Nhà sản xuất Nhật Bản này dự kiến sẽ công bố toàn bộ 4 hồ sơ liên quan đến lỗi hệ thống túi khí với cơ quan Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA) và ước tính khoảng 33,8 triệu xe đã trang bị túi khí bị lỗi. Tuy nhiên, nhiều thông tin khẳng định, hãng Takata sẽ phải triệu hồi ít nhất 35 -  40 triệu túi khí. Đó là còn chưa kể đến con số 28,8 triệu túi khí Takata đã được triệu hồi trước đó. Đây thực sự là con số lớn chưa từng có trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô thế giới và việc thay thế số túi khí bị lỗi phải đến 2019 mới có thể hoàn thành.

Việc Takata xác nhận lệnh triệu hồi các xe bị lỗi túi khí được xem là một trong những thành công của NHTSA khi cơ quan này đã tiếp tục yêu cầu hãng Takata mở rộng chiến dịch triệu hồi túi khí trên toàn cầu.

Hiện, có tới 10 nhà sản xuất ô tô đang bị cuốn theo cuộc khủng hoảng lỗi túi khí của Takata, bao gồm : BMW AG, Fiat Chrysler, Ford, Honda, GM, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota. Nhưng Honda có lẽ là người đồng hương phải chịu hậu quả nặng nề nhất khi trung tuần tháng 5/2016 vừa phải công bố tổng số xe phải triệu hồi do sử dụng túi khí Takata sẽ lên tới con số 21 triệu chiếc. Vấn đề vẫn nằm ở túi khí của Takata khi sử dụng ammonium nitrate làm chất kích nổ mà không kèm theo một chất hút ẩm cho.cụm bơm túi khí. Sau một thời gian dài tiếp xúc với nhiệt độ cao và hơi ẩm, ammonium nitrate có thể bị biến chất và dẫn tới việc túi khí bung quá lực, làm văng các mảnh kim loại vào người ngồi trên xe.

Thông tin trên báo chí, Takata cho biết, đã phải tăng sản lượng từ 350.000 lên 450.000 túi khí mỗi tháng (từ tháng 3) và đến tháng 9 sẽ là 900.000/tháng để có đủ số túi khí thay thế cho các đợt triệu hồi sắp tới. Nếu sản xuất không kịp, công ty sẽ đặt hàng của những nhà sản xuất túi khí khác để thay thế cho khách hàng.

Hãng Credit Suisse ước tính, Takata ước tính lỗ 121 triệu USD trong năm tài chính vừa kết thúc vào 31/3/2016, sau khi đã lỗ 276 triệu USD một năm trước đó. Và nếu thực hiện, thì chiến dịch triệu hồi 50 triệu xe bị lỗi túi khí sẽ ngốn của hãng này khoảng 375 tỷ Yên, tương đương 3,5 tỷ USD, hơn cả tài sản ròng của bản thân hãng Takata.

Về phía mình, Takata cũng đã đưa ra con số ước tính phải chi 2,7 nghìn tỷ Yên (tương đương 25,2 tỷ USD) để thực hiện triệu hồi 287,5 triệu túi khí. Điều này có thể đẩy hãng Takata đến bờ vực phá sản.

Đó là chưa kể tước đó, hồi năm ngoái, Takata đã nhận án phạt 70 triệu USD tại Mỹ và khoản phạt có thể tăng lên tới 200 triệu USD nếu Takata không tuân theo các điều khoản khác của một bản yêu cầu. Trong đó có cam kết ngừng sử dụng ammonium nitrate nếu công ty không thể chứng minh rằng chất này an toàn để bơm túi khí.

Nhà sản xuất Nhật Bản này dự kiến sẽ công bố toàn bộ 4 hồ sơ liên quan đến lỗi hệ thống túi khí với cơ quan Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA) và ước tính khoảng 33,8 triệu xe đã trang bị túi khí bị lỗi. Tuy nhiên, nhiều thông tin khẳng định, hãng Takata sẽ phải triệu hồi ít nhất 35 -  40 triệu túi khí. Đó là còn chưa kể đến con số 28,8 triệu túi khí Takata đã được triệu hồi trước đó. Đây thực sự là con số lớn chưa từng có trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô thế giới và việc thay thế số túi khí bị lỗi phải đến 2019 mới có thể hoàn thành.

