Soi kèo phạt góc Leon vs Violette, 9h ngày 5/4

Camera hành trình quay lại hình ảnh người đàn ông mải mê xem điện thoại, đi vào làn BRT

"Sau khi xem lại hình ảnh người đàn ông trên camera hành trình, tôi cảm thấy bức xúc vì người này vừa đi vừa xem điện thoại trên làn đường cấm, thậm chí đến gần chỗ giao cắt cũng không giảm tốc độ và tiếp tục chăm chú vào màn hình điện thoại", tài xế có camera hành trình nói.

Đình Quý(video: Phạm Quân)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thanh niên đầu trần chạy xe máy phóng nhanh, lạng lách và cái kết đau đớn

Nam thanh niên điều khiển xe máy mà không đội mũ bảo hiểm, lao đi với tốc độ nhanh đã phải lĩnh một cái kết đau đớn.

• VFM TÙNG BROLY đến từ Team VEC FANTASY MAIN
• CYBER Martin đến từ Team CYBER EXE
• RE Shin đến từ Team RAP ESPORT
• 1M Sannz đến từ Team 1M

04 nhân vật này là đại diện cho Top 4 giải đấu Vô Địch Quốc Gia Mùa 5 - Chế độ 5v5. Thực lực thi đấu được cộng đồng đánh giá là ngang ngửa nhau & cơ hội chiến thắng đang chia đều cho nhau. Phần thưởng cụ thể bao gồm:  

Ngoài việc tập trung vào hiệu năng, chip xử lý giờ đây cần đảm bảo độ linh hoạt, liên tục khi sử dụng và tiết kiệm năng lượng. Intel, AMD, Samsung, Qualcomm và thậm chí là Huawei đã đón đầu xu thế này. Tuy nhiên, bước đi của Apple với chip xử lý M1 được xem là quan trọng và táo bạo hơn cả.

Nói cách khác, M1 chính là câu trả lời cho canh bạc cuối cùng của Steve Jobs: thách thức khái niệm máy tính truyền thống.

Craig Federighi, Phó chủ tịch Kỹ thuật Phần mềm của Apple. Ảnh: Apple.

Tâm nguyện của Steve Jobs

Cuộc phỏng vấn với Om Malik có sự tham gia của Greg Joswiak, Giám đốc Marketing, Johny Srouji, Phó chủ tịch Công nghệ Phần cứng và Craig Federighi, Phó chủ tịch Kỹ thuật Phần mềm. Cả 3 đã chia sẻ nhiều câu chuyện thú vị liên quan đến chip xử lý M1.

Trong quá khứ, đế chế WinTel (Microsoft và Intel) gần như không thể bị phá vỡ. Máy tính Mac với CPU PowerPC thời ấy có doanh số không tốt. Hết giải pháp, Apple buộc phải chuyển sang CPU Intel. Đó là quyết định hợp lý khi doanh số máy Mac tăng dần.

Joswiak nói rằng Steve Jobs, cố CEO Apple luôn muốn duy trì tính cạnh tranh. Để làm được điều đó, Apple phải xây dựng và kiểm soát những yếu tố quan trọng từ phần mềm, phần cứng, trải nghiệm người dùng đến chip xử lý trong sản phẩm.

iPhone là cơ hội sớm nhất cho Apple với chip xử lý A-series xuất hiện lần đầu trên iPhone 4 và iPad thế hệ đầu tiên. Con chip này mạnh mẽ hơn qua từng năm, thông minh và có thể xử lý nhiều công việc phức tạp hơn.

Sức mạnh tăng nghĩa là mức điện tiêu thụ trên chip cũng cao hơn. Tuy nhiên, Apple luôn tìm ra giải pháp tối ưu việc tiêu thụ năng lượng. Sự cân bằng giữa hiệu suất và năng lượng tiêu thụ khiến A-series trở thành chip xử lý di động hàng đầu hiện nay.

