Pha lùi xe con "quá lụa" tránh ô tô tải trôi dốc khiến dân mạng ngả mũ

Phát hiện xe tải tuột dốc không phanh, tài xế xe con đã có pha xử lý tỉnh táo, thoát nạn trong gang tấc.

MU tăng lương cực khủng giữ chân Martial

MU vào giành Icardi, Conte đòi tiền Chelsea

Ronaldo: "MU không làm gì để giành chiến thắng cả"

Tài năng trẻ người Pháp rời Monaco đầu quân cho gã nhà giàu PSG theo dạng cho mượn ở mùa giải trước. Tuy nhiên, hè qua Mbappe đã chính thức ký bản hợp đồng dài hạn với mức phí chuyển nhượng lên đến 162 triệu bảng.

Mbappe muốn nhận nhiều đặc ân ở PSG

Theo Football Leaks, chân sút 19 tuổi đã yêu cầu PSG cấp cho mình một chuyên cơ riêng để có thể đi du hí khắp Thế giới mà không bị người hâm mộ quấy rầy.

Tuy nhiên, nhà ĐKVĐ Ligue 1 đã bác bỏ lời đề nghị trên. Thay vào đó, họ chấp nhận trả cho Mbappe mức lương kếch xù 270.000 bảng/tuần.

Sao trẻ người Pháp sẽ dùng một phần nhỏ trong khoản thù lao của mình để chi trả cho các nhân viên, lái xe, người phục vụ và bảo vệ anh 24/24h.

Bên cạnh đó, Mbappe còn muốn trở thành cầu thủ hưởng lương cao nhất tại sân Công viên các Hoàng tử nếu anh nhận danh hiệu Cầu thủ xuất sắc nhất Thế giới.

Điều này đồng nghĩa, Kylian Mbappe sẽ vượt mặt Neymar về thu nhập (hơn 600.000 bảng/tuần) khi anh đoạt danh hiệu cá nhân cao quý. Mặc dù vậy, phía PSG cũng bác bỏ thẳng thừng.

Mbappe đòi hỏi mức lương cao hơn Neymar nếu trở thành Cầu thủ xuất sắc nhất Thế giới

Với việc tỏa sáng rực rỡ trên đất Nga giúp tuyển Pháp đăng quang World Cup 2018, Mbappe là ƯCV cạnh tranh danh hiệu Quả bóng vàng châu Âu 2018.

Dù khả năng ẵm giải thưởng cá nhân cuối năm nay là rất thấp nhưng với tiềm năng sẵn có, chắc chắn Mbappe sẽ nhận được những đãi ngộ xứng đáng từ PSG trong tương lai.

* Đăng Khôi

Ngay tại một vòng xuyến mật độ giao thông đông đúc giữa Sài Gòn có tấm quảng cáo với hình ảnh Trấn Thành đang dùng app Baemin, dưới đó có dòng chữ: “Em ăn gì anh đặt Beamin giao?”. Câu chuyện sẽ không có gì nếu cạnh bên đó không có quảng cáo của Gojek: “Ăn gì cũng được, Gojek giao là được”, sử dụng hình ảnh nổi bật của Hari Won - vợ Trấn Thành.

Dường như quảng cáo của Gojek cũng đặt ở một số địa điểm khác, bên cạnh bảng của Baemin.

Hình ảnh này được truyền đi trong nhiều nhóm tài xế công nghệ và các hội nhóm làm về truyền thông, quảng cáo. Nhiều ý kiến đã được nêu, trong đó chủ yếu tò mò, hiếu kỳ, ngạc nhiên về hình ảnh hai bảng quảng cáo đứng cạnh nhau.

Bộ phận truyền thông của Gojek và Baemin không bình luận gì về vấn đề trên khi được ICTnews hỏi.

Chuyên gia truyền thông Nguyễn Ngọc Long (Sáng lập truyền thông Trăng Đen) nói “thích thú” về câu chuyện trên, và đánh giá cao sức sáng tạo của đội ngũ tiếp thị Gojek. “Nhưng tôi băn khoăn không biết ở hậu trường thì những người liên quan có gặp rắc rối gì với các đối tác hay không”, ông Long trả lời ICTnews.

