Cụ ông 70 năm nấu ăn, giặt giũ cho vợ: Giá mà người chết trước là tôi

Theo đó, VinFast sẽ nhận đặt cọc sớm đợt 1 cho VF 3 chỉ trong ba ngày duy nhất từ 13/5 đến 15/5/2024 thông qua website: https://vinfastauto.com/vn_vi hoặc trực tiếp tại các showroom, đại lý ủy quyền của VinFast trên toàn quốc. 

Mức giá đặc biệt áp dụng trong 72 giờ mở cọc sớm lần lượt là 235 triệu đồng/xe (chưa bao gồm pin) và 315 triệu đồng/xe (kèm pin). Sau thời gian trên, mức giá chính thức dành cho VF 3 tương ứng lần lượt là 240 triệu đồng/xe (thuê pin) và 322 triệu đồng/xe (kèm pin).

Với khách hàng mua xe thuê pin, VinFast cung cấp chính sách thuê pin linh hoạt theo 3 mốc với chi phí hấp dẫn, tối ưu theo nhu cầu di chuyển đa dạng của từng khách hàng. Cụ thể, khách hàng chỉ phải trả 900.000 đồng/tháng cho quãng đường di chuyển dưới 1.500 km, 1.200.000 đồng/tháng cho quãng đường di chuyển từ 1.500 đến 2.500 km, và 2.000.000 đồng/tháng cho quãng đường di chuyển trên 2.500 km.

Tương tự các dòng ô tô điện khác của VinFast, VF 3 cũng được áp dụng chính sách bảo hành chính hãng tốt bậc nhất thị trường, với thời hạn lên tới 7 năm hoặc 160.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) cho xe, và 8 năm không giới hạn số lượng km cho pin.

Ngoài việc được hưởng mức giá ưu đãi như trên, khách hàng đặt cọc sớm trong giai đoạn từ 13/5 đến 15/05/2024 với mức cọc 15 triệu đồng (không hoàn/hủy) còn được miễn phí lựa chọn các màu ngoại thất nâng cao (tương đương 8 triệu đồng). Bên cạnh 4 màu ngoại thất cơ bản là Xanh, Trắng, Đỏ và Xám, VinFast sẽ cung cấp thêm 5 lựa chọn màu ngoại thất nâng cao là Vàng nóc trắng, Xanh lá, Hồng tím, Xanh nhạt nóc trắng và Hồng phấn nóc trắng với mức giá cao hơn 8 triệu đồng.

Đặc biệt, với định vị là mẫu xe thông minh, cá tính và năng động, phù hợp với mọi nhu cầu và phân khúc khách hàng, VinFast sẽ hỗ trợ khách hàng mua xe VF 3 thoải mái tùy chọn màu sơn (ngoài 9 lựa chọn kể trên) và họa tiết trang trí ngoại thất theo đúng sở thích và nhu cầu cá nhân, với chi phí 15 triệu đồng.

Thuộc phân khúc minicar, VinFast VF 3 gây ấn tượng với thiết kế nhỏ gọn cùng kích thước các chiều Dài, Rộng, Cao tương ứng là 3.190 x 1.679 x 1.622 (mm) cùng chiều dài cơ sở 2.075 (mm). Xe được trang bị la-zăng hợp kim có kích thước lên tới 16 inch, mang đến khoảng sáng gầm xe ấn tượng 191 (mm), giúp xe dễ dàng di chuyển ở đa dạng địa hình.

Khoang nội thất của VinFast VF 3 cũng được phối màu trẻ trung, cá tính và được trang bị hiện đại, tiện nghi với điểm nhấn là màn hình giải trí cảm ứng cỡ lớn lên tới 10 inch hướng về phía người lái. Không gian cabin được thiết kế tối ưu cho 4 chỗ ngồi, hàng ghế sau có thể gập gọn để tăng thể tích chứa đồ lên tới 285L.

