Với điện thoại iPhone, các thông tin và tính năng ẩn giấu tồn tại trong một chế độ đặc biệt có tên gọi là Field Test. Bạn có thể tiếp cận nó bằng cách mở ứng dụng gọi điện cài đặt sẵn trong điện thoại của mình, rồi nhập đoạn mã sau *3001#12345#* và ấn nút gọi. Chế độ Field Test sẽ xuất hiện với một danh sách các menu và kết quả đo kỹ thuật thực sự rất hữu ích nếu bạn là một chuyên gia đang kiểm tra phần cứng điện thoại và hạ tầng mạng.

Đối với đa số những người dùng iPhone bình thường, một trong những tính năng thiết thực nhất của chế độ Field Test là việc hiển thị chính xác độ mạnh của tín hiệu. Để kích hoạt tính năng này, trong chế độ Field Test, bạn chỉ cần ấn giữ phím nguồn cho đến khi thấy thanh trượt như bình thường, sau đó ấn giữ phím Home cho đến khi màn hình chính xuất hiện cùng thay đổi.

Thay vì các chấm biểu thị cho độ mạnh của tín hiệu ở trên cùng, bên trái của màn hình, bạn sẽ thấy một số đại diện cho các decibel. Nếu số xuất hiện nằm trong khoảng từ -40 đến -80, sóng điện thoại khá tốt. Nhưng nếu số xuất hiện <= -110, nó cho thấy sóng di động hiện rất yếu. Để quay trở lại các chấm biểu thị độ mạnh tín hiệu như ban đầu, bạn chỉ cần thực hiện các thao tác như nêu trên để mở màn hình Field Test và đóng nó lại chỉ bằng một lần chạm lên nút Home.

Ngoài ra, với thiết bị iOS, các mã *#06# sẽ tiết lộ số IMEI độc nhất vô nhị của máy và *#33# cho biết liệu smartphone của bạn đã kích hoạt các tính năng Thoại, SMS và dữ liệu hay chưa.

Tương tự, hiện cũng có rất nhiều mã giúp hé lộ các thông tin và tính năng ẩn giấu trong các smartphone Android, song chúng có xu hướng phụ thuộc vào quy định của từng hãng sản xuất khác nhau. Tuy nhiên, hầu hết các hãng sử dụng mã *#*#4636#*#* để cho thấy nhiều trang thông tin về điện thoại, việc sử dụng pin và cấu hình wifi của bạn hoặc mã *#*#1472365#*#* để xem thông tin về ứng dụng lịch Google Calendars trên máy.

Tuấn Anh (Theo Gizmodo)

Báo cáo thị trường di động và Báo cáo khu vực Đông nam Á và Châu Đại dương (South East Asia and Oceania Report) mới nhất của Ericsson cập nhật định kỳ về xu thế thế giới và khu vực trên các lĩnh vực vùng phủ sóng, chất lượng mạng, tăng trưởng thuê bao di động cho biết dự tính đến năm 2021, số lượng thuê bao sử dụng smartphone của Việt Nam sẽ tăng gấp hơn 3 lần so với năm 2015.

Đến cuối năm 2015, tỉ lệ thuê bao di động so với dân số Việt Nam đã đạt gần 150%, trong khi đó tỉ lệ thuê bao di động băng rộng đạt gần 40%. Đến năm 2021, Việt Nam dự kiến sẽ là một trong nhóm các quốc gia có tốc độ tăng trưởng thuê bao băng rộng di động nhanh nhất ở khu vực Đông nam Á, cùng với Myanmar, Indonesia, Philippines và Bangladesh.

Báo cáo này cũng chỉ ra rằng, Việt Nam dự kiến sẽ thuộc nhóm các quốc gia có mức tăng trưởng tỉ lệ thuê bao băng rộng di động nhanh nhất Đông Nam Á, cùng với Myanma, Indonesia và Philippines.

Kết quả phỏng vấn trực tiếp của Ericsson ConsumerLab cho thấy cứ 10 người sử dụng smartphone và Internet hàng tuần thì có 3 người hàng ngày luôn sử dụng tất cả các ứng dụng sau: mạng xã hội, trò chuyện trực tuyến, video xã hội (tức video trực tuyến miễn phí hay video chia sẻ trên các phương tiện truyền thông xã hội). Cụ thể hơn, ở mức độ hàng ngày, hơn 70% đối tượng khảo sát sử dụng mạng xã hội, hơn 50% sử dụng dịch vụ trò chuyện trực tuyến và hơn 40% sử dụng dịch vụ video trực tuyến miễn phí hay video trên phương tiện truyền thông xã hội.

Được xem là nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới từ năm 1989, tập đoàn Honda đồng thời cũng là nhà sản xuất ô tô lớn thứ 8 thế giới, sau General Motors, Volkswagen, Toyota, Huyndai, Ford, Nissa và PSA Peugeot Citroën năm 2011. Mặc dù sinh sau đẻ muộn nhưng hiện Honda là công ty sản xuất ô tô lớn thứ 2 tại Nhật Bản, sau nhà tiên phong Toyota.

Từ nhà cung cấp thất bại thành đối thủ cạnh tranh

Nhà sáng lập ra tập đoàn Honda ngày nay là Soichiro Honda. Ông sinh năm 1906 trong một gia đình nông thôn tại vùng Hamamatsu, Nhật Bản. Soichiro Honda được ví với Henry Ford khi có khá nhiều điểm chung như ghét đọc và viết nhưng lại đặc biệt đam mê nghiên khoa học. Cả hai đều không sử dụng nhiều kiến thức được đào tạo chính thức mà học hỏi qua tìm tòi, tự học từ thực tế và tên tuổi họ chỉ được nhắc đến khi đã qua tuổi 40.

