Cụ thể, Exxon sử dụng công nghệ của Crusoe biến các năng lượng thừa, thường phải đốt qua các tháp khí đốt (flare-gas) trở thành nguồn tài nguyên có ích.

Tương tự như công ty thăm dò và khai thác dầu khí Conocophillips đang triển khai tại vùng Bakken, cũng thuộc Bắc Dakota, Exxon sử dụng các khí đốt tự nhiên để chạy máy phát điện, chuyển khí thành điện cung cấp năng lượng cho các container chứa hàng ngàn máy đào Bitcoin. Chương trình thí điểm này bắt đầu thử nghiệm vào cuối tháng 1/2021 và được mở rộng sau đó 6 tháng.

Exxon không công bố rộng rãi về dự án này cho công chúng. Tuy nhiên Eric Obrock, một nhân viên có 10 năm làm việc tại công ty, với chức danh cố vấn dự báo lĩnh vực NGL (khí lỏng tự nhiên), “khoe” trên hồ sơ LinkedIn trong giai đoạn tháng 2/2019 tới tháng 1/2022 rằng mình đã “đề xuất và triển khai thành công thương mại và kỹ thuật dự án đầu tiên sử dụng hoạt động đào Bitcoin với cơ chế Proof-of-Work như một giải pháp thay thế khả thi cho việc đốt khí gas tự nhiên trong các mỏ dầu”.

Dự án đào Bitcoin của công ty dầu mỏ lớn nhất nước Mỹ không thực sự nhằm mục đích kiếm lợi nhuận từ tiền mã hoá. Thay vào đó, công ty hướng tới thực hiện cam kết giảm lượng khí thải toàn ngành, nhằm đáp ứng các yêu cầu cao hơn về môi trường. Đầu tháng 3 vừa qua, Exxon trở thành công ty dầu thứ 53 tham gia ZRF, sáng kiến “Không sử dụng tháp đốt vào năm 2030” do Ngân hàng thế giới (World Bank) phát động từ năm 2015.

Việc sử dụng công nghệ tận dụng khí dư thừa cho hoạt động đào tiền điện tử, được ước tính làm giảm lượng khí thải CO2 tương đương 63% so với các tháp đốt truyền thống.

Theo Bloomberg, công ty này cũng đang xem xét triển khai các dự án thí điểm tương tự tại Alaska, Nigeria, Argentina, Guyana và Đức.

Vấn đề lâu năm đã có lời giải

Giải pháp của Exxon và Conoco hứa hẹn sẽ giải quyết vấn đề đã tồn tại nhiều năm trong ngành dầu khí. Không giống như dầu mỏ, việc vận chuyển khí gas đòi hỏi phải có đường ống. Trong trường hợp khu khai thác gần với đường dẫn, công ty khai thác có thể chuyển nó đi luôn, nhưng nếu đường ống bị quá tải họ sẽ buộc phải đốt bỏ thông qua các tháp đốt. Đó là lý do tại sao mọi người thường thấy các đuốc đốt tại những mỏ khai thác dầu.

Với việc đốt bỏ khí dư thừa, các công ty dầu mỏ không chỉ tác động tiêu cực đối với môi trường, mà còn đang “đốt tiền” của chính mình.

Trong khi đó, hoạt động đào Bitcoin, chỉ yêu cầu kết nối Internet là có thể tiến hành ở bất kỳ địa điểm nào. Không chỉ vậy, chi phí biến đổi chủ yếu của thợ đào chính là năng lượng, do đó họ luôn được khuyến khích tìm kiếm những nguồn năng lượng rẻ nhất.

“Đây quả thực là 1 cách tuyệt vời để xử lý năng lượng dư thừa và giải quyết 2 vấn đề cùng 1 lúc”, Cully Cavness, Chủ tịch Crusoe cho biết. Công ty này được hậu thuẫn bởi Valor Equity Partners, 1 trong những nhà đầu tư lớn nhất của Tesla. “Các hệ thống của chúng tôi đã giúp hơn 10 triệu khí gas không bị đốt hàng ngày”.

Các công ty khai thác dầu thường chọn cách đốt bỏ khí gas dư thừa do ít gây hại cho môi trường hơn so với việc giải phóng khí methane trực tiếp vào không khí, vốn đã được chứng minh gây ra hiệu ứng nhà kính mạnh gấp 84 tới 86 lần so với lượng khí thải CO2 trong 20 năm.

