Ngoài những thay đổi trên, chiếc Hyundai SantaFe được giữ gần như nguyên bản từ nội thất đến khối động cơ Diesel 2.2L CRDi tăng áp điều khiển điện tử eVGT sản sinh công suất 202 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 441Nm.

Địa hình ở đây khá hiểm trở bởi tuyết dày hàng chục mét, có nhiều tảng băng trôi, nhiệt độ chỉ khoảng âm 28 độ C. vì vậy chiếc xe chỉ có thể di chuyển với vận tốc trung bình 30 km/h.

Dưới đây là những hình ảnh trong cuộc hành trình chinh phục Nam Cực:

Nhóm thám hiểm kiểm tra xe và nạp nhiên liệu cho xe Hyundai SantaFe.

Tháng 12/2016, sau 100 năm hành trình dang dở của Ernest Shackleton, Patrick Bergel - chắt của ông đã chính thức hoàn thành giấc mơ thám hiểm xuyên Nam Cực. Với hành trình này, Hyundai SantaFe đã trở thành chiếc xe dân dụng đầu tiên vượt qua Nam Cực.

Hành trình của Bergel trong vòng 30 ngày vượt qua 5.793 km sau khi bắt đầu từ khu trại Union Glacier ở Nam Mỹ tới vùng McMurdo trên eo biển của New Zealand và vòng lại nơi xuất phát. Hành trình này được thực hiện nhằm kỷ niệm chuyến thám hiểm không thành công của ngài Shackleton khi ông cố trở thành người đầu tiên tới cực Nam của Trái Đất, vào năm 1921.

Để có thể chạy được trên địa hình toàn băng tuyết ở Nam Cực, chiếc Hyundai SantaFe được độ bộ "bánh lớn" có áp suất thấp. Để có thể lắp được bánh kích thước lớn, nhóm thám hiểm đã thay đổi hệ thống treo kèm khung lắp trước, và chuyển sang hệ thống trục gián tiếp sử dụng bánh răng tương tự mẫu Mercedes G500, đồng thời trang bị thêm một số thiết bị như máy sưởi để đảm bảo độ bền cho các chi tiết quan trọng khỏi bị phá hủy do nhiệt độ thấp, bình nhiên liệu lớn hơn và một công tắc để chuyển sang sử dụng loại dầu Jet A-1 - loại nhiêu liệu duy nhất có mặt ở Nam Cực.

Ngoài những thay đổi trên, chiếc Hyundai SantaFe được giữ gần như nguyên bản từ nội thất đến khối động cơ Diesel 2.2L CRDi tăng áp điều khiển điện tử eVGT sản sinh công suất 202 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 441Nm.

Địa hình ở đây khá hiểm trở bởi tuyết dày hàng chục mét, có nhiều tảng băng trôi, nhiệt độ chỉ khoảng âm 28 độ C. vì vậy chiếc xe chỉ có thể di chuyển với vận tốc trung bình 30 km/h.

Dưới đây là những hình ảnh trong cuộc hành trình chinh phục Nam Cực:

Nhóm thám hiểm kiểm tra xe và nạp nhiên liệu cho xe Hyundai SantaFe.

Hiện tại Xiaomi chưa đưa ra công bố chính thức nào về sự việc này. Tuy nhiên, đại diện cộng đồng người dùng Xiaomi tại Việt Nam (MIUI.VN) đã đưa ra thông báo thu hồi những sản phẩm được cho là lỗi từ người dùng, gửi về trung tâm bảo hành của Xiaomi tại Việt Nam (DigiCare) để tiến hành tìm hiểu nguyên nhân.

Theo ghi nhận trên các diễn đàn mạng, hầu hết các phản hồi về hiện tượng pin dự phòng 10000mAh gen 2 dẫn đến cháy IC sạc đều là sản phẩm có nguồn gốc từ các đầu mối kinh doanh hàng xách tay bán lẻ và bán trên các kênh thương mại điện tử phổ biến như Lazada, Shopee. Chưa ghi nhận trường hợp nào mua hàng chính hãng gặp phải hiện tượng trên.

Những người dùng không may mắn có 1 tháng để gửi lại sản phẩm lỗi gây cháy cho Xiaomi Việt Nam và sẽ nhận được một sản phẩm tương đương chính hãng để thay thế.

