Nhận định, soi kèo Marseille vs Lens, 03h05 ngày 9/3: Bệ phóng sân nhà

Đề án xây dựng hệ thống giao thông thông minh tại Hà Nội nhằm đảm bảo bắt kịp xu hướng chung trên thế giới. Lưu lượng, mật độ cũng như phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố rất lớn.

Cụ thể, theo số liệu của Sở GTVT đến tháng 6/2023, tổng số lượng phương tiện cá nhân là 7,96 triệu, trong đó, 6,86 triệu là xe máy và 1,1 triệu ô tô.

Mức độ gia tăng đối với xe máy trung bình 4-5%/năm, ô tô 7-10%/năm. Quỹ đất, hạ tầng dành cho giao thông tại Hà Nội mới đạt 12-13%/diện tích quỹ đất phát triển đô thị.

Theo quy định của Luật quy hoạch xây dựng và quy chuẩn Việt Nam về phát triển đô thị, quỹ đất dành cho giao thông vào khoảng 23-26%.

Mức độ tăng tỷ lệ đất dành cho giao thông đô thị trên địa bàn còn khiêm tốn, tương đương 0,5%/năm. Tình trạng kẹt xe và ô nhiễm môi trường không thể tránh khỏi, đòi hỏi phải có giải pháp kịp thời, bảo đảm hài hòa không thiên lệch nhưng phải thông minh.

Đây là một trong những nhiệm vụ mà Sở GTVT phối hợp với đơn vị tư vấn, đã xây dựng xong đề án giao thông thông minh tại Hà Nội.

Theo ông Hải, thách thức lớn nhất đối với giao thông đô thị Hà Nội hiện nay là ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường; di chuyển chưa thuận tiện; các đơn vị quản lý điều hành giao thông độc lập; dữ liệu giao thông rời rạc, chưa kết nối, đồng bộ.

Từ những thách thức như vậy, Sở xác định ba nội dung chính cần giải quyết trong đề án giao thông thông minh, đó là tăng cường thông tin giao thông; nâng cao hiệu quả quản lý điều hành; phát triển cơ sở hạ tầng giao thông thông minh.

Mục tiêu của đề án là cho ra ba kết quả chính: Quản lý điều hành giao thông an toàn, hiệu quả; giao thông bền vững, phát triển giao thông công cộng; dữ liệu tích hợp, điều hành tập trung.

Trên cơ sở nội dung nói trên, Sở GTVT đã xây dựng khung kiến trúc giao thông thông minh (ITS). Nó là khuôn khổ tổng thể, thể hiện các bộ phận cấu thành chính: Người dùng ITS; phương tiện giao thông thông minh; cơ sở hạ tầng thông minh; trung tâm điều hành. Đề án giao thông thông minh lấy người dân là trung tâm.

Tầm nhìn của Đề án là công nghệ hiện đại, hướng tới con người, thân thiện môi trường. Sứ mệnh ứng dụng công nghệ tiên tiến, tăng cường thu thập thông tin, xử lý, chia sẻ dữ liệu giao thông lớn, đa nguồn nhằm xây dựng hệ thống giao thông thành phố an toàn, kết nối, bền vững.

Đề án bao gồm ba chiến lược trụ cột: Tăng cường thông tin, nâng cao hiệu quả quản lý điều hành giao thông, phát triển cơ sở hạ tầng ITS.

Quan điểm của Sở là xúc tiến song song điều hành hai trung tâm: Trung tâm giao thông của CSGT và trung tâm điều hành giao thông Hà Nội. Hai trung tâm này có thể kết nối, chia sẻ dữ liệu với nhau.

Nền tảng của ba trụ cột dựa trên bản đồ số Thành phố Hà Nội; xử lý dữ liệu lớn, đa nguồn; tiêu chuẩn ITS. Đề án được chia làm ba giai đoạn thực hiện: Giai đoạn 1 kiện toàn (2024-2026); giai đoạn 2 hình thành hệ thống ITS hoàn chỉnh (2027-2030); giai đoạn ba phát triển bền vững (2030-2045).

Trong giai đoạn 1, bao gồm các nhiệm vụ xây dựng trung tâm quản lý và điều hành giao thông thành phố (hoạt động song song với trung tâm điều hành của cảnh sát giao thông), đầu tư lắp đặt hệ thống thiết bị ngoại vi ITS, kết nối nguồn dữ liệu, thẻ vé liên thông.