Trước đây từng có một màn đối đáp tương tự của hai nhãn hàng tại Việt Nam chuyên sản phẩm thức uống dinh dưỡng cho trẻ em, nhận được nhiều bình luận đánh giá cao  về chuyên môn quảng cáo.

Trong giới công nghệ, Samsung từng có video “đá đểu” Oppo tại Việt Nam, tuy nhiên sau đó đoạn clip gây tranh cãi đã được cắt bỏ, chỉ còn lại phần quảng cáo sản phẩm.

Về quảng cáo của Gojek, ông Huỳnh Lê Khánh, Giám đốc điều hành cấp cao, Tập đoàn truyền thông Golden Communication Group, cho rằng trong câu chuyện này không có bất kỳ điểm nào vi phạm các giá trị nền tảng của văn hoá Việt Nam nói chung. Thông điệp, cách thể hiện thông điệp và cách đặt để thông điệp ở nơi công cộng thể hiện vẫn phù hợp với văn hoá Việt xét về tổng thể.

“Chỉ có một khía cạnh đó là văn hoá giao tiếp trực diện. Người châu Á nói chung và người Việt nói riêng thường không quen với văn hoá trực diện, cho nên khi nhìn vào sự “đối đáp trực diện” của hai thương hiệu thế này, có thể nhiều người cảm thấy có gì đó “lấn cấn”. Tuy nhiên, xét về khía cạnh nghề nghiệp, những cách “đáp trả” thế này thực sự gây hứng thú cho những ai đang làm trong ngành quảng cáo”, ông Khánh phân tích.

Đồng tình với quan điểm trên, ông Long cho rằng hai bảng quảng cáo đặt riêng và đứng cạnh nhau không vi phạm giá trị văn hoá nào. Ngược lại, cách làm quảng cáo này thu hút sự chú ý của người qua đường, và đủ hấp dẫn để tạo ra các cuộc bàn luận trên cả truyền thông chính thống lẫn truyền thông xã hội, một cách tự nhiên và miễn phí. 

Ông Khánh cũng cho rằng hai bảng quảng cáo có hiệu quả khi gây chú ý. Nhưng nếu quan tâm đến những mục tiêu khác như việc tiếp nhận thông điệp của người dùng, hiểu, tìm kiếm thêm thông tin, tin tưởng và sử dụng thì nó cần có một khảo sát cụ thể để đánh giá được mức độ đóng góp của mẫu quảng cáo này đối với thương hiệu sau chiến dịch.

Các màn quảng cáo đối đáp như trên không lạ trên thế giới. Pepsi và Coca Cola từng có những quảng cáo “đá” nhau tạo niềm hứng khởi cho cả người dùng lẫn giới chuyên môn. Hoặc Apple và Microsoft từng có nhiều video “đá xéo” nhau khá thú vị.

Hải Đăng

Indonesia có thể điều tra chống độc quyền nếu Grab và Gojek sáp nhập

Vụ sáp nhập giữa Grab và Gojek nếu xảy ra sẽ dẫn đến độc quyền thị trường, ảnh hưởng xấu đến người dùng và tài xế.

Theo thống kê của Ngân hàng Nhà nước, giá trị giao dịch tài chính qua điện thoại di động tại Việt Nam đang không ngừng gia tăng cả về lượng và chất. Ở thời điểm hiện tại, tính đến tháng 5/2019, các giao dịch tài chính qua kênh điện thoại di động đã tăng tới 97,7% về số lượng và 232,3 % về giá trị so với cùng kỳ của năm 2018.

Công ty tư vấn tài chính Mỹ Javelin và công ty kiểm toán EY dự đoán, tổng giá trị thanh toán qua ứng dụng di động trên toàn cầu sẽ đạt mức 319 tỷ USD vào năm 2020. Để không bị bỏ lại trong cuộc đua này, ngân hàng và các công ty fintech đang đầu tư rất mạnh về quảng cáo và các công nghệ thanh toán di động nhằm làm thay đổi thói quen chi tiêu của người dùng.

