Hai sở này chủ trì, phối hợp với các ngành, địa phương khẩn trương rà soát, tổng hợp, tham mưu điều chỉnh, bổ sung bảng giá đất thời kỳ 2020-2024 trên địa bàn tỉnh theo thống nhất của Thường trực HĐND tỉnh và nội dung bổ sung bảng giá đất thời kỳ 2020-2024 theo hướng: Không điều chỉnh toàn bộ bảng giá đất thời kỳ 2020-2024 mà rà soát cập nhật bổ sung những tuyến đường mới, những vị trí còn thiếu sót trong bảng giá đất để xây dựng giá đất bổ sung sao cho hệ số điều chỉnh giá đất k=1; Tập trung vào những vị trí, khu vực có giá đất còn bất hợp lý, có biến động lớn để điều chỉnh giá đất cho phù hợp;....

Giao sở Tài nguyên và Môi trường tổng hợp, tiếp thu, hoàn chỉnh dự thảo Quyết định điều chỉnh, bổ sung bảng giá đất thời kỳ 2020-2024 đảm bảo theo đúng trình tự, thủ tục điều chỉnh văn bản quy phạm pháp luật, trình Hội đồng thẩm định bảng giá đất thẩm định và gửi Sở Tư pháp thẩm định trước ngày 20/7/2021.

Đối với chi phí đầu tư dự án: Giữ nguyên lợi nhuận của nhà đầu tư có tính đến yếu tố rủi ro kinh doanh, chi phí vốn bằng 10%/ tổng chi phí đầu tư xây dựng và giá trị khu đất của dự án.

Giao Sở Xây dựng chủ trì cùng với Sở Tài nguyên và Môi trường yêu cầu Chủ đầu tư cung cấp các hồ sơ theo hướng dẫn và phối hợp với các ngành liên quan thẩm định chi phí đầu tư dự án và sau thời hạn quy định gửi kết quả thẩm định cho Sở Tài nguyên và Môi trường tổng hợp, xây dựng phương án giá đất theo quy định.

Công Sáng

Quảng Nam tìm cách gỡ khó cho các khu tái định cư

Sáng nay (9/4), Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Trí Thanh đã có buổi kiểm tra thực tế công tác sắp xếp dân cư, tái định cư (TĐC) ở vùng Đông huyện Thăng Bình.

Phát hiện bằng chứng mới về sự sống trên Hỏa tinh

Các nhà địa chất học cho biết một khu vực tại vùng châu thổ gần vị trí tàu thăm dò Perseverance có thể chứa bằng chứng hóa thạch về sự sống ngoài Trái Đất.

Các mảng khác như cho thuê bất động sản đầu tư, dịch vụ khách sạn, du lịch, vui chơi giải trí, y tế và giáo dục… phần lớn tăng so với cùng kỳ nhưng không đóng góp nhiều vào doanh thu, tổng cộng chỉ chiếm 29%.

Hoạt động sản xuất của Vingroup giảm 12% xuống còn 3.600 tỷ đồng. Việc dừng bán VinFast xe xăng có thể là nguyên nhân.

Chi phí bán hàng của Vingroup trong quý IV tăng mạnh, trong khi chi phí quản lý doanh nghiệp và chi phí tài chính giảm.

Trong cả năm 2022, Vingroup đạt hơn 101,5 nghìn tỷ đồng, giảm 19% so với năm trước. Lợi nhuận sau thuế cả năm là gần 1.982, so với mức lỗ hơn 7.558 tỷ đồng trong năm 2021. Trong cả năm, chuyển nhượng bất động sản vẫn là mảng mang về doanh thu lớn nhất cho Vingroup. Cho thuê bất động sản mang về 8% tổng doanh thu, hơn 8.110 tỷ đồng.

Tới cuối 2022, Vingroup ghi nhận tài sản tăng 34% so với cùng kỳ. Tiền mặt cũng tăng khá mạnh lên hơn 28 nghìn tỷ đồng. Tuy nhiên, hàng tồn kho cũng tăng mạnh thêm hơn 50 nghìn tỷ đồng lên hơn 103,7 nghìn tỷ đồng. Tổng nợ phải trả tăng 63% lên hơn 439 nghìn tỷ đồng, trong đó vay và nợ thuê tài chính là hơn 168 nghìn tỷ đồng.

