Với thiết kế xe thông thường, chân trái của lái xe là điểm tựa ngay phía trên bánh trước phía bên tài. Do đó, có thể lấy vị trí này làm mốc đối chiếu giúp người lái căn khoảng cách tốt với xe phía trước.

Đối với những lái xe chưa có nhiều kinh nghiệm, phần đầu xe là khu vực khó điều khiển và cảm nhận chính xác nhất. Lý do chủ yếu vì thiết kế đặc trưng của những chiếc ô tô sẽ tạo ra những điểm khuất, điểm mù mà người lái khó kiểm soát. Đặc biệt với những lái xe mới sẽ gặp phải khó khăn nhiều hơn.

Để giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước, bạn có thể dựa vào chiếc xe đang đậu trên đường để làm mốc. Sau đó bạn cho xe di chuyển đến ngay sau chiếc xe đó đến khi khoảng cách giữa hai xe tầm 0,5m bạn dừng xe lại. Bên cạnh đó, bạn có thể ra khỏi xe để kiểm tra khoảng cách đã đủ an toàn hay chưa.

Hiện nay, có nhiều biến thể xe bổ sung thêm điểm tựa nằm phía trên của bánh xe phía tài xế. Với trang bị hiện đại này, người lái xe có thể căn vào điểm đối chiếu này để giữ khoảng cách an toàn khi tham gia giao thông.

Hướng dẫn một số thao tác "căn" hông xe  

Tương tự các thao tác với đầu xe, "căn" hông xe cũng là một khó khăn đối với những những người mới lái. Đối với những trường hợp này, người lái thường tạo khoảng cách quá xa so với khoảng cách đủ an toàn. Tuy nhiên khi bạn di chuyển trong thành phố hoặc vào những đường nhỏ, sẽ rất khó khăn. Vì thế, bạn có thể áp dụng những cách như sau.

Nếu bạn chưa thành thao trong việc canh khoảng cách bên hông đối với phương tiện xung quanh, bạn có thể nhờ một người đứng làm điểm phí đèn pha phải. Sau đó, người điều khiển xe có thể áng chừng khoảng cách an toàn và hợp lý. Lưu ý, điểm mốc này để áp dụng cho những lần tiếp theo và có thể linh hoạt áp dụng khi lưu thông trên đường. Bạn cũng có thể ứng dụng để giữ đúng khoảng cách với lề đường để tránh hỏng lốp do cấn vào lề đường. 

Bật mí kỹ thuật canh đuôi xe khi đỗ song song/ vuông góc

Ngoài ra, những dòng xe hiện đại ngày nay có trang bị thêm hệ thống cảm biến lùi và camera sau giúp tài xế dễ dàng hơn trong việc lùi xe của mình. Nếu "xế" của bạn chưa được cải tiến, bạn nên tham khảo những mẹo nhỏ này để lùi xe ẩm bảo an toàn nhất nhé.

Nếu bạn phải đỗ xe song song. bạn có thể ước chừng được khoảng cách tại bãi đỗ xe có vừa chiều dài xe của mình không. Bằng cách thực hiện theo phép tính sau: Chiều dài chiếc xe cộng thêm nửa mét cả phía trước lẫn phía sau như vậy xe của bạn sẽ có khoảng cách lý tưởng để lùi.

Học lỏm kinh nghiệm từ những "bác tài" lão làng, khi gương chiếu hậu bên phải của chiếc xe mình ngang với xe phía trước là vị trí thích hợp và lý tưởng nhất để chiếc xe bạn lùi một cách an toàn. 

Những con số mà bạn cần lưu ý khi thực hiện đánh xe lùi về sau:

Duy trì khoảng cách từ 25-30cm với những phương tiện xe bên cạnh đồng thời, giữ đúng khoảng cách với chiếc xe phía sau mình. 

Nếu xe bạn cách lề khoảng 1m bên phải, bạn nên đánh lái sang trái để thân xe song song với mặt đường. Lưu ý quan sát phía sau để đảm bảo khoảng cách an toàn với những phương tiện trước sau.

Đối với trường hợp đỗ xe vuông góc, bạn cần thấy được đầu xe hay góc vuông của bãi đỗ xe qua cụm gương chiếu hậu và duy trì khoảng cách 25-30mm đối với những vật cản trong bãi.

Những lưu ý nhỏ trong quá trình canh xe:

Xác định khoảng cách an toàn trước và sau

Theo những chia sẻ của các "bác tài" lâu năm, bạn tìm một chiếc xe đang đỗ ở đường tiến hành lái xe đến phía sau cho đến khi canh được vị trí tốt nhất và an toàn nhất.