Một tài xế Grab xếp hàng thanh toán tiền đổ xăng bằng ứng dụng trên di động.

So với những năm trước, điểm khác biệt của năm nay là việc các ứng dụng ngân hàng giờ đây sở hữu nhiều chức năng hơn. Cùng với xu thế Super app (siêu ứng dụng) của thế giới, các ngân hàng và ví điện tử đang phát triển theo hướng tích hợp nhiều dịch vụ khác nhau vào trong cùng một nền tảng ứng dụng thanh toán. 

Nhờ vậy, người dùng có thể vào ứng dụng thanh toán để đặt vé máy bay, check in phòng khách sạn, vé tàu, vé xe khách hay vé xem phim. Điều này đã làm thay đổi hoàn toàn thói quen tiêu dùng, khi mà các ứng dụng fintech giờ đã thoát khỏi cái bóng của một ứng dụng chuyên về chuyển khoản. 

Trong tương lai gần, xu thế thanh toán không dùng tiền mặt sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ tại Việt Nam, đặc biệt là sau thời điểm dịch vụ chuyển tiền và thanh toán qua tài khoản di động được Thủ tướng Chính phủ chính thức phê duyệt. 

Quảng cáo ví điện tử, xin đừng tự đuổi khách hàng

Năng nổ nhất trong việc triển khai dịch vụ fintech phải kể đến các công ty ví điện tử. Đây cũng là những doanh nghiệp kiên trì nhất trong việc “educate” để người Việt quen dần với việc không xài tiền mặt. 

Xuất hiện ở Việt Nam khoảng 10 năm nay, thế nhưng phải đến thời gian gần đây, các ví điện tử mới thật sự thu hút được sự quan tâm chú ý từ phía người sử dụng. Dạo quanh các cửa hàng bán lẻ, chuỗi cửa hàng tiện lợi hay dịch vụ ăn uống,... không khó để bắt gặp các tấm biển quảng cáo gắn thông tin của một nhà cung cấp dịch vụ ví điện tử.

Ngày càng có nhiều địa chỉ mua sắm tại Việt Nam chấp nhận hình thức thanh toán thông quá ví điện tử và các dịch vụ fintech.

Để thu hút người dùng, chiến thuật chung mà các công ty này sử dụng là chiết khấu trực tiếp vào giá sản phẩm khi thanh toán. Với mức chiết khấu từ vài chục đến vài trăm nghìn đồng tuỳ theo giá trị món hàng, chiến thuật này mang lại lợi ích thiết thực cho người dùng. Và vì thế, các ví điện tử đang từng bước “educate” ("dạy" khách hàng học cách dùng sản phẩm) được nhiều người dùng hơn vào thói quen không xài tiền mặt. 

Tuy vậy, có một thực tế là việc “educate” khách hàng thông qua các chương trình khuyến mãi đôi lúc cũng gây ra hậu quả trái ngược, ngoài dự đoán của các nhà cung cấp dịch vụ. 

Ví dụ nhãn tiền nhất là trường hợp của MoMo trong đợt giảm giá ngày 1/11. Với chiến dịch hoàn tiền lên đến 50% chỉ trong 1 ngày, MoMo thu hút được sự tham gia đông đảo của người dùng cả cũ lẫn mới. Tuy nhiên, do một số bảng hiệu quảng cáo chỉ nói về tỷ lệ hoàn tiền mà không nói tới “hạn mức tối đa”, không phải ai cũng có trải nghiệm thực sự dễ chịu khi sử dụng dịch vụ này.

Cảnh xếp hàng trong chiến dịch hoàn tiền 50% của MoMo ngày 1/11/2019.

Trong đợt giảm giá của MoMo, nhiều biển quảng cáo của MoMo chỉ ghi thông tin về tỷ lệ giảm giá nhưng lại không nhắc tới hạn mức tối đa hay mức giảm giá tối đa.

Việc không nắm được thông tin về mức giảm giá tối đa đã gây ra sự nhầm lẫn cho không ít người sử dụng. Không ít người đã bỏ lại hàng hóa sau khi phát hiện ra mức giảm giá tối đa chỉ là 100.000 đồng.