Chi phí xây dựng cơ bản dở dang hơn 111 nghìn tỷ đồng, trong đó nằm ở dự án VinFast hơn 20 nghìn tỷ đồng; dự án Vinhomes Long Beach Cần Giờ đầu tư 12.980 tỷ đồng…

Vinhomes 'bùng nổ' sau đại dịch

Trong quý IV/2022, CTCP Vinhomes (VHM) của tỷ phú Phạm Nhật Vượng ghi nhận doanh thu thuần hợp nhất tăng 34% so với cùng kỳ lên gần 32 nghìn tỷ đồng, nhờ bàn giao thêm 2.200 căn bất động sản thấp tầng tại đại dự án Vinhomes Ocean Park 2.

Lợi nhuận sau thuế đạt 8.952 tỷ đồng, giảm so với mức 11.703 tỷ đồng trong quý IV/2021.

Trong cả năm 2022, Vinhomes ghi nhận doanh thu gần 62,4 nghìn tỷ đồng, giảm khá mạnh so với mức gần 85 nghìn tỷ đồng trong năm 2021. Lợi nhuận sau thuế 2022 đạt hơn 28,6 nghìn tỷ đồng, thấp hơn so với mức hơn 38,8 nghìn tỷ đồng trong năm 2021.

Theo Vinhomes, giá trị hợp đồng ký mới trong năm 2022 đạt kỷ lục hơn 128 nghìn tỷ đồng nhờ sự hồi phục sau đại dịch.

Theo báo cáo tài chính, tài sản của Vinhomes tới cuối năm 2022 tăng mạnh lên 185,2 nghìn tỷ đồng, so với mức 94,4 nghìn tỷ đồng cuối 2021. Tuy nhiên, hàng tồn kho tăng vọt từ gần 28,6 nghìn tỷ đồng lên trên 65,8 nghìn tỷ đồng.

Vincom Retail báo lợi nhuận 2022 tăng gấp đôi

CTCP Vincom Retail (VRE) của tỷ phú Phạm Nhật Vượng ghi nhận doanh thu quý IV/2022 tăng khá mạnh, từ mức 1.367 tỷ đồng cùng kỳ lên 2.084 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế tăng 6,5 lần lên gần 791 tỷ đồng.

Tính trong cả năm 2022, doanh thu của Vincom Retail đạt 7.309 tỷ đồng, tăng 24% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt 2.736 tỷ đồng, tăng mạnh gấp đôi so với mức 1.315 tỷ đồng trong năm trước.

Trong năm 2022, Vincom Retail mở mới 3 trung tâm thương mại: Vincom Mega Mall Smart City (Hà Nội), Vincom Plaza Mỹ Tho, Vincom Plaza Trần Huỳnh, Bạc Liêu, nâng tổng số trung tâm thương mại lên con số 83, và đã phủ 44 tỉnh, thành phố trên toàn quốc.

Cổ phiếu hồi phục, ông Phạm Nhật Vượng có thêm 400 triệu USD

Ngay đầu năm mới Quý Mão, nhiều cổ phiếu, trong đó có nhóm VIC, VHM và VRE của tỷ phú Phạm Nhật Vượng tăng mạnh. Tỷ phú Phạm Nhật Vượng có thêm 400 triệu USD so với đầu năm. Tính tới ngày 27/1, theo Forbes, tỷ phú Phạm Nhật Vượng có khối tài sản trị giá 4,5 tỷ USD.

Nhóm cổ phiếu của tỷ phú Phạm Nhật Vượng tăng giá ấn tượng và là trụ đỡ cho thị trường chứng khoán. Trong phiên 27/1, cổ phiếu Vingroup (VIC) tăng 1.800 đồng lên 59.200 đồng/cp. Vinhomes (VHM) tăng 1.100 đồng lên 53.300 đồng/cp. Vincom Retail (VRE) tăng 650 đồng lên 30.300 đồng/cp.

Theo Bloomberg, VinFast của tỷ phú Phạm Nhật Vượng có thể chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) sớm trong những tháng đầu năm 2022 và huy động tối thiểu 1 tỷ USD.

Trước đó, ông Phạm Nhật Vượng được kỳ vọng có thể sớm lọt top 40 người giàu nhất trên thế giới nếu thương vụ phát hành cổ phiếu VinFast IPO và niêm yết tại Mỹ thành công. Với ước tính trước đó, nếu VinFast IPO thành công tại Mỹ với định giá 60 tỷ USD như kỳ vọng, ông Vượng sẽ có thêm hàng chục tỷ USD.

