Trong một chia sẻ trên facebook cá nhân, chuyên gia ô tô Trịnh Lê Hùng của trang Autodaily vừa hé lộ câu chuyện thú vị. Trong chuyến đi Namibia mới đây, anh đã có dịp trò chuyện với hai người bạn nước ngoài từng sang Việt Nam năm 2019 và đã “nhanh tay” lái thử cả…. 2 mẫu xe Lux của hãng xe Việt VinFast vì tò mò.

Phản hồi với anh Hùng về cảm nhận của mình, anh bạn Indonesia - một tay đua thứ thiệt và là chủ sở hữu Ferrari cũng như từng trải nghiệm không thiếu mẫu BMW series-3 hay series-5 nào khăng định VinFast Lux “mang hơi thở BMW”.

“Khi cầm lái Lux A2.0, bạn ấy cảm nhận được mang hơi thở của BMW. Thích thiết kế, thích cảm giác lái, điều khiển dòng xe Lux... Chốt lại, khá bất ngờ và đánh giá có nhiều chữ tốt về sản phẩm”, Giám đốc kênh Autodaily kể lại.

Trong khi đó anh bạn người Singapore thì tỏ ra ấn tượng đặc biệt với dự án ô tô mang thương hiệu quốc dân của Việt Nam: “Chúng tôi đều cùng chung nhận định về Lux A2.0 và SA2.0, dòng xe quốc tịch Việt nhưng sở hữu chất lượng của xe Đức”.

Trước đó, chính chuyên gia ô tô Trịnh Lê Hùng từng đánh giá “chất Đức” mạnh mẽ của VinFast Lux. Theo anh Hùng, VinFast Lux thậm chí còn nổi trội trong điều kiện Việt Nam vì được phát triển trên nền tảng khung gầm BMW nhưng có sự tinh chỉnh kỹ lưỡng của Magna và AVL, khiến xe “có độ vọt nhưng vẫn đảm bảo mượt mà”.

Trải nghiệm BMW - giá Camry?

6 tháng sau khi chiếc xe thương mại đầu tiên xuất xưởng, người dùng đã có đủ trải nghiệm để nhìn nhận thực sự và khách quan về chất lượng xe VinFast. Trên các diễn đàn ô tô nói chung và các hội nhóm sử dụng xe VinFast - những nhận xét về “chất Đức” ngày càng dày đặc, tỷ lệ thuận với con số hơn 15 ngàn xe VinFast đã lưu thông trên đường.

Anh Tất Thành Đạt (Đội Cấn, Hà Nội) cho rằng, “Xe đi bốc, ga nhạy, êm, cách âm tốt, dàn âm thanh hay và bám đường cực tốt, hơn nhiều loại xe khác cùng phân khúc”. Trước đó, anh Đạt đã từng sở hữu các mẫu xe của Mercedes và BMW.

Trong khi đó, anh Nam Thái, chủ salon ô tô T.C (Thanh Xuân, Hà Nội) lại khẳng định: "Cảm giác cầm lái chiếc A2.0 giống như đang ngồi trên một chiếc BMW 520i, trong khi SA2.0 lại khiến tôi liên tưởng ngay tới BMW X5 nhưng lại có mức giá thấp hơn một nửa".

Lý giải về “gen trội Đức” trong xe VinFast, chuyên gia ô tô Nguyễn Thanh Hải, người đầu tiên cầm lái VinFast Lux xuyên Việt - cho rằng đó là nhờ bộ động cơ mang “gen BMW” xịn. Ngoài ra, hai mẫu xe Lux còn được trang bị vượt trội so với tầm giá từ các chi tiết nhỏ như giảm xóc bóng hơi đến hệ dẫn động cầu sau…

“Nếu BMW có cụm từ “Ultimate Driving Machine” nghĩa là “Cỗ máy lái tuyệt vời”, thì xe VinFast thừa hưởng được ADN đó, thậm chí còn làm tốt hơn, ví dụ như vòng tua máy thấp tại tốc độ cao, giúp xe tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp với điều kiện vận hành tại Việt Nam”, anh Hải nhận định.