“Hạn mức tối đa” được giảm giá khi sử dụng các dịch vụ fintech không phải là một điều gì đó quá mới mẻ. Đây là cách mà các doanh nghiệp vừa có thể đưa ra tỷ lệ % khuyến mãi cao để thu hút người dùng, lại vừa có thể khống chế được thiệt hại về chi phí khuyến mại ở mức mà họ có thể chịu được và... không lỗ. 

Với các khách hàng mới (những người chiếm tỷ lệ khá cao), rõ ràng không phải ai cũng biết tới điều này. Thực tế là nhiều người đã đổ xô đi mua hàng vì nghĩ rằng sẽ được giảm giá 50% như trên biển quảng cáo. Với sự bực tức khi đụng phải “hạn mức tối đa”, điều họ chỉ biết lúc thanh toán và trong phần “hoa thị”, thật khó để những người dùng đó giữ thiện cảm và tiếp tục sử dụng dịch vụ này.

Nói vậy để thấy rằng, việc "educate" thói quen không xài tiền mặt của người dùng là một “trận chiến” lâu dài. “Trận chiến” này đang diễn ra theo chiều hướng có lợi cho các công ty fintech. Tuy vậy, để kéo được khách hàng dùng thử là một chuyện, nếu muốn giữ chân họ ở lại lâu dài với dịch vụ của mình, các nhà cung cấp cần phải có một cách làm tường minh hơn.

Trước hết, đó là việc công khai hạn mức tối đa ngay trên chính tấm biển quảng cáo về các chương trình khuyến mại. Dòng chữ về hạn mức tối đa cũng cần phải đủ lớn để người dùng chắc chắn nắm được thông tin. Điều này chưa chắc đã khiến sức hút của chương trình khuyến mãi kém đi, nhưng nó sẽ đảm bảo rằng, người dùng không có cảm giác bị đánh lừa. 

Một khi tự trải nghiệm và thấy được lợi ích của việc thanh toán phi tiền mặt, người dùng sẽ dần thay đổi hành vi mua hàng. Việc này có thể tốn nhiều thời gian, nhưng ít ra, nó sẽ không khiến một bộ phận người dùng cảm thấy hoài nghi với việc thanh toán không dùng tiền mặt. 

Trọng Đạt

Kinh tế số ASEAN đạt 100 tỷ USD, Việt Nam dẫn đầu khu vực

 Theo các chuyên gia của Google, quy mô nền kinh tế số Việt Nam sẽ đạt 12 tỷ USD trong năm 2019 và bứt phá lên 43 tỉ USD vào năm 2025.  

BMW X7

Mẫu SUV hạng sang BMW X7 lần đầu xuất hiện tại Đông Nam Á là ở Triển lãm xe hơi quốc tế Bangkok 2019 diễn ra hồi tháng 3. Tại Thái Lan, BMW X7 đã được bán ra trong tháng này.

X7 là mẫu SUV 3 hàng ghế cỡ lớn hoàn toàn mới của hãng xe Đức và thuộc phân khúc cao cấp. Sau gần 20 năm, BMW mới lại tung ra một mẫu SUV cỡ lớn khác, qua đó thay thế vị trí SUV lớn nhất của BMW mà X5 đã nắm giữ từ năm 1999.

BMW X7 2019 được thiết kế theo phong cách SUV cơ bắp hạng sang. Cản va trước cỡ lớn và lưới tản nhiệt quả thận mạ chrome kéo dài gây ấn tượng mạnh mẽ cho khách hàng ở cái nhìn đầu tiên. Lưới tản nhiệt này cũng đã xuất hiện trên sedan đầu bảng 7-Series.

Tại Thái Lan, BMW chỉ cung cấp X7 với một phiên bản duy nhất là máy dầu M50d sử dụng động cơ 6 xy-lanh cho ra công suất 400 mã lực và mô-men xoắn 760 Nm. Tại Mỹ và châu Âu, X7 có thêm 2 phiên bản máy xăng là xDrive40i và xDrive50i. Giá bán của BMW X7 tại Thái Lan là 285.000 USD.