“Jobs nói rằng Apple đã tự chủ mọi thứ quan trọng trên iPhone, iPad và đồng hồ. Đây là yếu tố cuối cùng để chúng tôi tạo ra chiếc máy Mac hoàn toàn tự chủ”, Joswiak chia sẻ.

Chip xử lý Apple M1 được sản xuất trên tiến trình 5 nm, trong khi Intel vẫn đang chật vật với 10 nm và 7 nm. Ảnh: Apple.

Kẻ thách thức Intel, AMD

Apple M1 sử dụng cấu trúc SoC (System on Chip) gồm CPU, GPU, RAM và bộ xử lý thần kinh. Khi ra mắt M1, hãng cho biết chip xử lý này cho hiệu năng CPU cao hơn 3,5 lần, GPU cao hơn đến 6 lần nhưng thời lượng pin dài hơn gấp đôi so với máy Mac cũ.

Chip xử lý M1 được Apple đề cao tính tiết kiệm năng lượng. Đội ngũ phần cứng và phần mềm của Apple đã phối hợp để tối ưu khả năng hoạt động của chip trên máy Mac, đặc biệt là hệ điều hành macOS Big Sur được tối ưu cho M1.

Về cơ bản, cấu trúc của M1 tương tự chip xử lý A trên iPhone, iPad nhưng có hiệu năng cao hơn. Nó sử dụng cấu trúc bộ nhớ đồng nhất (Unified Memory Architecture), cho phép mọi thành phần gồm CPU, GPU, bộ xử lý ảnh hay bộ xử lý thần kinh sử dụng chung một bộ nhớ. Điều đó giúp dữ liệu được truy cập với băng thông cao hơn so với cấu trúc độc lập, đòi hỏi dữ liệu cần được di chuyển giữa bộ nhớ các thành phần. Thiết kế này cũng giúp mức tiêu thụ năng lượng của chip thấp hơn.

Chip xử lý riêng giúp Apple ra mắt những chiếc máy tính tự chủ giống iPhone, iPad. Ảnh: The Verge.

Một số chuyên gia rất lạc quan về triển vọng của Apple M1. Richard Kramer, nhà phân tích từ Arete Research nói rằng tiến trình 5 nm đã giúp M1 đi trước một bước so với đối thủ Intel sử dụng kiến trúc x86.

“Apple đang sản xuất (những con chip) với cấu hình hàng đầu thế giới so với x86, nhưng giá thấp hơn một nửa so với chi phí 150-200 USD mà các nhà sản xuất OEM thường trả”, Kramer dự đoán Apple sẽ phát hành 2 con chip mới trong năm sau, một cho iMac và một cho phân khúc cao cấp.

Trong khi Intel đang chật vật với tiến trình 10 nm, chip xử lý M1 chẳng khác gì đòn đánh mạnh đến từ Apple. Một đối thủ của Intel là AMD cũng sẽ phải chú ý đến Apple M1.

Không những thách thức Intel hay AMD, Apple M1 còn là động lực giúp Qualcomm hay các hãng chip di động tập trung vào phân khúc chip ARM cho laptop. Dù đã xuất hiện từ lâu, dự án chip xử lý Qualcomm cho laptop Windows vẫn chưa có bước đột phá nào.

Những máy Mac đầu tiên với chip M1 không thuộc dòng cao cấp. Tuy nhiên, ngân hàng đầu tư Morgan Stanley cho rằng 3 mẫu máy trên sẽ chiếm 91% tổng doanh số Mac trong 12 tháng tới.

Theo Federighi, những chiếc MacBook Air, MacBook Pro 13 inch và Mac mini với chip M1 đều vượt trội hơn bản tiền nhiệm, hứa hẹn các phiên bản cao cấp hơn sẽ có mặt sớm.

“Dường như một số người chưa mua sản phẩm này đang nôn nóng về một con chip cho phân khúc mà họ quan tâm nhất. Và ngày đó sẽ đến”, phó chủ tịch kỹ thuật phần mềm của Apple chia sẻ.

