Anh Tuấn nói: "Công ty bảo hiểm Cathay chủ động liên hệ và đồng ý bồi thường 100% tổng thiệt hại cho vụ tai nạn theo đúng quy định".

Theo đó, ngày 17/7, phía chủ xe là ông Võ Việt Tiến (trú tại thị xã Ninh Hoà, Khánh Hòa) và bộ phận bồi thường bảo hiểm Cathay đã có buổi trao đổi trực tiếp với nhau tại trụ sở công ty và đi đến kết luận cuối cùng. 

Tại đây, sau khi kiểm tra toàn bộ hồ sơ liên quan đến vụ tai nạn của xe tải biển kiểm soát 99K-3645, Công ty bảo hiểm Cathay đã chấp thuận bồi thường cho thiệt hại của vụ tai nạn này là 50 triệu đồng. 

Thời gian bảo hiểm Cathay thanh toán tiền bồi thường cho ông Tiến sẽ không quá 3 ngày kể từ ngày 17/7. 

Cũng tại buổi làm việc này, phía công ty bảo hiểm Cathay đã nhận lỗi và đưa ra lý do là vụ việc xảy ra đúng thời điểm dịch Covid-19 diễn ra căng thẳng, nhân viên làm thất lạc hồ sơ nên công ty không liên lạc được với chủ xe dẫn đến chậm trễ trong vấn đề giải quyết bồi thường. 

Trao đổi với VietNamNet, đại diện bảo hiểm Cathay xác nhận kết quả buổi làm việc trên, đồng thời cũng chia sẻ "sẽ rút kinh nghiệm" trong công tác tiếp nhận, giải quyết bồi thường và chăm sóc khách hàng.

Như VietNamNet phản ánh trước đó, anh Võ Việt Tiến, chủ xe tải hiệu Hyundai BKS 99K-3645 (trú tại thị xã Ninh Hoà, Khánh Hòa) tham gia mua bảo hiểm TNDS của công ty bảo hiểm Cathay với thời hạn 1 năm, từ ngày 15/10/2020 đến 15/10/2021.

Hơn 1 tháng sau khi mua bảo hiểm, ngày 24/11/2020, xe xảy ra va chạm giao thông với chiếc ô tô con VinFast Lux SA2.0 tại Vĩnh Long. Trên cơ sở thương lượng hai bên, phía anh Tiến đã bồi thường 50 triệu đồng cho chủ xe VinFast Lux về thiệt hại do tai nạn.

Suốt 3 năm qua, sau nhiều lần liên hệ với đơn vị này, công ty bảo hiểm Cathay vẫn không tiếp nhận giải quyết, trốn trách trách nhiệm, thậm chí là "bặt vô âm tín".

Lý do ban đầu được hãng này đưa ra là do xe "không chính chủ" và chỉ muốn làm việc với người chủ cũ vẫn đứng tên trên giấy đăng ký xe. Trao đổi với VietNamNet sau đó, các luật sư đều cho rằng, việc từ chối giải quyết và đòi "chính chủ" đến làm việc như vậy là không đúng quy định của pháp luật.

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đứng đầu bảng là mẫu xe điện Tesla Model Y với 203.932 xe được bán ra thị trường. Vào cùng kỳ năm ngoái, Tesla Model Y chỉ đứng ở vị trí thứ 3.

Tiếp đến là mẫu BYD Qin Plus với 200.274 xe, chỉ ít hơn Tesla Model Y khoảng 3.500 xe. Nhiều chuyên gia nhận định, với khoảng cách khá gần này, Tesla Model Y hoàn toàn có thể bị BYD Qin Plus “soán ngôi” trong nửa cuối năm 2023.

Đứng ở vị trí thứ 3 là mẫu BYD Song Plus với 176.526 xe được bán ra thị trường. Tiếp theo đó là Nissan Sylphy với doanh số 158.635 xe. Trước đó vào nửa đầu năm 2022, Nissan Sylphy từng là mẫu xe bán chạy nhất tại Trung Quốc.

