Theo thông báo phát ra vào hôm qua (22/6), BTS xác nhận đã phát hiện ra hành vi dàn xếp tỉ số của PlusOne tại giải đấu online trị gia 50,000 USD.

Trước khi bị cáo buộc bán độ, PlusOne cũng đã chắc chắn phải chia tay với giải đấu từ sớm do thua cả chín trận (bao gồm 18 games thua) tại vòng bảng. Với phán quyết được BTS đưa ra, kết quả thi đấu của PlusOne cùng tất cả các đối thủ đều bị xóa bỏ.

BTS Pro Series Season 2: Châu Mỹ quy tụ các top teams trong khu vực

BTS cho biết họ đã cung cấp bằng chứng cho Valve để mở rộng điều tra và sẽ tiếp tục tìm hiểu vụ việc độc lập để đảm bảo tính khách quan.

Tính đến hiện tại, đội trưởng Yixaun “xuan” Guoalong cùng hai người đồng đội vô danh “Ched” và “Jano” đều bị “cấm cửa” vô thời hạn khỏi tất cả các giải đấu trong tương lai của BTS.

Dĩ nhiên, nó ảnh hưởng lớn tới sự nghiệp và có thể ngăn họ tìm kiếm những bến đỗ mới do rào cản với các nhà tổ chức giải đấu – BTS là một ví dụ điển hình.

Nicolás “Wij” Moreno và “dnm” đã được xác minh không liên quan tới vụ việc. Họ cũng được phép cùng với những người đồng đội mới tham dự các giải đấu sắp tới của BTS.

"Sammyboy", carry của 4 Zoomers, khẳng định dnm không bán độ

ĐỘI HÌNH CỦA PLUSONE THAM DỰ BTS PRO SERIES SEASON 2: CHÂU MỸ (từ Pos.1-5):

• dnm
• Ched
• Jano
• Wij
• Xuan

Trước đó, nhà vô địch The International 4 Newbee cùng stack tới từ CIS CyberTRAKTOR đều đã bị ban khỏi nhiều hệ thống giải đấu cấp khu vực do cáo buộc dàn xếp tỉ số.

Trong khi cả tổ chức Newbee bị ảnh hưởng thì chỉ có một cựu player của CyberTRAKTOR bị cấm tham gia vĩnh viễn.

None (Theo Dot Esports)

Ở phân khúc SUV/Crossover, Hyundai Tucson từ vị trí hạng 4 của tháng 8 đã quay trở lại vững vàng ở vị trí thứ nhất, xếp trên cả người “đàn anh” là Huyndai SantanFe.

Mazda CX-5 vẫn duy trì tăng trưởng nhưng không còn giữ được thứ hạng cao như tháng trước. Hai cái tên lần đầu tiên lọt Top 5 là Vinfast LUX SA2.0 và “tân binh” KIA Seltos.

Dưới đây là 5 mẫu xe đa dụng bán chạy nhất tháng 9/2020.

1. Hyundai Tucson: 1.671 chiếc

Tucson đã vượt qua cả "người anh em" SantaFe, chiếm vị trí số 1 phân khúc xe đa dụng

Ở phân khúc Crossover 5 chỗ vô cùng chật chội với nhiều đối thủ đáng gờm, Hyundai Tucson vẫn thể hiện được sự vượt trội về doanh số. Tháng 9 vừa qua, mẫu xe này đạt 1.671 chiếc, tăng đến 170% so với tháng 8. Điều này giúp Tucson tăng 3 bậc trong Top, vững vàng ở ngôi đầu.

Doanh số cộng dồn 9 tháng đầu năm 2020, Hyundai Tucson đạt doanh số khá “ổn” với 6.682 chiếc, đã “vượt mặt” đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Mazda CX-5 tới hơn 300 chiếc.

Hyundai Tucson 2020 đang bán tại Việt Nam hiện nay được TC Motor lắp ráp trong nước và ra mắt từ tháng 5/2019, cấu hình 5 chỗ ngồi. Xe có 3 lựa chọn động cơ và 4 phiên bản gồm máy xăng 2.0L, máy xăng 1.6L và máy dầu 2.0L, kết hợp hộp số tự động 6 cấp hoặc 7 cấp. Giá bán của mẫu xe này dao động từ 784 đến 923 triệu đồng.