Xe được trang bị một motor điện có công suất tối đa 32 kW, mô-men xoắn cực đại 110 Nm, kết hợp cùng hệ dẫn động cầu sau (RWD), cho khả năng tăng tốc từ 0-50 km/h trong 5,3 giây. Bộ pin lithium-ion với dung lượng khả dụng 18,64 kWh có thể đi được quãng đường lên tới 210 km sau mỗi lần sạc đầy (theo tiêu chuẩn NEDC). Thời gian sạc pin từ 10% lên 70% là khoảng 36 phút. 

Đây là những thông số khá ấn tượng đối với một mẫu xe thuộc phân khúc minicar, phù hợp với nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau, hứa hẹn giúp VF 3 sớm hiện thực hóa mục tiêu phổ cập ô tô điện tới mọi người, mọi nhà của VinFast.

Cũng tại Hội nghị Nhà phân phối ô tô điện VinFast toàn quốc 2024, Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng đã vinh danh các nhà phân phối xuất sắc tháng 4 và trong quý I, đồng thời chia sẻ kế hoạch phát triển và mục tiêu của VinFast trong năm nay. Theo đó, VinFast xác định sẽ cạnh tranh trực tiếp với các hãng xe xăng và trở thành hãng xe chiếm thị phần số 1 tại Việt Nam với kế hoạch mở rộng hệ thống showroom, đại lý uỷ quyền trên toàn quốc lên tối thiểu 120 vào cuối năm 2024. 

“Người Việt không hề thua kém, chúng ta có khả năng làm được những việc phi thường. Và Vingroup chấp nhận hy sinh, chấp nhận khó khăn để xây dựng thành công một thương hiệu Việt đẳng cấp quốc tế”, ông Phạm Nhật Vượng khẳng định.

Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng cũng nhấn mạnh 4 thế mạnh cạnh tranh của ô tô điện VinFast so với các mẫu xe xăng cùng đẳng cấp là giá lăn bánh tốt hơn; chi phí năng lượng trung bình trên mỗi km rẻ hơn; chi phí vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa thấp hơn; và chính sách, dịch vụ hậu mãi tốt hơn. 

Với cách tiếp cận khách hàng hợp lý, sự mở rộng không ngừng của hệ thống trạm sạc trên toàn quốc và nhận thức ngày càng cao của người tiêu dùng về những lợi ích của ô tô điện, 4 ưu điểm nêu trên được đánh giá là sẽ giúp VinFast mạnh mẽ chiếm lĩnh thị trường trong thời gian tới.

Phương Cúc

Thời điểm mới tròn 4 tuổi, thấy con gái có triệu chứng khác lạ như vàng da, vàng mắt, sốt nhẹ, gia đình đưa Trang đến bệnh viện trung ương thăm khám. Bác sĩ kết luận em bị tan máu bẩm sinh. Đây là một loại bệnh về máu ác tính hàng đầu ở trẻ em, gây ra nhiều biến chứng nguy hiểm.

Khi ấy, mặc dù nhà rất nghèo nhưng bố mẹ vẫn cố gắng lo chữa trị cho Trang. Tuổi thơ của cô gái khốn khổ gắn liền với giường bệnh khi tháng nào cũng phải vào bệnh viện truyền máu, sử dụng nhiều loại thuốc đắt tiền để níu kéo sự sống. Cũng bởi tình trạng sức khoẻ, Trang chỉ học đến lớp 9 rồi nghỉ học.

Cứ như vậy cho đến năm 2015, bệnh tan máu bẩm sinh biến chứng nặng hơn khiến Trang bị suy thận, suy tim, bong võng mạc, xuất huyết mắt. Đúng vào thời điểm bệnh kéo đến dồn dập, bố em đột ngột qua đời sau cơn tai biến mạch máu não.

Ở bệnh viện chịu tang bố, Trang khóc hết nước mắt trước sự dày vò của số phận. Em thương bố cả đời vất vả vì mình, nay ra đi không một lời trăn trối. Sức khoẻ em càng thêm suy kiệt sau cú sốc tâm lý ấy.

Sau khi bố mất, khó khăn lại càng bủa vây lấy gia đình Trang. Em còn hai người em trai đang độ tuổi ăn học. Trong khi đó, nhiều năm qua, bố mẹ làm được bao nhiêu đều đổ dồn lo thuốc thang cho em, không dành dụm được đồng nào. Trung bình tiền thuốc và chi phí điều trị của Trang tốn gần 15 triệu đồng/tháng. Đến nay, mẹ em còn đang gánh khoản nợ hơn 400 triệu đồng chưa trả nổi.