Hiện tại Xiaomi chưa đưa ra công bố chính thức nào về sự việc này. Tuy nhiên, đại diện cộng đồng người dùng Xiaomi tại Việt Nam (MIUI.VN) đã đưa ra thông báo thu hồi những sản phẩm được cho là lỗi từ người dùng, gửi về trung tâm bảo hành của Xiaomi tại Việt Nam (DigiCare) để tiến hành tìm hiểu nguyên nhân.

Theo ghi nhận trên các diễn đàn mạng, hầu hết các phản hồi về hiện tượng pin dự phòng 10000mAh gen 2 dẫn đến cháy IC sạc đều là sản phẩm có nguồn gốc từ các đầu mối kinh doanh hàng xách tay bán lẻ và bán trên các kênh thương mại điện tử phổ biến như Lazada, Shopee. Chưa ghi nhận trường hợp nào mua hàng chính hãng gặp phải hiện tượng trên.

Những người dùng không may mắn có 1 tháng để gửi lại sản phẩm lỗi gây cháy cho Xiaomi Việt Nam và sẽ nhận được một sản phẩm tương đương chính hãng để thay thế.

Trả lời phỏng vấn ICTnews, ông Nguyễn Thành Chung, Phó Cục trưởng Cục Phát thanh truyền hình và Thông tin điện tử đánh giá, trong vài năm trở lại đây, lĩnh vực truyền hình trả tiền có sự cạnh tranh khá khốc liệt, tuy nhiên chủ yếu các doanh nghiệp chỉ tập trung cạnh tranh nhau về giá cước, đua nhau giảm giá, khuyến mãi để thu hút khách hàng mà thiếu sự cạnh tranh về nội dung.

Trong 5 năm qua, ICTnews liên tục có bài phản ánh về những chiêu thức cạnh tranh không lành mạnh của thị trường truyền hình trả tiền, vi phạm Luật Cạnh tranh. Sự phát triển thiếu bền vững của thị trường truyền hình trả tiền thể hiện bằng những con số “bất thường”. Ba năm trở lại đây cho dù thuê bao truyền hình trả tiền liên tục năm sau cao hơn năm trước, chi phí mua bản quyền nội dung nước ngoài liên tục tăng, nhưng doanh thu của toàn ngành truyền hình trả tiền lại giảm ở mức đáng báo động.

Nghịch lý thuê bao tăng, doanh thu giảm

Cụ thể, theo số liệu từ Bộ TT&TT, năm 2017, doanh thu dịch vụ truyền hình trả tiền ước đạt 7.500 tỷ đồng, thuê bao đạt 14 triệu. Trong khi đó, năm 2016, truyền hình trả tiền đạt 12,5 triệu thuê bao, nhưng doanh thu đạt 12.000 tỷ đồng. Năm 2015, số lượng thuê bao truyền hình trả tiền đạt khoảng 9,9 triệu, tổng doanh thu dịch vụ truyền hình trả tiền là 9.624 tỷ đồng.

Trong lĩnh vực báo chí nói chung và truyền hình nói riêng thì nội dung chính là “món hàng” để thu hút người xem, nội dung chính thế mạnh để cạnh tranh phát triển thuê bao, nhưng trong một thời gian dài do hầu hết các nhà cung cấp truyền hình trả tiền cung cấp nội dung na ná nhau, ít sự khác biệt, nhất là trong lĩnh vực nội dung mua bản quyền ở nước ngoài. Hầu hết các đơn vị truyền hình đều có gói kênh truyền hình nước ngoài gần giống nhau, một số ít đơn vị có tiềm lực thì sản xuất được nội dung trong nước riêng.

Nên trong vài năm qua các nhà cung cấp dịch vụ truyền hình trả tiền xoay sang cạnh tranh nhau chủ yếu bằng cách đua nhau hạ giá, khuyến mãi tràn lan, thậm chí cạnh tranh “bẩn” bằng các chiêu trò như cắt cáp của nhau, bêu xấu đối thủ trên mạng xã hội, tung khuyến mãi để giành giật thuê bao…

Trả lời phỏng vấn ICTnews, ông Nguyễn Thành Chung, Phó Cục trưởng Cục Phát thanh truyền hình và Thông tin điện tử đánh giá, trong vài năm trở lại đây, lĩnh vực truyền hình trả tiền có sự cạnh tranh khá khốc liệt, tuy nhiên chủ yếu các doanh nghiệp chỉ tập trung cạnh tranh nhau về giá cước, đua nhau giảm giá, khuyến mãi để thu hút khách hàng mà thiếu sự cạnh tranh về nội dung.