Dự án Tiền Hải Center City

Thị trường Trung Quốc là thị trường nước ngoài quan trọng nhất đối với 3 ông lớn xe Đức là BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen. Ảnh: BMW.

Trước đó, Ủy ban châu Âu đã yêu cầu BMW cung cấp thông tin về mẫu SUV điện iX3 của họ đang được sản xuất tại Trung Quốc và nhập khẩu ngược về châu Âu. Công ty đang có 1 tuần để trả lời các câu hỏi của Ủy ban, cung cấp các thông tin chi tiết như vốn đầu tư, các khoản trợ cấp được chính phủ nước sở tại ưu đãi và năng lực sản xuất xe điện xuất khẩu tới từ nhà máy Trung Quốc. 

Nhà máy Thẩm Dương, nơi đang sản xuất mẫu BMW iX3 trong năm tới, cũng sẽ đưa vào vận hành dây chuyền sản xuất mẫu Cooper và Aceman tới từ thương hiệu Mini, công ty con của BMW và là doanh nghiệp đang có liên doanh với Tập đoàn Great Wall Motor của Trung Quốc (Ô tô Trường Thành). Vì vậy, việc áp đặt thuế quan nhập khẩu của EU đối với xe từ Trung Quốc chắc chắn sẽ tác động không nhỏ tới BMW. 

Dây chuyền sản xuất xe điện BMW tại Thẩm Dương, Trung Quốc. Ảnh: BMW.

Vào năm 2022, khoảng 15.000 – 20.000 xe điện iX3 từ Trung Quốc đã được BMW nhập khẩu ngược về phục vụ thị trường châu Âu nội địa. 

Ngược lại, 90% xe BMW đang được bán tại Trung Quốc, cũng được chế tạo, lắp ráp trong nước với một số thành phần nhập khẩu từ châu Âu. Trung Quốc là thị trường lớn nhất của 3 ông lớn xe hơi Đức là Volkswagen, Mercedes-Benz và BMW. 

Vào đầu tháng 10, chính phủ Bắc Kinh đã lên án các điều tra của Ủy ban châu Âu nhắm vào xe điện giá rẻ Trung Quốc là “không phù hợp với các quy định của Tổ chức Thương mại Quốc tế” và “gây bất lợi cho sự tăng trưởng của doanh số xe điện toàn cầu”.

Không chỉ các nhà sản xuất Trung Quốc, một số hãng xe phương Tây cũng đang nằm trong tình trạng đang bị “để ý” của Ủy ban châu Âu như BMW, Volkswagen. Đặc biệt, Tesla là hãng xe phương Tây có sự hợp tác sâu rộng nhất với ngành xe điện Trung Quốc khi 93.700 xe điện Tesla sản xuất tại Trung Quốc được bán ở châu Âu, chiếm 47% tổng lượng giao hàng của hãng cho thị trường này. 

Hùng Dũng(theo Autonews)

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trợ cấp xe điện? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Yêu trước ngày cưới mở đầu bằng mô-típ quen thuộc với hình ảnh người đàn ông sắp cưới vợ, có sự nghiệp phát triển, điên cuồng theo đuổi nữ chính trong sáng.

Nhật Phương (diễn viên Minh Trang) và bạn trai là chàng IT (công nghệ thông tin - PV) khô khan Mạnh Dũng (Quốc Anh) quen nhau được 3 năm và đã lập sẵn một kế hoạch tiết kiệm để có thể tổ chức hôn lễ và mua nhà riêng. Tuy nhiên Huy Hoàng (Song Luân) không thể hiểu vì sao Nhật Phương có thể tồn tại khi một ngày ba bữa chỉ toàn ăn những món giá rẻ.

Nếu ban đầu Nhật Phương mạnh miệng đáp trả về kế hoạch của cô và bạn trai rất hợp lý thì về sau cô càng dao động, lung lay và phải băn khoăn đây có phải đối tượng thích hợp để mình gắn bó. Mạnh Dũng sẽ là người bạn đời, chỗ dựa vững chắc nhất của Nhật Phương nhưng lúc cô hạnh phúc và yếu đuối nhất anh đều không thể chia sẻ.

Về phía Huy Hoàng ngày càng ngột ngạt khi Minh Anh (Nhã Phương) kiểm soát hoàn toàn cuộc sống của anh từ công việc, chuyện mua bán nhà đến các mối quan hệ xung quanh. Huy Hoàng cũng nhanh chóng nói lời chia tay với Minh Anh, nhưng mối quan hệ 10 năm không thể dễ dàng cắt đứt. Hơn nữa, Minh Anh còn dùng lời dặn dò trước lúc qua đời của mẹ mình trói buộc anh.