Do bệnh biến chứng nặng nề, gan và lách của Trang bị to lên. Năm 2016, mắt em bị xuất huyết nặng, phải làm phẫu thuật. Đến nay, nếu không được truyền máu, mắt em gần như bị mù, không nhìn thấy gì nữa. Ngay cả khi được truyền máu thì em cũng chỉ thấy lờ mờ.

Một mình nơi xa lạ chống chọi với bệnh tật, Trang vô cùng đau khổ. Em thương mẹ, trách bản thân không thể giúp được gì cho gia đình. Nghe mẹ nói qua điện thoại: "Dù thế nào con cũng phải cố gắng, mẹ còn làm được, sẽ lo cho con đến cùng", những giọt nước mắt cứ lặng lẽ lăn dài trên má em. Thế nhưng mẹ đang già đi, sức khoẻ có hạn, mà hai em trai vẫn cần được đến trường, hoàn cảnh của họ rơi vào bế tắc cùng cực. 

Ông Cao Đắc Hưởng, Chủ tịch Hội chữ thập đỏ xã Giao Phong (huyện Giao Thuỷ) xác nhận: Em Nguyễn Thu Trang, con gái bà Phạm Thị Thanh là công dân ở địa phương. Trang mắc căn bệnh từ nhỏ, thường xuyên phải đi bệnh viện kể cả dịp Tết. Chồng mất sớm, một mình bà Thanh gồng gánh vất vả. Lúc này, gia đình bà cần lắm sự giúp đỡ từ phía cộng đồng.

Chuyên gia sửa chữa ô tô của My Car Recovery London đã chia sẻ với The Sunrằng, nếu phát hiện động cơ quá nhiệt mà người lái không thể dừng xe, hãy xử lý nhanh bằng cách tắt chế độ điều hòa mát, chuyển sang chế độ lấy gió ngoài, đồng thời, bật chế độ sưởi với quạt gió ở mức lớn nhất. Đây chính là giải pháp nhanh chóng khắc phục tình trạng động cơ của xe đang bị quá nhiệt.

Với cách làm này, hệ thống sẽ hút không khí nóng ra khỏi khoang động cơ nhằm mục đích sưởi ấm không gian bên trong xe. Khi lượng nhiệt này thoát ra ngoài càng nhiều, càng nhanh thì động cơ sẽ trở nên nhanh mát. Chế độ sưởi không chỉ giúp hút toàn bộ lượng nhiệt ra khỏi khoang động cơ mà còn tạm thời đảo ngược quá trình tăng nhiệt.

Việc sử dụng chế độ sưởi có thể gây ra một chút khó chịu cho người lái và các hành khách bên trong xe, nhất là trong thời tiết mùa hè nóng bức. Để khắc phục, người lái có thể hạ kính xuống để khí nóng thoát ra ngoài, điều chỉnh cửa thông gió lệch ra ngoài phía cửa sổ.

Ngoài ra, chuyên gia này cũng khuyến cáo, tài xế không nên đi nhanh, dừng nhanh mà đi chậm ở tốc độ vừa phải. Việc tăng tốc đột ngột làm tăng tải trọng khiến động cơ càng nhanh nóng.

Cùng với đó, tần suất dừng nghỉ cần nhiều hơn, mỗi lần để xe nghỉ cần ít nhất trong 15 phút. Khi cho xe nghỉ, người dùng chỉ tắt động cơ nhưng không tắt hẳn hệ thống điện, để hệ thống sưởi tiếp tục làm việc, điều này sẽ giải phóng nhanh hơn khí nóng ra khỏi động cơ.

Khi động cơ xe đang bị quá nhiệt, tuyệt đối tránh di chuyển vào những con đường đông đúc vì điều này chỉ làm mọi việc thêm tồi tệ, thời gian di chuyển lâu hơn đồng thời không tận dụng được gió để làm mát.

