Khoảng 9h00 ngày 11/11, hai ô tô đang chạy trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, khi đến đoạn đường thuộc địa phận xã Đại Đồng (huyện Kiến Thụy, Hải Phòng) thì xảy ra va chạm.

Cú va chạm khiến một xe bốc cháy ngùn ngụt, ô tô còn lại chỉ bị xước nhẹ phần sau xe. Rất may không ai bị thương tích trong vụ tai nạn.

Ngay sau vụ tai nạn, đơn vị quản lý cao tốc đã báo tuần đường, thông báo cho lực lượng CSGT thuộc Cục CSGT (Bộ Công an), lực lượng Cảnh sát PCCC Công an TP Hải Phòng phối hợp với các lực lượng chức năng đến hiện trường dập tắt đám cháy, đặt biển cảnh báo, điều tiết giao thông, đồng thời thu thập chứng cứ phục vụ công tác điều tra làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn.

Đơn vị quản lý, khai thác cao tốc Hà Nội – Hải Phòng cũng khuyến cáo các xe chạy qua vị trí có sự cố chú ý quan sát, giảm tốc độ đi theo hướng dẫn của lực lượng chức năng.

Hôm qua (10/11), tại km67 cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (đoạn qua huyện Thanh Hà, tỉnh Hải Dương) cũng xảy ra vụ tai nạn giữa 2 ô tô con.

Theo đó, khoảng 7h30, ô tô con nhãn hiệu Toyota Camry đang chạy trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (hướng Hà Nội đi Hải Phòng) thì va chạm với ô tô khác đi cùng chiều.

Cú va chạm mạnh làm cả hai xe xoay ngang, hư hỏng nặng. Ô tô nhãn hiệu Toyota Camry bị vỡ nát phần đuôi, ô tô còn lại bị hư hỏng nặng phần đầu bên lái. Vụ tai nạn không gây thiệt hại về người. 

Nhận tin báo, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 2 cử cán bộ tới hiện trường phân luồng giao thông, phối hợp với lực lượng chức năng làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Ngọc Thảo đang học ngành Quản trị kinh doanh tại Đại học Công nghệ TP.HCM. Song song việc học, cô làm người mẫu catwalk, tham gia đóng TVC. "Tôi luôn ưu tiên việc học, nên khi nhận show sẽ kiểm tra có trùng lịch học hay không. Nếu trùng tôi sẽ từ chối. Phương châm của tôi là không tham công tiếc việc mà bỏ bê con đường học hành", cô cho biết.

Thí sinh hiện cao nhất cuộc thi là Đoàn Tường Linh (sinh năm 2000, Đà Lạt) với chiều cao 1,77 m, chỉ số hình thể 85-64-92. Trả lời Zing, cô cho biết: "Tôi hài lòng nhất với chiều cao. Ngoài ra, gương mặt tôi cũng được bạn bè nhận xét là dễ nhìn và có vài nét đặc biệt".

Tường Linh chăm chỉ phơi nắng cho da nâu hơn. Cô theo đuổi phong cách nóng bỏng, khỏe khoắn. Bên cạnh nhan sắc, 10X quan niệm rằng vẻ đẹp tâm hồn cũng không kém phần quan trọng. "Tôi đang trong quá trình trau dồi kinh nghiệm sống, kỹ năng mềm để sẵn sàng bước vào các vòng thi sắp tới", người đẹp phát biểu.

Lê Thanh Ngọc Quyên sinh năm 1994, đến từ Đà Nẵng. Bên cạnh gương mặt góc cạnh cá tính, người mẫu còn sở hữu vòng eo 56 cm đầy ấn tượng. Để vóc dáng thon gọn, cô không ngừng luyện tập và ăn uống hạn chế đường, tinh bột. Cô kể bản thân là người thích xê dịch, không chịu ngồi yên.

Ngọc Quyên thích mặc crop-top, quần ôm để tôn lợi thế vòng eo. Cô từng tốt nghiệp Đại học Công nghiệp Thực phẩm TP.HCM, có kinh nghiệm chụp ảnh, diễn catwalk. Ngọc Quyên chia sẻ về quyết định thi nhan sắc rằng: "Ai cũng cần trải qua thử thách để thay đổi và hoàn thiện. Quyên có cá tính khá mạnh nên tham gia Hoa hậu Việt Nam sẽ là trải nghiệm thú vị. Đồng thời, Quyên muốn tìm hiểu, bứt phá và khai thác những điều mới mẻ hơn của bản thân".

59 cm là số đo vòng hai của Nguyễn Ngọc Thanh Ngân (20 tuổi, TP.HCM). Ngoại hình nổi trội giúp học trò Võ Hoàng Yến tự tin diện trang phục ôm sát. 10X hiện theo học ngành Ngôn ngữ học tại Đại học Văn Hiến. Cô rèn luyện sức khỏe bằng môn võ karate trong suốt bốn năm qua.