Hiện tại, VinFast Lux luôn là đề tài “hot”, gây tranh cãi trên mọi diễn đàn xe cộ. Điều thú vị là trong khi không ít người dân bình thường vẫn còn định kiến “hàng Việt thì không thể tốt”; đại đa số dân sành xe lại xếp VinFast vào dòng E cùng với BMW 520i, BMW X5, Mercedes E Class, Mercedes GLE…

“VinFast Lux về giá thì chỉ thuộc phân khúc D nhưng trải nghiệm chất lượng chắc chắn là phân khúc E dù có hơi “với” một chút” -  một admin Diễn đàn sử dụng xe VinFast khẳng định. Đó là lý do, quyết định “tăng giá trong khi cả thiên hạ giảm” của VinFast mới đây lại là quyết định ít bị “ném đá” nhất từ trước đến nay trên thị trường. Bởi với giá tăng hiện tại, VinFast vẫn là dòng xe có giá rẻ nhất của phân khúc E, cách xa giá BMW 520i, BMW X5, Mercedes E Class, Mercedes GLE…

Minh Tuấn

Ngày 11/4, TAND TP Hà Nội tuyên phạt bị cáo Nguyễn Đức Dũng (25 tuổi, ở Mê Linh, Hà Nội) 3 năm tù và Nguyễn Văn Tư (26 tuổi, ở Mê Linh, Hà Nội) 42 tháng tù cùng về tội “Cố ý gây thương tích”.

Bị cáo tại tòa.

Trước đó, vào tối ngày 21/3/2015, Dũng và Tư cùng nhóm bạn, trong đó có Đào Văn Tuynh đi xe máy đến đoạn đường đê sông Hồng, thuộc xã Thạch Đà. Lúc này, xe ô tô của anh Nguyễn Thế Anh (cán bộ Công an huyện Mê Linh) điều khiển chở một số người trong gia đình đi phía trước.

Nhóm của Dũng vượt lên phía trước rồi lạng lánh, đánh võng trước đầu xe ô tô của anh Thế Anh. Không làm chủ được tay lái, Tuynh đã va vào cửa xe ô tô của anh Thế Anh, ngã xuống đường.

Vụ va chạm giam thông khiến hai bên xảy ra xô xát. Dũng và Tư lao tới hành hung anh Thế Anh. Tuynh cũng vớ viên gạch ven đường đập vào mặt và vai anh Thế Anh.

Sau khi nhóm côn đồ bỏ đi, anh Thế Anh được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện 198 – Bộ Công an. Theo kết luận giám định, anh Thế Anh bị tổn hại 36% sức khỏe.

Quá trình điều tra, do một số đối tượng bỏ trốn và chưa xác định được lai lịch nên cơ quan tố tụng quyết định tách rút hồ sơ, xử lý sau.

Tại tòa, Tư kêu oan, cho rằng mình bị ép cung và chính bị cáo mới là người bị cảnh sát đánh. “Bị cáo còn bị đánh sưng cả mặt”, Tư trình bày.

Dù vậy, HĐXX nhận định, có đủ cơ sở kết luận bị cáo phạm tội “Cố ý gây thương tích”. Cáo trạng truy tố bị cáo là hoàn đúng người, đúng tội.

T.Nhung

Từ con số 0 về thị phần cuối năm 2018, hãng điện thoại Việt nhanh chóng đạt thị phần trên 15% để đứng vị trí thứ 3. Hãng này cũng sản xuất smartphone có camera dưới màn hình đầu tiên tại Việt Nam, sản xuất điện thoại 5G, và đặt dấu chân đến nhiều thị trường quốc tế hơn bất kỳ smartphone Việt nào trước đó.

Vào tháng 3/2020, điện thoại của VinSmart cán mốc 16,7% thị phần smartphone tại Việt Nam (số liệu GfK), đứng thứ 3 thị trường chỉ sau Samsung và Oppo. Trong vòng 6-7 năm nay, hiếm có hãng đứng thứ 3 nào đạt thị phần lớn như thế. Đến thời điểm quý 1/2021, Vsmart cũng đạt khoảng 9% thị phần, cạnh tranh sòng phẳng với Apple và nhiều hãng điện thoại lớn khác. Thành tích này sẽ khó có hãng nào lặp lại, nhất là với một thương hiệu chỉ mới ra mắt thị trường chỉ hơn 2 năm.

