Chưa xây xong, nhà ở xã hội bị rao bán với giá chênh 100 triệu đồng/căn 

Dự án Nhà ở xã hội A6-A7 tọa lạc trên đường Nguyễn Ái Quốc, P.Quang Vinh, TP Biên Hoà, tỉnh Đồng Nai có quy mô 435 căn hộ. Dự kiến đầu năm 2025, chủ đầu tư mới hoàn tất xây dựng và bàn giao nhà. 

Gần đây, thị trường xuất hiện nhiều thông tin bán lại căn hộ tại dự án nhà ở xã hội này với số tiền chênh lệch hơn 100 triệu đồng/căn so với giá gốc. Bên rao bán cam kết uỷ quyền để làm thủ tục sang tên. (Xem chi tiết)

Khách hàng ‘nếm trái đắng’ tại dự án Tropicana Nha Trang 

Dự án Khu phức hợp khách sạn – căn hộ Tropicana Nha Trang sở hữu vị trí đắc địa tại TP.Nha Trang, tỉnh Khánh Hoà do liên doanh giữa Khatoco và Công ty Toàn Hải Nam làm chủ đầu tư. 

Quy mô 2 toà tháp với hơn 1.130 căn hộ, Tropicana Nha Trang được cấp phép xây dựng từ năm 2016. Đến nay, dự án mới chỉ xây dựng đến tầng 4 nhưng từ năm 2018, chủ đầu tư đã ký hợp đồng và thu tiền của nhiều khách hàng. (Xem chi tiết)

Lập dự án ‘ma’ gần 2.000 nền đất rồi rao bán, chiếm đoạt 250 tỷ đồng

Mở rộng điều tra vụ án lừa bán dự án 'ma' tại TP.Phú Quốc, Công an tỉnh Kiên Giang vừa khởi tố, bắt giam Nguyễn Văn Nguyên (ngụ Đắk Lắk). Đây là người chi tiền cho nhóm đối tượng thuộc Công ty LHĐ mua các thửa đất của người dân địa phương tại xã Cửa Cạn và xã Cửa Dương. 

Sau đó, nhóm người của Công ty LHD đã tự ý san lấp mặt bằng, làm đường bê tông và phân thành gần 2.000 nền đất. Các đối tượng tự vẽ sơ đồ phân lô, tự đặt tên dự án khu dân cư rồi bán cho nhiều người, chiếm đoạt 250 tỷ đồng.

Ngoài 3 bị can là giám đốc và nhân viên của Công ty LHĐ, hàng loạt cán bộ gồm chủ tịch xã, nguyên chủ tịch xã, cán bộ địa chính và các nguyên đội trưởng các đội quản lý bảo vệ rừng tại TP.Phú Quốc bị khởi tố, bắt giam. (Xem chi tiết)

Lâm Đồng đấu giá đất ở nông thôn, có lô giá khởi điểm gần 11 tỷ đồng

UBND huyện Đức Trọng, tỉnh Lâm Đồng vừa duyệt giá khởi điểm đấu giá 18 lô đất tại xã Hiệp Thành. Tất cả 18 lô đất này có mục đích sử dụng là đất ở nông thôn, được quy hoạch xây nhà liên kế sân vườn. 

Trong 12 lô đất thuộc khu A sắp bán đấu giá, chỉ duy nhất 1 lô đất có diện tích gần 300m2, có giá khởi điểm 10,9 tỷ đồng, tương ứng đơn giá gần 30,9 triệu đồng/m2. (Xem chi tiết)

Tình huống được cho là diễn ra vào sáng 14/8 trên đường Trường Chinh hướng đi về Ngã Tư Sở, quận Thanh Xuân, TP Hà Nội.

Theo hình ảnh do người dân ghi lại, chiếc Mazda CX-5 màu trắng đã đi ngược chiều ở đoạn đường hẹp, dồn chiếc Toyota Vios đang chạy xuôi chiều phải lùi lại để nhường đường.

