Động thái này được đưa ra sau khi doanh nghiệp này có văn bản gửi đến các cơ quan chức năng đưa các hướng giải quyết về vi phạm tại dự án Khu du lịch Nam Hồ, ở phường 11.

Theo đó, Công ty Nam Hồ vừa có văn bản gửi cơ quan chức năng xin nhận khuyết điểm trong quá trình thực hiện dự án. Đại diện doanh nghiệp này nêu, những vi phạm, thiếu sót xảy ra tại dự án là do năng lực còn hạn chế, hiểu biết về quy định pháp luật về đầu tư, xây dựng không đầy đủ.

Chủ đầu tư còn có tư tưởng “nể nang” đối với các thành viên góp vốn trong giai đoạn kêu gọi đầu tư. Vì vậy, doanh nghiệp phát sinh nhiều vi phạm về sử dụng đất, xây dựng, công năng sử dụng công trình dự án.

Theo văn bản, Công ty Nam Hồ đã tháo dỡ 48 công trình phụ, đóng tiền phạt vi phạm hành chính, thực hiện đúng công năng tại khu thương mại - dịch vụ, khu trà hoa viên.

Đối với 47 công trình vi phạm xây dựng tầng bán hầm, Công ty Nam Hồ nêu, vị trí dự án có địa hình đồi dốc, nên quá trình thực hiện công trình đã phát sinh tầng bán hầm. Trong khi công trình chỉ được cấp phép xây một phần tầng hầm phía đất thấp, diện tích chỉ bằng 40-60% so với tầng trên.

Doanh nghiệp cho rằng, vi phạm không làm ảnh hưởng đến quy hoạch kiến trúc cảnh quan dự án, nên xin nộp số tiền đã thu lợi bất hợp pháp từ phần diện tích vi phạm (nếu có tăng thêm) và đề nghị được tiếp tục sử dụng cũng như điều chỉnh các thủ tục liên quan.

Còn 16 công trình xây dựng sai vị trí quy hoạch, phải tháo dỡ, chủ đầu tư dự án đưa ra lý do vi phạm là vì địa hình đồi dốc. Vị trí xây dựng các công trình nằm gần, hoặc tiếp cận vị trí quy hoạch và ở trong cùng một khu vực theo quy hoạch chung là đầu tư du lịch nghỉ dưỡng.

Do vậy, doanh nghiệp xin nộp phạt hành vi xây dựng không đúng theo quy hoạch xây dựng. Chủ đầu tư tháo dỡ một phần diện tích vi phạm vượt quá các chỉ tiêu quy hoạch về diện tích, tầng cao của dự án và được tiếp tục sử dụng, điều chỉnh các thủ tục liên quan.

Tương tự, 15 công trình sai tầng mái so với giấy phép xây dựng phải tháo dỡ, phía Công ty Nam Hồ xin nộp số tiền thu lợi về phần diện tích vi phạm. Đồng thời, tháo dỡ phần công trình có diện tích vi phạm, xin được tiếp tục sử dụng, điều chỉnh thủ tục. Còn 27 công trình vi phạm với diện tích nhỏ, doanh nghiệp xin được tiếp tục sử dụng và điều chỉnh thủ tục.

Ngoài ra, về các công trình bên trong Khu du lịch Nam Hồ đã xây dựng xong, đưa vào hoạt động; việc tháo dỡ toàn bộ phần vi phạm khoảng 4.000m2 sàn xây dựng, dự tính chi phí khoảng 40 tỷ đồng. Điều này sẽ gây bức xúc cho các thành viên đầu tư dự án. Vì thế, doanh nghiệp mong được cơ quan chức năng tỉnh Lâm Đồng xem xét, tạo điều kiện chấp thuận đề nghị của họ.

Trước đó, VietNamNet thông tin, UBND TP Đà Lạt ban hành 8 quyết định xử lý hành chính trong hoạt động xây dựng đối với Công ty Nam Hồ. Trong đó có 3 quyết định xử phạt với tổng số tiền 330 triệu đồng cùng về hành vi xây dựng sai giấy phép và bản vẽ thiết kế của cơ quan chức năng. Còn 5 quyết định buộc khắc phục hậu quả, tháo dỡ toàn bộ công trình vi phạm trật tự xây dựng.

