Thế giới

Loài cá nặng 15 tấn, "há miệng chờ sung" đợi cá con tự nhảy vào mồm

字号+ 作者:NEWS 来源:Nhận định 2025-02-03 23:42:59 我要评论(0)

Chương trình tài liệu tự nhiên trên kênh BBCvừa chia sẻ đoạn phim giới thiệu chiến thuật săn mồi kỳ thời tiết 3 ngàythời tiết 3 ngày、、

Chương trình tài liệu tự nhiên trên kênh BBCvừa chia sẻ đoạn phim giới thiệu chiến thuật săn mồi kỳ lạ của loài cá voi Eden thu hút hàng trăm nghìn lượt xem với lượng tương tác cao.

Ngày nay,àicánặngtấnquothámiệngchờsungquotđợicácontựnhảyvàomồthời tiết 3 ngày những chất ô nhiễm nông nghiệp từ đất liền chảy ra đại dương khiến những vùng nước bắt đầu bị giảm nguồn oxy. Nhiều loài cá có xu hướng bơi gần mặt nước hơn, nơi chứa nồng độ oxy cao hơn để chúng sinh tồn.

Loài cá voi Eden (Balaenoptera Edeni) sống nhờ những con cá này, cũng phải thay đổi chiến thuật săn mồi để thích nghi với hoàn cảnh.

Loài cá nặng 15 tấn, "há miệng chờ sung" đợi cá con tự nhảy vào mồm (Nguồn video: BBC).

Nếu như trước kia, kẻ săn mồi sẽ nuốt vào người lượng nước lớn, sau đó lọc lấy con mồi. Chúng cần rất nhiều năng lượng để đưa cơ thể nặng trung bình khoảng 15 tấn di chuyển dưới nước.  

Tuy nhiên đến nay, cách kiếm ăn kiểu này dường như không đạt hiệu quả. Để tiếp tục sinh tồn, loài cá này đã phát triển kỹ năng săn mồi kiểu mới. Một kỹ thuật khiến chúng đỡ tốn sức lực hơn cả. Đó là há miệng thật rộng và chờ đợi cá nhỏ tự nhảy vào mồm.

Các chuyên gia của BBCđược tận mắt chứng kiến hành vi này. Khi bơi bên cạnh một con cá voi có kích thước lớn như cá voi Eden, nhiều con mồi hoảng loạn nên đã rơi vào bẫy. Nhờ phát triển kỹ năng mới này, cá voi Eden đã vượt qua những áp lực mà chúng đang phải đối mặt.

Loài cá nặng 15 tấn, há miệng chờ sung đợi cá con tự nhảy vào mồm - 1
Cá voi Eden há to miệng để chờ những con cá nhỏ sống gần bề mặt nước tự nhảy vào mồm (Ảnh: IFL Science).

Cùng với đó, những con chim kiếm ăn trên vùng biển cũng tranh thủ hưởng lợi nhờ cách sà xuống và bắt cá nhỏ từ miệng cá voi. Điều này cho thấy những con cá nhỏ đang gặp phải thách thức khó khăn do nước thiếu oxy, nhưng cũng là ví dụ về cách động vật hoang dã buộc phải tìm cách thích nghi với môi trường sống khi bị thay đổi.

"Chiến thuật săn mồi của cá voi Eden không dễ ghi hình. Ngay cả việc tìm kiếm chúng cũng khó khăn do nước đục khiến xác định vị trí bằng máy bay không hề dễ dàng. Sự nhạy cảm của chúng khiến đoàn phim không thể dùng thuyền tốc độ cao", ông Daniel Rasmussen, phó giám đốc sản xuất, chia sẻ.

Loài cá nặng 15 tấn, há miệng chờ sung đợi cá con tự nhảy vào mồm - 2
Miệng cá voi mở to như cái bẫy với các con mồi (Ảnh cắt từ clip).

Để quay được những thước phim này, đoàn phim không dùng loại thuyền hiện đại có xả chất thải ra nước biển. Thay vào đó họ dùng loại thuyền cũ, đi với tốc độ chậm để tiện theo dõi cá voi. Sau đó, ekip tốn rất nhiều thời gian mới ghi được cảnh kiếm ăn của chúng.

