Việc sử dụng xe với động cơ điện chắc chắn sẽ khiến cho khách hàng quan tâm đến một vài vấn đề mới - vốn chưa từng có khi dùng xe động cơ đốt trong. Dưới đây là những điều cần nắm khi quyết định mua xe điện.

Quãng đường di chuyển

Đây là vấn đề được nhiều người quan tâm khi nói về xe điện. Trước đây những mẫu xe điện thường có phạm vi hoạt động chỉ bằng một nửa xe dùng động cơ đốt trong, tuy nhiên thời điểm hiện tại điều này không còn chính xác.

Ô tô điện ngày nay có phạm vi hoạt động không thua kém xe dùng động cơ truyền thống. Ảnh: VinFast.

Với sự phát triển của công nghệ, xe điện ngày nay có khả năng đi một hành trình dài không thua kém xe dùng máy xăng hay diesel. Chẳng hạn Mercedes EQS được ra mắt gần đây có quãng đường di chuyển tối đa hơn 775 km.

Trong vài ngày tới, VinFast sẽ giới thiệu chiếc VF e34 - mẫu xe điện phổ thông đầu tiên tại Việt Nam. VF e34 có quãng đường di chuyển tối đa khoảng 300 km, tương đương các mẫu xe hạng A, B trên thị trường. Vào năm sau, Thaco cũng gia nhập sân chơi này với mẫu Kia EV6, phạm vi di chuyển khoảng 500 km.

Mức tiêu thụ năng lượng của ôtô điện tỉ lệ thuận với tốc độ, trong khi xe dùng động cơ đốt trong truyền thống có thêm bộ số nên khi di chuyển ở tốc độ hợp lý sẽ tiết kiệm hơn chạy chậm. Bên cạnh đó, phạm vi di chuyển của xe điện cũng bị tác động không ít bởi nhiệt độ môi trường cũng như tình trạng động cơ.

Trạm sạc và thời gian sạc

Để ngành công nghiệp xe điện phát triển tại một quốc gia, mạng lưới trạm sạc là điều được quan tâm hàng đầu. Tại Việt Nam, VinFast đã triển khai lắp đặt hơn 2.000 trạm sạc ở nhiều địa điểm khác nhau, đây được xem như một bước đi quan trọng trước khi ra mắt ôtô điện.

Mạng lưới trạm sạc ảnh hưởng nhiều đến doanh số xe điện tại một quốc gia. Ảnh: Bối Hạ.

Thông thường, vị trí đặt trạm sạc thường là bãi giữ xe của trung tâm thương mại hay chung cư, các trạm dừng chân trên cao tốc, quốc lộ... Tùy thuộc vào địa điểm, nhà sản xuất sẽ quyết định loại trạm sạc được bố trí, chẳng hạn như trạm dừng chân cần loại sạc công suất cao, trong khi tại chung cư có thể bố trí loại sạc thường hoặc sạc chậm để tối ưu chi phí.

Nếu như xe xăng hay diesel chỉ mất 5-10 phút là đủ để đổ đầy nhiên liệu, xe điện cần ít nhất là 45-60 phút. Cho đến hiện tại thì thời gian sạc pin vẫn là bài toán nan giải với các nhà sản xuất xe điện.

Thời gian nạp đầy năng lượng cho ôtô điện phụ thuộc vào 2 yếu tố: Công suất trạm sạc và dung lượng bộ pin lắp trên phương tiện. Các hãng xe điện trên toàn cầu triển khai hệ thống sạc với nhiều tên gọi khác nhau, công suất sạc cũng có sự khác biệt tùy theo địa điểm lắp đặt.

Công nghệ sạc nhanh là trợ thủ đắc lực cho xe điện. Ảnh: Tesla.