Johny Srouji, Phó chủ tịch Công nghệ Phần cứng nói rằng Steve Jobs luôn muốn Apple chủ động về mọi thành phần trong thiết bị. Ảnh: Apple.

"Thông số cấu hình không phải thứ quan trọng nhất"

Apple cho biết quá trình chuyển sang chip xử lý riêng có thể mất 2 năm. Những gì đã xuất hiện có thể chỉ là bước đi đầu trong việc xây dựng hệ sinh thái chip xử lý M-series cho máy Mac, với nhiều phiên bản dành cho các phân khúc khác nhau.

Tất nhiên, việc chuyển đổi cũng gây ra nhiều khó khăn. Trước hết, người dùng Mac sẽ phải chuyển từ CPU Intel sang chip xử lý với kiến trúc khác. Những phần mềm cũng cần được tối ưu cho chip mới nhưng vẫn phải tương thích ngược với CPU Intel.

Theo Joswiak, quá trình này có thể mất vài năm chứ không thể hoàn tất một sớm một chiều. “Chúng tôi đã rất thành công với việc chuyển đổi này trong quá khứ”, Joswiak nhấn mạnh.

Năm 2005, vệc chuyển từ CPU PowerPC sang Intel trên máy Mac khiến người dùng lẫn lập trình viên bối rối. Lúc ấy Steve Jobs - “tài sản” quý giá nhất của Apple - đã rất khôn khéo để khiến mọi người tập trung vào lợi ích của việc chuyển đổi sẽ tạo ra nền tảng mạnh mẽ, cạnh tranh với đế chế WinTel. Và ông đã đúng.

Tại sự kiện ra mắt chip M1 ngày 11/11, CEO Tim Cook nói rằng cứ 2 máy Mac được bán ra, có một máy đến từ người dùng mới. Trên thực tế, nhiều người mua Mac không quan tâm chip xử lý bên trong là gì.

Intel và các hãng máy tính Windows từ lâu đã tạo ra suy nghĩ rằng máy tính có xung nhịp CPU càng nhanh, RAM càng cao thì càng mạnh. Đó là thách thức lớn mà Apple phải đối mặt.

Những đánh giá ban đầu cho thấy hiệu năng chip xử lý M1 rất đáng hứa hẹn. Ảnh: Apple.

“Chúng tôi là công ty làm sản phẩm, xây dựng những thiết bị tốt, tích hợp chặt chẽ giữa phần cứng và phần mềm. Mọi thứ không nằm ở các con số, mà là giá trị người dùng nhận được từ sản phẩm”, Srouji chia sẻ. Ông là một trong những người có nhiều kinh nghiệm, từng làm việc cho IBM, Intel và giờ là lãnh đạo mảng chip của Apple.

Không nhiều người quan tâm đến xung nhịp CPU hay dung lượng RAM trên iPhone, và Srouji muốn người dùng Mac cũng như vậy. Thay vì nhìn vào những con số, Apple muốn thể hiện chúng một cách trực quan như thời lượng pin dài bao lâu, thực hiện được bao nhiêu tác vụ.

"Tôi tin rằng mô hình của Apple là duy nhất và tốt nhất. Chúng tôi đang phát triển loại chip xử lý phù hợp với sản phẩm và cách phần mềm hoạt động với nó", Srouji nói.

Theo Federighi, thông số kỹ thuật đã không còn đại diện chính xác cho khả năng xử lý thực tế của chip: "Bạn không cần lo lắng về thông số CPU, thay vào đó là khối lượng công việc mà nó thực hiện được. Ví dụ, 'Tôi có thể sửa cùng lúc bao nhiêu video 4K hay 8K' là câu hỏi mà các nhà biên tập video đưa ra khi mua máy mà không có thông số nào trả lời được".

Trong năm 2021, Apple có thể ra mắt 2 chip xử lý dành cho iMac và máy tính cao cấp. Ảnh: The Verge.