Các chuyên gia cũng cho biết bật chế độ sưởi sẽ không giải quyết được vấn đề cốt lõi mà động cơ đang gặp phải. Nhưng chắc chắn đây sẽ là một giải pháp khắc phục tạm thời hữu ích nhất, cho đến khi người lái có thể tìm được nơi để kiểm tra và sửa chữa chiếc xe của mình, đặc biệt là khi họ đang phải lái xe đường dài.

Tổng hợp(The Sun, OtoDungBac)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lịch thi đấu bóng đá hôm nay

NGÀY

GIỜ

CẶP ĐẤU

TRỰC TIẾP

Nhưng iPhone 14 không phải là chiếc smartphone đầu tiên trên thế giới hỗ trợ công nghệ này. Vì nó đã bị một hãng công nghệ Trung Quốc hớt tay trên mất danh hiệu này. Vì hôm 6/9 vừa qua, Huawei đã ra mắt dòng điện thoại flagship Mate50 của mình, tích hợp công nghệ truyền dữ liệu vệ tinh qua hệ thống định vị Bắc Đẩu.

Tạm bỏ qua chuyện ai trước ai sau, thì liệu đây có phải là một tính năng công nghệ đột phá, “chọc trời” của hai hãng smartphone đình đám thế giới hay chỉ là chiêu trò quảng cáo để hấp dẫn truyền thông.

Đáng tiếc rằng dường như các các dấu hiệu đều cho thấy vế sau đúng hơn vế trước. Bởi đối với hầu hết người dùng, tính năng mới này là một cái “gân gà”, chỉ phù hợp với một số ít người trong trường hợp đặc biệt và thậm chí tần suất sử dụng cũng sẽ không quá cao.

Bởi về cơ bản, khái niệm kết nối vệ tinh này không phải loại công nghệ đang được các đơn vị như Starlink hay Lynk phát triển. Công nghệ mà họ sử dụng dựa trên các tháp phát sóng di động đang bay trên quỹ đạo thấp và chúng đủ mạnh để thu và nhận tín hiệu từ mặt đất. Trong khi đó, Apple được cho là hợp tác với Globalstar, một nhà điều hành kết nối vệ tinh truyền thống hoạt động bằng các băng tần và thường yêu cầu một ăng-ten đặc biệt.

Do đó, người dùng sẽ cần phải thực sự hướng điện thoại của họ vào vệ tinh để kết nối tín hiệu, một thứ rõ ràng là quá nhỏ để có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Đó cũng là lý do Apple đã tạo ra một ứng dụng định hướng nho nhỏ, giúp người dùng hướng chính xác thiết bị của mình đúng hướng. Nhưng với băng thông cực kỳ hạn chế, vì vậy sau khi đã kết nối, người dùng sẽ chỉ có thể chọn một số thông báo cài đặt trước để thông báo trường hợp khẩn cấp là gì, có ai bị thương không… Các thông báo ngắn và mặc định này giảm thiểu các dữ liệu không liên quan, do đó sẽ mất ít thời gian hơn để gửi. Cùng với đó, vị trí và thông tin y tế của bạn cũng sẽ tự động được gửi.

Dự kiến quá trình này sẽ mất khoảng 15 giây, nhưng nếu có bất kỳ cây che phủ nào hoặc sự liên kết không tốt, việc kết nối có thể mất vài phút. Nghe tới đây, bạn đã biết mình phải trèo lên các vị trí thật cao nếu muốn sử dụng tính năng này, và hãy hi vọng mình không bị lạc trong rừng rậm.

Dịch vụ này sẽ được triển khai trước tại Mỹ và Canada, bắt đầu từ tháng 11, và sẽ miễn phí trong hai năm. Apple cũng cho biết họ chưa tính đến mức giá có thể có sau khoảng thời gian đó.

Và biết đâu, đến thời điểm đó, Lynk và Starlink có thể sẽ thiết lập và vận hành các dịch vụ viễn thông vệ tinh của riêng họ. Ít nhất cho tới lúc đó, Apple vẫn đưa ra một lựa chọn cung cấp khả năng gửi đi các văn bản khẩn cấp miễn phí trên toàn cầu.