Việc Takata xác nhận lệnh triệu hồi các xe bị lỗi túi khí được xem là một trong những thành công của NHTSA khi cơ quan này đã tiếp tục yêu cầu hãng Takata mở rộng chiến dịch triệu hồi túi khí trên toàn cầu.

Hiện, có tới 10 nhà sản xuất ô tô đang bị cuốn theo cuộc khủng hoảng lỗi túi khí của Takata, bao gồm : BMW AG, Fiat Chrysler, Ford, Honda, GM, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota. Nhưng Honda có lẽ là người đồng hương phải chịu hậu quả nặng nề nhất khi trung tuần tháng 5/2016 vừa phải công bố tổng số xe phải triệu hồi do sử dụng túi khí Takata sẽ lên tới con số 21 triệu chiếc. Vấn đề vẫn nằm ở túi khí của Takata khi sử dụng ammonium nitrate làm chất kích nổ mà không kèm theo một chất hút ẩm cho.cụm bơm túi khí. Sau một thời gian dài tiếp xúc với nhiệt độ cao và hơi ẩm, ammonium nitrate có thể bị biến chất và dẫn tới việc túi khí bung quá lực, làm văng các mảnh kim loại vào người ngồi trên xe.

Thông tin trên báo chí, Takata cho biết, đã phải tăng sản lượng từ 350.000 lên 450.000 túi khí mỗi tháng (từ tháng 3) và đến tháng 9 sẽ là 900.000/tháng để có đủ số túi khí thay thế cho các đợt triệu hồi sắp tới. Nếu sản xuất không kịp, công ty sẽ đặt hàng của những nhà sản xuất túi khí khác để thay thế cho khách hàng.

Hãng Credit Suisse ước tính, Takata ước tính lỗ 121 triệu USD trong năm tài chính vừa kết thúc vào 31/3/2016, sau khi đã lỗ 276 triệu USD một năm trước đó. Và nếu thực hiện, thì chiến dịch triệu hồi 50 triệu xe bị lỗi túi khí sẽ ngốn của hãng này khoảng 375 tỷ Yên, tương đương 3,5 tỷ USD, hơn cả tài sản ròng của bản thân hãng Takata.

Về phía mình, Takata cũng đã đưa ra con số ước tính phải chi 2,7 nghìn tỷ Yên (tương đương 25,2 tỷ USD) để thực hiện triệu hồi 287,5 triệu túi khí. Điều này có thể đẩy hãng Takata đến bờ vực phá sản.

Đó là chưa kể tước đó, hồi năm ngoái, Takata đã nhận án phạt 70 triệu USD tại Mỹ và khoản phạt có thể tăng lên tới 200 triệu USD nếu Takata không tuân theo các điều khoản khác của một bản yêu cầu. Trong đó có cam kết ngừng sử dụng ammonium nitrate nếu công ty không thể chứng minh rằng chất này an toàn để bơm túi khí.

Công nghệ thông tin và viễn thông (CNTT-VT) đang được ứng dụng rộng rãi trong mọi lĩnh vực của đời sống xã hội tại nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó nổi bật lên xu hướng phát triển các đô thị thông minh - nơi đặt con người là trọng tâm, ứng dụng công nghệ để hướng đến sự phát triển bền vững.

Việc xây dựng đô thị thông minh cũng sẽ tăng cường hiệu quả hoạt động của chính quyền địa phương, cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân, tạo mội trường đầu tư thuận lợi, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của tỉnh và quốc gia.

Định hướng ưu tiên phát triển đô thị thông minh tại VN

Trong hơn một thập kỷ qua, hòa vào dòng chảy của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4, nhiều quốc gia và thành phố lớn trên thế giới đã ứng dụng CNTT- VT, chuyển hướng sang mô hình quản trị hiện đại nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người dân, thúc đẩy sự phát triển bền vững, tiêu biểu như Singapore, Ấn Độ, Trung Quốc, Seoul, Los Angeles, Paris, Moscow, Tokyo, London, Barcelona...

Nắm bắt được xu hướng này, Đảng và Chính phủ đã chủ động xây dựng những định hướng phát triển, ứng dụng công nghệ nhằm hiện đại hóa đất nước và xây dựng các đô thị thông minh tại Việt Nam.

