Nhận định, soi kèo Liverpool vs Wolves, 21h00 ngày 16/2: Củng cố ngôi đầu

Đáng chú ý trong Top 5 xe đa dụng cỡ nhỏ bán chạy tháng 7 là sự trở lại của Honda HR-V, chiếm chỗ của mẫu xe cỡ A KIA Sonet. Hai vị trí còn lại là những cái tên khá quen thuộc Hyundai Creta và Toyota Corolla Cross. Như vậy, với việc Seltos và Sonet lần lượt "bật top", KIA đã không còn đại diện nào trong danh sách này.

Dưới đây là chi tiết top 5 xe đa dụng cỡ nhỏ bán chạy trong tháng 7:

1. Mitsubishi Xforce: 1.748 chiếc

Tháng 7, Mitsubishi Xforce bán ra 1.748 chiếc, tăng 84% so với tháng trước (948 chiếc). Doanh số này giúp mẫu xe Nhật Bản không chỉ tiếp tục dẫn đầu nhóm xe đa dụng (SUV/crossover) mà còn lần đầu tiên chiếm giữ vị trí số 1 toàn thị trường. Cộng dồn doanh số trong 7 tháng đầu năm, đã có 5.638 chiếc Xforce được bán ra tại Việt Nam.

Mẫu B-SUV Mitsubishi Xforce ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 1/2024 dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Xe có 4 phiên bản là GLX, Exceed, Premium và Ultimate với giá bán từ 599-705 triệu. Các phiên bản đều sử dụng động cơ 1.5L kết hợp số vô cấp CVT và dẫn động cầu trước.

2. Toyota Yaris Cross: 1.242 chiếc

So với tháng 6, doanh số Toyota Yaris Cross đã tăng tới 53% trong tháng 7 với 1.242 chiếc bán ra, tiếp tục bám sau đối thủ Mitsubishi Xforce trong nhóm xe đa dụng cỡ nhỏ. Cộng dồn trong 7 tháng đầu năm 2024, Toyota Việt Nam đã bán ra 4.992 chiếc Yaris Cross, vẫn "đầu bảng" trong nhóm xe gầm cao của Toyota.

Toyota Yaris Cross là mẫu xe hoàn toàn mới ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối tháng 9/2023. Xe thuộc phân khúc B-SUV, nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với 2 phiên bản, trong đó có 1 phiên bản sử dụng động cơ xăng 1.5L và 1 phiên bản hybrid duy nhất trong phân khúc. Giá bán của 2 phiên bản lần lượt là 730 và 838 triệu đồng.

3. Hyundai Creta: 686 chiếc

Hyundai Creta có lượng bán ra là 686 chiếc trong tháng 7, đúng bằng tháng trước đó, và tăng 24,5% so với tháng 7/2023. Doanh số 7 tháng đầu năm 2024 của Hyundai Creta là 3.500 chiếc, giảm xấp xỉ 30% so với cùng kỳ năm 2023.

Hyundai Creta ra mắt giữa tháng 3/2022 tại Việt Nam, được Hyundai Thành Công lắp ráp trong nước với 4 phiên bản, tất cả sử dụng khối động cơ 1.5L đi kèm hộp số CVT. Giá bán của các phiên bản từ 640-745 triệu đồng. 

4. Honda HR-V: 682 chiếc

Xếp ngay sau Hyundai Creta là mẫu xe đối thủ Honda HR-V với doanh số 682 chiếc, tăng gấp gần 3 lần so với tháng trước (237 chiếc) và gấp 2,5 lần so với tháng 7/2023 (273 chiếc). Doanh số ấn tượng trên cũng giúp HR-V quay trở lại Top 5 xe đa dụng cỡ nhỏ bán chạy nhất thị trường sau nhiều tháng vắng bóng. Cộng dồn 7 tháng đầu năm, đã có 3.116 chiếc HR-V được bán ra thị trường, tăng 68% so với cùng kỳ 2023.

Honda HR-V thế hệ hiện tại được ra mắt tại Việt Nam từ tháng 6/2022 với 3 phiên bản là RS giá 871 triệu, L giá 826 triệu và bản giá rẻ G 699 triệu, nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Tất cả các phiên bản đều được sử dụng động cơ 1.5L Turbo, kết hợp với hộp số tự động vô cấp CVT.

5. Toyota Corolla Cross: 671 chiếc

So với doanh số 661 chiếc trong tháng 6, lượng xe Toyota Corolla Cross bán ra trong tháng 7 vừa qua đã tăng 10 chiếc, tương đương tăng 1,5%, nhưng so với tháng 7/2023 đã giảm tới 40%. Doanh số này khiến mẫu crossover cỡ B+ của Toyota tụt 1 bậc so với tháng trước. Cộng dồn 7 tháng đầu năm, đã có 2.699 chiếc Corolla Cross được bán ra thị trường, giảm mạnh 63,8% so với cùng kỳ.

Toyota Corolla Cross ra mắt tháng 8/2020 tại Việt Nam và được làm mới vào đầu tháng 5 vừa qua. Theo đó, Corolla Cross đã cắt phiên bản thấp là bản G và chỉ còn giữ 2 phiên bản là bản V động cơ 1.8L (thuần xăng) và HEV (hybrid). Giá bán của 2 phiên bản này lần lượt là 820 và 905 triệu đồng.

