“Vài giờ trước, Martin ‘Rekkles’ Larsson đã thông báo với chúng tôi về quyết định ký hợp đồng với một team khác ở kỳ chuyển nhượng tiền mùa giải”, trích lược thông cáo. “Sau nhiều tháng thảo luận, hợp đồng của anh ấy đã kết thúc, đặt dấu chấm hết cho tám năm với gần 600 games trong màu áo cam-đen.”

Rekkles đã gặt hái được nhiều thành công khi trở thành tuyển thủ gắn bó với Fnatic lâu nhất lịch sử.

Sau khi ký hợp đồng gia hạn thêm ba năm vào năm 2017, xạ thủ này đã cùng với Fnatic chơi trận Chung kết Chung kết Thế giới đầu tiên kể từ Mùa 1. Đáng tiếc là họ đã để thua Invictus Gaming với tỉ số 0-3 và phải nhìn đối thủ đăng quang tại CKTG 2018.

Fnatic được cho là đã giữ chân thành công hỗ trợ Hylissang thêm một năm nữa. Cặp đôi đường dưới Rekkles-Hylissang được coi là xương sống của Fnatic tại CKTG 2020. Nhưng sauthất bại trước ứng viên vô địch Top Esports- lần đầu tiên một đại diện LEC thua ngược tại 10 kỳ CKTG - Fnatic đã buộc phải dừng chân tại vòng Tứ kết.

Fnatic nói riêng và châu Âu nói chung đã không thể cân bằng thành tích sau hai lần liên tiếp có mặt tại Chung kết CKTG. Dù thể hiện tốt tại giai đoạn Vòng Bảng nhưng Fnatic lại không thể tiến xa ở giải đấu LMHTlớn nhất trong năm vừa được tổ chức tại Thượng Hải.

Tổ chức tiết lộ rằng mặc dù đã “đưa ra lời đề nghị lớn nhất mà Fnatic từng dành cho một tuyển thủ” nhưng Rekkles vẫn quyết tâm ra đi tìm kiếm thử thách mới.

“Không dựa vào tài chính”, Rekkles chỉ muốn gặt hái danh hiệu vô địch quốc tế mà anh còn thiếu trong suốt sự nghiệp thi đấu LMHTchuyên nghiệp.

Sau Perkz, Rekkles rời đi ảnh hưởng sâu rộng tới bối cảnh cạnh tranh tại LEC, làm thay đổi cục diện màn đối đầu trực tiếp giữa hai “ông lớn” Fnatic vs G2 Esports từ năm 2016.

Ở góc nhìn khác, di sản của LEC sẽ được tiếp nối bởi một thế hệ khác, trẻ trung và giàu nhiệt huyết hơn những người đàn anh. Cùng chờ xem!

ABC (Theo Dot Esports)

Xạ thủ siêu sao Rekkles sẽ không còn khoác lên mình màu áo cam-đen - theo thông cáo báo chí được đăng tải trên trang chủ Fnatic vào sáng nay (18/11).

“Vài giờ trước, Martin ‘Rekkles’ Larsson đã thông báo với chúng tôi về quyết định ký hợp đồng với một team khác ở kỳ chuyển nhượng tiền mùa giải”, trích lược thông cáo. “Sau nhiều tháng thảo luận, hợp đồng của anh ấy đã kết thúc, đặt dấu chấm hết cho tám năm với gần 600 games trong màu áo cam-đen.”

Rekkles đã gặt hái được nhiều thành công khi trở thành tuyển thủ gắn bó với Fnatic lâu nhất lịch sử.

Sau khi ký hợp đồng gia hạn thêm ba năm vào năm 2017, xạ thủ này đã cùng với Fnatic chơi trận Chung kết Chung kết Thế giới đầu tiên kể từ Mùa 1. Đáng tiếc là họ đã để thua Invictus Gaming với tỉ số 0-3 và phải nhìn đối thủ đăng quang tại CKTG 2018.

Fnatic được cho là đã giữ chân thành công hỗ trợ Hylissang thêm một năm nữa. Cặp đôi đường dưới Rekkles-Hylissang được coi là xương sống của Fnatic tại CKTG 2020. Nhưng sauthất bại trước ứng viên vô địch Top Esports- lần đầu tiên một đại diện LEC thua ngược tại 10 kỳ CKTG - Fnatic đã buộc phải dừng chân tại vòng Tứ kết.