Audi Q8

Chiếc SUV Audi Q8 lần đầu trình làng ở Việt Nam tại Triển lãm VMS 2018 dưới dạng nhập khẩu tái xuất, phục vụ trưng bày. Xe cũng được dự đoán sẽ ra mắt chính thức tại Việt Nam trong tháng 7/2019 với giá khoảng 4,5 tỷ đồng. Q8 được xếp vào phân khúc SUV-coupe cùng với BMW X6 và Mercedes-Benz GLE coupe. Ngoại hình chiếc xe khác biệt so với dòng Q-Series của Audi với ngôn ngữ thiết kế mới, mang đường nét từ mẫu sedan hạng sang A8.

Mẫu Audi Q8 từng trưng bày ở VMS 2018 là phiên bản 50 TDI sử dụng động cơ diesel tăng áp V6, có công suất tối đa 286 mã lực và mô-men xoắn 600 Nm. Hộp số tự động 8 cấp Tiptronic kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh Quattro. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h là 6,3 giây, tốc độ tối đa 245 km/h. Nhiều khả năng, đây cũng có thể là phiên bản sẽ được bán tại Việt Nam.

Mercedes-AMG G63 2019

Mercedes-AMG G63 2019 dự kiến ra mắt tại Việt Nam vào cuối năm nay. So với đời 2018, Mercedes-AMG G-63 chỉ thay đổi nhẹ ở ngoại hình. Cặp đèn pha trước hình tròn cổ điển nổi bật với viền LED. Cản trước xe cứng cáp nhưng được vuốt lại cong hơn để cải thiện tính khí động học. Ngoài ra, khối lượng của xe cũng giảm hơn 170 kg.

Động cơ của Mercedes-AMG G63 là loại V8 4.0L tăng áp, cho công suất 585 mã lực và mô men xoắn 850 Nm. Sức mạnh truyền tải hộp số tự động Speedshift TCT 9G 9 cấp và hệ dẫn động tất cả các bánh AMG Performance 4Matic. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-96 km/giờ trong 4,4 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 240 km/giờ. Mẫu xe này đã được nhập khẩu tư nhân về Việt Nam với giá khoảng 13-14 tỷ đồng.

BMW X5

Trong năm nay, thị trường Việt Nam sẽ đón nhận thêm cái tên mới là BMW X5, đại lý đã bắt đầu nhận đặt cọc mẫu xe này. BMW X5 sẽ là đối thủ của Mercedes-Benz GLE, chiếc xe cũng sẽ ra mắt trong cuối năm nay. Dưới nắp ca-pô, X5 thế hệ mới sẽ trang bị động cơ xăng tăng áp 2.0L và động cơ diesel tùy chọn 3.0L 6 xy-lanh thẳng hàng. Hệ thống xDrive là trang bị tiêu chuẩn và sử dụng hộp số tự động 8 cấp.

Ở thế hệ mới, BMW X5 có sự thay đổi toàn diện từ thiết kế đến khung sườn cũng như tích hợp nhiều công nghệ hiện đại, giúp mang đến trải nghiệm tốt hơn. Tổng thể, kiểu dáng của BMW X5 thế hệ mới không khác biệt quá nhiều với thế hệ tiền nhiệm. Tuy nhiên, xe có phần bề thế hơn thế hệ cũ nhờ các thông số kích thước đều tăng. BMW X5 2019 có thể ra mắt vào khoảng tháng 9 với giá dự kiến khoảng 4 tỷ đồng.

Mercedes-Benz GLE 2019

Đối thủ của BMW X5 là mẫu Mercedes-Benz GLE 2019 cũng sẽ ra mắt tại thị trường Việt Nam trong năm nay. Chiếc SUV có nhiều khác biệt so với thế hệ tiền nhiệm. Chiều dài cơ sở của nó được kéo dài một chút, giúp tăng không gian nội thất và khoảng để chân thoải mái hơn. Nhìn trực diện, Mercedes-Benz GLE dữ dằn và khỏe khoắn hơn so với mẫu xe tiền nhiệm. Đèn pha được thiết kế nhỏ gọn và vuông vắn hơn.

