Trao đổi với ICTnews, ông Nguyễn Long, Chủ tịch ACM/ICPC Việt Nam, Tổng Thư ký Hội Tin học Việt Nam cho biết: “Chiều 17/4 sẽ bắt đầu Lễ khai mạc Chung kết toàn cầu ACM/ICPC. Sáng 19/4, trận Chung kết sẽ diễn ra trực tuyến trong 5 giờ đồng hồ. 140 đội tuyển đại diện cho sinh viên CNTT từ 111 quốc gia khắp các châu lục sẽ chính thức tranh tài để giành 12 vị trí hàng đầu gồm: 1 Cup vô địch, 3 giải Nhất, 4 giải Nhì và 4 giải Ba. Thứ hạng từ 1 đến 140 sẽ được phân định và đó cũng là thứ hạng về đào tạo sinh viên cho lĩnh vực lập trình với tiêu trí “tài năng - tập thể và hoàn thiện”. Việc có thứ hạng cao trong bảng xếp hạng Chung kết ACM/ICPC sẽ là vinh dự cho bất kỳ trường đại học đào tạo CNTT nào trên thế giới”.

Những hình ảnh đầu tiên của Hyundai Tucson 2017 vừa được chia sẻ trên mạng xã hội. Các thông tin cho thấy, lô hàng Tucson 2017 đầu tiền được đã về Việt Nam.

Mặc dù gần như chưa có thông tin chính xác từ nhà phân phối Hyundai Thành Công, nhưng các hình ảnh được đăng tải cho thấy, phiên bản Hyundai Tucson 2017 không có nhiều thay đổi.

Kích thước và thiết kế xe gần như vẫn giữ nguyên như phiên bản Hyundai Tucson 2016 ra mắt cách đây gần 2 năm với cụm đèn pha LED, cặp Projecter đôi, lưới tản nhiệt đặc trưng hình lục giác,..Điểm thay đổi ở thế hệ Tucson 2017 là bộ la-zăng được thiết kế lại.

Con người và sức lao động tay chân sẽ sớm trở thành quá khứ, nhưng có lẽ điều chúng ta chưa biết chính là đến cả những công việc tưởng chừng như vô cùng phức tạp và nguy hiểm như điệp viên, cũng sắp sửa được thay thế bằng...AI, và hơn ai hết, Cục Tình báo Trung ương Mỹ CIA hiểu rõ điều đó.

Phó giám đốc phát triển công nghệ của CIA, bà Dawn Meyerriecks trong một hội thảo tình báo tại bang Florida, Hoa Kỳ gần đây đã cho biết CIA đang thích nghi với bối cảnh tình báo mới, khi mà mối đe dọa hàng đầu không tới từ các điệp viên nước ngoài, mà tới từ máy móc và trí tuệ nhân tạo.

Trong phỏng vấn nhanh với trang CNN sau hội thảo, vị nữ phó giám đốc CIA cho biết các nước khác đã sử dụng AI vào mục đích theo dõi và tình báo từ nhiều năm trước. Bà sau đó tiếp tục giải thích thêm về những khó khăn các điệp viên CIA vấp phải khi cố gắng ẩn mình dưới một nhân dạng giả trong thời đại theo dõi kỹ thuật số và mạng xã hội bùng nổ, nhận định rằng thế giới hiện đại đang ngày càng trở thành một môi trường kém thân thiện cho nghề điệp viên nói riêng và loài người nói chung.

Và để thích nghi với bối cảnh chung trên thế giới, cơ quan tình báo lâu đời nhất của Mỹ buộc phải chuyển mình, thay đổi từ một đơn vị chuyên gửi điệp viên đi khắp thế giới để thu thập thông tin, thành một công ty công nghệ sử dụng máy móc và AI để hoàn thành cũng những công việc đó một cách hiệu quả hơn.

Cần nói thêm rằng bước chuyển giao từ con người sang máy tính này đã được CIA chuẩn bị kỹ lưỡng từ 30 năm trước. Nhiều tài liệu chính phủ từ năm 1984 mô tả về “AI Steering Group” - một nhóm chuyên nghiên cứu AI được thành lập một năm trước đó. Công việc của nhóm bí mật này là đảm nhận trách nhiệm cung cấp báo cáo hằng tháng cho các “chóp bu” của CIA về tình hình nghiên cứu và phát triển trí tuệ nhân tạo (Artificial Intelligence) thời bấy giờ. Trong một thông báo tuyệt mật gửi tới giám đốc CIA vào năm 1984, chủ tịch của AI Steering Group đã viết:

“Một con số không nhỏ và có chiều hướng gia tăng các nỗ lực nghiên cứu và phát triển Ai đã bắt đầu trong cộng đồng. Các nỗ lực này bao gồm nghiên cứu về những lĩnh vực như hệ thống chuyên dụng, xử lý ngôn ngữ tự nhiên, giao diện cơ sở dữ liệu thông minh, xử lý hình ảnh, hiểu và nhận dạng tín hiệu, quản lý địa lý và không gian và môi trường làm việc thông minh”.

Theo Engadget, hệ thống AGL có hơn 200 thành viên sử dụng từ nhiều lĩnh vực khác nhau bao gồm một số hãng như: Toyota, Honda, Mercedes, Qualcomm, Intel và Samsung. Hệ thống được thiết kế như một sự lựa chọn phần mềm trên ô tô từ các công ty công nghệ như Google và Apple, mang đến cho các nhà sản xuất ô tô một nền tảng linh động mà họ có thể dễ dàng tùy biến và cập nhật.

Phó chủ tịch Toyota Keiji Yamamoto cho biết nền tảng AGL mang lại cho người lái "khả năng kết nối tuyệt vời hơn và nhiều chức năng mới hiện đại nhất phù hợp với tiêu chuẩn công nghệ của người tiêu dùng". Ông dẫn chứng trường hợp thực tế là các nhà sản xuất ô tô thường bị mang tiếng xấu khi sử dụng hệ thống giải trí tự phát triển với công nghệ lạc hậu và chậm chạp. Kết quả là người tiêu dùng thích ô tô với công nghệ cao, thịnh hành hơn như Android Auto của Google và Carplay của Apple, lúc này, được nhiều hãng ô tô sử dụng thay vì phần mềm hệ thống của chính họ.

Có lẻ, các nhà sản xuất ô tô không mất trí khi đưa các hãng công nghệ này vào nơi nổi bật trên ô tô của họ, nhưng họ cần đáp ứng mong muốn của người lái. Đó là lý do AGL được sử dụng, chuyển quyền kiểm soát hệ thống điều khiển trung tâm cho các nhà sản xuất, cho phép cập nhật hoặc chỉnh sửa công nghệ dễ dàng hơn.