Mặc dù vậy, ngay cả việc sử dụng tháp đốt, một lượng khí methane vẫn thoát ra ngoài do gió và các yếu tố khác. Khai thác Bitcoin tại chỗ có thể giải quyết triệt để vấn đề này khi 100% khí methane được đốt cháy và không thể rò rỉ vào không khí qua các lỗ thông hơi.

“Sẽ chẳng ai dùng nó để chạy máy phát điện trừ khi nó có thể tạo ra lợi nhuận, vì máy phát điện cũng tốn chi phí mua sắm và bảo trì”, Adam Ortolf, Giám đốc phát triển kinh doanh của Upstream Data, công ty chuyên sản xuất và cung ứng giải pháp đào tiền mã hoá cho các cơ sở khai thác dầu mỏ.

Các hệ thống của Crusoe được xây dựng để đáp ứng tính khả thi về tài chính cho các công ty khai thác. Những thiết bị sẽ được lắp đặt ngay trên bệ dầu, chuyển khí gas dư thừa thành điện, và cung cấp cho mạng lưới máy tính tại khu vực giếng khoan.

“Hệ thống phát điện của chúng tôi có thể đốt cháy tới 99,9% lượng khí methane, từ đó giảm đáng kể lượng khí thải độc hại này thoát ra môi trường”, Cavness khẳng định.

Vinh Ngô (theo CNBC)

Bitcoin bất ngờ “tỉnh giấc”, vượt mốc 45.000 USD

Rạng sáng nay (28/3), Bitcoin bất ngờ vượt qua mốc quan trọng 45.000 USD, mở ra cơ hội lớn để bắt đầu xu hướng tăng trong năm.

Unihertz Titan có kích thước lớn hơn cùng với cải tiến công nghệ vượt trội hơn đã gây sự chú ý cho giới công nghệ tại thời điểm nó ra mắt. Lần này, Unihertz đang phát triển một mẫu điện thoại gợi nhớ đến mẫu BlackBerry Key 2.

Trong một video được đăng tải vào ngày 8/4, Unihertz đã điểm qua một số sản phẩm của hãng từ Jelly Pro (2017) cho tới TickTock (2021). Trong những giây cuối cùng, Unihertz đã “hé lộ” một mẫu smartphone có bàn phím trong năm 2022.

Đối với những người đã từng dùng qua dòng Key của BlackBerry, thật không khó để nhận ra thiết kế bàn phím của sản phẩm Unihertz mới này có sự tương đồng với chiếc BlackBerry Key 2 đình đám ngày nào.

Cho tới thời điểm hiện tại, trang chủ của Unihertz đã chính thức đăng tải hình ảnh hoàn chỉnh của sản phẩm mang tên gọi TiTan Slim. 

Không nằm ngoài dự đoán, TiTan Slim có ngoại hình tương đồng với BlackBerry Key 2, điểm khác biệt rõ ràng nhất đến từ phần trackpad lớn định vị thương hiệu cho Unihertz. Hiện, thông số cấu hình và ngày ra mắt vẫn được giữ kín.

Unihertz không phải là thương hiệu duy nhất cố gắng hồi sinh BlackBerry. Onward Mobility là công ty mới nhất dự định làm sống lại thương hiệu BlackBerry. Tuy nhiên, dự án này sớm đi vào dĩ vãng vì thiếu giấy phép sản xuất.

Thái Hoàng

BlackBerry đối mặt với bê bối liên quan đến BlackBerry 10 trong quá khứ

Mặc dù đã “giã từ” thị trường smartphone, BlackBerry vẫn phải giải quyết vụ kiện liên quan đến dòng điện thoại BlackBerry 10 từ năm 2013.

Đăng Khoa chia sẻ mình từng tìm hiểu nhiều người nhưng có 2 mối tình sâu đậm. Mối tình đầu kéo dài 3 năm. Mối tình thứ hai kéo dài 4 năm nhưng đều không có kết quả vì đôi bên không có chung quan điểm hôn nhân.

Đến với chương trình, nhà trai mong muốn tìm được người phụ nữ có ngoại hình ưa nhìn, biết phụ giúp gia đình. Tuy nhiên anh không thích con gái nói nhiều. 