Hiện các đô thị Việt Nam đang phải đối mặt với vấn đề như dân số đô thị tăng gây áp lực lên môi trường, giao thông, dịch vụ y tế, nhà ở…; hạ tầng điện, nước, giao thông lạc hậu, quá tải; đòi hỏi của người dân về chất lượng cuộc sống tăng.

Xuất phát từ vai trò quan trọng của các đô thị đối với việc phát triển kinh tế xã hội tại Việt Nam, cùng thực trạng của hệ thống quản lý CNTT- VT, Việt Nam cần đẩy nhanh việc phát triển hệ thống thông minh.

Doanh nghiệp đầu tư nghiên cứu giải pháp đô thị thông minh

Thực hiện chỉ đạo từ Trung ương và xuất phát từ nhu cầu thực tế của địa phương, nhiều đơn vị đã tiên phong đi đầu để lên lộ trình xây dựng các đô thị thông minh, tiêu biểu như TP.HCM, Kiên Giang, Lâm Đồng, Tiền Giang…. Việc ứng dụng CNTT cho các đô thị dần xuất hiện nhiều trong các dự án, chủ trương và chính sách phát triển của các tỉnh thành, trở thành một trong những mục tiêu chiến lược quan trọng mà các địa phương hướng đến.

Thông qua các giải pháp ứng dụng CNTT- VT, đô thị thông minh sẽ xây dựng một môi trường sống lấy người dân làm trung tâm bằng việc kết nối giữa đô thị với người dân trên các nền tảng số, lắng nghe ý kiến người dân nhằm cung cấp các giải pháp dịch vụ góp phần giải quyết các vấn đề bức xúc do đô thị hóa mang lại. Trong quá trình kiến tạo đô thị thông minh, lợi ích của người dân luôn được đặt lên cao nhất, và đây chính là nền tảng cho sự phát triển bền vững của các đô thị tại Việt Nam trong tương lai.

Trong số những doanh nghiệp cung cấp giải pháp xây dựng đô thị thông minh, Tập đoàn Bưu chính viễn thông (VNPT) nổi lên là nhà cung cấp giải pháp hàng đầu, được các chính quyền địa phương tin tưởng lựa chọn. VNPT có mạng lưới hạ tầng viễn thông rộng khắp trải dài 63 tỉnh/thành phố trên cả nước, tập hợp nhiều kỹ sư viễn thông, công nghệ thông tin giỏi, giàu kinh nghiệm trong việc đưa ra các giải pháp một cách bài bản, tổng thể trên nhiều nhóm lĩnh vực liên quan như: Chính quyền điện tử, Giáo dục, Y tế, Môi trường, Giao thông, Nông nghiệp, An ninh trật tự, Du lịch…

Theo ông Phạm Đức Long, Tổng Giám đốc VNPT, bên cạnh những thế mạnh nội tại, VNPT còn thiết lập mạng lưới hợp tác với nhiều đối tác hàng đầu thế giới trong lĩnh vực công nghệ thông tin như Microsoft, Fujitsu, NTT Data, KT,… Trong năm 2016 và đầu năm 2017, VNPT đã ký kết thỏa thuận hợp tác với nhiều tỉnh thành trên cả nước như TP.HCM, Lâm Đồng, Kiên Giang, Phú Quốc... VNPT tự tin sẽ đáp ứng được những yêu cầu và mong đợi của chính quyền, doanh nghiệp và người dân các đô thị, hướng đến xây dựng những đô thị thông minh cho tương lai.

Với định hướng mang tính đột phá của Đảng và Nhà Nước, cùng sự mạnh dạn và quyết tâm của chính quyền và nhân dân các địa phương, chắc chắn trong thời gian tới nhiều đô thị thông minh sẽ mọc lên trên dải đất hình chữ S, hướng đến một cuộc sống tốt đẹp và tiện nghi hơn cho người dân Việt Nam.

Võ Quang Dũng

Từ năm 2016 tại Việt Nam đã có nhiều địa phương khởi động việc xây dựng các đô thị thông minh. Đây là xu thế tất yếu của một đất nước đang trong quá trình hội nhập.

Công nghệ thông tin và viễn thông (CNTT-VT) đang được ứng dụng rộng rãi trong mọi lĩnh vực của đời sống xã hội tại nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó nổi bật lên xu hướng phát triển các đô thị thông minh - nơi đặt con người là trọng tâm, ứng dụng công nghệ để hướng đến sự phát triển bền vững.