Srouji cho rằng việc tích hợp GPU vào chip M1 giúp Apple đạt được nhiều thứ. Trong khi GPU tích hợp của Intel vẫn phải dùng giao thức PCIe để tương tác với máy, GPU của Apple thậm chí sử dụng chung bộ nhớ giúp thực hiện nhiều việc hơn so với cả những GPU rời có bộ nhớ riêng.

Theo Federighi, việc chuyển qua lại dữ liệu giữa bộ nhớ CPU và GPU rời khiến máy bị nóng. Cấu trúc bộ nhớ đồng nhất trên chip Apple M1 sẽ giúp loại bỏ những khó khăn trên.

Mọi thứ sẽ còn thay đổi trong tương lai. Nhu cầu người dùng sẽ không chỉ dừng lại ở chơi game, biên tập phim hay gõ văn bản. Trí tuệ nhân tạo (AI) sẽ là xu hướng, và trong khi Apple đã có nhiều năm phát triển thuật toán phần mềm với AI, chip xử lý M1 cần liên tục cải tiến để đáp ứng xu hướng.

Theo Zing

Apple đột ngột nhượng bộ, giảm một nửa phí cho nhà phát triển

Quyết định giảm phí kho ứng dụng xuống còn 15% đối với hầu hết các nhà phát triển được nhận định là ít ảnh hưởng đến lợi nhuận của Apple, nhưng sẽ giúp công ty có cơ sở đối phó với cáo buộc độc quyền.

Mercedes có đến 12 mẫu xe có giá dao động từ 1,499 tỷ đồng cho C 180 AMG đến 4,969 tỷ đồng của S 450L Luxury, loạt xe Mercedes sản xuất trong nước sẽ có khoản phí trước bạ được giảm cao nhất thị trường, dao động từ 75 triệu đến gần 300 triệu đồng.

Để cạnh tranh hơn với xe nội, thời điểm này, các thương hiệu hạng  cũng chấp nhận cắt giảm lợi nhuận, chạy đua bằng các chương trình khuyến mãi, ưu đãi để thu hút người tiêu dùng.

Phân khúc sedan giá 1 tỷ, Vinfast A2.0 áp đảo

Trong phân húc sedan giá 1 tỷ tại thị trường Việt, Vinfast A2.0 nhiều tháng nay áp đảo về doanh số so với các đối thủ còn lại là Toyota Camry, Mazd6, Honda Accord.

Vinfast A2.0 là mẫu xe lắp ráp trong nước duy nhất trong phân khúc sedan 1 tỷ.

Bắt đầu từ tháng 12, là mẫu xe lắp ráp trong nước duy nhất trong phân khúc (Toyota Camry nhập Thái, Mazd6 nhập Nhật, Honda Accord nhập Thái), Vinfast A2.0 sẽ được giảm 50% phí trước bạ, đây được xem là lợi thế để mẫu xe Việt thừa thắng xông lên.

Hiện tại, Lux A2.0 đang được bán tại Việt Nam với 4 phiên bản và có giá niêm yết dao động từ 1,129 - 1,3787 tỷ đồng. Như vậy, khách hàng mua xe Lux A2.0 tại Hà Nội  sẽ được giảm đến 55,7-83,1 triệu đồng giá lăn bánh.

Phân khúc SUV cạnh tranh quyết liệt

Phân khúc SUV có một số mẫu xe lắp ráp trong nước đó là Toyota Fortuner, Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Kia Sorento, Mazda CX-8, VinFast Lux SA2.0 được giảm 50% phí trước bạ kể từ tháng 12 này.

Toyota Fortuner với hy vọng cải thiện doanh số.

Mức giảm phí của các mẫu xe này như sau: Toyota Fortuner có giá dao động từ 995 - 1,406 triệu đồng sẽ được giảm 59,7-84,36 triệu đồng; Hyundai Santa Fe 1,03-1,34 tỷ đồng tương đương với mức giảm 61,5-80,4 triệu đồng; tương tự Hyundai Tucson giảm 43,86- 52,08 triệu đồng; Mazda CX-8 giảm 59,9-75,5 triệu đồng, VinFast Lux SA2.0 giảm 93,12-110,1 triệu đồng.