Lâm Hà Thủy Tiên (trái) và Phạm Thùy Dương có cùng số đo vòng eo 59 cm. Cuộc thi Hoa hậu Việt Nam 2020 thu hút các cô gái thuộc thế hệ cuối 9X, đầu 10X đăng ký dự thi. Ngoài các gương mặt mới, nhiều cái tên quen thuộc cũng trở lại thử sức ở đấu trường năm nay.

Theo Zing

Thí sinh nhiều tài lẻ đại diện Đà Nẵng thi Hoa hậu Việt Nam

Chia sẻ với VietNamNet, Hạnh Dung - đại diện Đà Nẵng tham gia HHVN 2020 có nhiều tài lẻ, đặc biệt chuyên Anh nên ngoại ngữ lưu loát.

"Sự hỗ trợ của chúng tôi bao gồm nghiên cứu khả thi và các nghiên cứu khác để phát triển hiệu quả mạng lưới giao thông công cộng của Thủ đô Hà Nội. Hơn nữa, chúng tôi cam kết hỗ trợ huy động nhóm châu Âu để đầu tư cho phần mở rộng này, bao gồm AFD, KFW và có thể cả Ngân hàng Đầu tư châu Âu.

Điều này phù hợp với sáng kiến Cửa ngõ toàn cầu của EU và cung cấp cho các quốc gia đối tác của EU như Việt Nam những sự hợp tác chất lượng của EU",ông Julien Guerrier chia sẻ.

Trả lời báo chí bên lề buổi lễ về sự quan tâm của Pháp đối với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Đại sứ Pháp tại Việt Nam Olivier Brochet nhắc lại trong chuyến thăm Pháp gần đây của Tổng Bí thư Tô Lâm, Việt Nam và Pháp đã trở thành Đối tác chiến lược toàn diện. Trong đó vấn đề phát triển bền vững, bao gồm phát triển giao thông bền vững, là một trong những ưu tiên.

Từ tuyến metro số 3, Pháp và Việt Nam đã có được những bài học "hết sức quý giá" để hai bên có thể triển khai tiếp tục những dự án trong tương lai, không chỉ trong các loại hình giao thông đô thị mà còn cả các tuyến đường sắt tốc độ cao.

"Chúng tôi đặc biệt quan tâm, theo dõi rất sát sao dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam mà Quốc hội Việt Nam đang xem xét về chủ trương đầu tư. Trên cơ sở quyết định đó, chúng tôi sẽ xem xét Pháp có thể đáp ứng theo cách tốt nhất như thế nào cho dự án",Đại sứ Brochet nhấn mạnh.

Metro Nhổn - ga Hà Nội là dự án quan trọng trong quy hoạch giao thông đô thị, nhằm giải quyết áp lực giao thông, giảm thiểu ô nhiễm không khí, đồng thời nâng cao chất lượng sống của người dân Thủ đô.

Với chiều dài hơn 12,5km, đoạn trên cao dài 8,5km từ Nhổn đến Cầu Giấy đã chính thức khai thác thương mại từ ngày 8/8/2024. 

Ngay sau lễ vận hành thương mại, cam kết phát triển hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô vì mục tiêu Net zero năm 2050, các đại biểu thực hiện nghi lễ gắn biển khánh thành công trình chào mừng 70 năm Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 - 10/10/2024) cho đoạn trên cao dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.

Kẹt xe kéo dài từ sáng đến tối ở nhiều tuyến đường tại TP.HCM.

Tắc đường từ trung tâm đến vùng ven

Làm việc trên đường Võ Thị Sáu (Quận 3), chị Lê Thị Thuỷ (ngụ Quận 7) ngày nào cũng phải nhích từng chút một cùng dòng người để về nhà sau giờ tan làm. Theo chị Thuỷ, đường từ công ty về nhà chỉ khoảng 10km, thế nhưng phải mất gần 2 giờ mới đến nơi.

“Nhiều năm qua, con đường đi làm trở thành nỗi ám ảnh vì kẹt xe kéo dài. Hàng nghìn người chen chúc nhau đi trên con đường Nguyễn Tất Thành chật hẹp, thậm chí nhiều lúc chưa kịp nhích tay ga đã bị người đi sau nhắc nhở”, chị Thuỷ nói.

Tương tự, anh Lê Hồng Phong (ngụ TP Thủ Đức, làm việc tại Quận 3) cho hay:"Nhà tôi cách công ty 12km, mỗi ngày thời gian di chuyển của tôi mất khoảng 2 tiếng rưỡi cả đi và về. Chưa kể hôm nào trời mưa thì 3 tiếng, có hôm 4 tiếng mới "bơi" về nhà. Nhiều người cứ tưởng chỉ kẹt xe giờ tan tầm thôi, nhưng tôi làm công việc kinh doanh, thường xuyên di chuyển trong thành phố để gặp khách hàng ở các thời điểm khác nhau, nhiều tuyến đường vẫn ùn ứ, xe cộ đi lại khó khăn". 

