Siêu máy tính dự đoán AS Monaco vs Aston Villa, 0h45 ngày 22/1

Nguồn ảnh: Reuters

Mỹ đang kêu gọi các đồng minh ở châu Âu và châu Á siết chặt hạn chế xuất khẩu. Năm ngoái, Huawei gây bất ngờ khi ra mắt chip tiên tiến do SMIC sản xuất, sử dụng trong smartphone 5G mới. Cả Huawei và SMIC đều nằm trong danh sách đen thương mại của Mỹ.

Samsung và SK Hynix là những nguồn cung cấp thiết bị cũ lớn do liên tục thay mới công cụ để chuyển từ thế hệ chip này sang thế hệ chip sau. Họ thường đóng thiết bị đã qua sử dụng thành các gói trước khi bán cho các đại lý để đem ra bán đấu giá. Nhu cầu lớn nhất xuất phát từ Trung Quốc, nơi hầu hết các hãng chip tập trung vào sản xuất các thế hệ chip cũ hơn dùng trong các ô tô và thiết bị khác.

Máy móc cũ có thể được tân trang và lắp đặt lại tại các nhà máy của Trung Quốc, thường là để sản xuất các chip kém tiên tiến hơn không nằm trong sự kiểm soát của Mỹ, theo một người bán thiết bị đã qua sử dụng tại Nhật Bản. Tuy nhiên, người này tiết lộ ngay cả những cỗ máy cũ 10 năm tuổi, như thiết bị in thạch bản chuyên "in" bóng bán dẫn trên chip logic và bộ nhớ, cũng có thể được triển khai để chế tạo chip tiên tiến sau khi chúng được sửa chữa.

Chính quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden đã tích cực kiểm soát các vi phạm kiểm soát xuất khẩu của Mỹ đối với Trung Quốc và các lệnh trừng phạt đối với Nga.

Theo một nguồn tin của Financial Times, SK Hynix gần đây đã bắt đầu bán một số máy sau khi hết kho lưu trữ. Công ty vẫn đang hạn chế bán thiết bị do Mỹ sản xuất, từ máy mài wafer đến máy khắc.

Gregory Allen, Giám đốc Trung tâm AI và Công nghệ tiên tiến Wadhwani, nhận xét:"Hàn Quốc biết rằng các thiết bị từ Samsung hoặc SK Hynix rơi vào các nhà máy Trung Quốc bị trừng phạt như SMIC hoặc YMTC sẽ không tốt cho mối quan hệ giữa Mỹ và Hàn Quốc”.

Samsung và SK vận hành các nhà máy chip nhớ của riêng họ ở Trung Quốc, chiếm khoảng một nửa công suất sản xuất của họ. Cả hai đều đã được chính quyền ông Biden miễn trừ vô thời hạn, cho phép gửi các công cụ sản xuất chip của Mỹ đến Trung Quốc để duy trì và nâng cấp các cơ sở ở đây.

Ngoài ra, họ cũng giữ lại thiết bị đã qua sử dụng vì lo ngại có thể cần chúng nếu Washington thắt chặt kiểm soát xuất khẩu hơn nữa, buộc họ phải sử dụng các công cụ kém phức tạp hơn.

Một quản lý cấp cao tại một nhà máy SK Hynix ở Trung Quốc tiết lộ họ "nhận thức rõ việc Mỹ có thể rút lại giấy phép vận chuyển thiết bị đến Trung Quốc", do đó, họ không muốn bán hết hàng cũ.

"Họ có thể lựa chọn giữa bán, tích trữ hoặc làm phế liệu", người quản lý nói. "Nhưng chúng ta đang nói về hàng trăm, nếu không muốn nói là hàng nghìn máy móc trị giá hàng triệu USD, vì vậy, tại thời điểm này họ chọn tích trữ”.

Trước đó, thị trường ô tô Việt Nam từng 3 lần được Chính phủ ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước, mỗi lần có hiệu lực 6 tháng.