Công nghệ sạc nhanh được xem là "trợ thủ" đắc lực cho ôtô điện, công nghệ này sẽ giúp sạc pin lên một mức nhất định, dù không đủ 100% nhưng vẫn đủ để chiếc xe tiếp tục được hành trình thêm một đoạn. Chẳng hạn như các mẫu xe Tesla có khả năng di chuyển thêm 320 km sau 15 phút cắm sạc tại các trạm sạc 250 kW.

Kết luận

Ô tô điện sẽ còn phát triển mạnh hơn nữa trong thời gian tới, với những nâng cấp về hệ thống pin để đi được xa hơn, hệ thống sạc để nạp năng lượng nhanh hơn, và thậm chí là hệ thống cho thuê pin để người dùng không cần phải chờ đợi.

Một khi những điểm quan trọng nhất của xe điện được nâng cấp nhờ vào sự tiến bộ của khoa học công nghệ, xe điện sẽ dần dần thay thế được những mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong.

Theo ZingNews

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khoảng trống trong tiêu chuẩn, quy chuẩn quốc gia cho xe điện ở Việt Nam

Tổng số tiêu chuẩn quốc gia (TCVN) cho các phương tiện cơ giới đường bộ là 260, nhưng chỉ có 39 tiêu chuẩn áp dụng cho xe điện. Thực tế này đòi hỏi cần khẩn trương bổ sung, hoàn thiện trước khi xe điện trở nên phổ biến trong tương lai gần.

Nhiều người trong nhóm còn chỉ nhau địa chỉ sửa xe uy tín để mang đến làm, thay vì chỉ nhau đến các đại lý chính hãng. Ngoài ra, những người này còn chia sẻ cách làm cho xe đi được êm hơn như dừng xe lại và đá chống xuống, chờ trong một khoảng thời gian thì bật chống lên và khởi động xe lại.

Ngoài ra, một số khách hàng đã được sửa nhưng phàn nàn về xe đi không được êm như ban đầu. Anh V.D.M (khu vực Hà Nội) chia sẻ với các thành viên trên một diễn đàn chuyên về dòng xe này là nên đem ra tiệm sửa xe uy tín khác thay vì đem vào đại lý đối với hiện tượng bị hụt ga.

Theo Anh Tám thợ sửa xe lâu năm trên đường Trần Não (quận 2,TP.HCM) thì hiện tượng tắt máy đột ngột hoặc bị hụt hơi thường do nhiều nguyên nhân. Trong đó, xe sau một thời gian sử dụng thì lọc gió bám nhiều bụi, chặn không khí vào bộ chế hòa khí. Khi đang lưu thông, nếu người dùng giảm ga thì không khí vào càng ít và không đủ để đốt cháy nhiên liệu khiến động cơ có thể tắt.

Bên cạnh đó, cũng có thể do cảm biến trên xe phát hiện ra động cơ bị nóng quá mức và máy sẽ tắt theo “cài đặt” từ nhà sản xuất. Trên các chia sẻ, người dùng cho biết lỗi mà dòng xe Vision thường hay mắc phải đó chính là tắt máy đột ngột khi giảm ga và phải đợi vài phút sau xe mới khởi động lại được.

Bơm xăng trên xe Honda Vision.

Ngoài ra, hiện tượng này không chỉ xuất hiện trên mẫu xe tay ga Vision mà còn thấy được trên mẫu xe SH mode. Chị Anh, hiện đang công tác cho một công ty truyền thông tại Hà Nội cho biết: “Chị đang sở hữu chiếc SH Mode đời 2015 và cũng đang bị tình trạng như trên. Chiếc Honda SH Mode chị mua cũng được tầm 4 -5 năm. Lúc trước xe vẫn bình thường, nhưng khoảng thời gian gần đây thì xe xảy ra hiện tượng hụt hơi khi chạy chậm.

Theo chị Ngọc, quá trình sử dụng xe, chị vẫn đưa xe đi bảo dưỡng đúng định kỳ và có thay thế một bình ắc quy mới. Thấy xe hay bị “hụt hơi”, chị không nghĩ nó có vấn đề gì. Tuy nhiên, trong vài tuần nay thì tình trạng này xuất hiện liên tục khiến chị phải mang xe đi sửa.