Giống Đăng Khoa, Kiều Diễm cũng trải qua hai mối tình. Mối tình đầu từ thời sinh viên kéo dài 3 năm. Mối tình thứ hai kéo dài 4 năm nhưng đều không có kết quả vì vấn đề liên quan đến gia đình. 

Vì vậy Kiều Diễm mong tìm được người đàn ông vững vàng, là người trụ cột gia đình còn ngoại hình không quá quan trọng. Cô cho biết, mình là người khá tự tin, hoạt bát, lạc quan nhưng có phần hậu đậu và hay quên. 

Sau khi mở rào tình yêu, cả hai trao nhau món quà kỷ niệm. Đàng trai có chiều cao 1m76 nên cũng khá tự tin khi đứng cạnh cô gái có chiều cao "khủng". 

Nói về tương lai, Đăng Khoa cho biết nếu hai người hợp nhau thì một năm tìm hiểu là hợp lý để tiến tới hôn nhân. Anh cũng đã chuẩn bị đủ điều kiện về kinh tế, nhà cửa để tính chuyện kết hôn. 

Kiều Diễm đồng quan điểm rằng sau một năm tìm hiểu, nếu đôi bên có tình cảm thì có thể tính chuyện kết hôn. Được MC gợi ý về kế hoạch tài chính trong hôn nhân, Đăng Khoa cho biết sẽ đưa tiền cho vợ quản lý. 

Sau khi bày tỏ quan điểm về hôn nhân, tình yêu, cả hai tặng nhau lời ca, tiếng hát, cùng nắm tay nghe nhịp đập con tim. Sau 3 tiếng đếm của MC, Đăng Khoa và Kiều Diễm bấm nút trong tiếng reo hò của khán giả. MC Quyền Linh nhận xét cặp đôi rất hợp nhau và mong rằng cả hai sẽ có cái kết đẹp trong tương lai. 

Bày tỏ ‘anh thích em’ nhưng người đàn ông bất ngờ không bấm nút hẹn hò

Chiếc ô tô chạy xăng đầu tiên của Mỹ, Duryea Machine, được giới thiệu gần như cùng thời điểm (năm 1893), nhưng xe điện được đánh giá là một công nghệ vượt trội. Xe điện khởi động ngay lập tức. Xe điện rất dễ vận hành, không cần sang số; xăng xe chạy ồn, hay chết máy, cháy máy, hỏng hóc dễ xảy ra hơn.

Trong một cuộc đua “mô tô” năm 1895, chiếc xe Electrobat (hình trên) đã được trao huy chương vàng vì “an toàn, dễ điều khiển, không có tiếng ồn, độ rung, nhiệt và mùi, độ sạch và sự xuất sắc nói chung của thiết kế và tay nghề” - ngay cả khi chiếc Duryea Machine đã thắng trong cuộc đua.

Sự đón nhận của cộng đồng

Xe điện là những chiếc xe hơi đầu tiên mang lại cho mọi người cảm giác tự chủ, đặc biệt là phụ nữ, những người có thể sở hữu và lái một chiếc xe hơi trước khi họ có quyền bầu cử hàng thập kỷ.

Xe điện là “biểu tượng và phương tiện giải phóng phụ nữ”, là những cỗ máy tự do đầu tiên và các nhà sản xuất xe hơi đã quảng bá các loại xe như Detroit Electric (ảnh ở đầu trang) là dành cho “một người phụ nữ khỏe mạnh”, một chiếc xe mà “cô ấy có thể đảm bảo vệ sinh của riêng mình,  nguyên vẹn kiểu dáng”. 

Mở rộng ngành công nghiệp ô tô điện

Khi thị trường xe điện phát triển, các công ty sản xuất đã thay thế vị trí của các nhà phát minh riêng lẻ. Những công ty đầu tiên là Riker Electric Motor Company, thành lập vào năm 1889 và Electric Carriage & Wagon Company, đã giới thiệu một loạt xe taxi điện (hình bên dưới) tại Thành phố New York vào năm 1896.

Vào cuối thế kỷ này, hàng chục công ty được tài trợ tốt đã được thành lập. Các công ty đã sản xuất xe giao hàng, taxi, xe thô sơ, xe một, hai và bốn chỗ ngồi với phạm vi lái từ 35 đến 88 dặm và tốc độ lên đến 15 dặm một giờ.