Lần đầu tiên, ưu đãi này được áp dụng trong thời gian 6 tháng cuối năm 2020; lần thứ hai áp dụng từ tháng 12/2021 đến hết tháng 5/2022 và gần đây nhất là 6 tháng cuối năm 2023.

Là người đang có kế hoạch "tậu" chiếc Mercedes-Benz C200 lắp ráp trong nước, khi nghe thông tin trên, anh Nguyễn Minh Hải (Long Biên, Hà Nội) đã ngay lập tức gọi điện cho tư vấn bán hàng (sale) của đại lý thông báo hoãn ký hợp đồng mua xe để chờ.

Chia sẻ với VietNamNet, anh Hải cho biết: "Tháng 3, khi Mercedes-Benz Việt Nam công bố giảm giá sâu cho các xe đời 2022-2023, tôi đã nghĩ, việc mua xe vào thời điểm này là chín muồi. Tuy nhiên, khi có thông tin sẽ giảm 50% lệ phí trước bạ, tôi lại muốn chờ đợi thêm vì sẽ tiết kiệm được đến xấp xỉ 100 triệu đồng tiền lăn bánh. Trong khi thực tế, tôi cũng chưa cần vội mua xe lắm".

Anh Lương Thanh Tuấn - Quản lý bán hàng của một đại lý Honda tại Hà Nội cho rằng, tâm lý nhiều khách hàng khi biết được thông tin trên đã lùi chậm lại ý định mua xe để chờ có thông tin chính thức. 

"Với những dòng xe của Honda lắp ráp trong nước như CR-V hay City, khách hàng sẽ được giảm thêm khoảng 30-65 triệu đồng nhờ vào chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ. Số tiền này đủ lớn để nhiều người hoãn lại việc tậu xe của mình. Tuy nhiên, hiện chúng tôi cũng đang có chính sách hỗ trợ tương tự từ hãng nên luôn khuyến khích khách đặt cọc sớm để giữ được quyền lợi", anh Tuấn nói.

Thúc đẩy tiêu thụ

Theo báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), 6 tháng cuối năm 2023, chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đã giúp các hãng xe thành viên đạt tổng doanh số 164.664 chiếc, tăng 20% so với 6 tháng đầu năm 2023 (137.327 chiếc) và tăng tới 52% so với cùng kỳ năm 2022 (108.232 chiếc).

Quý I/2024, khi chính sách hỗ trợ đã hết hiệu lực, doanh số bán xe của các thành viên VAMA tụt 37%, còn 58.165 chiếc. Trong đó, riêng tháng 1/2024, doanh số bán xe chỉ đạt 19.243 chiếc, chưa bằng một nửa so với tháng 12/2023 (38.740 chiếc). 

Trao đổi với PV VietNamNet, PGS.TS Ngô Trí Long cho rằng, thị trường ô tô Việt Nam trong những tháng đầu năm 2024 đang rất yếu, mặc dù các hãng xe đua nhau giảm giá, khuyến mại lớn chưa từng thấy. Trong bối cảnh này, một cú hích từ Chính phủ như việc giảm lệ phí trước bạ sẽ giúp người dân mạnh dạn hơn trong việc chi tiêu, mua sắm ô tô, qua đó kích thích kinh tế phát triển.

Lệ phí trước bạ ô tô là khoản lệ phí mà người mua ô tô phải nộp cho cơ quan thuế khi đăng ký quyền sở hữu đối với phương tiện. Hiện, lệ phí trước bạ xe con được Bộ Tài chính quy định tính theo tỷ lệ phần trăm từng loại xe và từng địa phương khi đăng ký.

Theo đó mức lệ phí trước bạ đối với ô tô tại Hà Nội, Lào Cai, Cao Bằng, Lạng Sơn, Sơn La, Quảng Ninh, Hải Phòng, Cần Thơ là 12%; Hà Tĩnh có mức lệ phí trước bạ là 11%; TP. Hồ Chí Minh và các tỉnh thành còn lại áp dụng mức lệ phí trước bạ 10%. Xe bán tải có mức lệ phí trước bạ bằng 60% mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô con.