Trường hợp xe di chuyển trong nội thành, hoặc kẹt xe, bạn nên duy trì khoảng cách là 1m với chiếc xe phía trước để giữ an toàn và ngăn không cho xe khác chen giữa.

Tạo khoảng an toàn phía trước

Giữ khoảng cách di chuyển từ 15 - 20m với tốc độ lái 40km/h và khoảng cách ít nhất là 30m với tốc độ lái cao hơn. Khoảng cách này phòng khi xe trước dừng đột ngột dẫn đến tình huống khẩn cấp trở tay không kịp.

Chỉnh gương chiếu hậu

Người lái xe nên chỉnh gương chiếu hậu sao cho 1/3 gương có thể nhìn thấy phần đuôi của chiếc xe để tiện quan sát khi di chuyển hoặc vào cua hoặc thực hiện những thao tác cần đến sự trợ giúp của cụm đèn hậu.

Theo Dân Việt

Bạn có bí quyết gì trong việc sử dụng xe hơi? Hãy chia sẻ bài viết, video của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lái xe số tự động, tài xế hay mắc phải những sai lầm nào?

Khi lái xe số tự động, người lái xe hay mắc phải những sai lầm nào, và có những lưu ý nào ngoài những nguyên tắc trên mà bạn cần chú ý?

Tổng số ca đã được công bố khỏi bệnh trong cả nước hiện là 477 trường hợp. Những ca còn đang điều trị có 91 người âm tính SARS-CoV-2 từ hai lần trở lên, 50 ca đã âm tính lần đầu.

Chỉ trong khoảng nửa tháng qua (từ ngày 31/7 đến nay), nước ta đã ghi nhận 23 ca Covid-19 tử vong. Người cao tuổi nhất 87 tuổi, trẻ nhất 33 tuổi, đều là những người có bệnh nền như ung thư, suy thận mạn, tăng huyết áp, đái tháo đường… Ngoài ra, Bộ Y tế cho biết các cơ sở y tế báo cáo vẫn còn khoảng 10 trường hợp đang rất nặng, tiên lượng điều trị rất khó khăn, nguy cơ tử vong cao.

Việt Nam đang cách ly tập trung 107.642 người, trong đó 4.015 trường hợp cách ly tập trung tại bệnh viện, 24.948 trường hợp tại các cơ sở tập trung khác, số còn lại cách ly tại nhà, nơi cư trú.

Nguyễn Liên

Khoảnh khắc đoàn tụ của gia đình có 3 người về từ Guinea Xích Đạo

“Đến bây giờ, tôi vẫn rơi nước mắt mỗi khi nghĩ đến tình cảm của đất nước Việt Nam dành cho chúng tôi, những đồng bào đang trong hoạn nạn. Hạnh phúc đến nghẹn ngào. Tôi chỉ muốn nói, tôi rất biết ơn”.

Nhân viên y tế lấy mẫu dịch hầu họng của người dân để xét nghiệm Realtime RT-PCR

Theo nguồn tin riêng của VietNamNet, nữ hành khách nói trên là bác sĩ, đang công tác tại một bệnh viện ở Hà Nội.

Được biết, chồng nữ bác sĩ cũng là bác sĩ nhưng 2 năm qua, cả 2 vợ chồng đều sang Nhật làm nghiên cứu sinh.

Vừa qua, vợ chồng vị bác sĩ về Việt Nam nghỉ hè. Tuy nhiên do đang làm nghiên cứu sinh nên cả 2 đều không đến bệnh viện làm. Nữ bác sĩ xác nhận với đồng nghiệp không hề đến Đà Nẵng nghỉ dịp vừa qua.

Thúy Hạnh

5 bệnh nhân Covid-19 đặc biệt nhất Việt Nam giai đoạn mới

5 bệnh nhân từng có có 2-3 lần xét nghiệm âm tính, cá biệt có nhân viên y tế được điều đi tăng cường mới phát hiện nhiễm Covid-19.  

Trong diễn biến mới nhất trên thị trường chuyển nhượng, MU sẵn sàng tăng giá ký hợp đồng với sao trẻ Kai Havertz.

MU chấp nhận phá kỷ lục vì Kai Havertz

MU cần một chiến thắng vang dội trên thị trường cầu thủ, sau những thất bại gần đây.

Kai Havertz được xem là người có thể tạo tiếng vang cho MU. Vì thế, Phó chủ tịch Ed Woodward đang chuẩn bị cho thương vụ mang tính lịch sử.