2. Hyundai Santa Fe: 1.791 chiếc

Hyundai SantaFe vẫn dẫn đầu doanh số của phân khúc trong 9 tháng đầu năm

Sau một tháng 8 “lẹt đẹt” về doanh số và bị tụt xuống vị trí thứ 3, mẫu SUV 7 chỗ của Hyundai đã trở lại mạnh mẽ với doanh số 1.791 chiếc, tăng đến hơn 1.000 chiếc so với tháng 8 (với 712 chiếc), đồng thời độc chiếm vị trí thứ hai phân khúc SUV/Crossover, chỉ đứng sau mẫu Crossover 5 chỗ “cùng nhà” là Tucson.

Tuy chỉ đứng thứ hai trong tháng 9 nhưng tổng doanh số của SantaFe trong 9 tháng đầu năm 2020 đạt 7.030 chiếc, dẫn dầu phân khúc, đồng thời cũng lọt vào Top 5 các mẫu xe bán chạy nhất trong 9 tháng đầu năm ở Việt Nam.

Hyundai SantaFe 2020 hiện được TC Motor lắp ráp trong nước với 3 lựa chọn động cơ: 2.2L, 2.4L (máy dầu) và 2.4L (máy xăng), và cho ra tất cả 6 phiên bản, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Giá bán của Hyundai SantaFe đang dao động từ từ 995 triệu đến 1,245 tỷ đồng.

SantaFe là mẫu xe khá thành công của Hyundai tại Việt Nam, cạnh tranh trực tiếp với Toyota Fortuner, Ford Everst, KIA Sorento và Mitsubishi Pajero Sport vừa ra mắt trong phân khúc SUV 7 chỗ.

3. Vinfast LUX SA2.0: 1.307 chiếc

Vinfast LUXSA2.0 lần đầu tiên có mặt trong Top 5

Bất ngờ nhất chính là mẫu SUV 7 chỗ đình đám của Vinfast, mẫu xe này có doanh số ấn tượng nhất từ khi ra mắt đến nay với 1.307 chiếc, gấp hơn 4 lần doanh số của tháng 8 với chỉ 308 chiếc. Để có được doanh số ấn tượng trên là nhờ chính sách kích cầu, giảm giá đặc biệt trong tháng 9 dành cho các mẫu xe có số VIN sản xuất năm 2019.

LUX SA2.0 được Vinfast ra mắt và bán ra thị trường vào tháng 7/2019, đây là mẫu xe trong phân khúc SUV cỡ trung với cấu hình 5+2 chỗ ngồi. LUX SA2.0 có 3 phiên bản là tiêu chuẩn, nâng cao và cao cấp với tuỳ chọn nội thất da màu đen hoặc nâu.

Các phiên bản của LUX SA2.0 đều sử dụng khối động cơ 2.0L turbo, sản sinh công suất cực đại 228 mã lực, kết hợp hộp số tự động 8 cấp. Giá bán của mẫu xe này đang dao động từ 1,649 tỷ đến 1,929 tỷ đồng,

4. Mazda CX-5: 1.267 chiếc

Doanh số trong tháng 9 của CX-5 tăng 19,2% so với tháng trước

Nếu như Mazda CX-5 trong tháng trước đã vượt qua cả cặp đôi “nhà” Hyundai là SantaFe và Tucson về doanh số bán xe tại thị trường Việt Nam, thì tháng 9/2020, mẫu xe này dường như chững lại.

Trong tháng 9, CX-5 đạt doanh số 1.267 chiếc, tăng 19,2% so với tháng 8. Cộng dồn trong 9 tháng đầu năm 2020, CX-5 đạt 6.380 chiếc, vẫn chỉ xếp ở vị trí thứ 3.

Hiện, Mazda CX-5 được THACO lắp ráp trong nước và giới thiệu ra thị trường tới 6 phiên bản, sử dụng loại động cơ 2.0L và 2.5L kết hợp hộp số tự động 6 cấp. Giá bán của Mazda CX-5 dao động từ 819 triệu đến 1,049 tỷ đồng.

5. KIA Seltos: 1.250 chiếc

KIA Seltos đã ngay lập tức vượt mặt các đàn anh để trở thành mẫu xe bán chạy nhất phân khúc SUV cỡ nhỏ.