Mercedes-Benz GLE 2019 được bổ sung công nghệ E-Active Body Control có thể tự động điều chỉnh giảm chấn phù hợp theo từng điều kiện di chuyển nhờ vào hệ thống điện 48 volt. Phiên bản GLE 450 được trang bị thêm hệ thống treo khí nén Airmatic hiện đại giúp tăng khả năng off-road của mẫu SUV này. Tại châu Âu, Mercedes-Benz GLE 300d có giá từ 70.958 USD và GLE 450 có giá từ 79.387 USD.

BMW X3

Để cạnh tranh với chiếc Mercedes-Benz GLC đang khá thành công tại thị trường Việt Nam, Thaco cũng sẽ mang về mẫu BMW X3 mới trong năm nay. Tại Việt Nam, nhiều khả năng BMW X3 được bán ra với 3 phiên bản gồm xDrive20i, xDrive30i xLine và xDrive30i M Sport.

BMW X3 thế hệ mới không có sự thay đổi ở động cơ. Các kỹ sư của BMW đã sử dụng các sửa đổi khung gầm để cải thiện đáng kể cảm giác lái và tính ổn định. BMW X3 mới nổi bật hơn, sành điệu hơn chiếc xe tiền nhiệm, nhưng vẫn giữ được sự thoải mái cho người lái. Mẫu xe này dự kiến sẽ trình làng thị trường Việt Nam trong tháng 6.

Audi A7

Giống với người anh em Audi Q8, mẫu sedan hạng sang Audi A7 Sportback từng xuất hiện ở Việt Nam tại Triển lãm VMS 2018 dưới dạng nhập khẩu tái xuất. Xe dự kiến sẽ ra mắt vào tháng 7 tới với giá bán khoảng 3,8 tỷ đồng. Mẫu xe này là đối thủ cạnh tranh với Mercedes-Benz CLS.

Audi A7 Sportback mang kiểu dáng sedan lai với coupe với phần mui xe vuốt dài về phía sau. Thế hệ thứ hai của Audi A7 được lấy cảm hứng thiết kế từ chiếc concept Prologue, bao gồm các họa tiết chạm trổ nhẹ nhàng, bề mặt trơn tru cũng như phần mui nghiêng nhiều về sau.

Audi A7 Sportback từng trưng bày tại Việt Nam sử dụng động cơ tăng áp TFSI V6 3.0L, cho công suất 340 mã lực tại 5.200-6.400 vòng/phút và mô-men xoắn 500 Nm tại 1.370-4.500 vòng/phút. Hộp số tự động S-Tronic 7 cấp, đi kèm hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Quattro. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 5,3 giây, vận tốc cực đại 250 km/h.

Mercedes-Benz E-Class 2019

Sau C-Class, dòng sedan hạng sang E-Class cũng sắp ra mắt phiên bản mới tại thị trường Việt Nam. Theo nguồn tin từ một đại lý Mercedes-Benz tại TP.HCM, E-Class sắp có lựa chọn mới cho khách hàng, cụ thể là mẫu E350.

Cụ thể, phiên bản được nâng cấp đáng kể nhất là Mercedes-Benz E350, trang bị động cơ tăng áp cuộn kép 2.0L, công suất 300 mã lực và mô men xoắn 400 Nm, đi cùng hộp số tự động 9 cấp và mô tơ điện hỗ trợ. 

Mercedes-Benz E350 sẽ thay thế cho phiên bản E300 đang bán tại Việt Nam. Như vậy, dòng E-Class tại Việt Nam sẽ có E200, E250 và E350. Giá bán cho Mercedes-Benz E350 với động cơ mới vẫn chưa được hé lộ. Trong khi đó, E250 mới có mức giá không đổi, 2,479 tỷ đồng.

