Tại tòa, ông Nam thừa nhận đã được ông Lê Văn Nghĩa, Giám đốc Công ty Nhật Minh liên hệ, đặt vấn đề. Bị cáo đồng ý giúp cho Công ty Nhật Minh bán vé máy bay và đưa công dân Việt Nam từ Nhật Bản về nước cách ly tại khách sạn của ông Nghĩa tại Khánh Hòa.

Theo lời khai của ông Nam, doanh nghiệp Nhật Minh xuất hiện đúng thời điểm mà Đại sứ quán đang xin cấp phép chuyến bay để đưa công dân về nước, nên đã chấp nhận hợp tác với doanh nghiệp này để đưa công dân về Khánh Hòa.

Bị cáo Vũ Hồng Nam thừa nhận đã 2 lần được ông Nghĩa đưa quà biếu ở chỗ hẹn gặp. Khi về nhà, ông Nam mở quà ra mới biết đó là tiền.

“Bị cáo có liên hệ để trả lại tiền nhưng đã không kiên quyết, đây là lỗi lầm mà bị cáo phải trả cho cái sai của mình”, ông Nam nói.

Bị cáo Nam thừa nhận đã cầm của doanh nghiệp số tiền 60.000USD và 450 triệu đồng.

Liên quan tới ông Nguyễn Hồng Hà (cựu Tổng Lãnh sự Việt Nam tại Osaka, Nhật Bản), cáo buộc cho rằng, ông Hà đã nhận hối lộ hơn 2 tỷ đồng.

Tại phiên tòa xét xử, ông Hà thừa nhận, quá trình tổ chức các chuyến bay giải cứu, đầu tháng 3/2021, bà Nguyễn Thị Thanh Hằng (Phó TGĐ Công ty Blue Sky, TGĐ Công ty Cổ phần Travelsky) bàn bạc với ông Hà về việc tổ chức chuyến bay đưa công dân Việt Nam từ Osaka, Nhật Bản về nước.

Ông Nguyễn Hồng Hà đã ký các công văn gửi lãnh đạo Bộ Ngoại giao, Cục Lãnh sự Bộ Ngoại giao kiến nghị được tổ chức chuyến bay đưa công dân về nước.

Quá trình tổ chức thực hiện các chuyến bay đưa công dân về nước, từ tháng 6/2021 đến tháng 11/2021, ông Hà đã nhận hối lộ 2 lần, tổng số tiền hơn 2 tỷ đồng của bị cáo Nguyễn Thị Thanh Hằng.

Theo lời khai của ông Hà, khi đưa tiền, bà Hằng nói đây là quà của công ty. Khi làm việc với cơ quan điều tra, bị cáo mới biết đây là 5% lợi nhuận của chuyến bay đầu tiên.

Đến chuyến bay thứ 2, bà Hằng đề nghị giúp nhưng không đặt vấn đề tiền nong, sau đó bà Hằng gọi điện cho bị cáo và đưa cho 1 gói quà. Khi về bị cáo mở ra thấy có 600 triệu đồng tiền mặt.

“Bị cáo cảm thấy ăn năn, không ổn khi nhận tiền nên đã chuyển trả tiền cho bị cáo Hằng… Bị cáo đã chủ động nộp lại tiền rồi. Việc truy tố bị cáo là đúng, bị cáo rất hối hận về việc này”, lời của ông Nguyễn Hồng Hà.

Trả lời thẩm vấn tại tòa, các bị cáo Vũ Ngọc Minh (cựu Đại sứ Việt Nam tại Angola) và Lý Tiến Hùng (cựu Chuyên viên Vụ Khoa học công nghệ và Môi trường, Bộ Giáo dục và Đào tạo) cũng bày tỏ sự ân hận vì đã nhận tiền hối lộ.

Nhân viên bán hàng tại đại lý Ford ở Hà Nội cho biết Ford Territory 2023 sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc.

Hiện tại, mẫu xe Territory của Ford đang được hợp tác sản xuất tại nhà máy thuộc liên doanh Ford - JMC ở Giang Tây, Trung Quốc dưới tên gọi Equator Sport.

Nhà máy liên doanh Ford - JMC cũng đang xuất khẩu mẫu xe này sang các thị trường khác như Nam Mỹ và Đông Nam Á với tên gọi Ford Territory. Vì vậy, giới kinh doanh xe cho rằng, khi bán tại Việt Nam, Ford Territory nhiều khả năng cũng sẽ được nhập khẩu từ thị trường này.

Ford Territory 2023 ra mắt toàn cầu vào cuối năm 2021, là sản phẩm thế hệ thứ 2 của dòng xe này. Kích thước tổng thể của xe lần lượt là 4.630 x 1.935 x 1.706 mm, chiều dài cơ sở 2.726 mm, khá tương đồng với các đối thủ trong cùng phân khúc.