Việc xây dựng đô thị thông minh cũng sẽ tăng cường hiệu quả hoạt động của chính quyền địa phương, cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân, tạo mội trường đầu tư thuận lợi, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của tỉnh và quốc gia.

Định hướng ưu tiên phát triển đô thị thông minh tại VN

Trong hơn một thập kỷ qua, hòa vào dòng chảy của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4, nhiều quốc gia và thành phố lớn trên thế giới đã ứng dụng CNTT- VT, chuyển hướng sang mô hình quản trị hiện đại nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người dân, thúc đẩy sự phát triển bền vững, tiêu biểu như Singapore, Ấn Độ, Trung Quốc, Seoul, Los Angeles, Paris, Moscow, Tokyo, London, Barcelona...

Nắm bắt được xu hướng này, Đảng và Chính phủ đã chủ động xây dựng những định hướng phát triển, ứng dụng công nghệ nhằm hiện đại hóa đất nước và xây dựng các đô thị thông minh tại Việt Nam.

Hiện các đô thị Việt Nam đang phải đối mặt với vấn đề như dân số đô thị tăng gây áp lực lên môi trường, giao thông, dịch vụ y tế, nhà ở…; hạ tầng điện, nước, giao thông lạc hậu, quá tải; đòi hỏi của người dân về chất lượng cuộc sống tăng.

Xuất phát từ vai trò quan trọng của các đô thị đối với việc phát triển kinh tế xã hội tại Việt Nam, cùng thực trạng của hệ thống quản lý CNTT- VT, Việt Nam cần đẩy nhanh việc phát triển hệ thống thông minh.

Doanh nghiệp đầu tư nghiên cứu giải pháp đô thị thông minh

Thực hiện chỉ đạo từ Trung ương và xuất phát từ nhu cầu thực tế của địa phương, nhiều đơn vị đã tiên phong đi đầu để lên lộ trình xây dựng các đô thị thông minh, tiêu biểu như TP.HCM, Kiên Giang, Lâm Đồng, Tiền Giang…. Việc ứng dụng CNTT cho các đô thị dần xuất hiện nhiều trong các dự án, chủ trương và chính sách phát triển của các tỉnh thành, trở thành một trong những mục tiêu chiến lược quan trọng mà các địa phương hướng đến.

Thông qua các giải pháp ứng dụng CNTT- VT, đô thị thông minh sẽ xây dựng một môi trường sống lấy người dân làm trung tâm bằng việc kết nối giữa đô thị với người dân trên các nền tảng số, lắng nghe ý kiến người dân nhằm cung cấp các giải pháp dịch vụ góp phần giải quyết các vấn đề bức xúc do đô thị hóa mang lại. Trong quá trình kiến tạo đô thị thông minh, lợi ích của người dân luôn được đặt lên cao nhất, và đây chính là nền tảng cho sự phát triển bền vững của các đô thị tại Việt Nam trong tương lai.

Trong số những doanh nghiệp cung cấp giải pháp xây dựng đô thị thông minh, Tập đoàn Bưu chính viễn thông (VNPT) nổi lên là nhà cung cấp giải pháp hàng đầu, được các chính quyền địa phương tin tưởng lựa chọn. VNPT có mạng lưới hạ tầng viễn thông rộng khắp trải dài 63 tỉnh/thành phố trên cả nước, tập hợp nhiều kỹ sư viễn thông, công nghệ thông tin giỏi, giàu kinh nghiệm trong việc đưa ra các giải pháp một cách bài bản, tổng thể trên nhiều nhóm lĩnh vực liên quan như: Chính quyền điện tử, Giáo dục, Y tế, Môi trường, Giao thông, Nông nghiệp, An ninh trật tự, Du lịch…

Theo ông Phạm Đức Long, Tổng Giám đốc VNPT, bên cạnh những thế mạnh nội tại, VNPT còn thiết lập mạng lưới hợp tác với nhiều đối tác hàng đầu thế giới trong lĩnh vực công nghệ thông tin như Microsoft, Fujitsu, NTT Data, KT,… Trong năm 2016 và đầu năm 2017, VNPT đã ký kết thỏa thuận hợp tác với nhiều tỉnh thành trên cả nước như TP.HCM, Lâm Đồng, Kiên Giang, Phú Quốc... VNPT tự tin sẽ đáp ứng được những yêu cầu và mong đợi của chính quyền, doanh nghiệp và người dân các đô thị, hướng đến xây dựng những đô thị thông minh cho tương lai.