Ngoài danh sách top 5 kể trên, doanh số của một số mẫu xe đa dụng cỡ nhỏ khác trong tháng như sau:

KIA Seltos: 526 chiếc;

KIA Sonet:492 chiếc;

Toyota Raize:393 chiếc;

Hyundai Venue:290 chiếc;

Mazda CX-3:262 chiếc.

(*) Danh sách trên được xếp hạng theo doanh số báo cáo của VAMA và Hyundai Thành Công. Những mẫu xe không công bố doanh số cụ thể sẽ không có tên trong bảng xếp hạng này.

Bạn có bình luận thế nào về bảng xếp hạng top xe ở trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đây chính là lúc công nghệ pin xuất hiện. Hiện nhiều phương pháp tiếp cận lưới điện đang sử dụng pin lithium-ion, vốn có các vấn đề về hiệu suất, chi phí và môi trường. Ngoài ra, một số lĩnh vực nhất định như sản xuất công nghiệp cần tạo ra nhiệt độ cực cao mà pin hiện tại không thể tạo ra, khiến cho việc điện khí hóa và sử dụng năng lượng tái tạo trở nên khó khăn đối với các lĩnh vực này.

Nhưng đá có thể giải quyết nhiều vấn đề của pin.

Gần đây, ngày càng nhiều công ty sản xuất các hệ thống pin sử dụng các loại đá thông thường, có thể kết nối trực tiếp với năng lượng gió và mặt trời hoặc nguồn điện qua lưới điện.

Khi năng lượng được thu giữ, hệ thống này chuyển nó thành nhiệt, sau đó lưu trữ nhiệt trong đá. Sau này, khi người dùng cần điện, nhiệt sẽ được chuyển thành hơi nước hoặc điện để có thể làm năng lượng. Ví dụ, các công ty như Brenmiller Energy đang sử dụng đá núi lửa nghiền nát; Antora Energy sử dụng than chì; Rondo sử dụng gạch.

Tuy nhiên, kiểu lưu trữ năng lượng này không dễ. Doron Brenmiller, giám đốc kinh doanh tại Brenmiller Energy, nói với The Daily Beast: “Khi lựa chọn vật liệu, một số điều cần phải được cân nhắc. Đầu tiên là công suất nhiệt. Sau đó, bạn phải suy nghĩ về các thông số khác như chi phí, tính sẵn có của vật liệu và những gì sẽ xảy ra với vật liệu theo thời gian”.

Ông nói thêm: “Chúng tôi sử dụng đá núi lửa vì chúng có khả năng chịu nhiệt đặc biệt tốt và có thể tìm thấy khá dễ dàng”.

Ry Storey-Fisher, giám đốc chính sách và truyền thông của công ty Antora nói với The Daily Beast: “Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi sử dụng các khối carbon rắn. Đây là loại vật liệu dồi dào trên trái đất được sản xuất hàng triệu tấn mỗi năm… Những khối này ổn định ở nhiệt độ cực cao và về cơ bản, chúng tôi nung nóng chúng lên đến hàng nghìn độ C trong thùng chứa cách nhiệt”.

Những công ty này không phải là các công ty duy nhất sử dụng vật liệu thông thường như đá để hỗ trợ quá trình chuyển đổi năng lượng tái tạo. Các nhà nghiên cứu tại MIT gần đây xuất bản một bài báo về vật liệu siêu dẫn được sản xuất bằng hỗn hợp xi măng và muội than. Đó là carbon đen - dạng bột của carbon gần như nguyên chất, thường được sử dụng làm chất màu đen hoặc vật liệu để tăng cường lốp xe. Loại pin này không tỏa nhiệt mà thải ra điện.

Pin được sản xuất bằng cách trộn muội than với nước, sau đó tạo thành khối như bột mì. Hỗn hợp này sau đó được trộn vào xi măng, giúp hút nước ra khỏi muội than, để lại vô số cấu trúc phân nhánh giống như dây. Vật liệu này sau đó có thể nhận và giải phóng năng lượng thông qua các “dây” carbon đen này.

Franz-Josef Ulm, kỹ sư kết cấu tại MIT và đồng tác giả của nghiên cứu, nói với The Daily Beast rằng ý tưởng đến với họ vì “ngành công nghiệp xi măng chiếm khoảng 8% lượng khí carbon dioxide trên thế giới. Vì vậy, chúng tôi nghĩ, hãy thêm cho nó một chức năng”.

"Điều quan trọng là chúng ta phải nhận ra rằng quá trình chuyển đổi năng lượng từ không tái tạo sang năng lượng tái tạo khó khăn và thách thức như thế nào”, kỹ sư kết cấu tại MIT và đồng tác giả của nghiên cứu nói với The Daily Beast.

Chúng tôi đã biết rằng việc sản xuất pin trên toàn thế giới tạo ra những căng thẳng đáng kinh ngạc đối với xã hội, cộng đồng và các quốc gia. Khi các loại pin mới đang được phát triển, sẽ có hy vọng các công nghệ thay thế không gây hại nhiều”, ông nói thêm.