Ông Hải chia sẻ, thành phố đã giao Sở GTVT xây dựng khung kỹ thuật chung cho hệ thống camera và phải tích hợp, chia sẻ kênh thông tin dữ liệu theo nhu cầu của các cơ quan ban ngành.

Ví dụ, kênh thông tin chia sẻ cho ngành công an hay an ninh là kênh riêng, và ngành GTVT là kênh riêng.

Với nội dung kết nối nguồn dữ liệu, Hà Nội đã khai trương, thí điểm thẻ vé điện tử liên thông, dùng một thẻ có thể đi tất cả các phương tiện, tiến tới kết hợp cơ sở dữ liệu của căn cước công dân để bảo đảm người dân trên 60 tuổi không phải mang theo thẻ mà chỉ cần sử dụng căn cước.

Các ứng dụng của đề án: Giám sát giao thông, cung cấp thông tin giao thông, quản lý sự cố xe vận tải hành khách quá khổ quá tải.

Sở phải đi từ làm sạch, phân loại, sau đó khai thác, xây dựng ứng dụng và cung cấp thông tin mà người dân có nhu cầu sử dụng.

Quan điểm khi xây dựng đề án giao thông thông minh và chỉ đạo của thành phố Hà Nội là ngân sách nhà nước bỏ ra là tối thiểu và sử dụng nguồn kinh phí ngoài ngân sách để phát triển.

Trong đề án giao thông thông minh, Sở GTVT đã đề xuất khung kiến trúc, mục tiêu chiến lược, lộ trình cụ thể cho việc xây dựng thành phố thông minh.

Tiến sĩ Đỗ Việt Hải nhấn mạnh hệ thống giao thông thông minh không phải là sản phẩm mà là một phương thức quản lý điều hành mới, phát triển liên tục qua các giai đoạn, thời kỳ.

“Cần đầu tư xây dựng hạ tầng hiện đại, xanh, nhưng quan trọng hơn cả là thay đổi tư duy quản lý, công tác quản lý, tổ chức hệ thống giao thông để thực sự thông minh, đi vào đời sống, mang lại hiệu quả tối đa cho người dân, doanh nghiệp”, Phó Giám đốc Sở GTVT kết luận.

Thủ tướng Phạm Minh Chính trao giải thưởng chính cho 3 trong 5 nhà khoa học: Jensen Huang, Yoshua Bengio và Yann LeCun.

Giải thưởng chính trị giá 3 triệu USD - Giải thưởng VinFuture Grand Prize 2024 - được trao cho 5 nhà khoa học xuất sắc vì những đóng góp mang tính đột phá trong lĩnh vực học sâu (deep learning). Những người nhận giải bao gồm Giáo sư Yoshua Bengio (Canada), Giáo sư Geoffrey E. Hinton (Canada), ông Jensen Huang (Mỹ), Giáo sư Yann LeCun (Mỹ) và Giáo sư Fei-Fei Li (Mỹ).

Lĩnh vực được trao giải thưởng chính

Nhóm nhà khoa học này đã đóng vai trò tiên phong trong việc phát triển các công nghệ giúp máy móc học hỏi từ dữ liệu khổng lồ, từ đó đạt được độ chính xác đáng kinh ngạc trong các tác vụ như nhận diện hình ảnh, xử lý ngôn ngữ tự nhiên và ra quyết định.

Giáo sư Yoshua Bengio và Giáo sư Geoffrey E. Hinton từ Canada đã được công nhận vì các nghiên cứu tiên phong về mạng nơ-ron và thuật toán học sâu. Công trình của họ đã định hình nền tảng cho học biểu diễn (representation learning) và thuật toán lan truyền ngược (backpropagation), mở đường cho các ứng dụng AI nhận diện hình ảnh, xử lý ngôn ngữ tự nhiên (NLP)...

Giáo sư Yann LeCun được ghi nhận nhờ công trình về mạng nơ-ron tích chập (CNNs), nền tảng cho công nghệ nhận diện hình ảnh hiện đại. Trong khi đó, Giáo sư Fei-Fei Li được ghi nhận với vai trò lãnh đạo trong dự án ImageNet, tạo ra bước ngoặt cho học sâu và thị giác máy tính.

CEO Nvidia Jensen Huang xuất hiện trước sự kiện.