Toàn cảnh khu du lịch xây 88 công trình sai phép ở Đà Lạt

Theo cơ quan chức năng, do có nhu cầu san lấp thửa ruộng trũng của gia đình tại cánh đồng khu Ngô Khê, phường Phong Khê và được sự đồng ý của Trần Văn Chính, từ đầu tháng 7 đến giữa tháng 8/2024, Trần Quốc Sử đã vận chuyển 40 chuyến xe với khối lượng gần 200 tấn tro xỉ phát sinh từ quá trình đốt nhiên liệu sản xuất lò hơi của Công ty Nam Thái Nguyễn về san lấp.

Mỗi chuyến xe, Công ty Nam Thái Nguyễn hỗ trợ Sử 150 nghìn đồng chi phí xăng dầu.

Cơ quan điều tra xác minh, thửa ruộng của gia đình Trần Quốc Sử là đất nông nghiệp trồng lúa, không được cấp phép làm nơi chôn lấp, đổ chất thải rắn công nghiệp thông thường.

Hành vi của của Trần Văn Sử và Trần Văn Chính đã phạm vào tội “Gây ô nhiễm môi trường” quy định tại điểm g, khoản 1, điều 235 Bộ luật Hình sự.

Hiện Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Bắc Ninh đang hoàn thiện hồ sơ vụ án để xử lý theo quy định của pháp luật.

Mới đây, Tỉnh ủy Bắc Ninh có ý kiến chỉ đạo đối với việc tăng cường xử lý dứt điểm ô nhiễm môi trường tại một số cụm công nghiệp, làng nghề, trong đó có các cụm công nghiệp tại phường Phong Khê (TP Bắc Ninh).

Về lộ trình, thời gian cụ thể tại phường Phong Khê, giao Thành ủy chỉ đạo UBND TP Bắc Ninh tiếp tục duy trì các đoàn kiểm tra theo lộ trình và lập chốt kiểm tra, giám sát các phương tiện vận chuyển phế liệu ra, vào làng nghề, cụm công nghiệp, xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm theo quy định của pháp luật.

Đối với các cơ sở sản xuất trong làng nghề và ngoài cụm công nghiệp, đảm bảo quy định của pháp luật, hoạt động đến ngày 31/12/2024.

Đối với cơ sở sản xuất trong CCN Phong Khê I và CCN Phong Khê II đảm bảo đầy đủ quy định của pháp luật, hoạt động đến ngày 31/12/2029.

Tổng kiểm tra, rà soát các cơ sở trên, nếu không đủ điều kiện hoạt động, yêu cầu dừng hoạt động. Đề xuất hình thức vận hành Nhà máy xử lý nước thải Phong Khê, xong trong quý 1/2025.

Bộ Công an yêu cầu Đắk Lắk cung cấp hồ sơ liên quan dự án điện mặt trời

MC Stradale là phiên bản đặc biệt của Maserati Granturismo được ra mắt vào năm 2010 tại Paris Motor Show. Vào thời điểm ra mắt, MC Stradale là chiếc Maserati nhanh nhất, nhẹ nhất và mạnh nhất nhưng chỉ tiêu thụ nhiên liệu tương đương với Granturismo thông thường.

Với động cơ V8 4,7 lít đặt giữa, MC Stradale cho công suất 451 mã lực và mô-men xoắn cực đại 376 lb-ft (xấp xỉ 510 Nm), kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, cho tốc độ tối đa 188 dặm/giờ (303 km/h). Granturismo MC Stradale 2011 còn có ống xả độc đáo phát ra âm thanh kêu lách tách. 

Tại thị trường xe đã qua sử dụng ở Mỹ, một chiếc Maserati Granturismo MC Stradale 2011 hiện có giá hơn 50.000 USD, trong khi đó giá bán xe mới của mấu xe này là 137.800 USD.

Rolls-Royce Phantom VII 2004

Chiếc xe siêu sang Rolls-Royce Phantom VII vô cùng đắt đỏ với gía hồi năm 2004 lên tới hơn 320.000 USD và hiện giá trị của nó vẫn không dưới 140.000 USD. 