Một điểm sáng trong bảng xếp hạng top 10 xe ăn khách nhất 6 tháng đầu năm 2023 là mẫu xe điện cỡ nhỏ BYD Dolphin. Với doanh số tăng đến 162,6%, BYD Dolphin đã vươn từ vị trí 48 trong nửa đầu năm 2022 lên vị trí thứ 5 vào cuối năm với 153.401 xe được bán ra thị trường. 

Tuy nhiên, trái với sự tăng trưởng vượt bậc của BYD Dolphin, mẫu xe điện cỡ nhỏ khác là Wuling Hongguang Mini EV lại sụt giảm mạnh 41,3% doanh số bán xe 6 tháng đầu năm nay. Mẫu xe từng đứng ở vị trí thứ 2 nay tụt xuống hạng 8 trong top 10 xe bán chạy nhất Trung Quốc nửa đầu năm nay.

Những cái tên còn lại trong bảng xếp hạng 10 xe ăn khách còn có Volkswagen Lavida (151.762 xe), BYD Yuan Plus (141.077 xe), Volkswagen Sagitar (118.758 xe) và Changan CS75 Plus (115.891 xe).

Có thể thấy rằng trong 10 xe bán chạy nhất thị trường Trung Quốc vào 6 tháng đầu năm nay, có tới 6/10 mẫu xe là của các hãng xe nội địa Trung Quốc.

Với nhiều mẫu xe ăn khách, BYD vươn lên trở thành hãng xe bán chạy nhất Trung Quốc trong 6 tháng đầu năm nay với tổng doanh số 1.098.409 xe, bỏ xa các đối thủ SAIC-Volkswagen (510.873 xe), FAW-Volkswagen (510.873 xe), Changan (467.194 xe) và GAC Toyota (429.322 xe).

Về tổng quan, trong nửa đầu năm 2023 doanh số bán xe tại Trung Quốc đã tăng 8,8% so với cùng kỳ năm ngoái. 

Cụ thể, tính từ tháng 1 đến tháng 6 năm nay, đã có 11.268.000 xe du lịch và 13.239.000 xe tải và xe buýt được bán ra thị trường Trung Quốc.

Trong số lượng xe được bán ra ở Trung Quốc vào 6 tháng đầu năm 2023, có tới 3.747.000 xe năng lượng mới (bao gồm xe điện, xe plug-in hybrid và xe hybrid), tăng tới 44,1% so với cùng kỳ năm ngoái.

Người tiêu dùng Trung Quốc đã mua 5.968.000 xe của các thương hiệu nội địa, tăng 47,2% so với 6 tháng đầu năm 2022. Lượng xe Trung Quốc xuất khẩu cũng tăng mạnh trong nửa đầu năm nay, với 2.140.000 xe.

Số liệu trên cho thấy, người tiêu dùng Trung Quốc ngày càng ưa chuộng các thương hiệu xe nội địa.

Minh Nhật (Theo Bestsellingcarsblog)

“Anh Tiến Cường nhận xét tôi to cao, sáng sủa nhưng tại sao vẫn chưa nổi tiếng. Thế nên, anh đổi nghệ danh của tôi thành Lâm Chấn Huy.

Thật khó tin là ngày hôm sau, tôi lên sân khấu hát với nghệ danh mới, liền được khán giả yêu mến. 

Từ đó, tôi nhận được nhiều lời mời biểu diễn hơn, tạo dấu ấn qua một số ca khúc nổi tiếng”, Lâm Chấn Huy chia sẻ trong tập 192, chương trìnhGõ cửa thăm nhà.

Năm 2013, nam ca sĩ chia tay bạn gái gắn bó 8 năm. Hậu chia tay, anh sa vào ăn chơi trác táng, vùi mình trong bia rượu.

Anh Huy kể, đỉnh điểm giai đoạn “hư hỏng” của anh là năm 2015. Lúc này, anh nổi tiếng, rủng rỉnh tiền bạc, bạn bè và người đẹp vây quanh.

Trước cám dỗ, nam ca sĩ không cưỡng lại được khiến bố mẹ ở quê buồn rầu. Anh ăn chơi, nhậu nhẹt thâu đêm suốt sáng. Thậm chí, nửa đêm, bạn rủ đi vũ trường, anh cũng hưởng ứng.

