本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Siêu máy tính dự đoán West Ham vs Leicester, 3h00 ngày 28/2
Người dùng cần kiểm tra cẩn thận trước khi mua iPhone cũ. Ảnh: UnlockBoot.
Với giá bán khá cao, nhiều người chọn mua iPhone cũ để tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên, để lựa chiếc điện thoại đã qua sử dụng là việc tương đối khó khăn. Đặc biệt là đối với những ai chưa từng dùng smartphone của Táo khuyết.
Theo Zdnet, Apple không cung cấp cho người dùng công cụ có thể kiểm tra phần cứng nhưng một ứng dụng của bên thứ 3 mang tên TestM lại hỗ trợ việc này. Nó không hoàn hảo nhưng hoạt động khá tốt, miễn phí và không đính kèm quảng cáo.
TestM cung cấp 26 bài chẩn đoán các thành phần quan trọng của iPhone, từ kiểm tra máy ảnh, màn hình cảm ứng, micro, phản hồi xúc giác, cho đến bài thử nghiệm nặng khiến máy tụt pin nhanh và tỏa nhiệt.
 |
Ứng dụng này có nhiều bài kiểm tra tính năng của iPhone. Ảnh: TestM. |
Một bài kiểm tra đầy đủ có thể mất khoảng 20 phút và cần tương tác nhất định của người dùng. Bạn được yêu cầu chuyển sang từng bài kiểm tra, một số bài kiểm tra liên quan đến việc lắng nghe âm thanh, chạm vào máy và đưa ra phản hồi.
Ứng dụng không thể cho kết quả tốt nếu bạn chỉ bật quá trình kiểm tra rồi đi làm việc khác.
TestM chưa phải là ứng dụng hoàn hảo, có thể chẩn đoán toàn diện vì mọi app trên iPhone đều tuân thủ giới hạn do Apple đặt ra. Tuy nhiên, nó cho phép bạn thấy rõ hơn về tình trạng thiết bị và sự hoạt động của các thành phần bên trong trước khi quyết định chọn mua.
(Theo Zing)
Sự xuất hiện của đoạn mã ICCID mới khiến cho việc phân biệt iPhone khóa mạng và iPhone quốc tế ngày càng trở nên khó khăn hơn.
">Đi mua iPhone cũ, cần cài ngay app này
Kết quả bóng đá hôm nay ngày 6/2
Xu hướng giãn dân về các khu vực đô thị nhánh dường như đang được Hà Nội thúc đẩy, với những thông tin về việc quy hoạch “giấc mơ sông Hồng”, mở trục hai bên bờ sông, đề xuất làm tuyến đường huyết mạch Vành đai 4, Thủ đô sẽ có thêm 8 quận mới, hay xây dựng 5 thành phố vệ tinh cho Hà Nội…
Các nhà quy hoạch cho rằng, điều này là đúng đắn trong điều kiện phát triển nóng của Hà Nội thời gian qua. Trên thế giới, chính các nước cũng từng phải đối mặt với bài toán nan giải này. Giải pháp được đưa ra và sau đó đã trở thành “kinh điển” là mô hình thành phố vệ tinh, hay còn gọi là các đô thị nhánh.
 |
| Thành phố vệ tinh đã trở nên phổ biến trên thế giới, giúp giải quyết các điểm nghẽn quy hoạch của các đô thị lớn |
Thực tế, việc xây dựng các đô thị ngoài trung tâm lõi không chỉ là giải pháp của riêng nhà quản lí mà còn phù hợp với nhu cầu đang thay đổi của người dân. Xu hướng “bỏ phố ra ngoài” vài năm gần đây mới được nhắc tới ở Việt Nam nhưng cách gọi tương tự đã diễn ra cả thập kỉ trước trên thế giới.
Số liệu công bố mới đây của Cơ quan Thống kê Mỹ cho thấy, dân số tại các khu vực lõi ở thành phố lớn của Mỹ đã giảm trong 6 năm liên tiếp, do sự chật chội, đắt đỏ và chất lượng sống thấp. Còn tại đất nước mặt trời mọc, theo một khảo sát năm 2020 của chính phủ Nhật Bản, có tới 50% người được hỏi muốn chuyển khỏi Tokyo ra ngoại vi. Tỉ lệ này tăng tới 27% so với năm 2018. Với hệ thống metro hiện đại, rất nhiều vẫn có thể sinh sống ở những nơi nhiều cây xanh hơn như Chiba, Saitama, lên tàu điện chỉ 1 giờ đồng hồ để đi làm.