Cụ thể, Express Sport cho biết, MU xem xét đáp ứng yêu cầu 100 triệu euro từ Leverkusen (khoảng 89,6 triệu bảng ở thời điểm hiện tại).

Một khi được thông qua, Kai Havertz sẽ trở thành cầu thủ đắt giá nhất lịch sử MU, vượt qua kỷ lục cũ mà Paul Pogba thiết lập năm 2016 với phí chuyển nhượng 89,3 triệu bảng (không tính các khoản trả sau).

MU hoàn toàn bị thuyết phục bởi Kai Havertz, người ghi 15 bàn và có 8 đường chuyền quyết định trong mùa giải 2019-20.

Arsenal chốt mục tiêu Thomas Partey

BLĐ Arsenal vừa "bật đèn xanh" để HLV Mikel Arteta tiến hành chiêu mộ Thomas Partey - tiền vệ đánh chặn xuất sắc của Atletico.

Arsenal chuẩn bị phá vỡ hợp đồng của Thomas Partey

Mikel Arteta xem Thomas là giải pháp quan trọng cho hàng tiền vệ, trong cuộc cách mạng Arsenal hướng đến mùa giải 2020-21.

Goal đưa tin, để đạt mục tiêu, Arsenal thực hiện kích hoạt điều khoản hợp đồng của tiền vệ người Ghana, ở mức 50 triệu euro (44,8 triệu bảng).

Thomas Partey không có ý định ở lại Atletico, dù anh có mối quan hệ tích cực với HLV Diego Simeone.

Lý do, yêu cầu về tiền lương của tiền vệ 27 tuổi này không được Atletico đáp ứng. Đội bóng thủ đô Madrid đang trả cho anh mức lương khiêm tốn, tương đương 65.000 bảng mỗi tuần.

Arsenal đưa ra đề nghị có thu nhập 200.000 bảng/tuần. Con này đưa Thomas Partey vào top 3 ngôi sao hưởng lương cao nhất sân Emirates.

Cao Dung

TSMC, nhà sản xuất chip lớn nhất thế giới, cùng các công ty đồng hương như MediaTek, Powerchip Semiconductor Manufacturing cho biết họ ủng hộ chiến dịch xây dựng các trường bán dẫn cao cấp. Nhân viên giỏi là chìa khóa giữ cho ngành công nghiệp chip cạnh tranh.

Một nguồn tin tiết lộ với Nikkei về việc hơn 10 công ty chip - từ thiết kế, sản xuất đến đóng gói, kiểm thử - tích cực tham gia vào các cuộc thảo luận về trường bán dẫn do họ thấy trước nhu cầu nhân lực lành nghề sẽ còn cao hơn trong các năm tới. Đây là vấn đề cần sớm được giải quyết.

Động thái được Đài Loan đưa ra khi Mỹ và Trung Quốc đang nỗ lực giành quyền kiểm soát ngành công nghệ toàn cầu, đồng thời tăng tốc các kế hoạch đào tạo nhân lực bán dẫn riêng.

Báo cáo đánh giá chuỗi cung ứng của Nhà Trắng tháng trước chỉ ra nước này “có nhu cầu bức thiết đối với lao động tay nghề cao trong ngành bán dẫn, khi 77% các lãnh đạo bán dẫn tham gia khảo sát thừa nhận đối mặt với khủng hoảng nhân tài trầm trọng. Trước lời mời gọi từ Trung Quốc, giữ chân sinh viên tại Mỹ sẽ phục vụ hai mục đích: củng cố ngành bán dẫn trong nước và ngăn đối thủ có được nhân sự cần thiết để vượt qua Mỹ.

Mặt khác, Trung Quốc cho rằng thiếu nhân tài bán dẫn là một trong những trở ngại lớn nhất khi xây dựng một ngành công nghiệp chip địa phương cạnh tranh. Nền kinh tế lớn thứ hai thế giới đang đẩy mạnh số lượng các trường vi điện tử trong những năm qua. Nước này sẽ cần thêm 230.000 kỹ sư vào năm 2022 để theo kịp nhu cầu.

Đại học Bắc Kinh mới đây khánh thành trường vi mạch tích hợp đầu tiên của mình, buổi lễ có sự tham gia của các quan chức Bộ Khoa học và Công nghệ, học giả của Viện Khoa học Trung Quốc.