Tại sao xe điện biến mất

Vào đầu thế kỷ 20, 38% ô tô của Mỹ là xe điện. Chỉ 22% là xe chạy xăng và phần còn lại chạy bằng hơi nước.

Ngành công nghiệp xe điện đang củng cố vị thế và phát triển khi cải thiện hiệu quả, sức mạnh và phạm vi hoạt động. Tuy nhiên, những thách thức vẫn còn ở phía trước, tương tự như những thách thức đã làm chậm việc áp dụng xe điện ở Mỹ ngày nay. Dưới đây là một số rào cản chính.

Mạng sạc không đầy đủ

Xe điện bị giới hạn chỉ có thể hoạt động ở những nơi có điện. Thomas Edison đã mở nhà máy điện đầu tiên vào năm 1882, nhưng đến năm 1910, chỉ có 10% số hộ gia đình ở Mỹ có điện và các nỗ lực điện khí hóa nông thôn vẫn không thực hiện được cho đến những năm 1930. Điện khí hóa là sự chắp vá của các hệ thống, điện áp và tần số cạnh tranh, với dòng điện một chiều (DC) ở các thành phố và dòng điện xoay chiều (AC) ở nông thôn. Hệ thống điện do các công ty tư nhân phát triển, hầu  như không có kế hoạch hoặc sự giám sát của liên bang.

Phân biệt giới tính

Sự phân biệt giới tính này bắt nguồn từ quảng cáo của các hãng xe, giúp tạo ra một nền văn hóa xe hơi chạy xăng. Các nhà sản xuất ô tô đã “nghĩ ra một kiểu tư tưởng “riêng biệt” về ô tô, trong đó ô tô chạy xăng dành cho nam giới, ô tô điện dành cho phụ nữ".

Phụ nữ đã có thể vượt qua ranh giới giới tính và sử dụng “ô tô của đàn ông”, như tay đua Dorothy Levitt, người đã lái chiếc De Dion chạy bằng xăng ở tốc độ 91 dặm / giờ. Nhưng đối với đàn ông, lái xe điện là một dấu hiệu của sự yếu đuối. Công ty Argo có thể đã quảng cáo chiếc xe điện năm 1912 của mình là “chiếc xe của phụ nữ mà bất kỳ người đàn ông nào cũng tự hào khi lái”, nhưng hầu hết đàn ông không muốn lái “chiếc xe của phụ nữ”!

Sự cạnh tranh của xe chạy xăng

Ô tô chạy xăng được hưởng lợi từ mạng lưới nhiên liệu hiện có do chính phủ liên bang trợ cấp và do các công ty độc quyền điều hành. Công ty Standard Oil của John D. Rockefeller đã cung cấp cho ô tô chạy xăng “sự thuận tiện ở mọi nơi, vì xăng có thể được mua tại bất kỳ cửa hàng nào ở nông thôn”.

Một khi xe xăng trở nên hợp túi tiền hơn, thì xe điện sẽ diệt vong. Chiếc đinh cuối cùng để đóng vào quan tài xe điện xuất hiện khi ô tô chạy xăng sử dụng hệ thống đánh lửa điện vào năm 1912, giúp khởi động xe dễ dàng. Đến cuối những năm 1920, sản xuất xe điện là một ngành công nghiệp đã chết.

Ngành ô tô điện hôm nay cần gì?

Lịch sử về xe điện đã chỉ rõ bài học: những chiếc xe điện đầu tiên phải đối mặt với những trở ngại tương tự như xe điện ngày nay: đó là thiếu sự hỗ trợ từ chính phủ, mạng lưới nhiên liệu không thể cạnh tranh với xe chạy bằng xăng và sự kỳ thị giới tính cho rằng xe điện là của “phái yếu”. Rõ ràng, đây không phải là những trở ngại về mặt công nghệ, mà là những trở ngại về chính trị, kinh tế và văn hóa.

(Theo VnEconomy)

Thị trường ô tô điện sẽ sớm bùng nổ

Hơn 6,6 triệu ô tô điện đã bán ra trên thị trường thế giới năm 2021. Xu hướng xe điện sẽ tiếp tục bùng nổ khi tất cả các ông lớn đã tham gia vào cuộc đua.