Tháng 9/2020, Vsmart ra chiếc Aris Pro với camera trước ẩn dưới màn hình, trở thành chiếc smartphone đầu tiên dạng này bán ra tại Việt Nam. Trên thế giới, hiếm có sản phẩm tích hợp công nghệ tương tự. Camera trước ẩn bên dưới màn hình như một giải pháp hoàn hảo để màn hình được hiển thị trọn vẹn, không bị khuyết bởi “nốt ruồi”, “giọt nước” hay “tai thỏ” như các công nghệ hiện tại. Tất nhiên do tính tiên phong của công nghệ nên chất lượng ảnh từ camera trước vẫn chưa thật sự tốt.

Vsmart Aris Pro có camera trước ẩn dưới màn hình.

Sau dấu mốc này 3 tháng, Vsmart tiếp tục giới thiệu chiếc Vsmart Aris 5G và trạm phát sóng 5G, các sản phẩm hoàn toàn sản xuất tại Việt Nam. Để đưa sản phẩm 5G vào sản xuất, VinSmart đã đầu tư hàng chục triệu USD mua bằng sáng chế, tập hợp đội ngũ nghiên cứu và phát triển, để dây chuyền nhà máy đủ năng lực tham gia hệ sinh thái 5G mới.

Vsmart Aris 5G.

Sau khi sản xuất được smartphone 5G, VinSmarttuyên bố sẽ đưa sản phẩm sang Mỹ, một thị trường có yêu cầu cao với các sản phẩm công nghệ viễn thông. Ba mẫu máy của VinSmart sản xuất cho AT&T được bán tại cửa hàng các nhà mạng này và một số siêu thị Walmart. Giá bán những mẫu này từ 39 USD đến 89 USD. 

Trước khi chính thức đặt chân đến thị trường Mỹ đầu năm 2021, Vsmart đã có mặt tại Tây Ban Nha, Nga, Myanmar, trở thành smartphone Việt vươn ra nhiều thị trường nước ngoài nhất tới thời điểm hiện tại.

Để có được những dấu mốc khó quên nói trên, công ty của Vingroup đã có bước đi chiến lược thể hiện tầm nhìn dài hạn khi mua lại 51% cổ phần hãng công nghệ BQ (Tây Ban Nha) vào tháng 7/2018. Ngay sau đó, VinSmart thuê chuyên gia nước ngoài, nhập dây chuyền sản xuất cho nhà máy tại Việt Nam. Chỉ vài tháng sau đó, hãng này tung ra những chiếc smartphone đầu tiên. Vsmart Joy 1 và Active 1 tung ra thị trường vào tháng 12/2018, được đánh giá là có thời gian xây dựng nhà máy và sản xuất sản phẩm trong thời gian thần tốc.

Hai smartphone Active 1 và Joy 1 lần đầu ra mắt thị trường tháng 12/2018. (Ảnh: Hải Đăng)

Để tiếp cận thị trường và gia tăng thị phần, điện thoại Vsmart đã nhiều lần giảm giá, có thời điểm giảm gần nửa giá sản phẩm. Một số ý kiến cho rằng trong giai đoạn đầu, Vsmart hy sinh lợi nhuận ngắn hạn để có được doanh số cao.

Tính đến thời điểm hiện tại Vsmart đã ra mắt thị trường 19 mẫu điện thoại. Các sản phẩm hiện có trên thị trường có mức giá từ 2 triệu đến dưới 10 triệu đồng, đủ cạnh tranh với nhiều hãng quốc tế khác.

Khi rút lui khỏi thị trường smartphone, VinSmart khẳng định tiếp tục thực hiện các chế độ bảo hành sản phẩm, đồng thời giữ lại một đội ngũ phát triển để cập nhật phần mềm cho điện thoại đã bán ra thị trường.

Hải Đăng

Vinsmart dừng mảng di động: Bất ngờ nhưng hợp lý

Sẽ rất khó để Vsmart chinh phục được thị trường di động khi mọi thứ giờ đã khác: Thị trường bão hoà bên cạnh đó là thiếu linh kiện do ảnh hưởng của Covid-19.

Theo số liệu kiểm tra toàn quốc của Trung tâm kiểm soát và ngăn chặn bệnh dịch (CDC) Mỹ, 20% số hộ gia đình của nước này chỉ dùng điện thoại di động làm phương thức liên lạc chính. Với kết quả này so với 17% số hộ chỉ dùng điện thoại cố định, kể từ cuối quý I/2009 điện thoại di động đã chính thức vượt cố định tại tất cả các mảng khách hàng.