Lâm Chấn Huy tâm sự: “Đó là khoảng thời gian sai lầm nhất của tôi. Dù thị phi bủa vây nhưng tôi không tỉnh ngộ.

Cho đến khi người em thân thiết qua đời, tôi thức tỉnh, tự giam mình trong nhà. Tôi nằm trên giường cả ngày, mở mắt ra rồi nhắm mắt lại, cứ như thế suốt 4-5 ngày.

Người em đó rất thân với tôi, đi đâu cũng có nhau. Tôi nhận ra, nếu mình cứ ăn chơi như hiện tại thì không biết cuộc đời sẽ về đâu”.

Đến lúc ngộ ra, Lâm Chấn Huy vội đến bên ban thờ Phật sám hối. Anh biết chỉ có Phật pháp mới có thể giúp mình thoát ra khỏi tăm tối.

U50 hạnh phúc bên vợ con

Nhận ra sai lầm của bản thân, Lâm Chấn Huy hướng đến tu tập, mỗi ngày đều niệm Phật. Ngoài thời gian tu dưỡng thân tâm, anh đi hát, tập trung phát triển nghề nghiệp.

Nam ca sĩ thẳng thắn: “Tôi tu tâm dưỡng tính từ những điều nhỏ nhất. Từ chỗ đam mê sắc dục, tôi tập, mỗi lần ra đường, nếu thấy cô nào ăn mặc quyến rũ thì phải quay mặt chỗ khác. Dần dà, tôi không còn mê đắm chuyện trai gái nữa”.

Khi anh thức tỉnh, cuộc sống xung quanh cũng thay đổi tích cực. Những người bạn thường rủ rê anh nhậu nhẹt, chơi bời không còn tìm đến, thậm chí không muốn gặp lại anh.

Cuộc đời anh sang trang đúng nghĩa khi gặp gỡ và kết hôn cùng chị Nguyễn Thị Thu Hương. Chị Hương sở hữu nhan sắc xinh như hoa hậu, biết vun vén tổ ấm. Chị sẵn sàng tạm gác sự nghiệp riêng, làm quản lý cho chồng.

Chị Hương kể, lúc mới quen, chị không biết bên cạnh anh Lâm Chấn Huy có rất nhiều bóng hồng, có người còn muốn “trao thân”. Ban đầu, chị chưa thể thích nghi, tự chuốc lấy muộn phiền. 

Tuy nhiên, nam ca sĩ động viên, khẳng định: “Cái gì của em thì mãi mãi là của em. Điện thoại của anh đó, em cứ cầm kiểm tra thoải mái”.

Hiểu được tình cảm của anh Huy, chị Hương không còn nghi ngại, dốc lòng xây đắp tổ ấm. Chị được chồng tin tưởng giao quyền quản lý tài chính. 

“Tôi không biết số tài khoản ngân hàng của mình, chưa biết cách chuyển tiền và cũng không muốn học. 

Tôi chỉ đi hát, tu tập và chăm lo cho vợ con. Nếu có việc cần đến tiền thì tôi nhờ vợ làm giúp”, nam ca sĩ cho biết.

Hiện tại, Lâm Chấn Huy sống rất hạnh phúc bên vợ con. Bố mẹ thấy anh thay đổi nên vui vẻ, khỏe mạnh hơn trước. 

Anh luôn cảm ơn những điều đã trải qua trong quá khứ. Dù có tiền anh cũng không thể mua được những bài học đắt giá đó.

Anh nói, nếu ngày đó, anh không tu tâm mà cứ sa đọa thì hiện tại đã không thể ngồi trò chuyện với êkíp chương trình. Hoặc, anh đã rơi vào cảnh vào tù ra tội, gặp tai nạn hoặc nửa tỉnh nửa mê…

Anh hy vọng những bạn trẻ từ quê ra phố nên nhìn vào vết xe đổ của anh mà giữ mình, sống tích cực.