Hiện tượng hụt hơi vẫn xảy ra liên tục khi xe đi chậm. Nhưng khi đi tốc độ cao hơn với đoạn đường dài hơn thì hiện tượng này không thấy xảy ra. “Tôi đã cố gắng đi tiếp và nghĩ xe bị hiện tượng tắt máy là do khi dừng xe chờ đèn đỏ, xe sẽ chuyển qua chế độ Idling Stop. Tuy nhiên không phải vậy, hiện tượng bị hụt ga vẫn xuất hiện sau đó”, chị nói.

Chiếc SH Mode đời 2015 và cũng đang bị tình trạng như trên.

Ông Ngọc Toàn – kỹ thuật viên sửa xe tại quận 1 (TP.HCM) chia sẻ các dấu hiệu nhận biết bơm xăng có vấn đề như sau: Khi xe đang chạy, đột nhiên chết máy, sau khi máy nguội lại khởi động được bình thường. Vào buổi sáng, người dùng chỉ khởi động được xe duy nhất lần đầu tiên, chạy khoảng một phút đột nhiên chết máy và không thể khởi động lại được.

Cũng theo ông Toàn, người dùng có thể kiểm tra sơ bộ bơm xăng còn hoạt động không bằng cách bật chìa khóa điện và lắng nghe ở vị trí bình xăng của xe. Nếu bơm hoạt động sẽ phát ra tiếng “ro ro” trong thời gian đèn FI sáng. Nếu bơm không phát ra âm thanh gì hoặc tiếng kêu lạ thì rất có thể bơm đã bị hỏng, đứt dây, lỏng tiếp xúc hoặc rơ-le điện có vấn đề dẫn tới không khởi động được xe.

Liên quan đến các phản ảnh của người dùng, đại diện truyền thông của Honda Việt Nam cho biết sẽ chuyển thông tin đến bộ phận kỹ thuật của hãng xem xét và sẽ có câu trả lời sau.

Theo Dân Việt

Bạn đánh giá ra sao về các trường hợp hụt hơi ở xe tay ga? Mọi ý kiến, tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giá dưới 2 tỷ, chiếc sedan nào ngốn xăng nhất tại Việt Nam?

Qua phân tích dữ liệu về mức tiêu thụ nhiên liệu của hơn 500 mẫu xe tại Việt Nam do Cục Đăng kiểm vừa cập nhật công bố, 10 mẫu xe sedan giá dưới 2 tỷ đồng sau đây có thể nói là “ngốn xăng” nhất tại thị trường Việt Nam.

Đúng như lời bạn nói, nếu tính toán về mặt lợi ích kinh tế, với những người không thường xuyên sử dụng xe hơi, việc mua xe sẽ tốn tiền hơn rất nhiều. Bản thân tôi cũng đã từng có suy nghĩ tương tự, thế nhưng sau khi sở hữu xe hơi, tôi lại nhận ra nhiều khía cạnh mà từ trước tới nay mình chưa hề nghĩ tới.

Có thể nói, chiếc xe đầu tiên đến với tôi khá tình cờ. Hai năm trước, khi anh đồng nghiệp cùng công ty có nhu cầu lên đời xe mới, nên gạ bán xe cũ cho tôi. Vì là chỗ anh em thân thiết, mức giá xe rất ưu đãi. Tôi tặc lưỡi cứ mua xe rồi nếu không có nhu cầu thì bán lại sau cũng được. Ai ngờ, từ khi có ô tô riêng, tôi lại không thể dứt ra được.

Dù tốn tiền hơn nhưng đúng là việc mua xe rất đáng giá. Có xe ô tô, tôi sẽ chủ động hơn trong mọi chuyện, mọi lúc.

Xe taxi bây giờ nhiều hơn ngày trước rất nhiều, nhưng đối với tôi đi xe taxi vẫn có nhiều phụ thuộc, bất tiện.

