Top 10 pha solo đỉnh nhất lịch sử bóng đá thế giới

TIN BÀI KHÁC

Thí sinh được tự do xét tuyển: Lợi hay hại?
Thí sinh khuyết tật được xét tuyển vào ĐH
Trường dạy ảo thuật làm thay đổi cuộc đời
Báo Mỹ viết chuyện mẹ con Đặng Thái Sơn
Trượt ĐH được thoải mái nộp hồ sơ xét tuyển
Giải đáp tuyển sinh online (Kỳ 1)

Tên “xấu” dễ đậu

Theo ông Huỳnh Thanh Hùng - Phó Hiệu trưởng Trường ĐH Nông lâm TP Hồ Chí Minh - tổng cộng trường có 52 ngành. Mỗi ngành có chỉ tiêu khoảng 50- 60 TS. Trong đó, các ngành Lâm nghiệp, Chế biến lâm sản, Nông học, Cơ khí... do có tên không “kêu” nên nhiều TS bỏ qua. Trong khi các ngành có “tên đẹp” ở trường như: Công nghệ tin học, Công nghệ hóa học thực phẩm... năm nào nhà trường cũng phải tuyển NV2 và NV3 mới đủ số lượng, mặc dù có điểm chuẩn có năm lên đến 23 điểm, ngược lại điểm chuẩn các ngành tên “xấu” chỉ từ điểm sàn hoặc hơn sàn một điểm trở lên.

Ảnh Lê Anh Dũng

Nhược điểm của Wuling Hongguang

1. Giá bán tại Việt Nam có thể không rẻ

Ưu điểm giá rẻ chính là điều kiện đầu tiên khiến Wuling Hongguang có sức hút "khổng lồ" tại Trung Quốc, chỉ tương đương 113 - 346 triệu đồng (quy đổi từ nhân dân tệ sang tiền đồng). Tuy nhiên, khi chuyển sang lắp ráp ở nước ngoài, cụ thể tại Indonesia dù đã nội địa hoá tới 40%, giá xe rơi vào khoảng 16.700-20.000 USD (khoảng 397 triệu đến 476 triệu đồng). Đây là mức không hề rẻ nếu so với một chiếc Toyota Wigo đang có giá từ 8.700-10.000 USD (208-240 triệu đồng).

Khi lắp ráp tại Việt Nam, chiếc ô tô điện mini này sẽ được được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt 3% cho đến năm 2025, đồng thời khách mua sẽ được miễn lệ phí trước bạ, qua đó giúp giảm chi phí lăn bánh. 

Qua ghi nhận từ các cộng đồng chơi xe, nhiều ý kiến cho rằng, nếu Wuling Hongguang có giá bán trên dưới 200 triệu đồng thì rất có thể sẽ làm nên "cơn sốt" tại Việt Nam như ở quê nhà Trung Quốc. Nhưng nếu chiếc xe mini này có giá tương đương một chiếc ô tô cỡ A chạy xăng, giá trên 300 triệu đồng thì rất khó có thể nhận định lạc quan cho tương lai của Wuling Hongguang. Một số khách Việt cho biết thà bỏ 300 triệu đồng mua ô tô cũ còn hơn lấy chiếc xe điện bé nhỏ này.

2. E ngại nguồn gốc Trung Quốc

Thực tế ô tô giá rẻ của Trung Quốc vào Việt Nam cũng đã được 2 thập niên, nhưng không thực sự thành công. Những cái tên trước đây như Lifan 520, Chery QQ3, BYD F0... khi ra mắt định giá rẻ hơn hẳn các mẫu ô tô lắp ráp, nhập khẩu từ Mỹ, Hàn Quốc, nhưng dần biến mất chỉ sau vài năm.

Phần lớn người dân Việt vẫn bị "ám ảnh" từ làn sóng xe máy giá rẻ những năm 2000, với chất lượng "thượng vàng hạ cám". Do đó, niềm tin với ô tô Trung Quốc vẫn chưa cao dù vài năm trở lại đây, đã có nhiều mẫu xe trang bị hiện đại không thua kém các dòng xe sang Âu Mỹ. Chính vì vậy, Wuling Hongguang cũng sẽ khó tránh khỏi góc nhìn thiếu thiện cảm do có nguồn gốc Trung Quốc.