'Lá đơn' xin cưới vợ và chuyện tình thú vị của cặp đôi quen qua mạng

Cả 15 người con của hai cụ sau đó lập gia đình và sinh con. Các cháu trưởng thành, kết hôn, sinh thêm rất nhiều chắt, rồi chút, chít cho hai cụ. 

Năm 1984, cụ Đỉnh qua đời, hưởng thọ 75 tuổi (tính cả tuổi Mụ). Cụ bà Nguyễn Thị Sâm mất năm 2007, hưởng thọ 94 tuổi (tính cả tuổi Mụ). Trong 15 người con của hai cụ, có 4 người đã mất. Con trai cả của hai cụ năm nay 90 tuổi. Những người con dâu, con rể hiện đều ngoài tuổi 65.

Tính đến hiện tại, tổng số con cháu của gia đình là hơn 300 người, gồm cả dâu, rể. Trong đó, số con (F1) là 26 người, cháu (F2) là 89 người, chắt (F3) là 129 người, chút (F4) là 67 người và chít (F5) có 6 người.

Xuất phát điểm là nghề nông, khó khăn bộn bề nhưng cụ Đỉnh và cụ Sâm đều cố gắng hết mình để các con đều được học hành đàng hoàng, có công ăn việc làm. Tất cả các con của hai cụ đều học hết lớp 10, tương đương hết cấp PTTH ngày nay.

Thời xưa, các cụ có nhiều ruộng đất và đó là thứ tài sản quý giá giúp cuộc sống của gia đình khấm khá hơn, con cái nhờ vậy cũng được học hành đến nơi đến chốn.

Khi các con đến tuổi dựng vợ, gả chồng, một tay các cụ lo liệu với mong muốn các con có cuộc sống sung túc, đủ đầy. Trong số 15 người con của hai cụ, có 2 người làm giáo viên, 3 người công tác trong ngành đường sắt, 1 người làm phó giám đốc công ty giống cây trồng, số còn lại làm các ngành nghề khác.

Sau nhiều năm làm nông, cụ Đỉnh chuyển sang làm kinh doanh, cho khách thuê xe xích lô. Công việc cho thu nhiều lợi nhuận, giúp cụ có tài sản chia cho các con. 

Các thế hệ cháu chắt của hai cụ hiện tại cũng đạt nhiều thành tích trong công việc, làm trong nhiều lĩnh vực ngành nghề như: Giáo dục, y tế, ngoại giao, kinh doanh, xây dựng...

Chị Nguyễn Hồng Chuyên (SN 1982), thuộc thế hệ F2 cho biết, hiện gia đình có hơn 300 thành viên nhưng sống rải rác ở khắp nơi. Vì vậy, việc tụ tập đông đủ không hề dễ dàng.

Thông thường, thế hệ con cháu sẽ dễ tụ tập hơn nên các ngày giỗ, Tết, dù bận đến đâu, mọi người cũng cố gắng thu xếp. Đặc biệt quan trọng là ngày giỗ chung vào tháng 11 âm lịch của hai cụ và ngày mừng thọ các ông bà.

Theo chị, bữa cỗ giỗ thường được chuẩn bị thịnh soạn gồm 22 mâm chủ yếu dành cho con cháu và một số khách mời là họ hàng thân thiết. Đây cũng là dịp để con cháu quây quần, cùng nhau ăn uống và chia sẻ những câu chuyện gia đình, cuộc sống. 

"Lễ mừng thọ trở thành truyền thống của gia đình từ 30 năm trước, khi cụ bà tròn 80 tuổi. Mỗi năm, khi có các cụ trong nhà đến tuổi 80, 85, 90, gia đình sẽ tổ chức lễ mừng thọ lớn, long trọng và con cháu sẽ tụ tập đông đủ", chị Chuyên chia sẻ. 

Thế hệ F1 trong đại gia đình họ Nguyễn giờ cũng bước sang tuổi "xưa nay hiếm", vì vậy lễ mừng thọ càng được coi trọng. Từ tuổi 70 trở đi, cả gia đình sẽ tổ chức lễ mừng thọ để mọi người gặp gỡ, sum vầy, nói cười vui vẻ, chúc phúc cho nhau. 