Tuy nhiên, một chiếc Rolls-Royce Phantom VII bị đốt cháy đã bị bỏ không được phát hiện ở Anh vào năm 2021, và những hình ảnh này đã xuất hiện trên trang Facebook của Supercar Fails.

Rolls-Royce Phantom VII được trang bị động cơ V12 6,7 lít đi kèm hộp số tự động 6 cấp ZF, tạo ra công suất lên tới 453 mã lực và mô-men xoắn cực đại 531 lb-ft (722 Nm). Chiếc xe có thể đạt tốc độ tối đa 149 dặm/giờ (240 km/h).

Lamborghini Huracan 2015

Lamborghini Huracan là mẫu siêu xe sang trọng và được yêu thích bậc nhất. Huracan nhẹ hơn, mạnh hơn và nhanh hơn mẫu Gallardo mà nó thay thế. Cung cấp sức mạnh cho Huracan LP610-4 là động cơ Audi/Lamborghini V10 hút khí tự nhiên, dung tích 5.2 lít, công suất 602 mã lực và mô-men xoắn cực đại 413 lb-ft (560Nm).

Lamborghini Huracan có khả năng tăng tốc siêu nhanh khi đạt tốc độ 100km/h chỉ trong 3,2 giây, tốc độ tối đa của "siêu bò" này là 204 dặm/giờ (đạt tốc độ 62 dặm/giờ trong 3,2 giây và đạt tốc độ tối đa 204 dặm/giờ (xấp xỉ 330 km/h).

Vào thời điểm 2015, Huracan có giá khởi điểm ban đầu là 237.250 USD và với chiếc xe bị bỏ rơi như trên Instagram Abandoned Supercars vẫn có giá gần 190.000 USD.

Ferrari GTC4Lusso 2017

Một chiếc Ferrari GTC4Lusso đắt tiền bị bỏ quên ở rìa đường tại Malibu (California, Mỹ) chắc chắn sẽ làm nhiều người xót xa. 

Ferrari GTC4Lusso là một chiếc siêu xe tuyệt đẹp và cực kỳ đẳng cấp. GTC4Lusso được trang bị động cơ V12 hút khí tự nhiên, dung tích 6.3 lít, sản sinh công suất 680 mã lực và mô-men xoắn cực đại 514 lb-ft (697Nm). Theo nhà sản xuất ô tô Ý, GTC4Lusso tăng tốc 0 - 100km/h chỉ trong 3,4 giây và đạt tốc độ tối đa 208 dặm/giờ (335km/h).

Theo Edmunds, GTC4Lusso 2017 có giá khởi điểm là 298.000 USD, và dù đã qua 6 năm nhưng những chiếc siêu xe này trên thị trường xe cũ ở Mỹ vẫn có giá gần 222.000 USD.

Ferrari F430 Scuderia 2008

Một chiếc Ferrari F430 khá hiếm được Abandoned Cars Worldwide đăng tải trên Instagram khi nó bị bỏ rơi tại UAE. Trong suốt vòng đời của mình, chỉ có 1.758 chiếc F430 Scuderia được chế tạo.

Scuderia là phiên bản nhẹ hơn và mạnh mẽ hơn so với F430 tiêu chuẩn. Xe được trang bị hộp số sàn tự động ly hợp đơn và động cơ V8 4,3 lít hút khí tự nhiên, cho công suất 503 mã lực và mô-men xoắn 346 lb-ft (469 Nm). Siêu xe mạnh mẽ của Ý có thể đạt tốc độ 100km/h trong 3,6 giây và đạt tốc độ tối đa 198 dặm/giờ (319 km/h).

F430 Scuderia cạnh tranh trực tiếp với Lamborghini Gallardo Superleggera và Porsche 911 GT2 với giá bán vào năm 2008 từ 186,925 USD. Tuy nhiên, với độ hiếm có của nó, một chiếc F430 Scuderia hiện nay có thể có giá tới 228.000 USD.

Mercedes-Benz SLR McLaren

Một chiếc Mercedes-Benz SLR McLaren bị bỏ rơi đã được Tim Soemali phát hiện ở Los Angeles và đăng trên trang Instagram của Supercar Fails.

Các cảm biến này liên tục quét môi trường xung quanh để phát hiện các phương tiện, người đi bộ hoặc chướng ngại vật. 