BMW 3-Series

Mercedes-Benz C-Class 2019 đã ra mắt tại Việt Nam từ tháng 2, vì thế mẫu xe đối thủ BMW 3-Series đang rất được chờ đợi. Theo thông tin từ đại lý, nhiều khả năng BMW 3-Series sẽ trình làng vào tháng 7 tới. Trước đó, xe đã ra mắt thị trường Đông Nam Á tại Singapore và Thái Lan. Phiên bản 2019 của BMW 3-Series đánh dấu sự lột xác từ trong ra ngoài, từ khung gầm cho đến chất liệu cấu thành nên xe.

BMW trang bị cho 3-Series thế hệ thứ 7 (mã G20) nền tảng khung gầm mới với hàng loạt cải tiến. Nhờ vậy, BMW 3-Series G20 có kích thước lớn hơn thế hệ tiền nhiệm với các số đo dài x rộng x cao lần lượt là 4.709 mm x 1.827 mm x 1.442 mm. Do sử dụng vật liệu nhôm và thép gia cường nên khối lượng tổng thể của 3-Series G20 lại nhẹ hơn 55 kg F30 thế hệ trước.

Dưới nắp ca-pô của BMW 330i 2019 là động cơ tăng áp 4 xy-lanh 2.0L sản sinh công suất 258 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. Đi kèm là hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động cầu sau (hệ dẫn động 4 bánh là tùy chọn). Trong khi bản 320d sử dụng động cơ diesel tăng áp kép 4 xy-lanh dung tích 2.0L, sản sinh công suất 187 mã lực, mô-men xoắn 400 Nm. Xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 6,7 giây.

Mercedes-Benz A-Class

Một mẫu xe mới sẽ được Mercedes-Benz cho ra mắt tại Việt Nam trong năm nay là A-Class hatchback 2019. Trong khi đó phiên bản A-Class sedan đã ra mắt thị trường Đông Nam Á từ tháng 4, cụ thể là Malaysia. Xe được thay đổi đáng kể về ngoại hình.

Đầu xe nổi bật nhờ bộ lưới tản nhiệt với họa tiết kim cương ánh đen độc đáo. Trung tâm đầu xe là logo ngôi sao 3 cánh to bản đặt tại trung tâm. Cụm đèn pha dạng LED uốn lượn tinh tế, sắc cạnh hơn thế hệ cũ.

A-Class 2019 được Mercedes trang bị 2 loại động cơ gồm xăng 1.6L I4, xăng 2.0L I4 sản sinh công suất cực đại từ 156-381 mã lực, mô men xoắn cực đại 250-475 N. Sức mạnh truyền tải thông qua hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép 7G-DCT hoặc hộp số tự động 7 cấp thể thao AMG Speedshift DCT. Tại Việt Nam, Mercedes-Benz A-Class cũ đang được bán với 2 phiên bản gồm A200 giá 1,4 tỷ đồng và A250 giá 1,7 tỷ đồng.

(Theo Zing)

"Nhìn con ướt mưa, mô tô 500 triệu chẳng bằng chiếc ô tô 200 triệu"

Bán đi dàn xe mô tô sang chảnh mấy trăm triệu, hi sinh sở thích đam mê 2 bánh, ông bố trẻ Nguyễn Anh Tú đã quyết định mua chiếc ô tô giá rẻ, chỉ sau một lần nhìn con gái ướt mưa.

Không phải lúc nào cũng có chỉ định cắt

Nhiều người thấy viêm họng, sưng amidan là nghĩ ngay đến việc hỏi bác sĩ có nên cắt không. Nhiều bà mẹ thấy con được chẩn đoán viêm amidan gây ho, sốt cũng đề nghị bác sĩ cắt cho con. Vậy trường hợp nào thì nên cắt amidan, cắt có gây biến chứng không, không cắt thì phải làm sao để không bị bệnh tái phát…

Các chuyên gia tai mũi họng khuyến cáo chỉ cắt amidan trong những trường hợp sau: Bệnh nhân hay bị viêm, tái phát nhiều, từ 5-6 lần trong một năm; Bệnh nhân bị áp xe; Viêm amidan gây nên những biến chứng như viêm tai giữa, viêm xoang hoặc các biến chứng nặng như thấp tim, viêm khớp, viêm cầu thận; Amidan quá to, gây cản trở đường thở, ngủ ngáy, ngưng thở trong lúc ngủ, hoặc nhiễm trùng tái phát nhiều lần. Ngoài ra, amidan còn được chỉ định cắt khi có nhiều ngóc ngách chứa nhiều chất tiết gây hôi miệng, nuốt vướng, hoặc nghi ngờ ác tính.