Xe con chuyển làn "ngang phè" trước đèn đỏ

(Nguồn video: Chính Vũ)

Tình huống xảy ra vào đêm ngày 12/8 trên tuyến đường Võ Chí Công, hướng đi cầu Nhật Tân, TP Hà Nội. Theo camera hành trình trên ô tô ghi lại, khi chiếc xe này sắp vượt qua vạch dừng đèn giao thông thì bất ngờ từ làn giữa, một chiếc taxi công nghệ đã rẽ trái "ngang phè", lấn qua vạch liền khiến tài xế phải phanh dúi dụi.

Dù không có va chạm xảy ra nhưng rõ ràng, pha chuyển làn của tài xế xe công nghệ là rất ẩu, không chỉ vi phạm Luật Giao thông đường bộ mà còn rất dễ gây nguy hiểm cho các phương tiện khác.

Toyota Vios tạt đầu 'dằn mặt' Hyundai Santa Fe trên cao tốc

(Nguồn video: Bùi Ngọc Thảo Vi)

Tình huống va chạm xảy ra vào tối 11/8 trên tuyến cao tốc TP HCM - Long Thành theo hướng đi Đồng Nai và được camera hành trình trên một xe ô tô khác ghi lại. Thời điểm này cả hai làn đường cao tốc đều có các phương tiện di chuyển và một chiếc Toyota Vios màu trắng bám khá sát đuôi xe Hyundai Santa Fe ở làn trái.

Bất ngờ, chiếc Toyota Vios đã vượt sang bên phải và cố tình tạt đầu sang trái chiếc Santa Fe khiến hai xe xảy ra va chạm nhẹ. Cú huých đuôi này giống như một kiểu "dằn mặt" trên đường vì có thể xe Hyundai đã chạy khá chậm ở làn bên trái gây ức chế cho tài xế xe Toyota.

Không giảm tốc độ khi qua ngã tư, xe bán tải đâm xe tải suýt lật

(Nguồn video: HLX)

Vụ va chạm khá nguy hiểm trên xảy ra vào chiều ngày 13/8 ở An Dương, TP Hải Phòng. Hình ảnh do camera an ninh của nhà dân ven đường ghi lại cho thấy, vào thời điểm xảy ra tai nạn, ngã tư không có một bóng người, và đó có thể là lý do khiến tài xế cả hai xe đều chủ quan, không kiểm soát tốc độ.

Chiếc xe tải lao đi khá nhanh và bị xe bán tải màu trắng tông ngang suýt lật. Lúc này còn có một chiếc xe máy đang dựng ở dưới lòng đường, ngay cạnh vị trí xảy ra va chạm. May mắn không có thiệt 

Tài xế xe tải vô ý thức, té nước ồ ạt xuống đường dưới

(Nguồn video: Nguyễn Bá Long)

Tình huống vô cùng phản cảm trên xảy ra vào chiều 17/8 tại đường Vành đai 3 trên cao, đoạn qua bán đảo Linh Đàm, song song với đường Nghiêm Xuân Yêm (Hoàng Mai, Hà Nội), theo hướng đi về ngã tư Nguyễn Trãi và được camera hành trình ghi lại.

Thời điểm này, khi các phương tiện đang lần lượt di chuyển thì bất ngờ một chiếc xe tải mang biển xanh vượt phải chiếc ô tô gắn camera để đi vào làn khẩn cấp. Điều đáng nói là chiếc xe này đã phóng rất nhanh và lao thẳng vào vũng nước lớn đọng trên làn khẩn cấp, tạo thành cột nước té ào ạt xuống đường bên dưới, nơi có nhiều ô tô xe máy đang di chuyển vào giờ tan tầm.

Tổng hợp

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

“Một chiếc xe hạng A như VinFast VF 5 đã có tới 6 túi khí. Tương tự VF 8 có 11 túi khí nhưng các xe xăng SUV cỡ D cũng chỉ có 6”, ông Nguyễn Mạnh Hà, chủ gara buôn bán xe cũ ở Hà Nội cho biết.