Việc các mẫu xe nói trên hạ giá lăn bánh sâu đồng đều như vậy sẽ giúp phân khúc SUV sắp tới trở nên sôi động và chắc hẳn doanh số sẽ tăng trưởng tích cực. Bên cạnh đó, việc các mẫu SUV nội địa giảm giá sâu sẽ tăng áp lực cạnh tranh  lên các đối thủ khác trong phân khúc là xe nhập khẩu không được hưởng ưu đãi như Ford Everest, Ford Explorer…

Phân khúc bán tải, Ford Ranger chiếm ưu thế

Ở phân khúc xe bán tải, Ford Ranger 2021 bản lắp ráp trong nước vốn đang bán chạy nhất phân khúc sẽ càng hấp dẫn hơn khi được giảm 50% phí trước bạ.

Phân khúc bán tải, Ford Ranger chiếm ưu thế

Với giá bán từ 616-925 triệu đồng, Ford Ranger sẽ như "hổ mọc thêm cánh" khi có hỗ trợ phí đăng ký tương ứng 36,96-55,5 triệu đồng tại khu vực Hà Nội.Trong khi đó các đối thủ còn lại đều là Toyota Hilux giá 628-913 triệu đồng, Mitsubishi Triton giá  630-865 triệu đồng, Mazda BT-50 giá 659-849 triệu đồng, Nissan Navara giá 748-945 triệu đồng và Isuzu D-max giá 630-850 triệu đồng, đều là xe nhập khẩu  nguyên chiếc từ Thái Lan.

Sedan hạng B, Nissan Almera và Mitsubishi Attrage chịu thiệt 

Phân khúc Sedan cỡ B hiện bao gồm các mẫu xe như Toyota Vios, Hyundai Accent, Kia Soluto, Mazda2, Nissan Almera, Honda City và Mitsubishi Attrage. Trong đó, chỉ có 2 mẫu xe là Nissan Almera và Mitsubishi Attrage là xe nhập khẩu đồng nghĩa với việc không được giảm phí trước bạ. 

Sedan hạng B, Hyundai Accent, Vios… có lợi thế hơn so với Nissa Almera

Các mẫu xe còn lại Hyundai Accent giá niêm yết dao động 426 - 542 triệu đồng sẽ giảm khoảng 25,56 – 32,53 triệu đồng tại khu vực Hà Nội. Honda City giá 529 – 599 triệu đồng giảm khoảng 31,74 - 35,9 triệu đồng. KIA Soluto giá 369 – 469 triệu đồng giảm khoảng 22,14– 28,1 triệu đồng. Toyota Vios giá 478 – 630 triệu đồng sẽ giảm từ 28,68 – 37,8 triệu đồng.

Phân khúc xe giá rẻ, Honda Brio lép vế

 Tương tự như phân khúc sedan cỡ B, phân khúc xe hạng A, Vinfast Fadil, Hyundai Grand i10, Kia Morning... đều được giảm phí trước bạ từ 15-30 triệu đồng. Riêng Honda Brio là mẫu xe duy nhất bị lép vế khi không được hưởng ưu đãi lần này.

Phân khúc xe giá rẻ, Honda Brio lép vế

Tuy nhiên, ngay từ khi có thông tin đề xuất giảm phí trước bạ, hãng xe Honda đã đi trước một bước khi tặng 100% phí trước bạ, tương ứng 42-54 triệu đồng cho 2 phiên bản Honda Brio G và RS.

 Y Nhụy

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giảm 50% phí trước bạ, loạt ô tô nội hạ giá lăn bánh mạnh nhất

Giảm 50% lệ phí trước bạ, giá lăn bánh của nhiều ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ được giảm đáng kể, từ vài chục tới hàng trăm triệu đồng.