Không chỉ lúc vui vẻ, mà khi hoạn nạn, mọi người cũng luôn ở bên cạnh tương trợ lẫn nhau. Khi có người ốm đau, khó khăn về kinh tế, mọi người đều đến chăm sóc, thăm nom, giúp đỡ cả về vật chất và tinh thần.

Đối với đại gia đình, đó là sự động viên vô cùng lớn lao, là nguồn sức mạnh khó có thể có được. 

Không nhớ tên là chuyện bình thường

Trong một gia đình có hơn 300 thành viên, dù mỗi dịp tụ tập có thiếu đi vài gia đình thì số lượng vẫn khiến nhiều người kinh ngạc. Trong bài viết mới đây trên mạng xã hội, con gái chị Hồng Chuyên cho biết, chuyện nhiều người trong gia đình không nhớ tên nhau là bình thường. 

Thậm chí, trong buổi tụ tập vui vẻ, các ông, bà còn ra trò chơi, cháu nào đọc đúng thứ tự tên 15 người con của cụ cố thì sẽ được thưởng tiền. Việc dễ mà hóa khó vô cùng bởi không phải ai cũng nhớ được. 

"Là người ở thế hệ F3 trong đại gia đình, trong mỗi dịp tề tựu, quây quần sum họp đoàn viên, con vẫn hay gặp phải những tình huống 'dở khóc dở cười' như không nhớ hết mặt, gọi sai tên. Nhưng cảm giác là một phần của một gia đình lớn như vậy thật sự đặc biệt và đầy hứng khởi", một người cháu chia sẻ. 

Mỗi chuyến đi chơi xa, cả họ mặc đồng phục, ai cũng phải ngước nhìn. Nhiều người còn nghĩ đây là một công ty chứ không tin đó là một đại gia đình, là những người họ hàng thân thích.

Đông con nhiều cháu, việc bếp núc cũng trở nên đặc biệt. Trước đây, khi còn nấu cỗ ngày giỗ, mỗi người một tay, cùng nhau vào bếp góp thêm phần. Tuy đông đúc nhưng tiếng cười nói rôm rả, tiếng trêu đùa nhau lại trở thành "đặc sản" của cả nhà.

Không khí nhộn nhịp trong căn bếp là điều mà rất nhiều người trong đại gia đình họ Nguyễn không thể nào quên. 

Thời nay, cỗ nấu đã được thay bằng cỗ đặt, mọi người không phải dọn dẹp, nấu nướng. Cuộc sống lại có cái nhàn hạ và thú vui khác. 

“Với chúng con, gia đình không chỉ là người thân, người cùng một dòng máu mà còn là những người bạn thân thiết, chỗ dựa cả về tinh thần lẫn vật chất. Gia đình con luôn dành thời gian cho nhau và hỗ trợ lẫn nhau trong mọi hoàn cảnh. Đây không chỉ là một gia đình lớn mà còn là cái nôi nuôi dưỡng tình thương và gắn kết. 

Đại gia đình đông con nhiều cháu, song các thành viên đều là những người có tình cảm, thích cảnh đoàn viên, tụ tập. Bởi lẽ đó mà trong guồng quay hối hả, biến thiên dữ dội của cuộc sống, mọi người vẫn thống nhất cùng nhau ngồi lại quây quần vào mỗi dịp mừng thọ, hay tổ chức đi du lịch cùng nhau, dành nhiều thời gian nhất khi còn có thể”, con gái chị Hồng Chuyên chia sẻ. 

Ông bố mù ở Nghệ An có 7 con gái xinh đẹp giỏi giang, tuổi U70 hưởng trái ngọt

Khi Liz Kim Cương bày tỏ mong muốn rời công ty, Trịnh Thăng Bình chấp thuận. Sau đó, Liz Kim Cương chấm dứt hợp đồng với công ty của Trịnh Thăng Bình. Hiện tại, Liz Kim Cương đã tập hợp ê-kíp riêng".

Liz Kim Cương nói hiện tại không còn chung định hướng nghệ thuật với Trịnh Thăng Bình. Trước đó, hai người có một sản phẩm song ca, đã quay MV nhưng hủy phút chót vì 'vài xích mích, hiểu lầm không đáng có'.