Seltos có lẽ là cái tên gây bất ngờ nhất khi trong tháng đầu tiên ra mắt tại thị trường đã ngay lập tức có mặt trong Top 5 xe đa dụng bán chạy nhất, vượt qua hàng loạt đối thủ từng thống trị phân khúc SUV cỡ nhỏ như Hyundai Kona hay Ford Ecosport.
Trong tháng 9/2020, KIA Seltos đạt doanh số 1.250 chiếc, gần gấp đôi Hyundai Kona và đồng thời cũng trở thành mẫu xe đạt doanh số cao nhất của KIA tại Việt Nam.

Hiện, KIA Seltos được THACO lắp ráp tại nhà máy tại Quảng Nam và giới thiệu ra thị trường 4 phiên bản với 2 tùy chọn động cơ là 1.4L tăng áp cho công suất 138 mã lực kết hợp hộp số ly hợp kép 7 cấp và động cơ 1.6L hút khí tự nhiên cho công suất 121 mã lực kết hợp hộp số tự động 6 cấp.

Giá bán của KIA Seltos dao động từ 599 triệu đến 719 triệu đồng.

Ngoài ra, doanh số của một số mẫu xe SUV/Crossover đáng chú ý trong tháng 9/2020 như sau: Toyota Corolla Cross: 1.154 chiếc; Honda CR-V: 874 chiếc; Suzuki XL7: 654 chiếc; Ford Everest: 652 chiếc; Hyundai Kona: 642 chiếc; Mazda CX-8: 558 chiếc; Toyota Fortuner: 553 chiếc; Nisan X-trail: 365 chiếc; Mitsubishi Outlander: 330 chiếc;Ford EcoSport: 260 chiếc;…

Hoàng Hiệp

Bạn nghĩ sao về 5 mẫu xe bán chạy nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Thị trường ô tô Việt tháng 9 tăng trưởng kỷ lục

Mặc dù giảm nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái nhưng lượng ô tô bán ra trong tháng 9 đã dẫn đầu các tháng đã qua của năm 2020.  

Quyền Bộ trưởng Y tế yêu cầu tất cả các địa phương nâng cao cảnh giác, rà lại tất cả các kịch bản ứng phó, sẵn sàng tâm thế chống dịch Covid-19

Cơ quan chức năng xác định có khoảng 1.000 khách từng đến nhà hàng kể từ khi phát hiện ca bệnh đầu tiên, hiện đã qua 2 tuần nên tiếp xúc với cộng đồng rất nhiều. Do đó ngay ngày mai, Bộ Y tế tiếp tục tăng cường chuyên gia đầu ngành hỗ trợ truy vết, giám sát.

Quyền Bộ trưởng Y tế đánh giá, dịch giai đoạn mới diễn biến phức tạp hơn, tốc độ lây lan mạnh hơn, từng có nhiều gia đình thành ổ dịch, giai đoạn trước chỉ có 40 ổ nhưng nay đã lan 150 ổ. Và thời gian tới, sẽ tiếp tục ghi nhận thêm các ca trong cộng đồng.

Từ bài học của Đà Nẵng, Quảng Nam và Hải Dương, GS Long cho rằng nhiều địa phương vẫn còn lúng túng trong cách xử lý. Đó là lý do Bộ Y tế phải thường xuyên điều chuyên gia trung ương đến hỗ trợ các địa phương.

Ông cũng nhấn mạnh, các địa phương phải chuẩn bị tâm thế dịch còn kéo dài, nếu như không có vắc xin, cuộc chiến chống dịch sẽ rất khó khăn.

“Nếu dịch xảy ra ở các địa phương khác, sẽ bùng phát không kém Đà Nẵng. Đà Nẵng là một ví dụ về vấn đề con người, cơ sở cấp cứu, dù chúng ta đã nỗ lực nhưng vẫn phải huy động tổng lực từ trung ương đến hỗ trợ. Nếu dịch xảy ra tại một tình miền núi thì sẽ càng khó khăn hơn. Chúng ta phải xác định từ nay trở đi sẽ không có lúc nào bình yên mà sẵn sàng có dịch”, quyền Bộ trưởng thẳng thắn nhìn nhận.

Về tiến trình sản xuất vắc xin ngừa Covid-19, GS Long cho biết, Việt Nam tìm mọi cách để tiếp cận nhưng sớm nhất cũng phải 6 tháng cuối năm 2021 mới có. Từ nay đến lúc đó các địa phương phải sẵn sàng “chiến đấu” với dịch.