Viêm amidan ai cũng có thể bị, nếu phòng ngừa và diệt virus khởi nguyên thì bệnh sẽ không phát triển nặng

Cắt amidan là một phẫu thuật đơn giản, dễ thực hiện và khá an toàn. Tuy nhiên, có thể gây biến chứng, thậm chí tử vong do chảy máu khi nhân viên y tế thực hiện không đúng kỹ thuật như cắt chạm mạch máu gây chảy máu không cầm; ngoài ra, bệnh nhân còn có thể đối mặt với biến chứng của gây mê - sốc phản vệ.

Trước khi tiến hành gây mê và phẫu thuật, bệnh nhân cần được tiến hành thăm khám và làm các xét nghiệm cẩn thận; Vì vậy, người bệnh cần đến bệnh viện để được các bác sĩ chuyên khoa điều trị đúng cách, hoặc chỉ định cắt amidan nếu cần thiết.

Dùng thảo dược đẩy lùi viêm amidan

Dùng sản phẩm từ cây cúc lục lăng viêm amidan cấp và mãn sẽ được đẩy lùi

BS. Hoàng Sầm, Chủ tịch Viện Y học Bản địa Việt Nam, nguyên giảng viên chính bộ môn Đông y - Đại học Y dược Thái Nguyên cho biết: “Khi có những triệu chứng ban đầu gây viêm họng như ngứa, rát, nuốt vướng thì nên loại bỏ ngay, bởi lúc này virus khởi nguyên gây viêm amidan đang bắt đầu ‘quấy rối’. Uống nhiều nước không để khô cổ họng, uống và ăn nhiều loại thực phẩm có chức vitamin C để tăng cường sức đề kháng, không nằm máy lạnh, không uống nước đá lạnh… dùng thảo dược dạng viên ngậm có chứa thành phần diệt virus gây viêm amidan, viêm họng. Hiện nay viên ngậm An Hầu Đan có chứa thành phần này”.

Viên ngậm này có thành phần chính từ cây cúc lục lăng. Cúc lục lăng là một thảo dược quý, chỉ có thể mọc ở độ cao 1.200 - 1.500m so với mặt nước biển và chỉ có ở miền biên viễn Việt Nam như Tả Phìn Hồ (Hà Giang), một số núi cao trên dãy Hoàng Liên Sơn.

Cũng theo BS. Hoàng Sầm, tác dụng chống viêm của nó có giá trị cả ở tình trạng cấp tính và mạn tính. Nếu được sử dụng ngay trong 6h - 12h đầu tiên kể từ khi virus họ Orthomyxoviridae gây viêm họng, viêm amidan thì chất sesquiterpene của cúc lục lăng sẽ ức chế lập tức sự phát triển của virus này, đồng thời giúp giảm viêm nhanh nhờ ức chế hoạt động của Cytokine và Chemokine - các phân tử protein tín hiệu khởi động viêm.

Trong một viên ngậm An Hầu Đan, BS. Hoàng Sầm cho biết có tới 4 thảo dược được điều phối, tận dụng tất cả các lợi thế của mỗi loại. Đó là cúc lục lăng - vị chính - kháng virus đường hô hấp, kháng viêm; sơn đậu căn kháng viêm giảm đau; lược vàng điều hòa miễn dịch và thăng ma kháng khuẩn, chống xuất tiết. Đây là bài thuốc áp dụng cấu trúc Quân, Thần, Tá, Sứ của Y học cổ truyền.

An Hầu Đan là sản phẩm 100% thảo dược Việt Nam, hỗ trợ điều trị viêm amidan, viêm họng hạt, viêm họng cấp và mạn tính. Độc giả tham khảo website anhaudan.com hoặc liên hệ tổng đài 18006523 để biết thêm thông tin chi tiết. Sản phẩm này không phải là thuốc, không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh.

Doãn Phong