Họ đã tháo gỡ mâu thuẫn nên Liz Kim Cương mong muốn ủng hộ, sẵn sàng hỗ trợ 'sếp' cũ trong nghề. Về cá nhân, cô luôn biết ơn Trịnh Thăng Bình. Khi VietNamNet liên hệ, người đại diện phát ngôn nói: "Trịnh Thăng Bình từ chối trả lời về vấn đề này". 

Kết hợp Đỗ Hiếu đánh dấu việc rời công ty cũ 

MV solo Khó mở dễ đóngđược phát hành chỉ vài ngày sau khi dự án song ca giữa Liz Kim Cương và Trịnh Thăng Bình bị hủy.

Liz Kim Cương và ê-kíp mới quyết tâm thực hiện dự án thật nhanh do nóng lòng trở lại đường đua âm nhạc, một phần cho thấy sự thay đổi màu sắc âm nhạc.

Trích đoạn MV 'Khó mở dễ đóng'

Khó mở dễ đóng- sáng tác mới của nhạc sĩ Đỗ Hiếu - được thực hiện 30 phiên bản để tìm ra bản Liz Kim Cương ưng ý nhất. Trong quá trình thu âm, Đỗ Hiếu dốc tâm huyết chỉnh sửa từng chi tiết nhỏ và hướng dẫn cô hát.

Đỗ Hiếu thấy đồng điệu tư duy âm nhạc với Liz Kim Cương ở các yếu tố như thời thượng, hợp thị hiếu và không dễ dãi. Theo anh, ca sĩ này 'có đầy đủ yếu tố một ca sĩ giải trí cần'.

MV solo gồm 5 ý tưởng chính được quay liên tục 18 tiếng, mỗi khung cảnh chứa đựng thông điệp riêng. Liz Kim Cương diện 4 bộ trang phục với các chi tiết mang hàm ý liên kết với câu chuyện và hình tượng trong MV.

Đầu MV, Liz Kim Cương ngồi trên ngai vàng phủ đầy kim cương đề cao nữ quyền, sự độc lập và mạnh mẽ trên chặn đường mới.

Thái Vũ - hotboy sinh năm 2000 đóng vai chàng trai lạc lối trong không gian có nhiều cánh cửa, ngụ ý quá trình chinh phục cô gái không dễ dàng. 

Đáp lại, Liz Kim Cương không ngồi yên chờ chàng trai chinh phục mà chủ động đi tìm hạnh phúc riêng. Kết cục, chàng trai lạc nghĩ mình đã tìm đúng cánh cửa nhưng thực tế vẫn lạc trong mê cung như tính toán của cô gái - người làm chủ cuộc chơi.

Liz Kim Cương sinh năm 1993, bắt đầu theo đuổi âm nhạc từ năm 2013. Cô ra mắt trong nhóm nhạc LIME năm 2015, hoạt động đến khi nhóm tan rã vào năm 2019.

Liz Kim Cương và Trịnh Thăng Bình bị phát hiện bí mật hẹn hò từ tháng 12/2018 khi lộ ảnh tình tứ ở Đà Nẵng. Họ thường xuyên diện đồ đôi đi ăn, đi chơi, du lịch... cùng nhau.

Từ tình nhân, họ trở thành cặp nàng thơ - nhạc sĩ ăn ý. Sản phẩm kết hợp đầu tiên là MV Cho anh xin thêm một phút nữaphát hành tháng 7/2019.

Tháng 11 cùng năm, cặp đôi thông báo chia tay vì 'không hợp nhau, những cuộc cãi vã gây ảnh hưởng đến công việc'. Họ quay lại quan hệ công việc thuần túy. 

Tháng 2/2020, Liz Kim Cương và Trịnh Thăng Bình bắt đầu phát hành loạt sản phẩm song ca hoặc kết hợp như Khác biệt to lớn, Thời gian của anh tình yêu của em, Em cần một người quan tâm...

Sản phẩm đôi gây tiếng vang của họ là Khác biệt to lớn hơn. Sản phẩm kết hợp cuối cùng của cặp đôi là Càng biết càng đauphát hành tháng 12/2022.