Ngay từ khi bắt đầu thiết kế một mẫu xe, các kỹ sư của VinFast đã luôn hướng tới mục tiêu đạt tiêu chuẩn an toàn cao nhất của các tổ chức đánh giá an toàn quốc tế. Đơn cử, trong năm 2023, VF 8 đã xuất sắc nhận đánh giá an toàn 5 sao từ ASEAN NCAP. Đây là mẫu xe được trang bị các công nghệ an toàn tiên tiến tốt nhất trên thị trường xe hơi toàn cầu: từ hệ thống phanh ABS, EBD, BA, hệ thống cân bằng điện tử ESC, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAS, hệ thống kiểm soát lực kéo TCS… đến loạt tính năng hỗ trợ lái ADAS. 

Riêng về hệ thống hỗ trợ lái ADAS, đây là “ADN nhận dạng” nổi tiếng của VinFast. Không chỉ gấp 2 - 3 lần về số lượng các tính năng ADAS cần thiết, không ít tính năng trên xe điện VinFast còn đạt cấp độ 2 - trang bị vốn chỉ thấy ở sốt ít dòng xe sang có giá gấp vài lần xe điện VinFast. 

Đáng chú ý có thể kể tới các tính năng quan trọng như hỗ trợ lái trên cao tốc và hỗ trợ di chuyển khi ùn tắc đã xuất hiện trên VF 8, VF 9. Đây là những trang bị đã nhận được nhiều phản hồi tích cực từ người dùng bởi những chiếc xe thông minh của VinFast có thể tự giữ khoảng cách an toàn với phương tiện khác, cảnh báo lệch làn và hạn chế tối đa va chạm.

“Không dưới 2 lần buồn ngủ trong lúc lái xe, ADAS đã “cứu nguy” tôi khi kích hoạt tính năng phanh khẩn cấp. Tính năng này hữu ích trong trường hợp người lái gặp chướng ngại vật bất ngờ và không kịp xử lý đạp phanh hoặc phanh không đủ sâu”, chị Nguyễn Ngọc Sương - chủ xe VF 8 kể về hành trình cầm lái chiếc xe điện của mình.

Xe điện dễ tiếp cận với số đông

Bên cạnh những trang bị an toàn vượt phân khúc, nhiều chủ xe cũng đánh giá, những công nghệ thông minh trên xe cũng mang tới sự an toàn cho người lái. 

Anh Phạm Thanh Đông, một chủ xe ở Bạc Liêu trong bài chia sẻ trên trang cá nhân đã hết lời khen trợ lý ảo ViVi - người đồng hành mang tới sự yên tâm trên mọi hành trình. Nhờ vị trợ lý ảo “quyền năng”, người lái như anh hoàn toàn không cần chạm nút vật lý vẫn có thể điều khiển nhiều tính năng trên xe. Điều này giúp chủ xe tập trung vào việc điều khiển xe, hạn chế tối đa rủi ro nếu có. 

“Khi đi qua những khu vực chật hẹp, đông người, chỉ cần gọi ViVi bật camera 360 độ là mọi hình ảnh xung quanh xe sẽ hiển thị, giúp tài xế có thể hạn chế được va chạm”, anh Đông nói thêm về tính năng camera 360 độ vô cùng hữu ích để đảm bảo an toàn cho người lái.

Hay, như vị khách hàng tên Nguyễn Nguyên Khánh (TP.HCM) từng phân tích, chế độ phanh tái sinh cao trên xe điện VinFast giúp cảm giác an toàn khi cầm lái ở tốc độ cao. 

“Khi có chướng ngại vật phía trước, chỉ cần buông nhẹ chân ga là tốc độ ngay lập tức được ghì xuống rất nhanh, kết hợp thêm chút phanh là đủ để giữ khoảng cách và xử lý tình huống một cách tự tin”, anh Khánh nói về trải nghiệm trên chiếc VF 8.