Các loại vitamin trong đó vitamin B6 rất quan trọng đối với nhiều chức năng của cơ thể. Chất dinh dưỡng này giúp điều hòa quá trình trao đổi chất, cải thiện hệ thống miễn dịch và giữ cho hệ thống thần kinh hoạt động bình thường.

Vitamin B6 cũng làm giảm các triệu chứng của hội chứng tiền kinh nguyệt, bao gồm giảm đau bụng kinh. Chất này có nhiều trong cà rốt, thịt bò, gan, cá hồi, phô mai...

Thực phẩm giàu omega-3 bao gồm cá hồi, rau lá xanh, sữa... Bạn cố gắng tránh căng thẳng sử dụng rượu và caffein vì có thể làm cho cơn đau bụng kinh trở nên nghiêm trọng hơn.

Tuy nhiên, một số trường hợp đau dữ dội, đau tăng hoặc kéo dài hơn bình thường. Khi đó, bạn nên tới các cơ sở y tế để được bác sĩ khám giúp loại trừ các nguyên nhân gây đau bụng khác. 

Các thuốc giảm đau bụng kinh sẽ có tác dụng làm giãn cơ tử cung, khiến tình trạng co thắt giảm xuống dẫn đến giảm đau bụng kinh và giúp ức chế sự tổng hợp prostaglandin - nguyên nhân gây ra các cơn co thắt ở tử cung trong cơ thể.

Nếu cơn đau bụng kinh nghiêm trọng khiến bạn khó chịu, hãy tham khảo ngay lời khuyên từ các bác sĩ để sử dụng loại thuốc giảm đau phù hợp, an toàn.

Thỏa thuận hợp tác về phối hợp tăng cường quản lý và phát triển tài nguyên Internet trên địa bàn tỉnh An Giang vừa được Trung tâm Internet Việt Nam (VNNIC), Bộ TT&TT và Sở TT&TT An Giang ký kết.

Thời gian tới, VNNIC và Sở TT&TT An Giang sẽ phối hợp triển khai một số hoạt động trọng tâm như: Tổ chức các chương trình hội nghị, hội thảo, tập huấn, tuyên truyền nâng cao nhận thức về việc đăng ký và sử dụng tài nguyên Internet quốc gia;

Tư vấn, hỗ trợ ứng dụng công nghệ tài nguyên Internet và thúc đẩy kết nối hạ tầng số quốc gia - Trạm trung chuyển Internet quốc gia (VNIX) nhằm phục vụ các hoạt động CNTT trên địa bàn, phục vụ việc xây dựng Chính phủ điện tử và chuyển đổi số quốc gia; Phối hợp khảo sát, trao đổi các số liệu về tình hình phát triển, sử dụng Internet tại An Giang.

Đại diện VNNIC cho biết, việc mở rộng, tăng cường hợp tác với các tổ chức, cơ quan nhà nước tại địa phương là một trong những mục tiêu trọng điểm VNNIC thực hiện trong giai đoạn tới nhằm phát triển Internet Việt Nam, hỗ trợ chuyển đổi mạng Internet, hạ tầng CNTT của các tỉnh sang IPv6, phục vụ việc xây dựng Chính phủ điện tử và chuyển đổi số quốc gia.

Tính đến nay, VNNIC đã ký thỏa thuận hợp tác với 14 Sở TT&TT để triển khai hiệu quả các công tác nâng cao ứng dụng tài nguyên Internet tại địa phương. Cùng với đó, VNNIC cũng hỗ trợ 20 Sở TT&TT xây dựng kế hoạch chuyển đổi IPv6 và chuyển đổi thành công IPv6 cho Cổng thông tin điện tử của đơn vị.

Theo VNNIC, tỷ lệ ứng dụng IPv6 tại Việt Nam đạt 45,08%, xếp thứ 10 trên thế giới. Việc chuyển đổi sang Internet IPv6 là yêu cầu bắt buộc. Mục tiêu đặt ra là chuyển đổi hoàn toàn mạng Internet Việt Nam sang IPv6, 100% người dân truy cập Internet sử dụng IPv6 vào năm 2025.