Đồng sáng lập và CEO Nvidia Jensen Huang được vinh danh vì vai trò lãnh đạo trong phát triển điện toán tăng tốc. Nền tảng CUDA do ông khởi xướng đã biến bộ xử lý đồ họa (GPU) thành công cụ thiết yếu cho học sâu, đẩy nhanh tốc độ huấn luyện mạng nơ-ron lớn.

Vì lý do sức khỏe và gia đình, Giáo sư Geoffrey E. Hinton và Giáo sư Fei-Fei Li không thể có mặt tại lễ trao giải để nhận vinh dự này.

"Tôi rất vinh dự khi nhận được giải thưởng này, giải thưởng dành cho những người đồng nghiệp của tôi tại Nvidia trong 30 năm vừa qua đã cống hiến cuộc đời, sự nghiệp của mình cho khoa học máy tính", CEO Nvidia phát biểu nhận giải.

Nhà khoa học nữ, nghiên cứu lĩnh vực mới và nhà khoa học từ nước đang phát triển được vinh danh

Giải Đặc biệt VinFuture 2024 dành cho Nhà khoa học nữ được trao cho Giáo sư Kristi Anseth, nhà khoa học đến từ Mỹ, vì những tiến bộ trong thiết kế vật liệu polymer và các phương pháp ứng dụng y sinh. Công trình của Giáo sư Anseth đã tạo ra nền tảng cho các nghiên cứu tái tạo mô, mang lại hy vọng mới trong lĩnh vực y học tái tạo.

Các vật liệu polymer do bà phát triển được kỳ vọng sẽ mở ra những phương pháp điều trị tổn thương mô, phục hồi chức năng và thậm chí tạo ra các cơ quan thay thế.

Giáo sư Kristi Anseth nhận giải Nhà khoa học nữ.

Giải thưởng VinFuture dành cho Nhà khoa học nghiên cứu lĩnh vực mới được trao cho ba nhà khoa học xuất sắc: Giáo sư Zelig Eshhar (Israel), Giáo sư Carl H. June (Mỹ) và Giáo sư Michel Sadelain (Mỹ).

3 nhà khoa học này đã đi tiên phong trong việc phát triển liệu pháp tế bào CAR-T, một phương pháp mang tính cách mạng trong điều trị ung thư và các bệnh lý phức tạp khác. Liệu pháp CAR-T mang lại mức độ cá nhân hóa cao trong điều trị, tạo ra các đột phá ứng dụng lâm sàng, thúc đẩy ngành dược phẩm sinh học toàn cầu phát triển mạnh mẽ.

Nhóm các nhà khoa học nhận giải về nghiên cứu lĩnh vực mới.

Giáo sư Zelig Eshhar không thể tham dự buổi lễ trao giải vì lý do sức khỏe. Thay mặt ông, bà Sharon Eshhar, con gái của Giáo sư Eshhar, đã nhận giải thưởng.

Trước đó, giải thưởng đầu tiên được trao cho nữ Tiến sĩ Firdausi Qadri đến từ Bangladesh với công trình "“Đổi mới cải tiến vắc-xin dạng uống ngừa bệnh tả ở các nước đang phát triển". Công trình của bà giúp chấm dứt bệnh dịch tả đang hoành hành trên toàn cầu.

Tiến sĩ Firdausi Qadri sẽ nhận được giải thưởng trị giá 500.000 USD, tương đương gần 13 tỷ đồng.

Tiến sĩ Firdausi Qadri nhận giải thưởng đầu tiên tại VinFuture 2024.

Lễ trao giải VinFuture 2024 đã chính thức diễn ra tại Nhà hát Hồ Gươm, Hà Nội, vào tối ngày 6/12. Tổng giá trị giải thưởng lên đến 4,5 triệu USD (gần 115 tỷ đồng), với 4 hạng mục quan trọng, trong đó giải thưởng chính trị giá 3 triệu USD (hơn 76 tỷ đồng).

VinFuture là giải thưởng khoa học và công nghệ quốc tế thường niên, được khởi xướng từ năm 2020 bởi Quỹ VinFuture. Mục tiêu của giải thưởng là tôn vinh những phát minh, sáng chế đột phá, mang lại tác động sâu rộng đến cuộc sống của hàng triệu người trên khắp hành tinh, đồng thời thúc đẩy sự phát triển bền vững trong nhiều lĩnh vực như y học, năng lượng, trí tuệ nhân tạo (AI), và nghiên cứu môi trường.

