Top 6 địa điểm du lịch Tết Dương lịch khu vực miền Bắc hot nhất năm 2021

Subaru BRZ. Ảnh minh họa: Internet

Cuộc triệu hồi đã được Cục Đăng kiểm phê duyệt. Theo đó, sẽ có tổng số 18 chiếc Subaru BRZ sản xuất năm 2013, XV sản xuất năm 2012-2013 và Forester sản xuất năm 2012 nằm trong diện triệu hồi lần này. Các mẫu xe này được nhập khẩu nguyên chiếc vào thị trường Việt Nam.

Theo mô tả, trên các xe bị ảnh hưởng, nếu lò xo của bất kỳ một xu-páp nào bị gẫy thì nó có thể gây ra tiếng ồn bất thường. Trong trường hợp xấu nhất có thể khiến động cơ chết máy đồng thời không khởi động lại và có khả năng gây mất an toàn cho người tham gia giao thông.

 - Vẫn còn FA Cup, nhưng đến lúc này đã có thể khẳng định mùa giải 2015-16 với M.U là thất bại. M.U đang là con rối của Louis van Gaal.

1. M.U vừa trải qua trận đấu cuối cùng trên sân nhà Old Trafford trong mùa giải 2015-16, khi giành chiến thắng 3-1 trước Bournemouth. Trận thắng đậm nhất của Quỷ đỏ trong 3 tháng nay, nhưng không mang bất kỳ ý nghĩa nào.

Ngay sau khi trận đấu kết thúc, Van Gaal đứng giữa sân để cảm ơn người hâm mộ Quỷ đỏ đã đồng hành cùng ông và các học trò trong suốt 9 tháng qua.

M.U có trận thắng tưng bừng nhất trong 3 tháng qua, nhưng vô giá trị

Cứ mỗi câu nói của Van Gaal, khán đài Old Trafford lại vang lên những tiếng la ó. Bên cạnh đó, có nhiều biểu ngữ chỉ trích vị HLV 64 tuổi này, và cho rằng "đã đến lúc ông nên biến khỏi đây".

Rất bình thản, Van Gaal cho rằng, "các CĐV có quyền mong đợi nhiều thứ. Nhưng tôi nghĩ rằng họ đã kỳ vọng quá cao".

Thái độ của Van Gaal là gì, khi ông đưa ra những tâm sự với người hâm mộ M.U? Những lời lẽ của nhà cầm quân người Hà Lan như mang hàm ý, giành vị trí thứ 5 Premier League là hoàn thành mục tiêu, khi mà chất lượng đội hình Quỷ đó chỉ có thế.

2. "Đội hình này còn đang trong giai đoạn chuyển đổi", Van Gaal nhấn mạnh vấn đề của M.U.

Van Gaal luôn biết cách phủi bỏ trách nhiệm

Sự chuyển đổi là gì? 240 triệu bảng sử dụng để mua cầu thủ trong vòng hai mùa giải vừa qua. Tất nhiên, chính “người đàn ông thép” trực tiếp quyết định việc mua nhân sự và phát triển chính sách thể thao.

Như vậy, vấn đề ở đây thuộc về bản thân Van Gaal, chứ không thể đổ lỗi cho sự chuyển đổi. Hơn nữa, 2 năm là khoảng thời gian đủ để kiện toàn bộ máy, đưa CLB đi vào ổn định và gặt hái chiến thắng.

Trong hai năm qua, Van Gaal phá két mua Di Maria rồi bán tống bán tháo anh cho PSG, khiến M.U chịu lỗ. Cậu học trò cưng Memphis Depay thì trở thành vụ đầu tư thảm họa của bóng đá Anh trong 5 năm nay.

Ngoài ra, những tiền vệ Schneiderlin và Schweinsteiger mà Van Gaal trải thảm đưa về Old Trafford cũng không phát huy được hiệu quả như mong đợi. Tương tự là các hậu vệ Darmian, Rojo và Shaw.