Năm 16 tuổi Soichiro Honda tới Tokyo và trở thành nhân viên tập sự cho cửa hàng sửa xe Arto Shokai.Những năm tháng tại Tokyo cùng với sự ảnh hưởng của trận động đất lớn Kanto năm 1923, Honda đã tìm ra niềm đam mê với chế tạo ô tô và đua xe. Ông cũng giúp Arto Shokai chế tạo ra những xe đua và thậm chí tham gia các giải đấu. Làm tốt công việc tại xưởng, vài năm sau ông chủ Arto Shokai giúp Honda xây dựng một chi nhánh tại quê nhà bắt đầu với 1 nhân viên.

Với nhiệt huyết tuổi trẻ cùng với việc động viên, thu hút được những kỹ sư trẻ không dựa trên nền tảng giáo dục, cửa hàng sửa xe của Honda phát triển tốt, thậm chí ông còn tuyển tới 50 nhân viên. Nhưng với niềm đam mê chế tạo xe, Honda quyết định những đồng tiền thực sự là đến từ sản xuất thay vì đi sửa chữa xe được sản xuất bởi người khác.

Năm 1934, ở tuổi 28, Honda quyết định sản xuất vòng găng pit-ton. Đây có thể xem là ý tưởng tốt tại thời điểm này bởi bất kỳ động cơ nào trên thế giới đều cần những vòng găng pit-ton và vốn đầu tư ban đầu tương đối thấp. Tuy nhiên những sản phẩm này gặp lỗi và nhanh chóng rơi khỏi pit-ton khi sử dụng. Honda dành hàng đêm tại nhà máy để giải quyết vấn đề tuy nhiên vẫn không tìm ra được lỗi, cuối cùng ông đến gặp giáo sư trường Hamatsu Technical School để được giải đáp và nguyên nhân là do sự thiếu hụt của các thành phần trong hợp kim.

Sau đó Honda quyết định tham gia học kỹ sư máy ở tuổi 29 của trường này. Tuy nhiên Honda vẫn giữ quan điểm ghét sinh viên tốt nghiệp đại học, những người chỉ rập khuôn, thay vào đó ông tuyển những kỹ sư có thể thiếu nền tảng đào tạo nhưng sáng tạo. Chưa có công ty nào cho phép kỹ sư của mình nhiều tự do để mắc lỗi như Honda.

Năm 1937, nhà máy của Honda nhận được đơn đặt hàng 50.000 vòng găng pit-ton từ Toyota nhưng mất đơn hàng do 50 mẫu chỉ có 3 chiếc đạt tiêu chuẩn của hãng này. Honda phải tìm những khách hàng khác và giảm giá bán cho những nhà sản xuất có động cơ chất lượng thấp hơn. Vài năm sau, sản phẩm của Honda đáp ứng được tiêu chuẩn của Toyota.

Năm 1942 Toyota mua lại 40% cổ phần của công ty Honda vốn có tên Tokai Seikai Heavy Industry. Thương vụ này đem lại nguồn tài chính để Honda tiến vào ngành sản xuất xe máy. Năm 1949, Honda giới thiệu chiếc xe mô-tô 98cc đầu tiên được đặt tên Dream. Đến năm 1950, Honda sản xuất 1.000 chiếc xem mô-tô mỗi tháng. Và 20 năm sau, Honda bước vào ngành sản xuất ô tô cạnh tranh với Toyota.

Hiện hoạt động sản xuất kinh doanh của tập đoàn này không chỉ gồm ô tô, mô tô mà còn có động cơ, thiết bị điện, robot, phi cơ, pin mặt trời.

Năm tài chính 2015, tập đoàn này đạt doanh thu bán hàng 13.328 tỷ yên, tương đương khoảng 111 tỷ USD. Trong đó Bắc Mỹ là thị trường đóng góp lớn nhất vào doanh thu toàn tập đoàn với 6.870 tỷ yên, chiếm tỷ trọng khoảng 45%. Nếu xét theo mảng kinh doanh, ô tô là hoạt động đóng góp phần lớn doanh thu khi đạt 9.603 tỷ yên, chiếm tới hơn 72%.

ASUS Bamboo U53 Series dùng vỏ tre

Năm 2008, ASUS Bamboo U53 Series xuất hiện lần đầu tiên, đánh dấu sự kết đôi sáng tạo giữa công nghệ và chất liệu thiên nhiên. Dòng sản phẩm cũng thể hiện cam kết của ASUS trong việc cải tiến công nghệ theo hướng thân thiện với môi trường từ khâu ý tưởng đến sản xuất, tiêu dùng…

Lớp vỏ tre tự nhiên và sạch với độ bền cao được khai thác từ cây tre Moso trưởng thành, mang những đường vân ngẫu hứng được chế tác tỉ mỉ, tinh xảo tạo nên sự độc đáo, thú vị cho dòng sản phẩm.

Transformer Book Trio - thiết bị 3 in 1 đầu tiên trên thế giới

Năm 2011, ASUS ra mắt dòng Transformer Book Trio - thiết bị 3 trong 1 đầu tiên trên thế giới trang bị 2 hệ điều hành Windows và Android, 2 bộ vi xử lý Intel và có thể thực hiện chức năng của notebook, tablet và desktop PC được ra mắt.

Sản phẩm này ngay lập tức gây sốt trong giới truyền thông, nhanh chóng nhận được giải thưởng quốc tế Good Design Award bởi thiết kế độc đáo khi đồng thời mang đến cho người sở hữu chiếc notebook và PC chạy Windows 8 hiệu suất cao, đi kèm 1 chiếc tablet Android tiện dụng để làm việc, giải trí.