Giới chuyên gia nhìn nhận, với những trang bị vượt trội, ô tô điện VinFast đang góp phần thay đổi nhận thức của người tiêu dùng về tính năng an toàn trên xe. Xe điện bởi thế đang nhận được sự tin tưởng của ngày càng nhiều khách hàng.

Đặc biệt, các dòng xe điện an toàn của VinFast đang dễ dàng tiếp cận hơn bao giờ hết khi hãng xe Việt vừa tung ra chính sách trả góp tốt nhất thị trường trong chiến dịch “Mãnh liệt tinh thần Việt Nam” lần 2. 

Theo tính toán, khách hàng chỉ cần trả trước 30% đã có thể nhận xe, sau đó mức chi trả cả gốc và lãi cố định chỉ từ 5,29 triệu đồng/tháng nếu mua xe VF 5 Plus kèm pin và sạc. Giới chuyên gia nhìn nhận, chính sách trả góp từ VinFast là “chưa từng có tiền lệ”, giúp người dân có mức thu nhập phổ thông đã có thể sở hữu dòng xe điện chất lượng.

Vượt trội về trang bị an toàn, sức mạnh động cơ, tính năng thông minh, chi phí sử dụng tiết kiệm và chính sách vay trả góp tốt nhất thị trường, VinFast đang mang tới cơ hội sớm sở hữu sản phẩm thương hiệu Việt ở đẳng cấp quốc tế cho khách hàng. Đây cũng là một hành động thiết thực đưa Việt Nam trở thành một hình mẫu điển hình về giao thông xanh trong khu vực.

M.N

Ở Việt Nam nhiều năm nay, tình trạng bán xe ô tô kiểu “bia kèm lạc”, kênh giá so với niêm yết không có gì lạ lẫm, đặc biệt là khi những mẫu xe "hot" mới ra mắt được đông đảo khách hàng đón nhận.

Thậm chí có những mẫu xe bình dân, giá rẻ, nhưng khách hàng muốn sở hữu xe sớm phải mua thêm hàng loạt phụ kiện với giá chênh đến vài chục đến cả trăm triệu. Nếu không chấp nhận mua “lạc” hoặc chịu kênh giá từ đại lý, khách buộc lòng phải chờ vài tháng, thậm chí cả năm mới đến lượt nhận xe.

Đơn cử một số mẫu xe hiện nay như Ford Explorer, Everest; Hyundai SantaFe, Tucson hay Toyota Corolla, Raize, Veloz Cross,… tiền "lạc" có thể bằng đến 5-10% tiền "bia". Dù nhiều đại lý luôn than thiếu xe nhưng nếu khách hàng chịu chi thì vẫn “linh động” sẵn xe để giao xe sớm!

Sắp tới, hình vi bán ô tô kiểu “bia kèm lạc” nói trên sẽ bị nghiêm trị. Cụ thể, trong dự thảo Luật Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng (sửa đổi) trình Quốc hội thảo luận chiều 25/10 có nội dung quan trọng cho thấy hành vi bán ô tô kiểu "bia kèm lạc" sẽ bị nghiêm cấm.

Cụ thể, theo điểm o, khoản 1, Điều 17 của dự thảo Luật này nêu rõ hành vi bị nghiêm cấm với các tổ chức, cá nhân kinh doanh: “Yêu cầu người tiêu dùng phải mua sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ khác như là điều kiện tiên quyết để giao kết hợp đồng với người tiêu dùng”. 

Như vậy, các tổ chức, cá nhân kinh doanh khi bán hàng hoá, dịch vụ đến tay người tiêu dùng không được yêu cầu khách hàng phải mua thêm sản phẩm, hàng hoá, dịch vụ khác. Điều này đồng nghĩa với nạn bán ô tô kiểu “bia kèm lạc” gây nhức nhối thời gian qua sẽ chính thức bị xoá bỏ.