3. Kích thước không phù hợp làm xe gia đình

Hongguang Mini EV có thiết kế 3 cửa, 4 chỗ ngồi với chiều dài 2.917 mm, rộng 1.493 mm, cao 1.621 mm và trục cơ sở dài 1.940 mm. Kích thước xe ngắn hơn mẫu xe cỡ A như KIA Morning tới 678 mm. Trọng lượng không tải của xe 705 kg. 

Trong khi đó, kích thước chiếc ô tô điện VinFast VFe34 hiện nay đã là 4.300 mm, 1.793 mm và 1.613 mm, tương đương dòng xe cỡ C. Wuling Hongguang nhỏ hơn KIA Morning, chỉ có 2 cửa ra vào và cốp để đồ gần như không có nếu chở đủ 4 người nên khó có thể trở thành xe gia đình theo thói quen sử dụng của người Việt được. Chiếc xe chỉ phù hợp cho gia đình đã có sẵn ô tô xăng/dầu và mua thêm một chiếc ô tô điện mini để...đi chợ.

4. Trang bị nghèo nàn

Chiếc Wuling Hongguang gần như được tạo ra với các trang bị chỉ ở mức tối thiểu. Trang bị bên ngoài của xe đơn giản với đèn pha/cos, đèn gầm dạng halogen, bản cao cấp có thêm bóng thấu kính. Xe dùng cỡ bánh 14 inch mâm nhựa với phanh trước dùng đĩa, phanh sau tang trống.  

Nội thất của Wuling Hongguang cũng rất hạn chế vì không gian nhỏ hẹp. Ghế xe dạng nỉ, điều chỉnh bằng tay, các vách cửa, bệ trung tâm đều dùng vật liệu nhựa cứng. Xe có đủ điều hòa, gương kính chỉnh điện và một màn hình lớn phía sau tay lái hiển thị các thông tin của xe. Chìa khóa của bản tiêu chuẩn thiết kế khá thô và cách dùng kiểu cũ: cắm và vặn mở.

Ở bản nâng cấp, nhiều khả năng sẽ thay thế bằng dạng nút bấm. Hệ thống giải trí của xe ở mức đơn giản gồm nghe nhạc qua cổng USB hoặc Radio. 

Gần như chiếc xe sinh ra chỉ để phục vụ việc đi lại, không thể mong chờ tiện nghi, giải trí nếu không đầu tư thêm.

5. Động cơ yếu, an toàn ở mức vừa đủ

Wuling chỉ trang bị một motor có công suất 17,4 mã lực trên Hongguang Mini EV, tức là chỉ mạnh hơn một chút so với công suất xe máy Honda Sh150i (16,9 mã lực). Do đó xe có thể di chuyển tối đa 100km/h, nhưng trên thực tế, vận tốc tối ưu chỉ đạt khoảng 60 – 80km/h dù có phạm vi hoạt động 120km trên một lần sạc cho bản tiêu chuẩn.

Nếu muốn tăng khoảng cách di chuyển, người dùng sẽ tốn thêm tiền để nâng cấp cụm pin và khi đó giá xe có thể tương đương với một chiếc ô tô máy xăng cỡ B tại Việt Nam. 

Chính vì công suất thấp, trọng lượng nhẹ nên nhiều người lo ngại xe khi di chuyển ở các dốc cao trong trung tâm thương mại hoặc qua cầu trong thời thiết mưa bão sẽ không được an toàn. Bên cạnh đó, vì không có hộp số phân cấp như ô tô bình thường mà động cơ nối thẳng vào vi sai cầu sau, nên xe không có số P (đỗ, dừng) như ô tô thông thường. Do đó nếu đỗ ở chỗ dốc sẽ phải dùng phanh tay và có thể cần chèn thêm bánh xe.