Fnatic nói riêng và châu Âu nói chung đã không thể cân bằng thành tích sau hai lần liên tiếp có mặt tại Chung kết CKTG. Dù thể hiện tốt tại giai đoạn Vòng Bảng nhưng Fnatic lại không thể tiến xa ở giải đấu LMHTlớn nhất trong năm vừa được tổ chức tại Thượng Hải.

Tổ chức tiết lộ rằng mặc dù đã “đưa ra lời đề nghị lớn nhất mà Fnatic từng dành cho một tuyển thủ” nhưng Rekkles vẫn quyết tâm ra đi tìm kiếm thử thách mới.

“Không dựa vào tài chính”, Rekkles chỉ muốn gặt hái danh hiệu vô địch quốc tế mà anh còn thiếu trong suốt sự nghiệp thi đấu LMHTchuyên nghiệp.

Sau Perkz, Rekkles rời đi ảnh hưởng sâu rộng tới bối cảnh cạnh tranh tại LEC, làm thay đổi cục diện màn đối đầu trực tiếp giữa hai “ông lớn” Fnatic vs G2 Esports từ năm 2016.

Ở góc nhìn khác, di sản của LEC sẽ được tiếp nối bởi một thế hệ khác, trẻ trung và giàu nhiệt huyết hơn những người đàn anh. Cùng chờ xem!

ABC (Theo Dot Esports)

Chỉ cần 15 phút sạc ở các trạm sạc nhanh, chiếc Tesla Model Y sẽ đi được quãng đường khoảng 280 km. Theo tính toán, một chiếc Tesla Model Y khi sạc đầy pin có thể chạy được quãng đường từ Hà Nội tới Đà Nẵng (gần 770 km) mà chỉ cần dừng lại giữa đường sạc pin bổ sung một lần trong khoảng 15 phút.

Trước kia, để lôi kéo khách hàng mới, Tesla ưu đãi sử dụng trạm sạc nhanh miễn phí đối với các chủ xe Model X và Model S là hai dòng sản phẩm cao cấp của hãng. Từ năm 2017 trở đi, khi sử dụng trạm sạc nhanh, các khách hàng đều phải trả phí.

Giá sạc điện sẽ được tính theo thời gian cắm sạc (phút) hoặc số điện (kwh) tùy theo từng khu vực. Để đảm bảo đủ sạc nhanh cho tất cả mọi người, Tesla không khuyến khích khách hàng cắm sạc quá lâu. Ở mức 1 (60 kwh đầu tiên), Tesla chỉ thu 0.13 USD (3.000 VNĐ) cho mỗi phút cắm sạc.

Nếu sạc 15 phút, khách hàng chỉ mất số tiền tương đương 45.000 VNĐ và xe sẽ chạy được quãng đường từ 240 - 280 km. Nhưng nếu sạc quá 60 kwh (mức 2), giá sạc sẽ tăng lên gấp đôi là 0.26 USD (6.000 VNĐ) cho mỗi phút sạc.

Một khách hàng đã bị thu phí 1.147 USD vì chiếm dụng trạm sạc quá lâu. (Ảnh: Teslarati)

Tính phí cao với những khách hàng biến trạm sạc thành bãi đậu xe

Trên thực tế, nhiều chủ xe cố tình biến trạm sạc thành nơi đậu xe miễn phí. Để khắc phục điều này, Tesla sẽ tính phí rất cao đối với những vị khách "ăn gian", dù đã sạc đầy 100% pin nhưng vẫn không chịu rút sạc ra để được đậu xe.

Trong trường hợp trạm sạc đang quá tải khách sử dụng, vị khách nào cố tình cắm sạc để được đậu xe thì sẽ bị thu tới 1 USD cho mỗi phút cắm sạc. Sau khi quy định này được áp dụng, tình trạng khách hàng sử dụng trạm sạc để thay bãi gửi xe qua đêm đã gần như biến mất.

Để phục vụ việc đi lại của người dân, các trạm sạc nhanh thường được bố trí ở dọc các tuyến đường trọng điểm, đường cao tốc.

Một số nhà hàng, khách sạn sẽ cho khách hàng sạc pin miễn phí. (Ảnh: Tesla)

Ngoài ra, tại một số điểm như nhà hàng, khách sạn cũng được bố trí trạm sạc điện của Tesla. Các trạm này (Destination Charging) thường có tốc độ sạc rất chậm, phải sạc cả tiếng đồng hồ để chiếc Tesla Model Y đi được 70 km.