Về ngoại hình, Ford Territory 2023 mang phong cách thể thao và hiện đại với hệ thống chiếu sáng trước sau sử dụng công nghệ Full LED, đèn pha đặt thấp, đèn xi nhan tích hợp cùng đèn định vị LED ở trên cao, lưới tản nhiệt cỡ lớn, la-zăng lên tới 19 inch.

Bên trong, thiết kế khoang lái của Ford Territory không giống với phong cách thường thấy trên các mẫu xe Ford hiện có mà nó gợi nhớ tới nhiều mẫu xe Trung Quốc đã xuất hiện tại Việt Nam như BAIC Bejing X7, Dongfeng T5 Evo... khi sử dụng tổ hợp 2 màn hình 12 inch liền khối, hệ thống điều hòa hoàn toàn bằng dải nút cảm ứng.

Về trang bị, Ford Territory 2023 sẽ có cửa sổ trời toàn cảnh, sạc điện thoại không dây, điều hòa 2 vùng độc lập, cửa gió hàng ghế sau tích hợp cổng sạc, ga tự động thích ứng, hỗ trợ giữ làn, camera 360 độ, ghế bọc da có sấy và làm mát....

Hệ thống giải trí của Ford Territory có kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây với giao diện được Việt hóa nhưng hệ điều hành không phải là SYNC 4 như Ford Ranger hay Everest. 

Ford Territorty 2023 tại Việt Nam sẽ sử dụng động cơ EcoBoost 1.5L kết hợp hộp số tự động 7 cấp dạng núm xoay điện tử, có nhiều chế độ lái, dẫn động bánh trước. Xe có 2 phiên bản.

Hiện tại, các đại lý đã nhận đặt từ 15-30 triệu đồng với giá bán dự kiến 799 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn, dự kiến giao xe vào cuối quý IV. Đây là mức giá rẻ và là lợi thế cạnh tranh của mẫu xe này so với các đối thủ.

Ford Territory có mức giá ngang với Hyundai Tuccson, rẻ hơn 29 triệu so với Mazda CX-5, 210 triệu so với Peugeot 3008 và 254 triệu so với Honda CR-V.

Dưới đây là giá bán dự kiến của Ford Territory và các đối thủ:

Hiện nay, ở  phân khúc C-SUV, các đối thủ đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc đang cạnh tranh gay gắt và phát triển mạnh. Ngay cả mẫu xe từng được coi là ông vua phân khúc SUV đô thị như EcoSport cũng đã phải khép lại cuộc chơi khi không còn đủ cạnh tranh với các đối thủ mới.

Thêm vào đó, tâm lý người tiêu dùng Việt Nam thường không mặn mà với các mẫu xe có xuất xứ sản xuất từ Trung Quốc. Tất cả những điều này có thể khiến Ford Territory 2023 gặp khó khăn hơn khi trình làng tới đây.

Tuy nhiên, sự góp mặt của mẫu xe mới sẽ giúp cho cuộc ganh đua ở phân khúc này trở nên sôi động và người tiêu dùng có thêm sự lựa chọn hấp dẫn cho quyết định mua sắm xe hơi đón Tết 2023.

Gia Khánh

Khi sử dụng phanh, quá trình ma sát giữa má phanh với đĩa phanh sẽ tạo ra các cặn phủ lên bề mặt đĩa phanh với kích thước không thể nhìn được bằng mắt thường. 

Lâu dần lớp cặn phủ có thể tạo nên các đường tròn đồng tâm trên bề mặt đĩa phanh với độ cao không đồng đều làm cho bề mặt đĩa có những khu vực có dày mỏng khác nhau. Hiện tượng này thường được mọi người gọi là đĩa phanh bị cong vênh.

Dấu hiệu của một đĩa phanh bị cong vênh

- Phanh có tiếng kêu khi rà phanh để dừng xe.
- Xe dừng lại không êm, bị rung giật trong quá trình rà phanh, điều này có thể cảm nhận qua ghế ngồi.
- Vô lăng bị rung giật khi dừng xe, độ rung sẽ giảm dần khi xe giảm tốc độ.
- Xe bị nhao sang bên phải hoặc bên trái khi phanh, điều này có thể gây nguy hiểm trong điều kiện giao thông đông đúc.
- Dễ dàng nhìn thấy các vùng sáng và tối không đồng đều hoặc thấy xuất hiện màu xanh lam chuyển sang đen trên bề mặt đĩa phanh biểu hiện của hiện tượng quá nhiệt cục bộ.

Nguyên nhân làm cho đĩa phanh bị cong vênh

1. Phanh gấp

Vì một lý do nào đó, người lái phải phanh gấp để giảm tốc độ nhanh chóng sau đó dừng xe. Điều này khiến đĩa phanh, má phanh đều bị nóng một cách đột ngột và có thể lại lớp cặn hình má phanh ngay trên bề mặt đĩa phanh.