Sau 3 mùa giải thành công, VinFuture đã trở thành sân chơi quy tụ những nhà khoa học danh tiếng, mở ra cơ hội hợp tác và chia sẻ kiến thức giữa các quốc gia.

Năm nay, VinFuture nhận được gần 1.500 đề cử từ hơn 80 quốc gia và vùng lãnh thổ, tăng gấp 2,5 lần so với con số 599 đề cử trong mùa đầu tiên. Trong số các đề cử, những công trình nghiên cứu tập trung vào các vấn đề nóng của thế giới như biến đổi khí hậu, an ninh năng lượng, y tế toàn cầu, và ứng dụng AI được dự đoán sẽ có cơ hội cao để được vinh danh.

Với thông điệp "Bứt phá kiên cường", VinFuture 2024 sẽ vinh danh các công trình nghiên cứu và phát minh mang tính đột phá. 4 hạng mục giải thưởng sẽ được trao gồm một giải chính trị giá 3 triệu USD (hơn 76 tỷ đồng) và 3 giải đặc biệt trị giá 500 nghìn USD (gần 13 tỷ đồng) mỗi giải, dành cho nhà khoa học nữ, nhà khoa học đến từ các quốc gia đang phát triển và nhà khoa học nghiên cứu các lĩnh vực mới.

Những nhà khoa học tiên phong

"Những nhà khoa học tiên phong" là một cuốn sách thú vị về lịch sử của những phát minh nổi tiếng. Để có được những đóng góp vĩ đại cho nhân loại, các nhà khoa học nổi tiếng đã làm việc với lòng say mê và tinh thần học hỏi không ngừng.

Chia sẻ với VietNamNet, Phó giám đốc Sở GD-ĐT một tỉnh phía Bắc cho hay, trước mỗi năm học, tỉnh cho các giáo viên, nhà trường nghiên cứu các bộ sách giáo khoa mới. Vị này thừa nhận nếu thấy sách mới chất lượng, phù hợp hơn, dù thuộc bộ nào, thì được phép chọn lại.

“Với những sách giáo khoa đã chọn của năm trước, các nhà trường nếu thấy không phù hợp thì năm sau có thể được chọn lại để phù hợp với tình hình, miễn là theo đúng các quy định”, vị này nói.

Vị này cho hay, vì lý do khách quan, khi nhà xuất bản không còn tiếp tục phát hành sách giáo khoa các lớp cao hơn của 2 bộ sách thì việc các nhà trường thay đổi, chọn sang sách giáo khoa lớp 1 của bộ khác cũng là điều dễ hiểu, để đảm bảo sự liền mạch trong dạy học.

Phó hiệu trưởng một trường tiểu học ở Nghệ An cho rằng, việc các nhà trường chọn lại sách giáo khoa lớp 1 để liền mạch với lớp 2, lớp 3,... (khi cùng bộ sách vẫn tiếp tục được phát hành) cũng là chuyện dễ hiểu, để tránh xáo trộn. Tuy nhiên, điều này lại dẫn đến việc một loạt sách giáo khoa mua hàng trăm nghìn đồng dù có muốn để cho các em sau học cũng không được. Như vậy gần như bỏ nguyên cả bộ sách.

“Nhưng nếu cứ sau mỗi năm, đang học sách này, lại nhảy sang sách kia cũng khiến các phụ huynh băn khoăn về chuyện chất lượng, cảm thấy phiền phức. Chưa kể, không thống nhất được sách học cũng khiến các giáo viên khổ sở với lịch tập huấn, mất thời gian tập huấn nhiều bộ sách”, nữ phó hiệu trưởng chia sẻ.

Theo vị này, nếu việc thay đổi sách này diễn ra liên tục, thì chắc chắn sẽ gây tốn kém cho phụ huynh, bởi việc tái sử dụng rất khó. Nếu đồng nhất, thì có thể em học sách của anh/chị, thậm chí phụ huynh có thể dễ dàng xin/mượn sách của con em bạn bè.

“Với học sinh ở thành phố, thường các gia đình có điều kiện hơn thì chuyện mỗi năm mua cho cả anh và em một bộ sách giáo khoa là việc không đáng kể. Nhưng với học sinh ở vùng nông thôn, việc này rất tốn kém với họ, đặc biệt với các gia đình đông con đi học. Chưa kể sách giáo khoa giờ đây cũng đắt hơn so với sách giáo khoa trước đây khá nhiều”. 

Hải Nguyên