Đây sẽ là cơ sở pháp lý để Chính phủ ban hành Nghị định xử phạt nặng đối với hành vi gây nhức nhối dư luận và lũng đoạn thị trường này. Đương nhiên, nếu dự thảo Luật với nội dung trên được thông qua, khách hàng sẽ là những người hưởng lợi nhất vì sẽ được mua ô tô với đúng giá niêm yết, không bị đại lý ép trả thêm tiền.

Trước thông tin này, nhiều hãng xe tỏ ý đồng tình và cho rằng, nếu hành vi bán "bia kèm lạc" bị nghiêm cấm thì chính những hãng xe sẽ có lợi. Đa số không ủng hộ việc đại lý tự ý bán chênh so với giá niêm yết vì kiểu bán hàng chộp giật này ít nhiều ảnh hưởng đến thương hiệu của các hãng xe.

Đại diện Toyota Việt Nam cho biết, vào tháng 4/2022 đã ra văn bản khẳng định việc các đại lý bán "bia kèm lạc" không phải là chủ trương của công ty. Đồng thời nêu quan điểm nhất quán là “khách hàng đến trước được phục vụ trước”.

“Toyota yêu cầu tất cả các đại lý tuân thủ chính sách để bảo vệ quyền lợi của khách hàng. Nếu xảy ra hiện tượng trên, khách hàng hãy phản ánh cho Toyota Việt Nam vào đường dây nóng, chúng tôi sẽ tiếp nhận và có biện pháp xử lý nếu phát hiện bất kỳ vi phạm nào từ đại lý”, đại diện Toyota Việt Nam chia sẻ. Tuy nhiên, tình trạng "bia lạc" và "chênh giá" vẫn không hề có dấu hiệu thuyên giảm.

Trong khi đó, một số thương hiệu như Trường Hải, Mitsubishi đang duy trì chính sách bán đúng giá niêm yết, không ép khách mua phụ kiện để giao xe sớm dù từ đầu năm đến nay liên tục "khan hàng" đối với xe "hot". Đại diện Mitsubishi Motors Việt Nam nói đã quán triệt tới tất cả đại lý trên toàn quốc và sẽ xử lý giảm nguồn cung nếu đại lý nào vi phạm. Còn Trường Hải do áp dụng chính sách tự đầu tư đại lý nên các thương hiệu Kia, Mazda, Peugeot gần như mua ở địa phương nào cũng có giá giống nhau, khách phải "xếp hàng" chờ nếu nguồn cung hạn chế, không có chuyện thêm tiền để lấy xe nhanh.

Khi cầu vượt cung thì “bia kèm lạc” là khó tránh khỏi

Dưới góc độ pháp lý, một số chuyên gia nhìn nhận, dù dự thảo Luật đã nêu là khá rõ ràng, không chỉ là mặt hàng ô tô xe máy mà còn tất cả các mặt hàng khác của thị trường, nhưng trên thực tế sẽ khó tránh khỏi tồn tại "bán bia kèm lạc" bởi không phải mặt hàng mua thêm nào cũng có trong "hợp đồng giao kết" như dự thảo Luật nêu. Còn nếu chỉ là thoả thuận tự nguyện qua "miệng", không có trong hợp đồng thì rất khó có cơ sở để xử phạt.

Trao đổi với VietNamNet, chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương cho rằng, tình trạng "bán bia kèm lạc" không chỉ ở Việt Nam mà còn xuất hiện ở nhiều nước trên thế giới, trong đó có Mỹ. Mấu chốt vấn đề chính là sự chênh lệch cung-cầu của thị trường, khi cầu vượt cung, giá của hàng hoá sẽ bị đẩy lên cao. Do giá bán ô tô đã được các hãng niêm yết nên các đại lý tìm cách đẩy giá bằng cách bán thêm "lạc".