6. Sạc điện không tiện lợi với nhà phố

Hongguang Mini EV chưa có tính năng sạc nhanh nên thời gian sạc lâu, qua đêm mới đầy khoảng 80% pin. Để sạc đầy cần khoảng 9 tiếng. Chiếc xe chỉ phù hợp cho gia đình có chỗ đỗ, di chuyển ngắn trong ngày để có thể sạc qua đêm.

Vì thế nếu dùng trong chung cư hoặc đỗ xe vỉa hè sẽ rất khó sạc điện do khả năng kết nối với các trạm sạc công suất cao do các hãng xe như VinFast đầu tư là không khả thi.

Ưu điểm của Wuling Hongguang

1. Kích thước nhỏ gọn, dễ luồn lách

Tại Trung Quốc, khi ra mắt vào năm 2020, kích thước nhỏ bé khiến chiếc ô tô mini này được giới trẻ thành thị "kết" ngay từ cái nhìn đầu tiên. 

Với kích thước nhỏ hơn cả KIA Morning, việc len lỏi vào những con ngõ có chiều rộng chỉ 2 mét trở nên dễ dàng hay tiện xoay sở với ngôi nhà có bề ngang chỉ trên dưới 3 mét, vốn khá phổ biến ở các đô thị lớn như Hà Nội hay TP.HCM.

Vì vậy, Wuling Hongguang thích hợp là một chiếc ô tô cá nhân phục vụ ở khoảng cách ngắn, hợp với giới trẻ.

2. Màu sắc trẻ trung, nội thất tiện lợi

Hãng xe Trung Quốc khi ra mắt Wuling Hongguang đã chọn tiếp cận tới giới trẻ bằng những màu "hot" nhất như xanh bạc hà, hồng phấn, tím, xanh cốm. Khi kết hợp với kích thước nhỏ bé đã tạo ra những "trend" thời trang phong phú cho giới trẻ Gen Z.

Bên trong, bệ trung tâm là điểm cộng cho chiếc mini EV này. Thiết kế dạng 2 tầng và uốn lượn kiểu vân sóng giúp người dùng có thêm chỗ để đồ và trông khoang lái cũng gọn gàng hơn. Hàng ghế đầu có thể dễ dàng di chuyển từ ghế lái sang ghế phụ mà không vướng bệ cần số.

3. Xe khó hỏng, dễ sửa

Chính vì có thiết kế đơn giản, ít trang bị nên ngoài bộ phận quan trọng nhất là motor điện, cụm pin thì chiếc Wuling Hongguang không có gì để phải lo không sửa được, theo nhận định của giới kỹ sư ô tô.

Trong khi đó, với một chiếc ô tô điện như VinFast e34, bộ phận quan trọng nhất chính là bộ điều khiển điện tử. Chi tiết này buộc nhà sản xuất phải chăm chút, cập nhật phần mềm. Nếu hỏng hóc dọc đường sẽ buộc phải chở cứu hộ về chính hãng sửa chữa.

4. Dễ lái

Điều khiển chiếc Wuling Hongguang Mini EV khá dễ và thú vị. Bệ cần số ở giữa hàng ghế đầu dùng núm chuyển số dạng xoay có 3 chế độ: Tiến (D), Lùi (R) và số "mo" (N).

Phía trên núm cần số là lẫy gạt đóng mở kính cửa sổ bằng điện. Nút bấm "E/S" sau vô-lăng có tác dụng thay đổ chế độ lại: bình thường và thể thao. Ở chế độ lái thể thao, xe có thể tăng tốc lên hơn 100 km/h.

 
Wuling Hongguang Mini EV chỉ có chân phanh (ký hiệu dấu -) và ga (ký hiệu dấu +). Ngay khi bật khóa điện, chuyển số D hoặc R, chiếc xe cũng không di chuyển ngay mà cần tác động chân ga. Do đó, lái xe có thể không cần phải dẫm chân phanh đề phòng xe tự chạy giống ô tô chạy xăng dầu số tự động. Dễ lái nhất là với phụ nữ.

Wuling Hongguang có đáng mua?

Xét trên các khía cạnh thiết kế và trang bị, Wuling Hongguang là một chiếc xe khá bắt mắt, tiện lợi và dễ hấp dẫn người mua là giới trẻ, gia đình đã có ô tô, muốn mua thêm chiếc xe thứ hai để trải nghiệm. Như đã nêu, nếu mức giá dưới 200 triệu, có lẽ người dùng Việt sẽ chọn mua thay cho một chiếc xe máy Honda SH.