Tuy nhiên giá sạc thường rất rẻ, thậm chí là miễn phí tùy theo chính sách của cơ sở kinh doanh đó. Các du khách có thể yên tâm cắm sạc 1-2 ngày tại trạm sạc của khách sạn trước khi lấy xe ra về.

Phần mềm điều hướng sẽ hiển thị vị trí các trạm sạc điện. (Ảnh: Techcrunch).

Người sử dụng cũng không phải lo lắng chuyện tìm trạm sạc khi đi xa, tất cả các trạm sạc điện đều được hiển thị vị trí trên phần mềm điều hướng của xe. Nhờ tính năng này, khách hàng có thể lên kế hoạch cho chuyến đi, chọn điểm dừng nghỉ và sạc pin sao cho thuận tiện, tiết kiệm chi phí nhất.

Hoàng Hiệp(Tổng hợp)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

So găng xe điện VinFast VF e35 và Tesla Model Y trên đất Mỹ

Chiếc CUV chạy điện của Vinfast sẽ phải đối đầu với Tesla Model Y ngay trên đất Mỹ không chỉ ở khoảng cách di chuyển mà còn là công nghệ tiên tiến như cấp độ tự lái, an toàn 5 sao. 

Tầm hoạt động của ô tô điện luôn là một khúc mắc đối với những người có tính lo xa khi nói đến dòng xe này. Họ lo rằng xe sẽ cạn pin giữa đường và không có trạm sạc xung quanh, hoặc là phải tốn đến vài giờ đồng hồ để sạc pin trước khi tiếp tục cuộc hành trình.

Bất cứ hãng xe điện nào thành công trên thị trường đều phải có biện pháp giải quyết nỗi lo này của khách hàng. Hiện tại Tesla đang là hãng xe điện lớn nhất thế giới và cũng là hãng xe sở hữu hệ thống trạm sạc tốt nhất.

Hệ thống trạm sạc công cộng của Tesla

Tại Mỹ và một số nước trên thế giới, ngoài việc tự sạc pin ở nhà, khi đi xa các chủ xe Tesla có thể tìm đến hệ thống trạm sạc công cộng gồm 3 loại: trạm sạc nhanh (Supercharger), trạm sạc tại các nhà hàng, khách sạn (Destination Charger) và trạm sạc do hãng thứ 3 cung cấp.

Trong đó, trạm sạc nhanh (Supercharger) chính là thành phần quan trọng nhất trong hệ thống trạm sạc của Tesla. Những trạm sạc này có thể cung cấp điện áp sạc lên tới 480 Volt, cho phép xe sạc được 80% dung lượng pin chỉ trong vòng 40 phút.

Sau đó xe tự động chuyển sang chế độ sạc chậm để bảo vệ pin khỏi hư hỏng. Sẽ mất trung bình khoảng 75 phút để sạc đầy pin hoàn toàn, dù nhanh hơn các trạm sạc thường rất nhiều nhưng vẫn sẽ không thể nhanh bằng việc đổ xăng. Vì vậy, các chủ xe Tesla không đợi đến lúc cạn kiệt pin hoàn toàn mới sạc điện mà sẽ thường kết hợp sạc điện lúc nghỉ ngơi ở dọc đường.

Các trạm sạc nhanh của Tesla giải quyết nỗi lo của những khách hàng lo xa. (Ảnh: Engadget)

Chỉ cần 15 phút sạc ở các trạm sạc nhanh, chiếc Tesla Model Y sẽ đi được quãng đường khoảng 280 km. Theo tính toán, một chiếc Tesla Model Y khi sạc đầy pin có thể chạy được quãng đường từ Hà Nội tới Đà Nẵng (gần 770 km) mà chỉ cần dừng lại giữa đường sạc pin bổ sung một lần trong khoảng 15 phút.

Trước kia, để lôi kéo khách hàng mới, Tesla ưu đãi sử dụng trạm sạc nhanh miễn phí đối với các chủ xe Model X và Model S là hai dòng sản phẩm cao cấp của hãng. Từ năm 2017 trở đi, khi sử dụng trạm sạc nhanh, các khách hàng đều phải trả phí.