Trước diễn biến phức tạp của dịch, quyền Bộ trưởng Nguyễn Thanh Long đề nghị các địa phương chủ động trong mua sắm trang thiết bị, sinh phẩm y tế và nâng cao năng lực xét nghiệm, tránh tâm thế trông chờ, thụ động.

“Phải chủ động trong các tình huống ca bệnh tăng. Xét nghiệm rất quan trọng để nhanh chóng truy vết, giám sát, cách ly, khoanh vùng, dập dịch”, GS Long nhấn mạnh.

Các tỉnh rà lại kịch bản ứng phó

Quyền Bộ trưởng Y tế đánh giá, sau hơn nửa năm chống dịch, Việt Nam đã đúc rút được những bài học chống dịch của riêng mình, trong đó trước hết là sự lãnh đạo, chỉ đạo quyết liệt của Đảng, Nhà nước, sự tham gia của các bộ, ban, ngành, đoàn thể và chung tay của cộng đồng.

“Bài học tiếp theo của đợt chống dịch lần này là phải phản ứng mạnh mẽ, quyết liệt, hành động khẩn trương, thần tốc. Nếu chúng ta chần chừ sẽ rất nguy hiểm. Kế đó phải truy tìm, cách ly thật nhanh để đưa mầm bệnh ra khỏi cư dân, cộng đồng. Nếu chúng ta lơ là trong cách ly F1 thì sẽ gặp khó khăn”, quyền Bộ trưởng Y tế lưu ý.

Ngoài ra, tất cả các cơ sở y tế phải có kế hoạch ứng phó chủ động và nhịp nhàng để tránh trường hợp phải phong toả một loạt bệnh viện gây khó khăn trong khám chữa bệnh cho bệnh nhân cần cấp cứu.

Vì vậy, các địa phương phải lên sẵn kịch bản để hỗ trợ, tiếp nhận các bệnh nhân trên địa bàn khi có cơ sở y tế bị “đóng băng”.

“Tôi nhấn mạnh lần nữa, chúng ta phải bảo vệ bằng được điểm cốt tử của bệnh viện như khoa hồi sức, khoa chạy thận nhân tạo và đội ngũ nhân viên y tế. Nếu để Covid-19 vào đây thì rất nguy hiểm. Chúng ta không được nghĩ bệnh viện ngoại khoa, chuyên khoa đặc biệt thì sẽ không có Covid mà phải sẵn sàng tâm thế chống dịch quyết liệt”, GS Long nhấn mạnh.

Ông yêu cầu các bệnh viện cần tuân thủ nghiêm các quy định của Bộ Y tế về phân luồng, cách ly, giám sát, điều trị, chống nhiễm khuẩn và bảo vệ nhân viên y tế trong bệnh viện.

Trước mắt, tất cả cơ sở y tế phải rà soát lại các kịch bản để chuẩn bị cho tình huống xấu nhất là bị phong toả, nhiều bệnh nhân và nhiều cán bộ y tế dương tính với SARS-CoV-2 để nâng cao ứng phó và cảnh giác thật nhanh nếu không sẽ bị luống cuống.

“Chúng ta chậm mấy ngày thì chu kỳ dịch đã nhân lên gấp đôi vì thế phải rà soát ngay”, GS Long chỉ đạo.

Bộ Y tế cũng yêu cầu các địa phương rà soát lại tất cả các kịch bản ứng phó phòng chống dịch trên nhiều cấp độ, từ cách ly, khoanh vùng, dập dịch, điều trị, xét nghiệm, tập huấn cho cán bộ y tế về truy vết, lấy mẫu... và chuẩn bị bệnh viện dã chiến trong trường hợp cần thiết.

Nhấn mạnh công tác giám sát rất quan trọng, lãnh đạo Bộ Y tế yêu cầu các nhà thuốc phải giám sát chặt các trường hợp mua thuốc nghi ngờ như ốm, ho, sốt... Trường hợp nào không báo cho cơ sở y tế sẽ bị xử lý nghiêm.

 “Đối với các bệnh viện, nếu để bệnh nhân nghi ngờ “lọt” thì cũng sẽ bị xử lý nghiêm”, quyền Bộ trưởng Y tế chỉ đạo.

Thúy Hạnh

Tại sao bệnh nhân 951 tái dương sau 3 lần âm tính?

Trong những bệnh nhân Covid-19 đã khỏi bệnh, luôn có một tỷ lệ nhỏ có thể tái dương. Nhóm bệnh nhân từ Guinea Xích Đạo cũng không nằm ngoài tỷ lệ này.