Chia sẻ kỹ hơn về các nhân vật, đạo diễn Võ Thạch Thảo cho biết: “Mối quan hệ Minh Anh với Huy Hoàng bắt đầu có sự đứt gãy vì nó đến từ một cái cớ đó là hy sinh cho nhau. Sự hy sinh này nhiều người nghĩ đang làm tốt nhất cho người bạn trai hoặc bạn gái của mình nhưng thực sự người bạn trai hoặc bạn gái cần điều đó hay không? Vì sự không đối thoại giữa hai nhân vật dẫn đến sự áp lực vô hình".

Đạo diễn Võ Thạch Thảo cũng cho rằng Huy Hoàng sai ở chỗ dù sao anh cũng là người đàn ông và khi gặp vấn đề nào đó muốn phản kháng và không đồng tình thì phải nói ra. Trong tình huống này, giải quyết vấn đề mới là điều quan trọng. Trong mối quan hệ Nhật Phương và Mạnh Dũng không ai sai cũng không ai đúng. Dũng là nhân vật không có cái gì trong tay, tới Sài Gòn sống, học tập và lao động, muốn xây dựng sự nghiệp vững chắc trước khi xây dựng cuộc sống.

Bộ phim 'Yêu trước ngày cưới' xoay quanh cặp đôi Nhật Phương - Huy Hoàng và Mạnh Dũng - Minh Anh.

"Nếu Dũng tập trung cho sự nghiệp thì Nhật Phương cũng ủng hộ, thậm chí phối hợp khá tốt. Nhưng có thời điểm con người ta phải biết cách cân bằng và dung hòa. Nếu như mình có mục tiêu và đi mãi theo nó, tình cảm như một cái cây không chăm bón, chăm sóc một thời gian nó sẽ yếu đi, gặp vấn đề.

Theo tôi hai nhân vật không sai, chỉ là ở các thời điểm khác nhau họ cần những thứ khác nhau. Dũng cần sự nghiệp trong khi Phương cần một mối quan hệ bền vững. Phương cần sự công tâm vì cô ấy đang đối diện với  sự cám dỗ và những cám dỗ ấy là một phần cô ấy đang cần ở Dũng”, đạo diễn Võ Thạch Thảo phân tích thêm.

Bộ phim 'Yêu trước ngày cưới':

Phước Sáng

Liên minh châu Âu là thị trường xuất khẩu quan trọng số một hiện nay của xe điện Trung Quốc trên thị trường quốc tế. Ảnh: MG. 

Việc Trung Quốc đang cực kỳ thận trọng trong mối quan hệ của mình với một đối tác thương mại số một diễn ra trong bối cảnh Bắc Kinh cần ổn định những quan hệ quốc tế của mình khi mà nền kinh tế đang mất đà tăng trưởng, làm giảm kỳ vọng về khả năng vượt nền kinh tế Mỹ trong tương lai gần. 

Suy thoái kinh tế, ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 kết hợp với mối quan hệ căng thẳng thời gian dài với phương Tây khiến bùng phát làn sóng “tháo chạy” của các nhà đầu tư quốc tế đối với cổ phiếu và trái phiếu của Trung Quốc kể từ tháng 12/2021 cho tới nay, gây mất mát cho nền kinh tế 188 tỷ đô la. 

Trong các nỗ lực thúc đẩy cải thiện tình hình, Bắc Kinh đã đón tiếp 4 quan chức cấp nội các của chính phủ Mỹ trong những tháng gần đây; cam kết thúc đẩy mới quan hệ “ổn định” với Italy bất chấp việc nước này có kế hoạch rút khỏi sáng kiến “Vành đai và Con đường”; thủ tướng Australia cũng chuẩn bị thăm Trung Quốc cho thấy một dấu hiệu xuống thang khi quan hệ 2 nước đã xấu đi trầm trọng kể từ năm 2020. 

Theo chuyên gia Alicja Bachulska, thành viên tại Hội đồng châu Âu về Chương trình Quan hệ đối ngoại châu Á, nhận định rằng Trung Quốc đang thực sự nhận thức rõ ràng được rằng cần phải cải thiện mối quan hệ với Liên minh châu Âu. 

Châu Âu hiện đang nổi lên là một thị trường quốc tế quan trọng hàng đầu đối với xuất khẩu ô tô Trung Quốc, đặc biệt là xe điện. Trong bối cảnh thị trường quốc nội chững lại và sự bảo hộ cục bộ của thị trường Mỹ, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc buộc phải “trân trọng” thị trường quý giá như Liên minh châu Âu (EU). Bất cứ một hành động đáp trả nào sẽ đều mang lại những hệ quả vô cùng nghiêm trọng. 