Trong khi đó ở bên kia trái đất, Huawei cũng đang nhận vô số chỉ trích từ các chuyên gia trong ngành về tính năng “có cũng như không” này.

Huang Xu, giám đốc điều hành của một công ty trong ngành công nghiệp vệ tinh, chia sẻ: "Loại phương thức truyền tải thông tin bằng các tin nhắn ngắn đã có sẵn khi hệ thống Bắc Đẩu được xây dựng lần đầu tiên cách đây 20 năm. Huawei tung ra chức năng này như một mánh lới quảng cáo hơn là giá trị thực tế”.

Vị này cũng cho biết trên thực tế, truyền thông vệ tinh chủ yếu được chia thành truyền thông băng hẹp và truyền thông băng rộng. Trong đó, truyền thông băng hẹp chỉ thích hợp để truyền dữ liệu nhỏ như tin nhắn ngắn và không hỗ trợ các nội dung phổ biến như hình ảnh và video. Mặc dù truyền thông băng thông rộng có thể thực hiện việc truyền video, hình ảnh… nhưng nhược điểm là phải có ăng-ten truyền dẫn chuyên dụng để truyền dữ liệu và chúng tương đối lớn (như hệ thống của Starlink) nên nó không phù hợp với người tiêu dùng bình thường.

Nhưng cho dù công nghệ này nhằm mục đích tiếp thị quảng cáo, hay đơn giản chỉ là để đạt được khả năng liên lạc qua vệ tinh khi không có mạng di động thì đây vẫn là một dấu hiệu đáng mừng.

Bởi khả năng liên lạc vệ tinh trước đây chủ yếu phục vụ khách hàng chuyên biệt và hiếm khi phục vụ người tiêu dùng cuối, càng không liên quan gì đến điện thoại thông minh. Do đó, các sản phẩm mới như Huawei Mate50 và Apple iPhone 14 đã mang lại sự thay đổi rất lớn ở góc độ kinh doanh.

Trong những năm gần đây, xu hướng kết hợp điện thoại thông minh với liên lạc vệ tinh dường như đang trên đà phát triển mạnh.

Xingji Times, công ty con của nhà sản xuất ô tô Geely, sau khi mua lại cổ phần của hãng điện thoại Meizu, đã thông báo trên các kênh chính thức rằng họ sẽ kết hợp với mảng kinh doanh vệ tinh của mình để đưa ra thị trường thiết bị đầu cuối có thể kết nối đa kênh, cả 5G lẫn truyền thông vệ tinh quỹ đạo thấp và công nghệ truyền thông trường gần.

Và khi các nhà sản xuất điện thoại di động đã bắt đầu rục rịch nắm lấy truyền thông vệ tinh, điều này có nghĩa là một xu hướng mới nổi của "điện thoại thông minh kết hợp truyền thông vệ tinh" đang bắt đầu xuất hiện một cách lặng lẽ.

(Theo Tổ Quốc, Techcrunch, Sina)

Gọi cứu trợ khẩn cấp qua vệ tinh trên iPhone 14 cần điều kiện gì?

Việc sử dụng Emergency SOS qua vệ tinh trên iPhone 14 cần đảm bảo rất nhiều điều kiện đi kèm, nhất là trong thời gian đầu.

"Cháu vừa được chuyển lên Khoa phục hồi chức năng. Gia đình vô cùng biết ơn sự nhiệt tình cứu chữa của các y bác sỹ ở viện, các nhà hảo tâm giúp đỡ...", chị Nhẫn xúc động.

Ngày 21/4 vừa qua, trong lúc đi bẫy chim cải thiện bữa ăn cho cả nhà, cây vợt trên tay Tiến Hải bị hút vào đường điện cao thế. Dòng điện phóng mạnh khiến em bị bỏng khắp cơ thể. Đứa trẻ la hét, giãy giụa trong tuyệt vọng.

Những người qua đường chứng kiến sự việc, vội đưa Hải đi sơ cứu rồi chuyển lên Viện Bỏng Quốc gia. Qua đánh giá tình hình, các bác sĩ kết luận em bị bỏng toàn thân với diện tích trên cơ thể lan rộng 50%, nhiều chỗ bị bỏng rất sâu, chi phí điều trị dự kiến hết sức tốn kém.