3. Phía trước M.U là trân chung kết FA Cup, cơ hội để Van Gaal mang về sân Old Trafford danh hiệu đầu tiên.

Đã đến lúc BLĐ M.U nên nghe theo các CĐV

Tuy nhiên, dù thắng Crystal Palace vào cuối tuần này, trong trân chung kết ở Wembley, thì đây cũng là mùa giải thất bại của Quỷ đỏ. Số tiền mà M.U bỏ ra không thể chỉ đổi bằng một suất Europa League và FA Cup đã mất giá.

Đã có thành viên BLĐ M.U từng cười Arsenal, khi đội bóng thành London liên tục thất bại ở Premier League và chỉ biết hài lòng với FA Cup. Cười người hôm trước, hôm sau người cười. Giờ đây, Quỷ đỏ đang rơi vào cảnh tương tự, thậm chí họ còn tệ hơn đối thủ khi không được dự Champions League.

Với những gì đã và đang diễn ra, M.U chẳng khác gì con rối của Van Gaal. Ông chê chất lượng cầu thủ - vốn là do mình mua về, chỉ trích các CĐV đòi hỏi quá cao trong khi đó là quyền mà họ xứng đáng có, và đổ lỗi các vấn đề lên BLĐ.

Nếu tiếp tục, Van Gaal sẽ lại tiếp tục ném tiền qua cửa sổ mà không thể giúp Quỷ đỏ tìm lại ánh hào quang quá khứ. Vậy, BLĐ M.U không sa thải thì đợi đến bao giờ?

Theo Korea Times, tại cuộc họp báo diễn ra ở Seoul, Hàn Quốc, ông Brian Kwon (Kwon Bong Seok), Chủ tịch bộ phận di động và giải trí gia đình LG, phát biểu: “Tại CES 2019, LG giới thiệu mẫu tivi cuộn. Đây là công nghệ hiện đại đi trước công nghệ gập. Chúng tôi đã xem xét ra mắt một chiếc smartphone gập cùng với smartphone 5G nhưng quyết định không sản xuất. Nhu cầu smartphone gập vào khoảng 1 triệu máy nhưng vấn đề chính của LG trong lĩnh vực smartphone là giành lại vị trí của mình. Cân nhắc điều này, còn quá sớm để LG phát hành smartphone gập. Về công nghệ, chúng tôi hoàn toàn sẵn sàng đáp ứng tùy thuộc vào người dùng”.

Quy định tăng nặng mức phạt đối với các phương tiện vượt đèn vàng tại Nghị định số 46/2016/NĐ-CP về việc vi phạm giao thông trong lĩnh vực đường bộ và đường sắt, có hiệu lực từ ngày 1-8, thu hút nhiều luồng ý kiến dư luận trong xã hội cũng như trên các diễn đàn xe Việt Nam.

Người ủng hộ, kẻ dè chừng

Bạn Coolforte trên diễn đàn otosaigon cho biết: “Quy định kiểu này, nhiều bác tài xe hơi lẫn xe máy bị phạt oan. Trên thực tế, nhiều trụ đèn giao thông không có hiển thị số, làm sao biết khi nào đèn chuyển tín hiệu từ xanh sang vàng”.

Cột đèn giao thông tại đại lộ Nguyễn Văn Linh (Q.7, TP.HCM)

Không chỉ đồng tình với ý kiến trên, bạn Adng cùng diễn đàn giải thích thêm: “Khi lưu thông ở tốc độ 40-50 km/h, xe hơi có hiện tượng chạy quá vạch dừng nếu phanh gấp do tín hiệu đèn chuyển đột ngột. Ngoài ra, một số xe bị lết bánh, đâm mạnh vào đuôi xe trước. Các loại xe máy lớn như SH, phanh đột ngột cũng làm mất tay lái và ngã”.