Khi phát hiện nguy cơ va chạm, phanh tự động sẽ được kích hoạt.

Thông thường, tính năng này sẽ có 3 cấp độ. Đầu tiên, cấp độ 1, hệ thống sẽ cảnh báo bằng âm thanh và tín hiệu trên bảng đồng hồ. Nếu người lái vẫn không phản ứng, cấp độ 2, hệ thống AEB sẽ tiếp tục cảnh báo và tác động lực phanh.

Cuối cùng, khi nguy cơ va chạm cao, ở cấp độ 3, hệ thống sẽ tự động phanh gấp để tránh hoặc giảm thiểu va chạm.

Dải tốc độ và các tình huống khiến phanh tự động khẩn cấp không hoạt động

Dù vậy, hệ thống phanh tự động khẩn cấp vẫn không hoạt động trong một số tình huống như tốc độ xe quá cao, điều kiện thời tiết xấu ảnh hưởng hoạt động của camera và cảm biến radar trong việc nhận diện đối tượng trước xe. Ngoài ra, sự xuất hiện của các vật cản như cây cối, biển quảng cáo hay các phương tiện khác cũng có thể làm giảm hiệu suất hoạt động của hệ thống AEB. 

Tuỳ theo từng thương hiệu và mẫu xe khác nhau, hệ thống phanh tự động khẩn cấp sẽ được thiết lập hoạt động trong từng dải tốc độ khác nhau nhưng đa phần đều nằm trong khoảng từ 5-140km/h. Chẳng hạn, hệ thống AEB trên xe VinFast VF 9 hoạt động trong dải tốc độ 5-130km/h, Volvo XC60 hoạt động trong dải 4-80km/h,...

Đa phần, hệ thống phanh tự động khẩn cấp sẽ hoạt động trong mọi tình huống, kể cả khi đang sử dụng tính năng điều khiển hành trình tự động (ACC - Adaptive Cruise Control). Tuy nhiên, trên một số mẫu xe, hệ thống AEB sẽ tự động tắt khi hệ thống ACC đang được sử dụng, chẳng hạn như trên các mẫu xe BYD.

Dù vậy, hệ thống này vẫn có những sai sót và nhầm lẫn nguy hiểm, đơn cử như gần đây, một chiếc SUV Trung Quốc chạy trên cao tốc nhầm hình ảnh xe ô tô trong biển quảng cáo trên đường là xe thật và tự động phanh khẩn cấp, khiến phương tiện phía sau tông vào đuôi xe.

Người dùng thường tắt tính năng phanh tự động chỉ vì... phiền

Thông thường, hệ thống phanh tự động khẩn cấp sẽ luôn tự động bật khi khởi động xe nhưng người dùng vẫn có thể chủ động tắt hệ thống này khi cần. Tuy vậy, một số mẫu xe khác được nhà sản xuất cài đặt chế độ luôn bật đối với hệ thống phanh tự động, người dùng không thể tắt.

Với điều kiện giao thông phức tạp tại Việt Nam, khi đi trong đường đô thị hỗn hợp, việc hệ thống cảnh báo của phanh tự động liên tục phát ra tín hiệu sẽ gây ra sự khó chịu đối với người ngồi trên xe.

Ngoài ra, một số mẫu xe có cảm biến hoạt động quá nhạy, tự động phanh dù tình huống luôn nằm trong tầm kiểm soát của người lái xe.

Điều này khiến các phương tiện phía sau không giữ đúng khoảng cách dễ đâm vào đuôi.

Ngoài ra, hệ thống phanh tự động thường phanh gấp và tương đối gắt thay vì rà và phanh nhẹ nhàng. Cơ chế này cũng góp phần tạo ra sự khó chịu và giật mình đối với người điều khiển ô tô.

Về lý thuyết, phanh tự động có nhiều ưu điểm, giúp ngăn chặn được va chạm nguy hiểm khi tham gia giao thông nhưng vì nhiều lý do khác nhau, không ít người dùng lại tắt hệ thống này.

Tuy nhiên, khi điều khiển xe trong khu vực đông đúc, mật độ giao thông lớn, khiến hệ thống cảm biến nhận diện không chuẩn xác, hệ thống này cũng dễ "tác dụng ngược".

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!