Nhận định, soi kèo U20 Thái Lan vs U20 Afghanistan, 20h ngày 14/9

Phiên bản mới được Mozilla gọi là “bản nâng cấp lớn nhất từ trước đến nay kể từ Firefox 1.0 năm 2004”, mang đến những cải tiến về hiệu suất lẫn thị giác. Firefox 57 sử dụng cỗ máy trình duyệt thế hệ mới của công ty có tên Project Quantum. Mục đích của nó làm làm cho Firefox trở thành trình duyệt nhanh nhất, mượt nhất trên PC và thiết bị di động. Trước đó, hãng hứa hẹn người dùng có thể trông đợi “nhảy vọt trong năng lực và hiệu suất” trong năm nay. Thực tế, 3 phiên bản trước (53, 54 và 55) đều bao gồm Quantum nhưng chỉ là bề nổi của tảng băng.

Firefox 57 cho desktop đã có thể tải về trên Firefox.com, tất cả người dùng hiện tại đều được nâng cấp tự động. Phiên bản Android có mặt trên Google Play và phiên bản iOS cập bến App Store sau cùng. Theo Mozilla, “khoảng nửa tỷ người khắp thế giới” đang sử dụng trình duyệt.

Firefox Quantum giúp bạn duyệt các trang web yêu thích nhanh hơn nhờ tải trang nhanh hơn, cuộn trang mượt hơn, giao diện người dùng phản hồi tốt hơn. Công ty lưu ý 3 điểm nổi trội so với đối thủ: nhanh hơn gấp đôi Firefox 6 tháng trước, nhanh hơn Chrome khi đặt cạnh nhau, dùng ít bộ nhớ hơn Chrome (ít hơn 30% nếu dùng PC Windows 10).

Nếu như theo truyền thống, Firefox chỉ hoạt động chủ yếu trên một nhân CPU, Firefox Quantum cuối cùng đã tận dụng lợi thế của nhiều nhân trên desktop và di động. Nó trang bị cỗ máy CSS nhanh hơn được viết bằng Rust để chạy nhanh chóng, đồng thời trên nhiều nhân CPU. Mozilla khẳng định “không trình duyệt nào khác làm được điều này”.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phạm Hùng Thái - Phó Tổng Giám đốc Ford Việt Nam chia sẻ: “Chương trình hợp tác, phối hợp Bảo đảm Trật tự, An toàn Giao thông giai đoạn 2015 – 2020 giữa Ford Việt Nam và UB ATGTQG nói chung và hoạt động trao tặng xe Transit tới Sở Giao thông Vận tải Bắc Cạn nói riêng một lần nữa khẳng định những cam kết dài lâu, thực tiễn, liên tục của Ford tại thị trường địa phương, vì một nền giao thông an toàn, văn minh tại Việt Nam

Tại Hội thảo khoa học Tài nguyên số - Cơ hội và thách thức được tổ chức trong khuôn khổ Internet Day 2017 tại Hà Nội vào 22/11/2017, ông Nguyễn Minh Đức, CEO Công ty cổ phần CyRadar cho hay, xu hướng mã độc đang tấn công vào các hệ thống thông tin qua virus xâm nhập vào ổ cứng, thay vì dùng phần mềm để tấn công. Do đó các phần mềm diệt virus truyền thống sẽ khó tìm diệt virus theo cách thông thường.

Ông Đức cho hay, CyRada là công ty mới khởi nghiệp trong lĩnh vực an toàn thông tin, CyRada tập trung áp dụng công nghệ mới để giải các bài toán cũ. Và một trong những công nghệ mới đó là phân tích dữ liệu lớn. Big data được coi là tài nguyên số rất giá trị và được không ít diễn giả tại hội thảo ví như “dầu mỏ” hay “vàng đen”, tuy nhiên big data sẽ không là gì cả nếu không có sự phân tích. Chỉ có thể phân tích dữ liệu và sử dụng chúng một cách hiệu quả mới tạo thành sự khác biệt, nếu dữ liệu mà không được phân tích và sử dụng thì chỉ là một đống rác.

Các cuộc tấn công mạng trên thế giới đã xảy ra từ 30 năm nay và Việt Nam không nằm ngoài lề của các cuộc tấn công. Trên thực tế, nhưng cuộc tấn công với quy mô lớn như tấn công vào hệ thống của báo VietnamNet, Vietnamairlines, TIA, NIA, báo Dân Trí, kênh 14, hay VCCorp chỉ là các cuộc tấn công bề nổi, thực tế thì số lượng các cuộc tấn công mạng ở Việt Nam nhiều hơn rất nhiều.

Theo ông Nguyễn Minh Đức, thủ đoạn của hacker ngày càng tinh vi và luôn có sự thay đổi, do đó những giải pháp phòng chống xâm nhập truyền thống sẽ dễ bị qua mặt và hầu như rất ít tác dụng. Qua các cuộc phát hiện tấn công thì các chuyên gia bảo mật đã phân tích được một số thủ đoạn mới của hacker. Ví dụ, thời gian gần đây thủ đoạn tấn công bằng email diễn ra khá phổ biến, bọn chúng gửi email cho một vài nhân vật quan trọng trong cơ quan, nội dung giống như một email thông thường, khi email gửi đến việc con người có mở ra hay không phần mềm diệt virus sẽ không ngăn chặn được. Mà chỉ có cách ngăn chặn trước khi mail đến tay người nhận, nhưng hacker luôn thay đổi mã tấn công và mọi biện pháp ngăn chặn hầu như luôn thất bại vì hacker luôn vượt qua được.