Để đạt được mục tiêu trên, đại diện VNNIC nhấn mạnh, việc tăng cường ứng dụng tài nguyên Internet quốc gia cùng với quy hoạch nâng cấp, hiện đại hóa hệ thống CNTT, chuyển đổi toàn bộ hệ thống CNTT, Internet sang IPv6 theo mô hình tham chiếu về kết nối mạng cho bộ, ngành, địa phương là lộ trình cơ bản và ưu tiên để các tổ chức, cơ quan nhà nước đảm bảo sẵn sàng kết nối, an toàn hệ thống mạng, dịch vụ để phát triển các dịch vụ công trực tuyến, tiến tới xây dựng Chính phủ điện tử.

Các giải pháp cụ thể về quy hoạch hiện đại hóa hạ tầng mạng lưới dịch vụ được khuyến khích là quy hoạch mạng độc lập, kết nối đa hướng tới nhiều nhà cung cấp dịch vụ Intenret và kết nối Trạm trung chuyển Internet quốc gia (VNIX), triển khai hệ thống DNS riêng với công nghệ an toàn bảo mật DNSSEC…

Thời gian tới, VNNIC sẽ tiếp tục triển khai nhiều hoạt động thực tiễn trong khuôn khổ hợp tác với các tổ chức, cơ quan nhà nước tại địa phương nhằm thúc đẩy phát triển Internet Việt Nam bền vững, đáp ứng những yêu cầu về ứng dụng tài nguyên Internet công nghệ cao trong hành trình chuyển đổi số quốc gia.

Đại diện VNNIC cập nhật các kiến thức chuyên sâu về IPv6, DNS cho các cán bộ chuyên trách của 20 Sở TT&TT khu vực phía Nam.

Cũng vào cuối tháng 10/2020, tại TP.HCM, VNNIC đã tổ chức chương trình tập huấn, đào tạo IPv6, DNS chuyên sâu cho khối cơ quan nhà nước tại khu vực phía Nam. Có sự tham gia của gần 60 cán bộ chuyên trách CNTT đến từ 20 Sở TT&TT khu vực phía Nam, chương trình đào tạo, tập huấn này là một hoạt động trong khuôn khổ Chương trình “IPv6 for Gov” nhằm thúc đẩy chuyển đổi Internet, hạ tầng CNTT của các cơ quan nhà nước sang IPv6.

Tham gia chương trình, các học viên đã được VNNIC cập nhật kiến thức mới nhất về IPv6, DNS cùng các khuyến nghị thực tiễn sát với hiện trạng CNTT của Bộ, ngành hiện tại nhằm đảo bảm kết nối, an toàn dự phòng cho hệ thống mạng lưới, dịch vụ trên nền tảng IPv6, hướng tới việc xây dựng Chính phủ điện tử và chuyển đổi số quốc gia.

Là chương trình hỗ trợ triển khai IPv6 cho cơ quan nhà nước trong giai đoạn 2020-2025, “IPv6 for Gov” được phát triển bởi VNNIC. Lấy khối cơ quan nhà nước làm trọng tâm, Chương trình đặt mục tiêu đào tạo mới 500 lượt chuyên gia IPv6, DNS cho cơ quan nhà nước, phục vụ mục tiêu chung là chuyển đổi hoàn toàn mạng Internet Việt Nam sang IPv6 và 100% người dân truy cập Internet sử dụng IPv6 vào năm 2025.

Vân Anh

5 khuyến nghị về chuyển đổi IPv6 phục vụ phát triển Chính phủ điện tử

Trung tâm Internet Việt Nam (VNNIC) vừa đưa ra 5 khuyến nghị với các cơ quan nhà nước trong chuyển đổi IPv6, xây dựng hạ tầng kết nối mạng, dịch vụ CNTT để đáp ứng nhu cầu phát triển Chính phủ điện tử, chuyển đổi số quốc gia.

Phạm vi di chuyển tiếp tục là một vấn đề đối với xe điện, bất chấp những phát triển của phương tiện này trong những năm qua.

Trong cuộc trao đổi với The Drive tại một sự kiện xe hơi đang diễn ra tại Mỹ, các giám đốc điều hành của Honda cho biết họ đã đặt mục tiêu giảm một nửa trọng lượng pin xe điện thông qua việc sử dụng công nghệ pin thể rắn. 

Trả lời cho câu hỏi liên quan đến xu thế lắp thêm pin dung lượng lớn để gia tăng phạm vi di chuyển, Jay Joseph - Phó Chủ tịch phụ trách phát triển kinh doanh của Honda Mỹ cho biết: "Tại một số thời điểm, tăng kích thước pin cũng không giúp ích được điều gì vì nó sẽ đẩy bạn rơi vào vòng xoáy của chi phí, trọng lượng và kích thước của chiếc xe".