Ghi nhận của PV Báo điện tử VTC News, đường Nguyễn Tất Thành (Quận 4) là một trong những trục đường chính kết nối huyện Nhà Bè, huyện Bình Chánh, Quận 7 và Quận 8 với trung tâm TP.HCM. Vì vậy, tuyến đường này thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài, nhất là vào các khung giờ cao điểm.

Theo quan sát, vào buổi sáng và cuối giờ chiều, đường Tôn Đức Thắng kéo dài đến Nguyễn Tất Thành, Xuân Diệu luôn xảy ra ùn tắc nghiêm trọng. Hàng nghìn phương tiện chật kín lòng đường đến vỉa hè. Xe buýt, ô tô... chen chúc nhau nối thành hàng dài là cảnh thường xảy ra tại trục đường này.

Không riêng trung tâm thành phố, tại nhiều tuyến đường ở huyện Bình Chánh tình trạng kẹt xe cũng xảy ra thường xuyên. Ghi nhận tại đường Nguyễn Văn Linh, quốc lộ 50 và đường Phạm Hùng cũng luôn trong cảnh "tắc không lối thoát".

Ưu tiên đầu tư nhiều dự án để giảm kẹt xe 

Theo đánh giá của Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM, khả năng thông hành của đường Nguyễn Tất Thành hiện đã vượt quá 140%. Cụ thể, trong 9 tháng đầu năm 2024, lực lượng chức năng thống kê tuyến đường này đã xảy ra 811 lần ùn tắc, dẫn đầu danh sách các điểm nóng về giao thông của TP.HCM.

Ngoài đường Nguyễn Tất Thành, nhiều năm qua hai tuyến Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh và ngã tư Hàng Xanh (quận Bình Thạnh) cũng trong danh sách những điểm nóng kẹt xe ở TP.HCM.

Cũng theo đánh giá của Sở GTVT, cảnh ùn tắc nghiêm trọng nhất trên tuyến Xô Viết Nghệ Tĩnh (đoạn từ nút giao Bạch Đằng tới ngã 5 Đài Liệt sĩ), trong 9 tháng đầu năm 2024, đoạn này được ghi nhận xảy ra đến 615 vụ ùn ứ.

Tại đường Trường Chinh ở cửa ngõ phía Tây Bắc TP.HCM cũng trở thành điểm đen ùn tắc quá tải nghiêm trọng. Đường Trường Chinh là trục huyết mạch kết nối với các quận như Tân Phú, Tân Bình vào khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và trung tâm thành phố nên mật độ xe luôn dày đặc. Đặc biệt, đoạn thường xuyên ùn ứ xảy ra từ đường Âu Cơ đến Tân Kỳ Tân Quý, dài gần 300m. Theo thống kê, trong 9 tháng đầu năm nay, đoạn này xảy ra 569 vụ kẹt xe.

Cũng theo thống kê của Sở GTVT, ngoài các khu vực nêu trên, tại TP.HCM còn 20 điểm nguy cơ ùn tắc khác, đa phần ở các đường trục chính, cửa ngõ, nút giao. Trong đó, một số điểm kẹt xe đã tồn tại nhiều năm chưa có dấu hiệu chuyển biến, như: nút giao An Phú, khu vực gần cảng Cát Lái ( đường Nguyễn Thị Định, TP Thủ Đức), đường Dương Bá Trạc (Quận 8) và nút giao Đinh Bộ Lĩnh - Bạch Đằng (Bình Thạnh).

Nhằm hạn chế tình trạng kẹt xe kéo dài tại các điểm nóng, Sở GTVT TP.HCM cho hay, lực lượng chức năng đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong việc quản lý, thông qua trung tâm giám sát và điều khiển giao thông thông minh. Hiện đã kết nối, chia sẻ dữ liệu 1.021 camera giám sát giao thông, 118 camera đo đếm lưu lượng xe chuyên dụng.

Dựa trên dữ liệu thu thập được, hệ thống sẽ tính toán tốc độ trung bình, mật độ xe, từ đó tự động đưa ra các cảnh báo. Thông qua hệ thống quan trắc và thu thập dữ liệu, các thông số như lưu lượng xe, vận tốc trung bình... cũng được phân tích và đưa ra phương án điều khiển đèn tín hiệu giao thông tại 216 nút giao trọng điểm khu vực trung tâm TP.HCM, tương ứng với từng thời điểm và tình hình giao thông theo thời gian thực trong ngày.

Bên cạnh đó, ngành giao thông TP.HCM cũng đang thực hiện các giải pháp cung cấp thông tin giao thông qua hệ thống website, ứng dụng và 73 bảng điện tử để người dân chọn lộ trình phù hợp tránh dồn đến khu vực kẹt xe.

Đối với một số điểm ùn tắc, Sở GTVT đã đề xuất TP.HCM ưu tiên đầu tư nhiều dự án lớn giai đoạn từ nay tới năm 2030, như mở rộng đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, Đinh Bộ Lĩnh… để giảm áp lực giao thông thành phố.