Với định hướng mang tính đột phá của Đảng và Nhà Nước, cùng sự mạnh dạn và quyết tâm của chính quyền và nhân dân các địa phương, chắc chắn trong thời gian tới nhiều đô thị thông minh sẽ mọc lên trên dải đất hình chữ S, hướng đến một cuộc sống tốt đẹp và tiện nghi hơn cho người dân Việt Nam.

Võ Quang Dũng

Theo đó, dù thị trường smartphone toàn cầu tăng 4% trong quý đầu năm, nhưng thị phần Windows Phone giảm từ 2,5% trong quý I/2015 xuống còn 0,7% trong quý I/2016. Cùng thời gian này, BlackBerry rơi từ 0,5% xuống còn 0,2%.

BlackBerry đã kịp thoát khỏi con tàu đắm BlackBerry OS và tìm đến Android, nhưng Microsoft vẫn còn loay hoay với Windows Phone và Windows 10 Mobile. Ảnh: GraphicBurger.

Nói một cách đơn giản, hiện cứ 1.000 người dùng smartphone thì chỉ có 7 người dùng Windows Phone và 2 người dùng BlackBerry. Họ thực sự khác biệt, vì hiếm. 

Với thị phần èo uột như vậy, các nhà phát triển phần mềm rất dè dặt khi được đề nghị làm ứng dụng cho Windows Phone hay BlackBerry, vì số tiền thu lại từ người dùng trả phí không đáng là bao so với iOS hay Android.

Hiện các nhà phát triển ứng dụng Facebook và WhatsApp đã nói không với BlackBerry, hãng này cũng đã kịp chuyển sang dùng Android với mẫu Priv và sắp tới là hai model mới. Về phần Microsoft, Lumia 650 sẽ là smartphone cuối cùng, và lời hứa ra mắt Surface Phone vẫn chỉ nằm trên giấy. Windows 10 Mobile vẫn ở dạng tiềm năng và chưa cho thấy mùa xuân.  

Windows Phone và BlackBerry OS đã chết. Ít nhất là qua các con số thống kê, và trong suy nghĩ của các nhà phát triển phần mềm. 

"Lập trình viên có thể ngưng viết phần mềm cho Windows Phone và BlackBerry ngay bây giờ", tờ The Next Web hùng hồn khẳng định sau công bố mới của hãng nghiên cứu Gartner.

Theo đó, dù thị trường smartphone toàn cầu tăng 4% trong quý đầu năm, nhưng thị phần Windows Phone giảm từ 2,5% trong quý I/2015 xuống còn 0,7% trong quý I/2016. Cùng thời gian này, BlackBerry rơi từ 0,5% xuống còn 0,2%.

BlackBerry đã kịp thoát khỏi con tàu đắm BlackBerry OS và tìm đến Android, nhưng Microsoft vẫn còn loay hoay với Windows Phone và Windows 10 Mobile. Ảnh: GraphicBurger.

Nói một cách đơn giản, hiện cứ 1.000 người dùng smartphone thì chỉ có 7 người dùng Windows Phone và 2 người dùng BlackBerry. Họ thực sự khác biệt, vì hiếm. 

Với thị phần èo uột như vậy, các nhà phát triển phần mềm rất dè dặt khi được đề nghị làm ứng dụng cho Windows Phone hay BlackBerry, vì số tiền thu lại từ người dùng trả phí không đáng là bao so với iOS hay Android.

Hiện các nhà phát triển ứng dụng Facebook và WhatsApp đã nói không với BlackBerry, hãng này cũng đã kịp chuyển sang dùng Android với mẫu Priv và sắp tới là hai model mới. Về phần Microsoft, Lumia 650 sẽ là smartphone cuối cùng, và lời hứa ra mắt Surface Phone vẫn chỉ nằm trên giấy. Windows 10 Mobile vẫn ở dạng tiềm năng và chưa cho thấy mùa xuân.  

Windows Phone và BlackBerry OS đã chết. Ít nhất là qua các con số thống kê, và trong suy nghĩ của các nhà phát triển phần mềm.