Theo tin từ Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), nằm trong chuỗi các buổi làm việc kiểm tra tình hình thực hiện Chỉ thị số 16/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ về việc tăng cường năng lực tiếp cận cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ 4 giữa Bộ KH&CN và các Bộ, Ngành, ngày 15/11/2017, Bộ KH&CN đã có buổi làm việc với Bộ GTVT.

Tại buổi làm việc, sau khi chia sẻ những ứng dụng CNTT trong nhiều lĩnh vực của ngành GTVT, Bộ GTVT cũng nhận định bước đầu về thách thức của ngành GTVT nước ta trong thời đại phát triển của CMCN 4.0. Đó là: Với đặc thù về vị trí địa lý, GTVT nước ta có đầy đủ cả 5 lĩnh vực đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường biển và đường hàng không. Tuy nhiên từng lĩnh vực chưa được phát triển toàn diện, một số lĩnh vực còn ở trình độ thấp.

Theo ý kiến của đại diện Cục Hàng không Việt Nam, có nhiều công nghệ đưa vào Việt Nam nhưng không thể phát huy do sự thiếu đồng bộ về hạ tầng hay sự không theo kịp về cơ sở pháp lý. Đơn cử như việc cấp phép phát sóng Internet trên máy bay cũng đang gặp nhiều trở ngại do hệ thống luật pháp về đảm bảo an ninh mạng. Hoặc như hệ thống máy bay không người lái khó có thể phát huy vì hạ tầng đường bay không đáp ứng được.

Thực tế cho thấy hiện nay, chung ta vẫn chưa có được hệ thống đường bộ cao tốc (mới chỉ có một số tuyến ngắn với tổng chiều dài khoảng 800km); chưa có đường sắt tốc độ cao; hệ thống cảng hàng không, cảng biển khai thác chưa thật hiệu quả; hệ thống cảng thủy nội địa chưa đồng bộ, các tuyến, luồng thủy chưa có điều kiện nạo vét để nâng cao năng lực khai thác, đặc biệt là tính kết nối giữa các phương thức vận tải còn thấp, gánh nặng về vận tải đang dồn lên đường bộ khiến cho phí vận tải bình quân cao.

Thử cài đặt một số trong các ứng dụng kể trên thì thấy hầu hết các ứng dụng đều dành để gọi xe khu vực Hà Nội và lân cận. Các ứng dụng đều xác định chính xác vị trí người viết bài ở Tân Bình, TP.HCM và thông báo "không có xe" hoặc "ngoài vùng hỗ trợ". Tuy nhiên, khi thử dời vị trí đặt xe tại một điểm ngẫu nhiên tại Hà Nội thì ứng dụng cũng thông báo "không có xe".

Điểm chung của các ứng dụng gọi xe là hiện vị trí, địa chỉ của người gọi chính xác, có chức năng cơ bản của việc gọi xe, giao diện ứng dụng cũng dễ dùng. Các ứng dụng đều hiển thị giá cước cho đoạn đường khách đã chọn.

Dù vậy, không như ứng dụng do Mai Linh hay Vinasun phát triển, nhiều trong số các ứng dụng kể trên được viết khá sơ sài. Khi gõ địa chỉ đặt xe, các ứng dụng không hiện lên các địa chỉ gợi ý. Hoặc khi muốn đổi điểm đón xe thì người dùng phải thao tác trên bản đồ chứ không gõ được địa chỉ.

Ngoài ra, một số trong các ứng dụng kể trên đều do một đơn vị phát triển, do đó giao diện và cách thức hoạt động tương tự nhau. Điều này khá dễ hiểu khi các hãng xe nhỏ khó lòng bỏ số tiền lớn để viết ứng dụng riêng.

Với tên gọi PowerBank, bộ pin sạc dự phòng của Tesla có hình dạng rất giống tượng đài "siêu sạc" đặt bên ngoài trụ sở của hãng ở California, Mỹ. Xét về chức năng, sản phẩm này có các dây cáp USB, micro USB và Lightning nên bạn sẽ không phải dùng một dây nối riêng rẽ khi sạc thiết bị của mình.

Bộ pin sạc này được quảng cáo là cũng loại với các sản phẩm pin dùng cho xe điện Tesla. Cụ thể, PowerBank cấu tạo gồm một viên pin 18650, loại pin lithium-ion tiêu chuẩn sử dụng trong mọi mẫu xe Tesla thế hệ trước Tesla Model 3. Tất nhiên, các xe Tesla vận hành nhờ hàng ngàn viên pin như thế này kết hợp lại, trong khi bộ pin dự phòng chỉ dùng một viên pin như vậy.

Đáng tiếc, PowerBank hiện chỉ có dung lượng 3.350mAh, tức là chỉ sạc được 1 lần cho hầu hết các mẫu smartphone phổ biến hiện nay.

Giá bán lẻ của PowerBank là 45 USD/bộ, thấp hơn nhiều so với mức mong muốn của Tesla. Song, mức giá này lại cao hơn nhiều so với các loại sạc dự phòng phổ biến trên thị trường hiện nay. Một bộ sạc dự phòng có dung lượng tương đương của các thương hiệu khác hiện chỉ có giá niêm yết trung bình là 9,99 USD.

Tuấn Anh(theo Techcrunch)

Tesla bắt tay Samsung và LG mua pin cho xe điện

Nhà sản xuất xe hơi điện Tesla gần đây đã có chuyến thăm và gặp gỡ hai hãng sản xuất pin Hàn Quốc là Samsung SDI và LG Chem để cùng nhau bàn thảo về mối quan hệ hợp tác cung ứng pin cho xe điện.