Tuy nhiên, tiêu chuẩn khí thải Euro 7 sẽ chỉ áp dụng đối với xe du lịch, xe tải hạng nặng và xe buýt chạy bằng động cơ diesel, bao gồm cả lượng nitơ oxit (N2O) và carbon monoxide (CO), còn xe chạy xăng sẽ không bị áp dụng tiêu chuẩn này.

Đề xuất của Ủy ban sẽ mở rộng việc kiểm tra lượng khí thải khi lái xe thực tế (RDE) và bổ sung thêm việc kiểm tra lượng khí thải liên tục thông qua một hệ thống giám sát trên xe.

Tiêu chuẩn khí thải Euro 7 sẽ có hiệu lực vào giữa năm 2025 đối với xe du lịch và vào giữa năm 2027 đối với xe tải và xe buýt. Các quy định cũng sẽ bao gồm lượng khí thải tạo ra từ lốp và phanh.

Các giám đốc điều hành bao gồm Giám đốc điều hành của Tập đoàn Stellantis (STLAM.MI) Carlos Tavares cho rằng các quy định này là "vô dụng" khi các nhà sản xuất ô tô đã và đang đầu tư hàng chục tỷ euro vào xe điện (EV) và bắt đầu loại bỏ dần xe sử dụng động cơ đốt trong bằng nhiên liệu hóa thạch.

Nhóm vận động hành lang Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) cho biết tiêu chuẩn khí thải Euro 7 sẽ khiến giá xe ô tô mới tăng thêm 2.000 Euro (2.145 USD). ông Gerrit Marx, giám đốc điều hành của Iveco  gọi các đề xuất này là một sự "ngu xuẩn". Trong khi một giám đốc điều hành của hãng ô tô Skoda, Séc tuyên bố Tập đoàn Volkswagen đang phải cắt giảm 3.000 việc làm.

Còn ông Mattias Johansson, người đứng đầu các vấn đề chính phủ của Volvo Cars nói với Reuters rằng hạn chót năm 2025 là thời điểm bất hợp lý để thực hiện thay đổi động cơ, cũng như thiếu thông tin chi tiết về quy trình thử nghiệm, mặc dù Volvo hiện tại chỉ còn bán xe xăng và xe hybrid, đồng thời cam kết sẽ chỉ bán ô tô chạy bằng điện vào năm 2030.

Ông Martin Daum, giám đốc điều hành Daimler Truck cũng cho biết các cảm biến khí thải mới sẽ cần "khoản đầu tư lớn" và Alexander Vlaskamp, ​​Giám đốc điều hành của Traton hiện đang phân phối xe thương mại MAN ước tính tiêu chuẩn khí thải Euro 7 sẽ khiến họ phải tiêu tốn 1 tỷ Euro.

Các nhà sản xuất xe tải khác cũng phàn nàn về sự xuất hiện của Euro 7 khiến họ phải đối mặt với các giới hạn CO2 khó khăn hơn từ năm 2030.

Người phát ngôn của Ủy ban từ chối bình luận về tuyên bố của các giám đốc điều hành, nhưng cho biết các bài kiểm tra khí thải lái xe thực tế của Euro 7 rất quan trọng vì "những vụ bê bối trong quá khứ về các thiết bị gian lận".

Trong vụ bê bối Dieselgate, Volkswagen thừa nhận vào năm 2015 đã gắn phần mềm gian lận kiểm tra khí thải động cơ diesel cho khoảng 11 triệu ô tô trên toàn thế giới. Vụ việc này đã khiến nhà sản xuất ô tô Đức phải trả hơn 32 tỷ Euro cho tiền sửa chữa phương tiện, tiền phạt và chi phí pháp lý.

Stefan Bratzel, người đứng đầu nhóm chuyên gia tư vấn của trung tâm quản lý ô tô, cho biết vụ bê bối Dieselgate đã tạo ra một vấn đề về hình ảnh cho các nhà sản xuất ô tô khi "bạn không thể tin vào những gì họ nói nữa."

Theo Reuters