Tới “siêu đô thị” đa cực Hà Nội
Theo TS. Trần Minh An, hơn 10 năm trước, Hà Nội rõ ràng là thành phố “nhất cực”, thậm chí là gói gọn trong 4 quận nội đô. Một số khu vực như Cầu Giấy, Mỹ Đình, Gia Lâm, Long Biên dù chỉ cách Hồ Gươm chưa tròn 10 cây số nhưng được gọi là “ngoại ô”.
Tuy nhiên, cùng với hệ thống hạ tầng huyết mạch quan trọng như Cầu Vĩnh Tuy, Đại lộ Thăng Long (năm 2010) và sau đó là cầu Đông Trù (năm 2014), cầu Nhật Tân (năm 2016),... khoảng cách nhanh chóng bị xóa bỏ. Người dân Hà Nội càng ngày càng ưu tiên lựa chọn việc sinh sống tại các khu đô thị xa lõi trung tâm để tận hưởng tiêu chuẩn sống mới, tiện nghi, thoải mái và…dễ thở hơn, thay vì cố gắng chen chân sống tại “4 quận nội thành” với mật độ lên tới hơn 35.000 người/km2 (quận Đống Đa).
|
| Hà Nội trong những năm gần đây đầu tư mạnh mẽ cho cơ sở hạ tầng, góp phần tăng tính kết nối trong nội đô cũng như đến các tỉnh thành khác |
“Mỹ Đình, Thanh Xuân hay Long Biên, Gia Lâm trong thời gian ngắn đã thay da đổi thịt, tạo nên các cực đô thị mới được người dân yêu thích. Điển hình như cực phía Tây với đại đô thị Vinhomes Smart City, phía Đông Hà Nội, khu vực Gia Lâm có Vinhomes Ocean Park đều là dạng trung tâm mới hiện đại điển hình”, ông An đánh giá.
Mới đây nhất, một “cực” quan trọng đang dần hình thành là phân khu đô thị sông Hồng. “Giấc mơ sông Hồng” theo kế hoạch sẽ tạo nên một khu đô thị khổng lồ kéo dài tới 40km từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở.
Trong bức tranh lớn ấy, như TS. Nguyễn Trúc Anh (Giám đốc Sở Quy hoạch Kiến trúc TP Hà Nội) từng lên tiếng, Thủ đô sẽ là đô thị hạt nhân, kết hợp với các đô thị vệ tinh, hình thành “vùng giao thoa” phát triển giữa Hà Nội và các tỉnh lân cận.
Một phần quan trọng theo giới quy hoạch là hệ thống “mạch máu” của Hà Nội đang được hoàn thiện tốt. Hà Nội đang triển khai tới 8 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài lên tới 318 km. Đáng nói là kế hoạch xây dựng thêm 10 cầu vượt sông Hồng đã và đang triển khai, bao gồm: cầu Mễ Sở, cầu Hồng Hà, cầu Thăng Long mới, cầu Tứ Liên, cầu Vĩnh Tuy 2,... Năng lực vận tải và khả năng kết nối sẽ tăng gấp nhiều lần hiện tại.
“Hà Nội sẽ là một siêu đô thị với sự phân hóa rõ rệt trong khoảng 10 năm tới. Khu vực đô thị trung tâm sẽ là các quận tài chính, nơi người dân buổi sáng tới làm việc. Cuối ngày, mọi người sẽ di chuyển về các đô thị nhánh, nơi có các đô thị chất lượng, môi trường tốt để sinh sống”, TS. An nhận định.
Minh Tuấn
">Mở rộng trục phát triển, Hà Nội sẽ trở thành ‘hạt nhân’ kết nối?
Nhận định, soi kèo Ajman Club vs Al
Số liệu từ Tổng cục Thống kê, kim ngạch nhập khẩu mặt hàng ô tô đạt 551 triệu USD trong tháng đầu tiên của năm 2021.
Thống kê chi tiết cho thấy, lượng xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc về thị trường Việt Nam sụt giảm mạnh. Theo báo cáo sơ bộ của Tổng cục Thống kê, ước tính chỉ có khoảng 6.000 ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu về nước trong tháng 1/2021, trị giá đạt 191 triệu USD.
Lượng xe nhập khẩu này giảm hơn nửa về lượng và giảm gần một nửa về trị giá so với tháng trước đó. Theo ghi nhận từ Tổng cục Hải quan, tháng cuối cùng của năm 2020, lượng ô tô nhập khẩu về nước đạt 12.690 chiếc, trị giá 308 triệu USD.
Sự sụt giảm của lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc vào tháng đầu năm không phải vấn đề đáng lo ngại.