Giá sạc điện sẽ được tính theo thời gian cắm sạc (phút) hoặc số điện (kwh) tùy theo từng khu vực. Để đảm bảo đủ sạc nhanh cho tất cả mọi người, Tesla không khuyến khích khách hàng cắm sạc quá lâu. Ở mức 1 (60 kwh đầu tiên), Tesla chỉ thu 0.13 USD (3.000 VNĐ) cho mỗi phút cắm sạc.

Nếu sạc 15 phút, khách hàng chỉ mất số tiền tương đương 45.000 VNĐ và xe sẽ chạy được quãng đường từ 240 - 280 km. Nhưng nếu sạc quá 60 kwh (mức 2), giá sạc sẽ tăng lên gấp đôi là 0.26 USD (6.000 VNĐ) cho mỗi phút sạc.

Một khách hàng đã bị thu phí 1.147 USD vì chiếm dụng trạm sạc quá lâu. (Ảnh: Teslarati)

Tính phí cao với những khách hàng biến trạm sạc thành bãi đậu xe

Trên thực tế, nhiều chủ xe cố tình biến trạm sạc thành nơi đậu xe miễn phí. Để khắc phục điều này, Tesla sẽ tính phí rất cao đối với những vị khách "ăn gian", dù đã sạc đầy 100% pin nhưng vẫn không chịu rút sạc ra để được đậu xe.

Trong trường hợp trạm sạc đang quá tải khách sử dụng, vị khách nào cố tình cắm sạc để được đậu xe thì sẽ bị thu tới 1 USD cho mỗi phút cắm sạc. Sau khi quy định này được áp dụng, tình trạng khách hàng sử dụng trạm sạc để thay bãi gửi xe qua đêm đã gần như biến mất.

Để phục vụ việc đi lại của người dân, các trạm sạc nhanh thường được bố trí ở dọc các tuyến đường trọng điểm, đường cao tốc.

Một số nhà hàng, khách sạn sẽ cho khách hàng sạc pin miễn phí. (Ảnh: Tesla)

Ngoài ra, tại một số điểm như nhà hàng, khách sạn cũng được bố trí trạm sạc điện của Tesla. Các trạm này (Destination Charging) thường có tốc độ sạc rất chậm, phải sạc cả tiếng đồng hồ để chiếc Tesla Model Y đi được 70 km.

Tuy nhiên giá sạc thường rất rẻ, thậm chí là miễn phí tùy theo chính sách của cơ sở kinh doanh đó. Các du khách có thể yên tâm cắm sạc 1-2 ngày tại trạm sạc của khách sạn trước khi lấy xe ra về.

Phần mềm điều hướng sẽ hiển thị vị trí các trạm sạc điện. (Ảnh: Techcrunch).

Người sử dụng cũng không phải lo lắng chuyện tìm trạm sạc khi đi xa, tất cả các trạm sạc điện đều được hiển thị vị trí trên phần mềm điều hướng của xe. Nhờ tính năng này, khách hàng có thể lên kế hoạch cho chuyến đi, chọn điểm dừng nghỉ và sạc pin sao cho thuận tiện, tiết kiệm chi phí nhất.

Hoàng Hiệp(Tổng hợp)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

So găng xe điện VinFast VF e35 và Tesla Model Y trên đất Mỹ

Chiếc CUV chạy điện của Vinfast sẽ phải đối đầu với Tesla Model Y ngay trên đất Mỹ không chỉ ở khoảng cách di chuyển mà còn là công nghệ tiên tiến như cấp độ tự lái, an toàn 5 sao. 

Theo kết quả kiểm nghiệm ở một số phòng kiểm nghiệm uy tín tại Đức, Mỹ, Ấn Độ, cho thấy, lớp vải Nano Gecide trong khẩu trang Wakamono giúp tiêu diệt virus, trong đó có nCoV. Khẩu trang này được CE của châu Âu công nhận và cho phép ghi trên nhãn hộp.

Đại diện Wakamono cho hay, sản phẩm 100% do người Việt Nam nghiên cứu, sáng chế ra và làm chủ công nghệ từ sản xuất nguyên liệu đến ra thành phẩm, được sản xuất ngay tại Việt Nam và đã được đăng ký bảo hộ tại Mỹ.  