Tuy nhiên, không vì vậy mà Liên minh châu Âu có thể áp đặt một biện pháp trừng phạt cụ thể nào một cách dễ dàng đối với xe điện tới từ Trung Quốc. 

Hùng Dũng (theo Bloomberg) 

Chuyện đánh thuế bất động sản đã được các chuyên gia kinh tế và Hiệp hội bất động sản đặt vấn đề từ nhiều năm trước đây và gần đây nhất là, tháng 4 năm 2018 Bộ Tài chính đã đưa ra dự thảo áp thuế 0,3% - 0,4% đối với nhà có giá trị xây dựng trên 700 triệu đồng.Tuy nhiên, dự án luật cần tiếp tục nghiên cứu thêm, bởi dư luận xã hội lo lắng sắc thuế mới sẽ tác động ảnh hưởng đến số đông dân cư trong điều kiện thu nhập bình quân còn ở mức thấp, nhiều người lao động, nhất là công nhân, người thu nhập thấp... chưa có nhà ở.

Theo số thống kê, hiện cả nước có khoảng 30 triệu hộ gia đình, vói gần 100 triệu dân, trong đó gần 70% sống ở khu vực nông nghiệp nông thôn. Người làm công ăn lương, công nhân lao động ở thành phố đa số chỉ đủ ăn đủ mặc, ban đầu hầu hết phải thuê nhà, tích cóp hàng chục năm trời cộng với tiền vay mượn mới đủ mua căn nhà trong ngõ diện tích vài chục mét vuông. Nhiều người lao động cả cuộc đời, từ khi đi làm đến lúc nghỉ hưu cũng không có đủ tiền mua nhà, phải ở nhà thuê. Vì vậy, nếu đánh thuế với những căn nhà phổ thông dễ gây hệ lụy, làm giảm cơ hội có nhà của người lao động, nhất là người có thu nhập thấp.

Từ trước đến nay, Việt Nam chưa ban hành Luật Thuế tài sản, chưa có thuế bất động sản nhưng trên thực tế đã có nhiều loại thuế đánh vào bất động sản. Khi cấp đất, người dân phải nộp tiền sử dụng đất (tương đương tiền mua đất); Hàng năm, chủ nhà đất phải nộp thuế sử dụng đất phi nông nghiệp 0,03% trên giá trị đất theo bảng giá do UBND tỉnh quy định. Khi đăng ký quyền sử dụng đất phải nộp lệ phí trước bạ 0,5% trị giá. Trường hợp chuyển đổi căn nhà, người dân phải nộp thuế thu nhập 2% trên giá trị chuyển nhượng. Rõ ràng, chính sách tài chính hiện hành tuy không gọi là thuế tài sản (hay thuế bất động sản) nhưng về cơ bản đã đảm bảo hành lang pháp lý để quản lý và điều tiết đối với thị trường nhà đất.

>> 'Thuế bất động sản thứ hai có đánh nhầm người mua nhà để dành cho con?'

Về ý tưởng của Hiệp hội kinh doanh bất động sản kiến nghị đánh thuế tài sản đối với người có nhà ở thứ hai trở lên, đã được nhiều chuyên gia phân tích cho thấy còn nhiều bất cập.Bởi người có hai nhà diện tích nhỏ bị đánh thuế sẽ bất hợp lý so với người có một nhà nhưng diện tích lớn hơn cả hai nhà cộng lại. Đối với người có một nhà nhưng có con lớn, muốn mua thêm căn nhà chuẩn bị cho con ra ở riêng...hoàn toàn là nhu cầu thực, sao lại đánh thuế cao?

Trường hợp người ở các tỉnh lân cận lên thành phố mua nhà, thì có tính nhà ở thứ hai? Và như vậy chi phí hành chính rất lớn, trong khi số thu thuế nhà đất vào ngân sách nhà nước không đáng kể. Cùng với đó việc xác định trị giá nhà rất phức tạp, do nhà ở Việt Nam được xây dựng dưới nhiều cấp độ (nhà kiên cố, nhà cấp 3 cấp 4, nhà tạm). Qua mỗi năm nhà xuống cấp, phải tính khấu hao...nên khó xác định trị giá tính thuế, dễ phát sinh tiêu cực.

Vì vậy, trước mắt chưa nên thu thuế nhà mà tập trung xây dựng cơ sở dữ liệu đất đai trên toàn quốc (trọng tâm là các thành phố lớn) để thiết lập cơ sở thu đúng thu đủ đối với người sử dụng, mua bán và chuyển quyền sử dụng đất, đảm bảo công khai, minh bạch.