Trên thực tế, cùng kỳ năm ngoái, lượng xe nhập khẩu vào thị trường Việt Nam cũng giảm sút mạnh. Số liệu thực tế ghi nhận vào thời điểm tháng 1/2020, lượng xe nhập khẩu vào thị trường Việt Nam chỉ đạt 3.900 chiếc, trị giá 106 triệu USD. Do đó, nếu so sánh thì kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc vào đầu năm nay vẫn tăng 32,8% về lượng và tăng 58,6% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo quy luật thị trường, các doanh nghiệp kinh doanh và nhập khẩu ô tô cũng đã tăng tốc nhập khẩu nhiều dòng xe vào thị trường trong nước ở các tháng cuối cùng để kịp phục vụ nhu cầu thị trường trong dịp Tết Nguyên Đán. Do đó, lượng xe nhập khẩu ở các tháng cuối năm 2020 tăng đáng kể. Thị trường trong nước cũng đang ở thời điểm bán hàng sôi động và không ít dòng xe ở vào tình trạng khan hàng, thiếu hàng.
Theo đánh giá, thị trường ô tô nói chung và phân khúc xe nhập khẩu năm 2021 vẫn rất khó dự đoán. Nhiều dòng xe nhập khẩu "hot" hứa hẹn sẽ được đưa về thị trường trong năm nay. Dẫu vậy, rõ ràng thị trường còn khó đoán định diễn biến của dịch bệnh ảnh hưởng đến hầu hết các ngành kinh tế, nguồn cung và sự phục hồi thị trường trong nước.
Ngoài ra, ô tô nhập khẩu cũng bị tác động lớn bởi các chính sách liên quan. Khi chính sách dành các điều kiện ưu đãi xe sản xuất trong nước với mục tiêu phát triển ngành sản xuất, lắp ráp ô tô, thì các nhà sản xuất có xu hướng đưa các dòng xe ăn khách về lắp ráp trong nước để đón đầu chính sách và tăng sức cạnh tranh.
Thực tế, đã có không ít các doanh nghiệp đã đưa các dòng xe về lắp ráp trong nước như Honda CR-V, Mitsubishi Xpander, Toyota Fortuner....Dự kiến năm nay sẽ có thêm một số mẫu xe được lắp ráp tại Việt Nam.
Phúc Vinh
Các mẫu xe Hàn như Kia Morning, Hyundai Accent, Kia Cerato… vượt qua các dòng xe Nhật trở thành những mẫu xe giữ giá nhất ở thị trường xe cũ. Nhưng Vios, City mới là sự lựa chọn của nhiều khách hàng.
">Đầu năm 2021, xe nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam giảm nửa
Với gói độ này, Mercedes-AMG G63 của Đoàn Di Băng thay đổi đáng kể diện mạo. Nắp ca-pô có thêm hốc gió lớn. Hai bên thân xe cũng có nhiều hốc gió hầm hố hơn. Ngoài ra, chiếc xe còn được điểm thêm vài chi tiết màu cam như ốp cản trước, ốp cản sau, viền gương và viền bộ mâm để tạo sự nổi bật.
Nội thất màu cam sặc sỡ. Ghế ngồi, vô-lăng, ốp cửa, trần xe... đều được bọc lại sang da Nappa và da lộn cao cấp màu cam. Trần xe còn được bổ sung trần sao với hơn 300 bóng LED, có thể điều chỉnh nhiều chế độ.
Động cơ xe vẫn giữ nguyên. Cỗ máy V8 dung tích 4 lít tăng áp kép cho công suất tối đa 577 mã lực và mô-men xoắn 850 Nm, kết hợp số tự động 9 cấp.
Ngoài gói độ Brabus, mới đây, siêu phẩm của nữ đại gia này cũng gây chú ý khi được lột xác với ngoại thất màu xanh rêu ấn tượng.
Mercedes-AMG G 63 độ Brabus 800 cực chất của đại gia Quảng Ninh
Gần cuối tháng 3 vừa qua, loạt hình ảnh chiếc Mercedes-AMG G 63 với bản độ Brabus 800 cực chất của một vị đại gia Quảng Ninh được chia sẻ rộng rãi thu hút sự chú ý của giới chơi xe Việt.
Theo đó, gói độ Brabus trên xe có phần khác biệt so với những phiên bản thường thấy. Các chi tiết như nắp ca-pô, ốp đèn viền hông, ốp đèn phụ trợ trên nóc nắp ốp bánh dự phòng đều làm từ sợi carbon đúc (Forged Carbon Fiber).