Các chuyên gia cho rằng, trên thực tế, chẳng riêng gì cá voi Eden, hiện nhiều loài động vật khác ở khắp hành tinh cũng phải tìm cách thích nghi với sự thay đổi của thế giới. Tuy nhiên tốc độ thay đổi của hành tinh đang diễn ra quá nhanh so với nhiều loài.

"Nếu con người có thể tạm dừng việc bóc lột đại dương một cách không kiểm soát, môi trường sống và các sinh vật biển tại đây mới có cơ hội phục hồi. Những vùng đất bị khai thác quá mức không còn đủ khả năng cung cấp cho con người. Hiện đây là vấn đề rất cấp thiết với nhân loại", kênh BBC bình luận.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Kể từ 20/2, tất cả các phương tiện lưu thông trên tuyến đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình được phép điều chỉnh tốc độ tối đa lên 120km/h, ông Đỗ Chí Chung, Chánh văn phòng Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết.

Đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình được thiết kế với vận tốc 120km/h, có lớp mặt đường tạo nhám để đảm bảo tốc độ khai thác 120km/h. Tuy nhiên, trong giai đoạn đầu khai thác,VEC chưa thi công lớp bêtông nhựa tạo nhám do một số đoạn tuyến nền đường chưa ổn định.

Sau hơn 3 năm đưa vào khai thác toàn tuyến, nền đường đã cơ bản ổn định, và từ 01/10/2015 VEC tổ chức thi công lớp bê tông nhựa tạo nhám và các hạng mục phụ trợ nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, đảm bảo an toàn giao thông và êm thuận cho các phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

{keywords} 

"Đến nay, toàn bộ công tác thi công bù vênh, thảm bêtông nhựa tạo nhám mặt đường và các hạng mục phụ trợ (sơn kẻ đường, biển báo…) hạng mục cuối cùng của dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đã hoàn thành toàn tuyến, đảm bảo chất lượng và tiến độ theo chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải,” ông Đỗ Chí Chung cho hay.

Trước đó, ngày 15/02, Bộ Giao thông Vận tải đã có Văn bản số 1621/BGTVT-KCHT thống nhất đề xuất của VEC điều chỉnh tốc độ tối đa lưu hành cho phép trên tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình lên 120km/h. Trong quá trình khai thác, VEC cần theo dõi để điều chỉnh, nếu có các bất cập sẽ đề nghị xem xét hạn chế tốc độ tại một số vị trí để đảm bảo an toàn giao thông trên toàn tuyến.

Dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình do Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 323/QĐ-TTg ngày 20/4/2005, được khởi công ngày 07/01/2006 và đưa vào khai thác toàn tuyến ngày 30/6/2012.

Dự án xây dựng đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (giai đoạn 1), có chiều dài 50km, là dự án đầu tiên do VEC làm Chủ đầu tư và là tuyến đường bộ cao tốc đầu tiên của khu vực Đồng bằng Bắc Bộ, thuộc trục cao tốc Bắc-Nam trong quy hoạch mạng đường bộ cao tốc Việt Nam nối cửa ngõ thủ đô Hà Nội với các tỉnh phía Nam Đồng bằng Bắc Bộ.

Kể từ khi đưa vào khai thác, dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đã phục vụ an toàn khoảng 25 triệu lượt phương tiện; mang lại những tiềm năng, cơ hội phát triển kinh tế-xã hội rất lớn cho những địa phương có tuyến đường đi qua, góp phần hình thành và thúc đẩy các ngành nghề, các khu công nghiệp, dịch vụ, du lịch phát triển; tăng cường giao thương hàng hóa, góp phần không nhỏ vào tăng trưởng chung của các địa phương và xã hội; tạo thêm nhiều việc làm mới, nâng cao thu nhập của người dân trong khu vực; góp phần giảm ách tắc và tai nạn giao thông trên Quốc lộ 1.

Tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đưa vào khai thác đã rút ngắn khoảng 1/2 thời gian lưu thông và tiết kiệm 15% chi phí vận tải so với lưu thông theo tuyến quốc lộ cũ.

(Theo Vietnam plus

Phát điên vì 'văn hóa' cào, vạch xe ở Việt Nam" alt="Cao tốc Cầu Giẽ" width="90" height="59"/>

Cao tốc Cầu Giẽ