Do đó, vấn đề cần cải thiện phạm vi di chuyển và khả năng sử dụng của xe điện lúc này không phải tăng kích thước pin mà là giảm trọng lượng pin và giảm thời gian sạc. Pin thể rắn có khả năng sạc nhanh hơn các pin lithium-ion thông thường, một phần nhờ tính ổn định nhiệt vượt trội của loại pin này.

Trên thực tế, pin dung lượng lớn chưa chắc đã phải là vấn đề khiến nhiều người sử dụng lo lắng mà là thời gian sạc xe điện. Người dùng không nhất thiết cần một chiếc xe chạy được gần 1000 km nếu nó có thể sạc đầy trong khoảng thời gian ngắn. 

Ông Jay Joseph chia sẻ: "Chúng tôi sẽ chứng minh rằng công nghệ pin thể rắn có khả năng giảm trọng lượng và tăng phạm vi hoạt động của xe điện".

Khi được hỏi pin thể rắn sẽ giảm được bao nhiêu trọng lượng, ông Shinji Aoyama - Phó Chủ tịch điều hành kiêm giám đốc điện khí hóa toàn cầu của Honda giải thích rằng nó sẽ giảm một nửa do mật độ năng lượng tăng thêm gấp đôi trong cùng một thể tích."

Một lợi ích khác của pin thể rắn là thời gian sản xuất. Pin Lithium-ion thông thường với chất điện phân lỏng cần phải chuẩn bị nhiều công đoạn sau đó mới được đưa vào xe. Trong khi pin thể rắn thì không cần như vậy, nó sản xuất nhanh nên sẽ rẻ hơn.

Tuy nhiên, các cơ sở chế tạo pin sẽ cần phải thay đổi để sản xuất loại pin thể rắn nên điều đó sẽ là tăng các khoản đầu tư ban đầu.

Honda hiện đang trong giai đoạn thử nghiệm các mẫu pin thể rắn và dự kiến sẽ đưa vào sản xuất loại pin vào năm 2024. Nếu được như vậy, Honda sẽ vượt qua Toyota để trở thành hãng ô tô Nhật Bản đầu tiên áp dụng công nghệ pin này lên xe điện thương mại. 

Dựa trên các phân tích, Honda trước mắt sẽ áp dụng công nghệ pin thể rắn lên những chiếc SUV chạy điện hiện tại của hãng. Đây là cách tiếp cận khả thi vì nó sẽ cho phép Honda tận dụng các nền tảng hiện có để đáp ứng công nghệ này một cách nhanh nhất. Điều quan trọng là công nghệ pin thể rắn sẽ giúp xe điện sạc nhanh hơn so với pin Lithium-ion hiện tại.

Vào đầu tháng 7/2023, Toyota cũng đã tuyên bố đạt được “bước đột phá về công nghệ” với loại pin thể rắn và cho biết sẽ tiến hành sản xuất hàng loạt pin thể rắn để đưa lên xe thuần điện vào năm 2027 hoặc năm 2028. Điều này cho phép một chiếc xe điện chạy bằng pin thể rắn vận hành trong phạm vi 1.200 km sau mỗi lần sạc đầy, đồng thời thời gian sạc rút ngắn xuống 10 phút hoặc ít hơn.

Nhưng nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản cũng cho rằng không nhất thiết phải coi công nghệ này là “giải pháp tối ưu” cho các thách thức về pin. Thay vào đó, hãng sẽ phát triển song song 3 loại công nghệ pin xe điện với mục tiêu đa dạng hóa nguồn cung nguyên vật liệu cũng như lựa chọn cho khách mua xe, đồng thời tối ưu chi phí sản xuất. 

Mặc dù mất khá nhiều thời gian để nghiên cứu thử nghiệm nhưng pin thể rắn có thể sẽ là “nhân tố thay đổi cuộc chơi” để các hãng xe ô tô Nhật bản thu hẹp khoảng cách với các đối thủ xe điện hàng đầu thế giới như Tesla hay BYD.

Không chỉ có các hãng ô tô Nhật, các ông lớn khác trong ngành công nghiệp ô tô của châu Âu và Mỹ như Volkswagen, BMW và Ford cũng đã đầu tư vào các công ty khởi nghiệp đang phát triển công nghệ pin thể rắn để sẵn sàng đưa vào sản xuất hàng loạt.

Theo The Drive, Financial Times

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!