Từng đến xem và lái thử chiếc BAIC Q7 tại đại lý ở quận Long Biên (Hà Nội), anh Trương Tuấn Dũng (Đội Cấn, Ba Đình, Hà Nội) cho biết rất ấn tượng với vẻ ngoài và trang bị bên trong chiếc xe này.

“Thiết kế bên ngoài chiếc BAIC Q7 rất giống xe sang Land Rover nếu không để ý kỹ, nước sơn và độ khít bên ngoài dễ thuyết phục. Bên trong, tôi không nghĩ một chiếc ô tô 700 triệu lại có các option cao cấp như cửa sổ trời panorama, màn hình giải trí 12 inch, camera 360 độ, cần số điện tử thò thụt, phanh đỗ tự động… "Hơn rất nhiều xe Nhật, Hàn trong cùng mức giá”, anh Dũng nhận xét.

Trên các diễn đàn chơi xe ô tô Trung Quốc, nhiều thành viên rủ nhau đi đăng ký chạy thử chiếc Beijing X7 và có những khách hàng đã xuống tiền đặt cọc khi mới chỉ xem xe 1-2 lần. So với những mẫu xe Trung Quốc đã được nhập về bán tại Việt Nam, chưa có chiếc xe nào dành được nhiều sự ưu ái như Beijing X7.

Anh Bùi Thành Nam (khu đô thị Văn Khê, Hà Đông, Hà Nội) đang cân nhắc mua chiếc Beijing X7 thay vì dự định lấy Hyundai Kona 2.0 bản tiêu chuẩn (giá cộng đặng ký hơn 700 triệu đồng). Anh Nam nói: “Tôi rất ấn tượng với chiếc Beijing X7 vì thiết kế đẹp, trông xịn xò hơn mà giá lại ngang chiếc Hyundai Kona thuộc cỡ xe nhỏ hơn. Tuy nhiên hiện đại lý báo phải chờ đợt tới xe về mới báo nhận cọc. Có thể tôi sẽ nghe ngóng thêm thông tin đánh giá về chiếc xe này trước khi quyết định có chờ hay không?”.

Với giá bán khoảng 700 triệu đồng, Beijing X7 vốn là mẫu xe mới của thương hiệu “non trẻ” Beijing được thành lập vào cuối năm 2019 của hãng xe BAIC. Được bán ra thị trường Trung Quốc trong tháng 6 vừa qua và doanh số bán hàng trong thời điểm bán chạy nhất cũng chỉ lên tới hơn 4 nghìn xe/tháng.

Tuy nhiên, phương thức tiếp cận học hỏi từ lĩnh vực điện thoại của Beijing X7 đang bước đầu gây cảm hứng với một bộ phận khách hàng Việt. Đó là sự phóng khoáng về trang bị đi kèm.

Mua ô tô Trung Quốc là “chuột bạch” hay tiêu dùng thông minh?

Trên các diễn đàn xuất hiện ý kiến cho rằng, việc gì phải mua xe Nhật, Hàn giá đắt trong khi đã có xe Trung Quốc vừa rẻ, vừa đẹp lại nhiều tiện nghi.

Thực tế cho nhận định này được dẫn chứng bằng các ví dụ như vụ tai nạn với chiếc Zotye Z8 vào tối 22/12/2018, đâm gốc cây nát đầu nhưng 2 người trên xe chỉ bị thương nhẹ do mảnh kính văng, túi khí nổ. Hay chính chiếc Beijing X7 sở hữu những trang bị vốn chỉ thấy ở xe trên 1 tỷ đồng như tự động ghép xe vào hàng, camera 360 độ, phanh tay điện tử tự động, hỗ trợ chân phanh…

Vấn đề “rẻ, đẹp” thì có lẽ ai cũng rõ ràng, thế nhưng, để kết luận chiếc xe này có phải là một món hời hay không thì vẫn còn quá sớm.

Vốn là người kinh doanh ô tô có thâm niên gần 20 năm, anh Nguyễn Xuân Đạt, chủ một garage mua bán xe ở Lạc Long Quân cho rằng ô tô Trung Quốc hiện có sức hấp dẫn là điều không hề chối cãi, nhưng sẵn sàng mua hay không và đối tượng khách hàng là số lẻ hay đại chúng vẫn cần thời gian trả lời.