Ngành bán dẫn Đài Loan cũng đang trải qua tình trạng thiếu hụt nhân tài trong các năm qua. Theo Bộ Giáo dục, số lượng Tiến sĩ chuyên ngành liên quan đến công nghệ đã giảm từ 23.261 năm 2010 xuống 19.650 năm 2020.

Không chỉ có vậy, Trung Quốc lại ráo riết chiêu mộ kỹ sư bán dẫn giàu kinh nghiệm, lành nghề. Hai dự án chip được chính phủ Trung Quốc tài trợ năm 2019 và 2020 đã mời về hơn 100 kỹ sư và quản lý tại TSMC. Tính tới năm 2019, hơn 3.000 người đã rời Đài Loan để đến với Trung Quốc.

Trước tình hình này, năm nay, Đài Loan đã thông qua luật nới lỏng các quy định cứng nhắc liên quan tới đào tạo. Theo đó, các trường đại học được mở cơ sở sau đại học, có thể hoạt động độc lập và dùng tiền tài trợ từ các tập đoàn công nghệ lớn.

Luật ghi rõ các trường học mới không được hợp tác với công ty Trung Quốc hay nhận vốn từ pháp nhân Trung Quốc. Họ cũng cần giám sát lộ trình tuyển dụng của học viên sau khi tốt nghiệp và nên hướng dẫn họ theo đuổi sự nghiệp tại Đài Loan như ưu tiên hàng đầu.

Theo ông Chu Chun Chang, Tổng Giám đốc Vụ Giáo dục Đại học thuộc Bộ Giáo dục, Bộ đã nhận được hồ sơ xin mở trường từ 4 trường đại học hàng đầu Đài Loan để nuôi dưỡng nhân tài bán dẫn, AI tương lai. Dựa trên kế hoạch hiện nay, mỗi trường sẽ cần ít nhất 200 triệu NT$ (7 triệu USD) vốn thường niên, tương đương tối thiểu 300 triệu USD cho bốn trường trong 12 năm tiếp theo. Số tiền đầu tư sẽ tăng tỉ lệ thuận với số lượng trường được thành lập.

TSMC cam kết đầu tư ít nhất 100 triệu NT$/năm cho 4 trường trong 10 năm tới. Từ năm ngoái, TSMC đã tài trợ học bổng cho các học viên theo học chương trình Tiến sĩ.  Chủ tịch PowerChip Frank Huang cũng nói công ty của ông sẽ rót 100 triệu NT$  mỗi năm.

Đại học Quốc gia Yangming Chiaotung, ngôi trường cũ của nhiều lãnh đạo công nghệ như CEO TSMC C.C.Wei, Chủ tịch Foxconn Young Liu, là trường đầu tiên được cấp phép thành lập trường mới. Họ sẽ bắt tay vào chuẩn bị vào tháng sau, bao gồm thiết lập trung tâm nghiên cứu, lựa chọn Hội đồng giám sát và Trưởng khoa. Họ sẽ đào tạo khoảng 120 Thạc sĩ và Tiến sĩ từ học kỳ mùa xuân 2022.

Theo Phó Chủ tịch trường Chen Yung Fu, hệ thống giáo dục hiện tại thực sự không thể theo kịp với việc đào tạo nhân tài mà các công ty bán dẫn mong muốn. Do đó, doanh nghiệp muốn tham gia sâu hơn vào đào tạo. Họ không chỉ quyên góp tiền mà còn định hướng chương trình giảng dạy và tìm giảng viên phù hợp.

Những con chip nhỏ bé gắn liền với an ninh quốc gia. Chúng là linh hồn và bộ não của mọi thứ, từ smartphone, máy chủ trung tâm dữ liệu, siêu máy tính đến công nghệ quân đội, không gian.

Tầm quan trọng chiến lược của ngành bán dẫn Đài Loan trở nên nổi bật trong cuộc chiến công nghệ Mỹ - Trung và leo thang mạnh hơn khi thế giới trải qua khủng hoảng chip chưa từng có, ảnh hưởng đến các ngành công nghiệp từ smartphone, PC đến xe hơi. Những nước sản xuất ô tô hàng đầu như Mỹ, Đức và Nhật Bản đều tiếp cận Đài Loan để giúp họ xoa dịu căng thẳng.

Du Lam (Theo Nikkei)

Niềm hy vọng bán dẫn của Trung Quốc đứng trước nguy cơ phá sản

Một trong các chủ nợ của Tsinghua Unigroup, nhà sản xuất bán dẫn từng được xem là hy vọng lớn nhất của Trung Quốc, yêu cầu tòa án tiến hành thủ tục phá sản đối với công ty.