Nhưng nếu trên mức giá này, người dùng Việt có thể sẽ còn lăn tăn nhiều khi bỏ ra số tiền tương đương một chiếc ô tô cỡ A chạy xăng chỉ để lấy một chiếc ô tô không đi quá 200 km cho một lần sạc.

Đình Quý

Bạn có bình luận thế nào về chiếc ô tô điện mini trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Kỷ lục ngoạn mục của mẫu ô tô điện Trung Quốc sắp vào Việt Nam

- Sau gần 8 năm sang Mỹ, có vẻ như cuộc sống hiện tại của Đức Tiến vô cùng viên mãn khi có gia đình êm ấm, sự nghiệp ổn định, giàu có. Công việc hiện tại của anh tại Mỹ là gì?

Hiên tại tôi đang làm về truyền thông, quảng cáo và làm cho các đài truyền hình Việt ngữ, cho các doanh nghiệp Việt tại Mỹ. Thời gian qua vì dịch bệnh nên cũng nhiều khó khăn nhưng bản thân tôi vẫn luôn cố gắng. 8 năm trôi qua thật nhanh mà cảm giác vẫn cứ như mới ngày nào. Tôi chưa bao giờ nghĩ mình ở Mỹ lâu đến thế!

- Lý do nào khiến anh ở lâu đến vậy? Tôi từng nghe Đức Tiến chia sẻ hiện tại mức lương lên tới 10.000 USD/tháng và đang ở trong căn nhà 16 tỷ?

Đó là thu nhập lúc chưa có dịch và tôi phải làm tới 2,3 công việc một lúc. Có lúc bản thân gần như kiệt sức, về nhà ăn xong là tôi lăn ra ngủ. Sáng dậy từ 6h sáng đi làm đến 10h30 tối mới xong. Cuối tuần phải chạy show, thậm chí tôi phải tranh thủ ngủ trên máy bay. Sau đó tôi đã phải bỏ bớt công việc vì quá mệt mỏi, nếu còn làm tiếp chắc sẽ phải đi gặp bác sĩ tâm lý mất. 

Tôi mất gần 2 năm để quen hết tất cả cuộc sống tại đây. Thật ra do bản thân chủ động mọi thứ để quen công việc và cuộc sống chứ bản thân công việc và cuộc sống sẽ không làm quen mình đâu. Nói vậy để bạn hiểu có khó khăn và cũng có kết quả tốt đẹp, có thành công và thất bại.

Thời gian qua, mạng xã hội rộ thông tin tài tử được đối đãi đặc biệt trong tù. Ông được hưởng những đặc quyền so với các phạm nhân khác như: không làm việc trong nhà máy, lao động chỉ tượng trưng và được ở ký túc xá riêng... Điều này khiến nhiều người đặt nghi vấn, cho rằng Nữu Thừa Trạch đã có hành vi hối lộ các cán bộ nhà tù. 

Trả lời truyền thông, nhà tù Hoa Liên phủ nhận điều này. Người đại diện cho biết Nữu Thừa Trạch do có sức khỏe kém nên được xem xét miễn giảm lao động thời gian đầu. Sau khi ổn định, ông vẫn chấp hành công việc bình thường, tuân thủ đúng lịch sinh hoạt như nhiều người khác.

"Vì anh ấy là nghệ sĩ nên khi đến nhà máy làm việc bị nhiều người chú ý, có hành vi quấy rối. Phía lãnh đạo quyết định cho anh ở ký túc xá và giao công việc khác thực hiện. Chúng tôi không có sự thiên vị nào ở đây", người này nói. 

Về vụ việc Nữu Thừa Trạch đã mua thuốc lá hối lộ nhân viên trại giam, phía nhà tù cũng cho rằng đây là tin bịa đặt. "Quy định nhà tù phạm nhân vẫn được phép mua thuốc lá 2 ngày một gói", đại diện nhà tù nói. 