Ngay trong lòng dự án, chủ đầu tư Đạt Gia đã khéo léo quy hoạch các không gian tiện ích mang hơi hướng thiên nhiên với các con đường nội khu rợp bóng cây xanh, khu công viên trung tâm phủ xanh hơn 10.000m2, vườn cây ăn trái, vườn rau thảo dược, bến thuyền Kayak… Mọi phút giây nghỉ dưỡng tại dự án được bao bọc bởi đa tầng thiên nhiên khác biệt theo tiêu chí “Nature Intergrated”, tích hợp thiên nhiên vào mọi trải nghiệm. 

Bên cạnh không gian thiên nhiên tại dự án, khám phá suối nước nóng Bình Châu hay khu bảo tồn thiên nhiên Phước Bửu rộng hơn 11.000ha sẽ là hoạt động thú vị mà cư dân và khu khách không thể bỏ qua. 

Không chỉ bảo tồn thiên nhiên, dự án Wyndham Grand Lagoona Bình Châu kiến tạo một lối sống và trải nghiệm thiên nhiên khác biệt, đây cũng là xu hướng phát triển du lịch trên toàn thế giới trong tương lai. Điều này hứa hẹn tiềm năng phát triển lâu dài và bền vững theo thời gian, đưa dự án trở thành điểm đến quốc tế được yêu thích trên bản đồ du lịch cả nước. 

Thế mạnh từ pháp lý đến tiến độ xây dựng

Khi thị trường bất động sản nghỉ dưỡng đang sẵn sàng bước vào chu kỳ tăng trưởng mới, các dự án như Wyndham Grand Lagoona Bình Châu được giới chuyên gia nhận định sẽ được thị trường đón nhận tích cực.

Dự án sở hữu đa dạng các dòng sản phẩm phục vụ đa dạng các nhóm khách hàng. Đối với dòng Shop Villa, nhờ vị trí chiến lược trên các tuyến đường chính, đây là lựa chọn đầu tư vừa có thể khai thác kinh doanh, cho thuê kết hợp nghỉ dưỡng đẳng cấp. 

Dòng sản phẩm Premier Villa đơn lập và song lập, Park Villa được xây dựng với diện tích lớn, bề thế, không gian nghỉ dưỡng đẳng cấp cho gia đình đa thế hệ, xứng đáng vừa là ngôi nhà nghỉ dưỡng xứng tầm, vừa là tài sản truyền đời giá trị.

Kiến trúc dự án không lập lại những hình mẫu các không gian nghỉ dưỡng thường thấy, đội ngũ kiến trúc sư giàu kinh nghiệm của Design Lab đã khéo léo đưa yếu tố thiên nhiên vào không gian sống qua từng đường nét khác biệt. Trong tương lai, mọi trải nghiệm tại dự án đều được đảm bảo tiêu chuẩn quốc tế đẳng cấp dưới sự quản lý vận hành của Wyndham Grand. 

Cộng hưởng với sức bật của hạ tầng giao thông khu vực với các tuyến cao tốc trọng điểm như cao tốc Bến Lức - Long Thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cảng hàng không quốc tế Long Thành…, các căn biệt thự tại Wyndham Grand Lagoona Bình Châu còn có tiềm năng gia tăng giá trị bất động sản hấp dẫn. 

Dự án hiện đang được phân phối bởi 4 đại lý phân phối chiến lược gồm: Đông Tây Land, ERA Vietnam, Vietnam Groove, Liên minh Premium & Double Green Property với nhiều ưu đãi hấp dẫn nếu thỏa điều kiện và được trừ vào giá bán. 

Khách hàng booking sớm trước ngày 25/4/2024 được tặng 200 triệu đồng/căn; Tặng voucher nội thất trị giá 1,5 tỉ đồng/căn cho các sản phẩm bàn giao theo tiêu chuẩn hoàn thiện thô (áp dụng cho 50 căn đầu tiên trong các đợt mở bán).

Đặc biệt, cam kết thuê lại 2 năm đầu tiên đối với các căn đơn lập dãy E, F theo tiêu chuẩn hoàn thiện Wyndham Grand trị giá 1,5 tỉ đồng/căn (áp dụng cho 10 căn đầu tiên đợt mở bán) và miễn phí quản lý lên đến 24 tháng.

Chính sách bán hàng này được áp dụng tại thời điểm công bố theo thông tin của chủ đầu tư và ngân hàng. Thời gian áp dụng chương trình từ ngày 22/3/2024 đến khi có thông báo mới.

Ngọc Minh