Khi được hỏi về vấn đề này, anh T.Q.Sang - một tài xế xe du lịch hơn 10 năm kinh nghiệm - bức xúc: “Trước giờ, đèn vàng để người điều khiển phương tiện không khỏi bất ngờ khi đèn hiệu chuyển từ xanh sang đỏ. Tại những trụ đèn có chỉ số đếm còn đỡ, riêng những trụ đèn không hiển thị số, người lái có nước kêu trời”.

Nếu quy định về mức phạt lỗi vượt đèn vàng như lỗi vượt đèn đỏ, đồng thời không đảm bảo tất cả các trụ đèn hiển thị chỉ số đếm… thì bỏ luôn đèn vàng cho rồi. Đây là ý kiến của phần lớn dân lái ôtô đồng tình.

Tuy nhiên, bạn Cusao trên diễn đàn otofun có suy nghĩ khác: “Đi thi lấy giấy phép mà giảm tốc độ quá nhanh sẽ bị đánh trượt. Đến các điểm giao, người tham gia giao thông không chủ động giảm tốc độ dẫn đến tình trạng phanh gấp vừa trái luật vừa không phải một lái xe có kinh nghiệm hoặc khác thường”.

“Tôi nghĩ quy định tăng nặng mức phạt để răn đe những người không có ý thức khi tham gia giao thông, quá là hợp lý” - chị N.T.Hằng, ngụ tại Q.Bình Thạnh, cho biết.

Nhiều hiến kế “độc đáo”

“Do sợ bị phạt, nhiều bác tài dè chừng tốc độ khi chạy qua các giao lộ, dẫn đến tình trạng bối rối trong việc điều khiển phương tiện giao thông, sẽ xảy ra bất kỳ tai nạn nào. Để tránh tình trạng đèn vàng chuyển đột ngột tại các trụ đèn không có hiển thị số, đèn xanh nên nhấp nháy cỡ chục lần để bác tài có thời gian giảm tốc”, anh Lộc điều hành công ty vận tải trên đường D2 (Q.Bình Thạnh) hiến kế.

Nhiều bạn du học sinh, tiếp xúc nền giao thông các nước tiên tiến như Úc, Mỹ, có chung ý kiến với anh Tuấn - một du học sinh ở Úc: “Nếu xử phạt như vậy, đèn vàng mất ý nghĩa, nó chẳng khác gì đèn đỏ. Vậy nên chỉ cần 2 đèn: xanh và đỏ. Cơ quan chức năng nên nghiên cứu kỹ vấn đề, xe chạy 80 km/h thì 1 giây sẽ đi được mấy mét, khi nhìn thấy đèn và phanh mất bao nhiêu giây, khi phanh thì di chuyển bao nhiêu mét xe dừng hẳn… từ đó mới đưa ra được những giải pháp tối ưu cho người điều khiển phương tiện giao thông”.

Chị Hà Phương (ngụ tại quận 1) cũng như một số bạn cho rằng tại các giao lộ lớn nên có thêm cột đèn tín hiệu có màu khác, chẳng hạn như tím, hồng… được lắp ở những vị trí dễ thấy, cách trụ đèn giao thông vài mét. Đèn này có tác dụng cảnh báo đèn xanh sắp chuyển sang vàng, để người điều khiển phương tiện biết đường giảm tốc cho phù hợp.

Để thực hiện đúng tinh thần răn đe nhằm nâng cao ý thức người dân, việc truy thu tiền phạt cũng nên có hướng đi mới, tránh những tiêu cực về sau là vấn đề khá được nhiều người quan tâm trong quy định mới này.

“Tôi cho rằng vấn đề này không nằm ở lý thuyết mà chú trọng thực tế hơn. Để đảm bảo việc xử phạt đúng quy định pháp luật, người bị phạt được phép đóng qua đường bưu điện, tránh các tình trạng nhũng nhiễu đôi co giữa hai bên” - bạn Đ.N. phụ trách một diễn đàn xe chia sẻ.

(Theo Tuổi trẻ)