Trước hết là tôi bị phụ thuộc vào tài xế taxi, hãng taxi cử tài xế nào thì tôi phải đi với tài xế đó, bất kể năng lực lái xe hay thái độ phục vụ của anh ta như thế nào.

Ngày Tết đầu năm, nếu gặp phải người lái thô lỗ, thái độ phục vụ kém thì rất xui xẻo. Nhớ đợt Tết năm 2018, tôi vẫn chưa có xe riêng, ngày mùng 2 Tết phải thuê xe taxi đưa vợ con về chúc tết nhà ngoại. Lái xe taxi kiên quyết không bật đồng hồ tính cước mà đặt giá 500 nghìn đồng cho một cuốc xe 30 km, đắt gần gấp rưỡi giá niêm yết.

Khi tôi chê đắt thì anh này lên tiếng thách thức, mỉa mai vì lái xe nào cũng sẽ tính giá như vậy. Nếu khi ấy, tôi có xe riêng thì đã không bị động, bị bắt chẹt như thế.

Rồi việc sở hữu xe cũng làm tôi cảm thấy tự tin ở bản thân hơn nhiều. Vẫn biết là xe hơi ngày nay cũng không phải là tài sản quá lớn nhưng khi mua được chiếc xe đầu tiên tôi vẫn không thể ngăn được một chút tự hào nho nhỏ.

Cũng từ đó mà tôi cởi mở bản thân hơn, làm quen được với nhiều người. Tôi có thể nhập cuộc chuyện trò, bàn tán về các chủ đề xe hơi mà trước nay tôi chỉ ở ngoài lắng nghe người khác nói. Một vài đối tác, khách hàng thân thiết của tôi hiện nay cũng là quen qua những diễn đàn về xe trên mạng xã hội.

Ngoài ra, có một điều tôi rất thích từ khi có xe hơi là đỡ phải uống bia rượu nhiều. Tôi vốn là người có tửu lượng kém nên mỗi khi có dịp tiệc tùng hay Tết đến là toàn bị chuốc rượu say mèm. Còn bây giờ, tôi có thể lấy lý do là phải lái xe để từ chối mọi lời mời rượu mà không sợ bị mất lòng người khác. Bà xã tôi cũng vui và an tâm hơn hẳn.

Chiếc xe hơi là công cụ gắn kết gia đình trong cuộc sống hiện đại. Ảnh minh họa.

Cuối cùng, tôi nhận thấy chiếc xe là công cụ để gắn kết gia đình rất tốt. Vì tiếc mua xe về mà lại để phủ bạt lãng phí nên cứ định kỳ tôi lại chở vợ con đi chơi dã ngoại hoặc về quê thăm ông bà. Qua những lần đi chơi, vợ chồng tôi có cơ hội được gần các con hơn, hoặc bố mẹ tôi mỗi lần có các cháu về thăm lại mừng hớn hở ra mặt.

Quả thực, giá thuê xe vài triệu để đi chơi hoặc về quê rẻ hơn chi phí nuôi xe hàng năm nhiều nhưng không hiểu sao lúc đó tôi lại vẫn cảm thấy tiếc tiền để mà bỏ lỡ mất bao thời gian, cơ hội.

Nếu các bạn kinh tế chưa đủ, tôi không dám khuyên các bạn vay nợ để sắm ô tô. Nhưng nếu đã có đủ tiền rồi, bạn nên mua xe càng sớm càng tốt, nhất là khi dịp Tết đã đến gần. Đừng mãi quẩn quanh câu chuyện mua đất hay mua xe mà quên đi hưởng thụ, trải nghiệm cuộc sống.

Độc giả Nam Hải, Đống Đa, Hà Nội

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các bước kiểm tra thử khi mua xe cũ chơi Tết

Dưới đây là các kinh nghiệm “xương máu” để tránh bị hớ khi mua xe ô tô cũ.