Mỗi hộp khẩu trang Wakamono gồm 10 chiếc

Công ty Wakamono (TP.HCM) với thế mạnh chuyên về nghiên cứu công nghệ và sản xuất các nguyên liệu Nano Biotech, đã ứng dụng công nghệ này để sản xuất loại khẩu trang có khả năng tiêu diệt virus, vi khuẩn. Các nhà khoa học tại Wakamono mất nhiều tháng để nghiên cứu ra hợp chất Bionano từ thiên nhiên (được đặt tên là Gecide) để giúp tiêu diệt chủng Human Coronavirus, góp phần ngăn ngừa dịch bệnh.

Theo đại diện Wakamono, khẩu trang Wakamono ra đời vào tháng 4/2020 và công ty mất khoảng 6 tháng để thực hiện các kiểm nghiệm tại các phòng kiểm nghiệm trên thế giới. Loại khẩu trang này đạt được tiêu chuẩn cao nhất của bộ thử nghiệm ASTM F2100 (Level 3) của Mỹ và EN 14683 (Type IIR) của châu Âu và được xuất khẩu vào các thị trường khó tính như Bồ Đào Nha, Italy, Australia, New Zealand, Mỹ…

Khẩu trang Wakamono hiện được bán rộng rãi trên các trang thương mại điện tử, các nhà thuốc và siêu thị trên toàn quốc. Sản phẩm có 2 loại, dành cho người lớn và trẻ em, được bán lẻ tại Mỹ với giá xấp xỉ 0,6 USD (khoảng 15.000 đồng một chiếc). Tại Việt Nam, khẩu trang Wakamono có giá 4.500 đồng/chiếc - mức giá bình quân thấp nhất so với mặt bằng chung thế giới; chất lượng tương đương.

Doãn Phong

Ông Lại Nam Hải - Chủ tịch hội đồng quản trị, người phát minh khẩu trang Wakamono cho biết, nhìn không khác khẩu trang y tế thông thường, nhưng khẩu trang Wakamono được bổ sung khả năng tiêu diệt các loại virus ngay khi tiếp xúc, hoặc đi xuyên qua lớp vải diệt virus (Nano Gecide) của khẩu trang.

Theo kết quả kiểm nghiệm ở một số phòng kiểm nghiệm uy tín tại Đức, Mỹ, Ấn Độ, cho thấy, lớp vải Nano Gecide trong khẩu trang Wakamono giúp tiêu diệt virus, trong đó có nCoV. Khẩu trang này được CE của châu Âu công nhận và cho phép ghi trên nhãn hộp.

Đại diện Wakamono cho hay, sản phẩm 100% do người Việt Nam nghiên cứu, sáng chế ra và làm chủ công nghệ từ sản xuất nguyên liệu đến ra thành phẩm, được sản xuất ngay tại Việt Nam và đã được đăng ký bảo hộ tại Mỹ.  

Mỗi hộp khẩu trang Wakamono gồm 10 chiếc

Công ty Wakamono (TP.HCM) với thế mạnh chuyên về nghiên cứu công nghệ và sản xuất các nguyên liệu Nano Biotech, đã ứng dụng công nghệ này để sản xuất loại khẩu trang có khả năng tiêu diệt virus, vi khuẩn. Các nhà khoa học tại Wakamono mất nhiều tháng để nghiên cứu ra hợp chất Bionano từ thiên nhiên (được đặt tên là Gecide) để giúp tiêu diệt chủng Human Coronavirus, góp phần ngăn ngừa dịch bệnh.

Theo đại diện Wakamono, khẩu trang Wakamono ra đời vào tháng 4/2020 và công ty mất khoảng 6 tháng để thực hiện các kiểm nghiệm tại các phòng kiểm nghiệm trên thế giới. Loại khẩu trang này đạt được tiêu chuẩn cao nhất của bộ thử nghiệm ASTM F2100 (Level 3) của Mỹ và EN 14683 (Type IIR) của châu Âu và được xuất khẩu vào các thị trường khó tính như Bồ Đào Nha, Italy, Australia, New Zealand, Mỹ…

Khẩu trang Wakamono hiện được bán rộng rãi trên các trang thương mại điện tử, các nhà thuốc và siêu thị trên toàn quốc. Sản phẩm có 2 loại, dành cho người lớn và trẻ em, được bán lẻ tại Mỹ với giá xấp xỉ 0,6 USD (khoảng 15.000 đồng một chiếc). Tại Việt Nam, khẩu trang Wakamono có giá 4.500 đồng/chiếc - mức giá bình quân thấp nhất so với mặt bằng chung thế giới; chất lượng tương đương.

Doãn Phong