“Xe Trung Quốc đang được so sánh trên cơ về trang bị so với xe Toyota, Hyundai, thậm chí cả xe sang. Tôi cho rằng luận điểm này sẽ hút được khách có tài chính vừa đủ. Với phân khúc khách hàng cao hơn thì sẽ khó thuyết phục. Bản thân giới nhập xe cũ bán lại cũng không mặn mà với xe Trung Quốc vì dễ đọng vốn, khó định giá”, anh Đạt nhận định.

Anh Đạt cho rằng thế khó hiện nay của xe Trung Quốc là chưa có chuỗi đại lý chính hãng chuyên nghiệp và mạng lưới bảo hành còn nhỏ lẻ. “Dù cam kết bảo hành lên tới 5 năm, nhưng so với những hãng xe đã vào Việt Nam từ chục đến hơn 20 năm với chuỗi đại lý trải dài khắp trong Nam ngoài Bắc thì cửa so dịch vụ xe Trung Quốc rõ ràng không thể “.

Tại Trung Quốc có hàng trăm hãng ô tô nội và bên cạnh đó là sự cạnh tranh gay gắt với các hãng xe ngoại.

Cùng quan điểm với anh Đạt, chuyên gia ô tô Vĩnh Nam lo lắng hệ thống bảo hành và bảo dưỡng có đáp ứng nhanh chóng hay phải chờ vẫn là câu hỏi cho nhà nhập khẩu hay đại diện của hãng. “Chế độ bảo hành theo quy định của nhà nước là tối thiểu 3 năm, thêm thành 5 năm sẽ là điểm cộng đối với nhà phân phối. Nhưng hiện mới chỉ là cam kết mà chưa trải nghiệm thực tế nên người tiêu dùng vẫn đặt nhiều dấu hỏi cho các xe Trung Quốc”, chuyên gia này nhận xét.

Cũng theo anh Nam, giá bán 500 triệu đến 700 triệu sẽ nhắm được tới khách hàng tầm trung nhưng sẽ chỉ thu hút được ở các thành phố lớn nơi có trung tâm bán hàng, còn ở các tỉnh xa thì khách hàng sẽ có phương án khác.

Thực tế đã có nhiều khách hàng chọn xe Trung Quốc vì giá rẻ, nhiều trang bị nhưng đang gặp khó về khâu bảo hành.

Anh Trần Quốc Vinh (Bảo Lạc, Lâm Đồng) cho biết mới mua chiếc BAIC Q7 được 1 năm, xe hiện chưa hỏng hóc gì nhưng việc bảo dưỡng toàn phải mang vào garage tư nhân hoặc đại lý Ford, Toyota nếu tiện đường. “Tôi mua xe nhưng không nhận được tin nhắn nhắc lịch bảo dưỡng như chiếc Ford trước đây. Khi gọi điện hỏi thì nhân viên chăm sóc khách hàng nói nếu cần thay đồ gì trong hạng mục bảo hành, đại lý sẽ gửi chuyển phát và tôi tự thay. Trường hợp nặng thì phải vận chuyển ra Hải Phòng hoặc TP.HCM”, anh Vinh kể.

Với chiến lược bán hàng của các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc, những chiếc xe giá rẻ, nhiều tiện nghi như Beijing X7 hay BAIC Q7 dự báo sẽ xuất hiện ngày càng nhiều. Các thông tin như xe cháy hàng, nhân viên sale không nhận thêm đặt cọc thời điểm này dù chưa được kiểm chứng nhưng cũng không loại trừ là một “chiêu trò” trong marketing.

Nhưng cũng phải thừa nhận một thực tế mà theo chuyên gia Vĩnh Nam nhận định, giá rẻ sẽ gây áp lực đến hãng xe khác tại thị trường Việt Nam và có thể dẫn đến việc điều chỉnh giá bán như xe máy Trung Quốc đã gây áp lực không nhỏ lên thị trường trước đây.

Ngân Vũ - Đình Quý

Bạn nghĩ gì về ô tô Trung Quốc trong bài viết này? Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thị trường ô tô sôi động nhờ sự xuất hiện của loạt xe Trung Quốc giá rẻ

Những chiếc xe “Made in China” với ngoại hình bắt mắt, tiện nghi và giá rẻ đồng loạt được nhập khẩu về Việt Nam khiến thị trường ô tô trong nước đang sôi động hơn.