Cuối năm 2018, Nữu Thừa Trách bị một người phụ nữ tố cáo đã cưỡng hiếp mình. Theo lời nạn nhân, cô được đề nghị đến nhà riêng để nói chuyện rồi bị nam diễn viên bất ngờ tấn công, cưỡng hiếp thô bạo.

Sau quá trình điều tra, phía Viện kiểm sát ra quyết định khởi tố Nữu Thừa Trạch tội hiếp dâm sau khi cơ quan điều tra xác nhận có ADN của ông trong cơ thể nạn nhân. Để sớm tại ngoại và xin gỡ bỏ lệnh cấm xuất cảnh, sao Bao Thanh Thiênđã đàm phán và bồi thường nạn nhân số tiền hàng triệu Đài tệ.

Trước scandal cưỡng hiếp nhân viên đoàn phim, Nữu Thừa Trạch cũng từng nhiều lần bị tố cáo có hành vi thiếu đứng đắn trong quá trình làm việc. Thời điểm vụ việc bị vỡ lở, hàng loạt cô gái đã tố cáo ông từng có hành vi quấy rối, tấn công tình dục. 

Nữu Thừa Trạch được biết đến với tư cách diễn viên và đạo diễn trong làng giải trí Hoa ngữ. Năm 1993, ông tham gia phim Bao Thanh Thiên, đảm nhận vai phản diện trong các phần Hồ thiên luân, Báo ân đình, Trảm Bàng Dục.Với khả năng diễn xuất tốt, Nữu Thừa Trạch từng 4 lần được đề cử tại giải Kim Mã.

Trả lời câu hỏi này, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho biết, trước năm 2016, lượng tần số đã cấp phát đủ cho nhu cầu của các doanh nghiệp và không có nhu cầu cấp phát thêm. Sau thời điểm năm 2016, các nhà mạng bắt đầu phát sinh nhu cầu mới. Ở giai đoạn từ năm 2010-2016, khi Luật Tần số Vô tuyến điện và Luật Viễn thông có hiệu lực, Việt Nam đã hoàn thiện thể chế, trong đó có quy định về đấu giá tần số và việc quy hoạch tần số để mang ra đấu giá. Đến năm 2016, khi thấy thị trường phát sinh nhu cầu, Bộ TT&TT đã thành lập Ban chỉ đạo và bộ máy để thực hiện việc đấu giá tần số. 

Ở thời điểm những năm 2018, việc thực hiện đấu giá đã đi vào giai đoạn cuối. Tuy nhiên, lúc này những luật mới như Luật Quản lý tài sản công, Luật Đấu giá bắt đầu có hiệu lực. Trong đó, có quy định về cách thức đấu giá, cách thức xác định giá khởi điểm phải dựa trên Nghị định của Chính phủ chứ không phải quyết định của Thủ tướng. 

Bộ TT&T muốn tiếp tục thực hiện việc đấu giá tần số theo cách cũ trong giai đoạn giao thời. Sau khi xin ý kiến tất cả các bộ ngành, Bộ TT&TT thấy điều này thiếu cơ sở pháp lý, do vậy đã dừng lại và xin phép Chính phủ cho làm Nghị định về đấu giá. 

Cuối năm 2021, Nghị định 88/2021 Quy định về thu tiền cấp quyền sử dụng tần số vô tuyến điện, đấu giá, cấp phép, chuyển nhượng quyền sử dụng tần số vô tuyến điện đối với băng tần đã được ban hành. Bộ TT&TT đang dùng Nghị định này để thực hiện tiến trình đấu giá tần số, cụ thể là đấu giá tần số 4G và sắp tới là 5G. 

Trong lúc chưa đấu giá được tần số, Bộ TT&TT đã chỉ đạo các nhà mạng đưa tần số 2G sang làm 3G, đưa tần số 3G sang làm 4G. Hiện tốc độ Internet di động Việt Nam đạt khoảng gần 40 Mbps, xếp thứ 52 thế giới. 

“Bộ TT&TT xin hứa với Quốc hội sẽ tổ chức sớm việc đấu giá tần số”, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng khẳng định. 

Trọng Đạt