Hoàn cảnh gia đình em Hải khó khăn, bố mất sớm, mẹ gồng gánh nuôi 2 anh em. Chỉ trong vòng vỏn vẹn 18 ngày, chi phí chữa bệnh cho Hải đã lên tới hơn 100 triệu đồng.

Ngay sau khi hoàn cảnh của em được đăng tải trên báo VietNamNet, đông đảo bạn đọc, các nhà hảo tâm trong và ngoài nước đã chia sẻ, giúp đỡ em. Tất cả đều mong muốn đóng góp chút công sức để em Hải có điều kiện điều trị tốt nhất, kịp thời cứu lấy sự sống.

Cảnh sát Essex, Anh cho hay hàng trăm chiếc ô tô cao cấp và phụ tùng xe hơi trong đường dây này đã được vận chuyển ra nước ngoài vào năm ngoái. Nhiều xe và phụ tùng trong số đó đã bị “đánh cắp theo đơn đặt hàng có trước”.

Nhiều ô tô cao cấp, bao gồm một chiếc SUV Range Rover trị giá 100.000 bảng Anh (tương đương 2,8 tỷ đồng) và một chiếc Rolls-Royce Dawn Convertible trị giá 350.000 bảng Anh (khoảng 9,8 tỷ đồng) đã được tìm thấy trên các container đi đến Trung Phi và Dubai.

Theo cảnh sát, thị trường mua bán phụ tùng từ những chiếc ô tô hạng sang bị đánh cắp đang nở rộ và “ngày càng nóng lên” khi đã có tới 626 phương tiện và phụ tùng được thu hồi vào năm 2022, tăng 30% so với năm trước đó.

Để dễ dàng vận chuyển và qua mắt các lực lượng chức năng, những chiếc ô tô hạng sang sau khi bị đánh cắp đã được những tên tội phạm “xé nhỏ” ra từng bộ phận. Hình ảnh từ những cuộc điều tra cho thấy hơn 600 xe hạng sang đã bị cắt nhỏ các bộ phận và nhét đầy các container để vận chuyển ra nước ngoài.

Nhiều chiếc trong số đó bị cắt xẻ nhỏ hết mức có thể, chỉ để lại những bộ phận không thể giảm kích thước như cản trước, vô lăng, động cơ hay đơn giản chỉ là đèn pha. Tất cả chúng đều được bọc kĩ càng trong lớp nilon hoặc phủ nệm để tránh bị hư hỏng.

“Đây được xem là một thị trường béo bở. Chúng tôi đã thực hiện một số vụ chặn bắt container chứa phần đầu của những chiếc xe khi chúng đang trên đường xuất khẩu sang Dubai. Trong một container, chúng tôi tìm thấy từ 8 đến 10 chiếc xe bị đánh cắp và một số chiếc có giá trị lên tới 100.000 bảng Anh (2,8 tỷ đồng)/chiếc”, cảnh sát cho hay.

Nếu vận chuyển trót lọt, những phụ tùng này sau đó sẽ được đưa đến tay những đại lý hay những người có nhu cầu tại các thị trường khác nhau ở Trung Đông và Dubai. Giá trị của những phụ tùng ô tô tại những nơi này có thể sẽ cao gấp nhiều lần thị trường trong nước.

Trong thời gian gần đây, tình trạng nhiều ô tô hạng sang bị đánh cắp cũng tăng vọt ở Anh. Điển hình, một cặp vợ chồng ở Essex đã bị lấy cắp chiếc Rolls-Royce Dawn và chiếc xe sau đó đã bị xẻ nhỏ, nằm gọn trong một container vận chuyển từ cảng London Gateway đến Dubai.

Thậm chí có chiếc Lan Rover Sport đã bị đánh cắp chỉ trong vòng 63 giây. Một tháng sau đó, chiếc xe đã được tìm thấy trong một container tại cảng Tilbury ở Essex.

Nhật Minh(Theo Autojosh)