Theo ông Phương: "Việc bán ô tô bia kèm lạc là kiểu kinh doanh chộp giật trên nhu cầu của khách hàng, đương nhiên là đáng lên án và rất nên nghiêm cấm. Tuy vậy, cũng phải nhìn ngược lại là nếu khách hàng không chấp nhận bỏ thêm tiền so với giá trị thực tế thì chắc chắn các đại lý cũng không có đất trục lợi".

Vị chuyên gia này lấy dẫn chứng mẫu xe Toyota Veloz Cross vào thời điểm giữa năm 2022 có lúc bị các đại lý bán chênh giá đến 50-60 triệu, tức là xấp xỉ 10% giá trị xe, thế nhưng doanh số bán hàng vẫn cao lên tới vài nghìn chiếc/tháng, đứng nhất nhì phân khúc. Điều đó cho thấy khách hàng dù "mồm kêu" nhưng tay vẫn "xuống tiền" và tự nguyện chấp nhận mua "lạc" như một phần của cuộc chơi.

“Khi mà người mua xe kêu gào thảm thiết rằng bị đại lý ép chênh giá, bắt mua "bia kèm lạc" nhưng lại vẫn sẵn sàng xuống tiền thì tôi nghĩ sẽ chẳng có cách nào dẹp được vấn nạn này. Đó là một phần của cung-cầu thị trường", ông Phương chia sẻ.

Đồng tình với ý kiến trên, PGS.TS Ngô Trí Long thẳng thắn cho rằng, việc bán thêm các phụ kiện theo xe là quyền của người bán, còn chấp nhận mua xe kèm các loại phụ kiện đó hay không lại là quyền của người mua. Việc này hoàn toàn dựa trên việc “thuận mua vừa bán”.

“Ô tô có phải phân phối, bao cấp hay thuộc mặt hàng khan hiếm đâu? Hiện nay có hàng chục mẫu ô tô khác nhau để khách hàng lựa chọn. Nếu anh dùng chiêu trò mà tôi cảm thấy không ưng thì tôi có thể chuyển sang hãng khác, thương hiệu khác. Còn vẫn nhất định chọn mua dòng xe mà mình yêu thích thì phải chấp nhận”, PGS.TS Ngô Trí Long chia sẻ với VietNamNet.

Hoàng Hiệp 

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Mời bạn đọc cộng tác tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thành lập từ năm 2001, Thuduc House được biết đến là doanh nghiệp kinh doanh bất động sản lâu đời tại TP với hàng loạt dự án chung cư, chủ yếu tại TP Thủ Đức. Năm 2006, Thuduc House niêm yết cổ phiếu tại Sở Giao dịch Chứng khoán TP với mã giao dịch TDH. 

Như VietNamNet đã thông tin, 91,1 tỷ đồng đang được Cục thuế TP cưỡng chế đối với Thuduc House là tiền chậm nộp dựa trên số tiền 365,5 tỷ đồng thuế giá trị gia tăng của công ty được hoàn trong vụ án buôn lậu linh kiện điện tử. 

Tại bản án phúc thẩm ban hành ngày 3/5, HĐXX TAND Cấp cao tại TPHCM tuyên buộc Thuduc House phải hoàn trả cho Cục thuế TP số tiền 365,5 tỷ đồng để khắc phục hậu quả. Đây là tiền thuế giá trị gia tăng mà công ty được hoàn từ tháng 2/2018 đến tháng 6/2019. 

Khi vụ án đang trong giai đoạn điều tra, thực hiện theo yêu cầu của Cơ quan CSĐT Bộ Công an, Thuduc House đã nộp 365,5 tỷ đồng vào tài khoản tạm giữ.

HĐXX yêu cầu Cục Thi hành án dân dự TP chuyển số tiền 365,5 tỷ đồng đã tạm giữ cho Cục thuế TP để Thuduc House khắc phục hậu quả. Đồng thời, 10 bị cáo trong vụ án phải bồi hoàn cho Thuduc House 340 tỷ đồng. 