Khi nguội, lớp cặn này sẽ cứng lại và rất khó bị mài mòn trong quá trình lái xe sau đó. Vì vậy, nếu vừa giảm tốc đột ngột, hãy tiếp tục lái xe thêm một vài kilomet nữa để cho phanh nguội.

2. Phanh dừng và đi liên tục

Thường xuyên đi và dừng ở tốc độ thấp do điều kiện giao thông đông đúc, sau đó không chạy xe ở tốc độ ổn định để làm nguội phanh. Nếu hành động này được diễn ra liên tục trong một thời gian dài, lớp cặn dần dần sẽ tạo ra một lớp phủ bề mặt đĩa phanh không đều. 

Điều đó sẽ dẫn tới hiện tượng đĩa phanh bị cong vênh. Tình trạng này sẽ chủ yếu diễn ra ở phanh trước do nó đảm nhiệm phần lớn công việc dừng xe.

3. Đổ đèo dốc

Khi chạy xuống dốc với quãng đường dài, với hầu hết những lái xe phổ thông, phanh là cách nhanh nhất để kiểm soát tốc độ. Việc phanh liên tục trong thời gian dài khiến khả năng làm mát đĩa phanh không đồng đều và lớp cặn bị đóng lại trên bề mặt đĩa cũng sẽ không đồng đều. 

Làm thế nào để biết được đĩa phanh trước hoặc sau bị cong vênh

Nếu đĩa phanh trước bị cong vênh, bạn sẽ cảm nhận được sự rung lắc từ chân phanh hoặc qua vô lăng. Còn nếu bị ở đĩa sau, bạn sẽ cảm nhận được rung động qua ghế ngồi.

Tuy nhiên, sự cong vênh ở đĩa phanh sau ít xảy ra hơn vì đĩa trước phảm đảm nhiệm khả năng phanh tốt hơn do 70% trọng lực của xe được dồn lên bánh trước. Nên rui ro về đĩa phanh trước bị cong vênh sẽ cao hơn.

Đĩa phanh bị cong vênh có nguy hiểm không?

Bất kỳ điều gì làm ảnh hưởng xấu đến hệ thống phanh của xe bạn đều có thể gây nguy hiểm. Nếu đĩa phanh bị cong vênh có thể sẽ làm giảm hiệu quả phanh khiến quãng đường phanh dài hơn. Đây là một kết quả bất lợi khi xảy ra một vụ va chạm.

Ngoài ra, nếu bạn cảm thấy rung lắc trong quá trình giảm tốc khi đạp phanh, chắc chắn đó là một sự lo lắng cần thiết, hãy đưa xe đến đại lý hoặc gara có uy tín để đánh giá và khắc phục sớm điều này.

Tình trạng rung lắc trong quá trình dừng xe cũng có thể ảnh hưởng đến sự mài mòn của hệ thống treo và hệ thống lái. Theo thời gian, điều này sẽ làm tăng thêm chi phí sửa chữa nếu vấn đề đĩa phanh bị cong vênh không được khắc phục sớm.

Giải pháp xử lý đĩa phanh bị cong vênh thế nào?

Khi đĩa phanh bị cong vênh khiến việc tiếp xúc giữa má phanh và đĩa phanh không đều, giải pháp xử lý điều này là láng lại đĩa phanh. Hiện nay, trên thị trường có 2 hình thức láng mặt đĩa gồm:

- Láng trực tiếp đĩa phanh gắn trên xe

- Tháo đĩa phanh, sau đó được thực hiện trên thiết bị chuyên dụng.

Láng đĩa phanh trực tiếp được đánh giá có độ chính xác cao, không phải tháo rời đĩa phanh. Trong khi phương pháp láng trên máy chuyên dụng sẽ cần sự tỉ mỉ và chính xác của người thợ. Quá trình tháo lắp đĩa phanh cũng phải đảm bảo sự sạch sẽ gần như tuyệt đối.

Mỗi đĩa phanh có thể láng lại 2-3 lần tùy vào điều kiện vận hành và trong điều kiện sử dụng bình thường, thời gian cho mỗi lần láng lại tối thiểu khoảng 2 năm. Chi phí cho mỗi lần láng đĩa phanh dao động từ 200.000-400.000 đồng/đĩa phanh.

Bên cạnh đó, để giảm thiểu hiện tượng đĩa phanh bị cong vênh, người dùng nên vệ sinh sạch sẽ hệ thống phanh sau mỗi lần đi đường nhiều bụi bẩn và lầy lội. 

Gia Khánh (Theo Cartreaments)

Câu hỏi tư vấn về sử dụng xe cộ gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!