Nắp ốp bánh dự phòng của xe khá lạ mắt khi được thiết kế theo hình bát giác. Đáng tiếc, chiếc G 63 không sở hữu cánh gió lớn trên nóc xe như các phiên bản độ G800 khác.
Một chi tiết gây chú ý khá đó là hệ thống ống xả của xe được nâng cấp lên bản Ultra Edition đến từ thương hiệu Fi Exhaust.
Nguyên bản, Mercedes-AMG G 63 sử dụng động cơ V8 dung tích 4 lít tăng áp kép cho ra công suất 577 mã lực và mô-men xoắn 850 Nm. Sức mạnh được truyền qua hộp số tự động 9 cấp.
Trước đó, Mercedes-AMG G 63 độ Brabus 800 được một đại lý kinh doanh xe sang ở Hà Nội chào bán với giá 13,95 tỷ đồng.
Mercedes-AMG G63 biển tứ quý 2 độ Bodykit Brabus tại Hà Nội
Một chiếc Mercedes-AMG G63 bản Edition 1 khác của đại gia Hà Nội cùng từng gây sốt với gói độ Bodykit Brabus cực chất. Xe còn sở hữu biển số tứ quý 2 siêu đẹp.
Phần đầu xe có nhiều điểm khác biệt so với bản tiêu chuẩn. Cản trước hầm hố hơn, logo ngôi sao ba cánh thay thế bằng logo Brabus. Nổi bật nhất 2 bên thân xe chính là bộ mâm 22 inch mang phong cách Brabus.
Nắp ca-pô nguyên bản được thay thế bằng loại mới làm từ chất liệu carbon siêu nhẹ. Phía trên cũng xó khe hút gió.
Với bản Eiditon 1, nội thất bọc da Nappa màu đen và đỏ đi kèm các chỉ đường khâu màu đỏ, dây an toàn màu đỏ và vô-lăng làm từ sợi Dinamica microfibre và dấu 12 giờ màu đỏ mang đến sự hoàn hảo cho thiết kế thể thao.
Dưới nắp ca-pô, chiếc G63 thế hệ mới này sử dụng động cơ V8 4.0 lít tăng áp của AMG, sản sinh công suất 585 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 850 Nm từ 2.500 đến 3.500 vòng/phút.
SUV Mercedes-AMG G63 độ Brabus 850 công suất “khủng”
Một chiếc Brabus 850 Widestar của một vị đại gia Sài Gòn thu hút với màu sơn đen bóng chủ đạo. Mâm xe đa chấu hai màu trắng đen kích thước lên đến 23 inch. Logo trên lưới tản nhiệt được thay thế bằng logo của Brabus.
Đèn pha, cản trước và các hốc hút gió được sửa đổi và mở rộng tạo sự hầm hố. Nắp ca-pô mới được làm hoàn toàn bằng sợi carbon trần.
Chiếc G63 AMG độ Brabus 850 này sở hữu khoang nội thất được bọc da màu đỏ toàn phần. Từ ghế ngồi, tap-lô, vô-lăng, thành cửa đến bọc trần đều có màu đỏ.
Bản độ Brabus 850 6.0 Biturbo Widestar được hãng độ lừng danh đến từ Đức trình làng năm 2015. Điểm nhấn nằm ở việc thay đổi khối động cơ phía dưới nắp ca-pô của chiếc Mercedes G63 AMG tiêu chuẩn. Xe giờ đây sở hữu khối động cơ tăng áp V8 sản sinh sức mạnh 838 mã lực, mô men xoắn 1.448 Nm cho phép xe tăng tốc từ 0 - 100 km/giờ chỉ trong 4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 261 km/h.
Với công suất tối đa 838 mã lực, bản độ Brabus 850 dựa trên cơ sở Mercedes-AMG G63 thậm chí còn mạnh hơn gần như mọi chiếc siêu xe đang hiện diện tại Việt Nam hiện nay.
Ở Việt Nam, mức giá cho một chiếc Brabus G850 vẫn là điều bí ẩn nhưng chắc hẳn sẽ cao hơn nhiều mức giá gần 11 tỷ đồng của Mercedes-AMG G63 nguyên bản.
Hoàng Anh
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ngắm loạt xe Mercedes
Khoảnh khắc tù nhân vượt ngục như trong phim; Dàn cảnh cướp 2 xe máy trước mặt bảo vệ; Trộm khoắng sạch cửa hàng smartphone lúc 3h sáng,... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.
">Bán tải chở cỏ khô cháy rừng rực lao qua cây xăng
友情链接