Theo Thuduc House, Cục thuế TP đang tính tiến chậm nộp 91,1 tỷ đồng đối với công ty dựa trên số tiền hoàn thuế 365,5 tỷ đồng các bị cáo trong vụ án nói trên lợi dụng công ty để chiếm đoạt. 

Để truy thu số tiền này, hàng tháng, Cục thuế TP đều gửi các quyết định cưỡng chế bằng hình thức trích tiền từ tài khoản ngân hàng đối với Thuduc House. Cho rằng các quyết định này là trái luật, Thuduc House đã khởi kiện đến TAND TP. 

Tháng 8 vừa qua, Cục thuế TP có thông báo gửi đến Thuduc House cho rằng công ty đang nợ thuế tổng cộng 549,5 tỷ đồng. Trong đó, 365,5 tỷ đồng là tiền thuế và các khoản thu khác tính đến ngày 31/7; 183 tỷ đồng còn lại là tiền chậm nộp. 

Vụ án Thuduc House: Cựu Phó cục trưởng cục Thuế TP.HCM được giảm 1 năm tù

Ngày 12/5, TAND TP Hà Nội đưa bị cáo Trần Văn Phương (SN 1989,ở Thanh Trì, Hà Nội) và Đỗ Mạnh Chương (SN 1957, ở Đống Đa, Hà Nội), nguyên Giám đốccông ty cổ phần K2- CNC Việt Nam ra xét xử tội Sản xuất hàng giả.

Phải ra trước vành móng ngựa, bị cáo Chương tỏ ra hối hận vềviệc làm của mình. 

Bị cáo này trình bầy: "Bị cáo rất day dứt vì hành vicủa mình. Bị cáo nhận thức hạn chế, chứ biết sai thì đã không làm.

Bị cáomong muốn Nhà nước cần tuyên truyền pháp luật rộng rãi. Với tội này, nên giáodục cho học sinh, phổ cập trong nhà trường để mọi người nâng cao hiểu biết, đểkhông có ai vì thiếu hiểu biết pháp luật mà phạm phải sai lầm như bị cáo".

Các bị cáo tại tòa.

Trước đó, vào 11h ngày 27/10/2014, tại khu vực bến xe phíaNam, thuộc phường Giáp Bát, quận Hoàng Mai, HN, Phòng Cảnh sát điều tra tội phạmvề trật tự quản lý kinh tế và chức vụ - Công an TP HN phát hiện Trần Văn Phươngmang theo 2 thùng carton chứa 120 lõi lọc nước in nhãn hiệu Kangaroo, điệnthoại...

Số hàng trên không có hóa đơn, chứng từ chứng minh nguồn gốcnên tổ công tác đưa Phương về trụ sở để điều tra làm rõ.

Tại cơ quanđiều tra, Phương khai, số hàng không phải do hãng Kangaroo sản xuất mà do Phương mua trôi nổi trên thịtrường các lõi lọc chưa khắc tên thương hiệu rồi mang đến thuê Công ty Cổ phầnK2-CNC của Đỗ Mạnh Chương khắc nổi tên thương hiệu Kangaroo để bán kiếm lời.

Khám xét nơi ở của Phương, Chương và tại cửa hàng, cơ quan điều tra thu giữ hơn300 lõi lọc nước mang nhãn hiệu Kangaroo, hơn 300 lõi lọc nước trơn chưa khắcchữ, 25,8kg tem dán ghi nhãn hiệu Kangaroo...

Cơ quan điều tra xác định, từ tháng 6/2014 đến ngày27/10/2014, Phương và Chương làm giả được 4.517 lõi lọc nước Kangaroo, kiếm lời290 triệu đồng.  Số hàng giả còn lại Phương chưa kịp tiêu thụ thì bị cơquan điều tra phát hiện bắt giữ.

Sau khi xem xét, HĐXX tuyên phạt Chương mức án 30 tháng tùtreo, trong khi bị cáo Phương phải nhận mức án 36 tháng tù giam.

• T.Nhung