Nhận định, soi kèo Thể Công Viettel vs Nam Định, 19h15 ngày 28/2: Đối thủ yêu thích

Phân khúc SUV siêu sang vốn không còn xa lạ tại Việt Nam, với những cái tên tiêu biểu như Range Rover SVAutobiography LWB hay Rolls-Royce Cullinan. Nhóm xe này vừa đón nhận thêm một đại diện mới - Mercedes-Maybach GLS 600.

Maybach GLS 600 là biến thể cao cấp nhất của dòng xe Mercedes-Benz GLS-Class, xếp trên GLS 450 và GLS 580.

Kiểu dáng tổng thể Mercedes-Maybach GLS 600 không khác biệt nhiều các phiên bản thường, ngoại trừ một số chi tiết như mặt ca-lăng với nan dọc đặc trưng của Maybach, cản trước hay bộ la-zăng 22 inch.

Song song đó, ngoại thất xe cũng chứa logo Maybach và nhiều chi tiết mạ crôm. Chiếc Maybach GLS 600 đầu tiên tại Việt Nam khoác lên mình lớp sơn 2 tone màu đặc trưng.

Nội thất xe được phối màu be và nâu. Thiết kế khoang lái không khác biệt nhiều phiên bản Mercedes-Benz GLS 450 phân phối chính hãng, ngoại trừ vật liệu gỗ bóng trên táp-lô và táp-pi cửa.

Xe có màn hình trung tâm và bảng đồng hồ dạng kỹ thuật số nối liền nhau. Ghế ngồi được bọc da Nappa cao cấp.

Khác biệt lớn nhất của Maybach GLS 600 so với phiên bản thường nằm ở hàng ghế thứ hai - vị trí dành cho chủ nhân, với đầy đủ tiện nghi như 2 màn hình riêng, ghế massage, sưởi/thông gió, chỉnh điện, nhớ vị trí.

Ngoài ra, hàng ghế này còn được trang bị máy tính bảng để điều khiển các tiện nghi, bàn làm việc, rèm cửa chỉnh điện và cửa sổ trời toàn cảnh.

Mercedes-Maybach GLS 600 sử dụng động cơ V8 tăng áp kép 4.0L, công suất 550 mã lực, mô-men xoắn 730 Nm, đi kèm hệ thống lai nhẹ EQ Boost, bổ sung 21 mã lực, 250 Nm. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 250 km/h.

Mercedes-Maybach GLS 600 được một đại lý tư nhân nhập về Việt Nam, giá bán hiện chưa được tiết lộ. Tại Mỹ, chiếc xe này có giá khởi điểm 161.500 USD.

Theo Zing

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thêm loạt siêu xe đắt đỏ về nước cho đại gia chơi Tết

Thời điểm cận Tết Nguyên đán, các đơn vị nhập khẩu tư nhân liên tục đưa về nước những mẫu xe siêu sang có giá hàng chục tỷ đồng để chào mời các đại gia sắm chơi Tết.

Theo chuyên gia đào tạo lái xe an toàn Nguyễn Hồng Vinh, để chiếc xe vận hành ổn định điều cốt lõi đầu tiên vẫn phải đến từ chiếc xe vốn đã có một bộ khung gầm, hệ thống treo và các tính năng an toàn đủ tốt. Với các xe thể thao, hiệu suất cao, các hãng đã thiết kế thanh cân bằng để tối ưu cảm giác lái cũng như độ cứng vững.

Trong khi đó, một xe phổ thông muốn đạt ổn định như vậy, người dùng cần phải lắp nhiều thanh cân bằng ở các vị trí khác nhau trên khung xe. Còn nếu chỉ lắp thêm một thanh cân bằng ở trong khoang động cơ, điều này chắc chắn sẽ không thể đem lại hiệu quả rõ rệt, nếu không muốn nói là không cần thiết, anh Vinh chia sẻ.

Ngoài ra, nhiều chuyên gia ô tô cho rằng gắn thêm thanh cân bằng có thể ảnh hưởng đến kết cấu kỹ thuật của xe, nhà sản xuất hoàn toàn có thể từ chối bảo hành nếu xảy ra vấn đề liên quan đến vận hành.

Vật liệu chống ồn rẻ tiền

Tiếng ồn là thứ mà những người đi xe phổ thông đa phần đều gặp phải. Do đó, nắm bắt được tâm lý này, các đơn vị chăm sóc xe và kinh doanh phụ kiện ô tô thường tư vấn khách hàng khắc phục bằng việc lắp đặt các vật liệu cách âm chống ồn, có thể giảm ồn lên từ 45-80%.

Thế nhưng, sau một thời gian lắp chống ồn, đã có không ít chủ xe đã phải tháo gỡ. Không những vậy, các khu vực dán tấm chống ồn trên xe còn gây đọng nước khiến khung xe dễ mọt và hoen gỉ, hỏng các linh kiện của xe khiến cho chủ xe rơi vào cảnh "tiền mất tật mang".

Anh Chu Văn Thưởng, chủ cửa hàng chuyên về âm thanh ô tô Scar Workshop cho biết: "Để làm cách âm cho một chiếc xe, chi phí sẽ dao động từ 20-30 triệu đồng. Với những xe phổ thông bình dân, nhiều chủ xe có thể sẽ chỉ lựa chọn các sản phẩm giá rẻ chỉ vài triệu đồng, chất lượng không đảm bảo nên dễ gặp rủi ro trong quá trình sử dụng."

Chưa kể, nhiều chủ xe thường có tâm lý khảo giá, sau đó chọn nơi có chi phí rẻ nhất. Trong quá trình lắp đặt, các nơi làm rẻ sẽ thường dùng vật liệu chống ồn giả, hàng nhái kém chất lượng. Cộng thêm trình độ của thợ không đảm bảo do không được đào tạo bài bản nên hoàn toàn có thể dẫn đến các sự cố kể trên.

Vì vậy, người dùng hãy chủ động lựa chọn những cơ sở có uy tín. Nên nhớ việc cách âm, chống ồn cho xe còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố và để đạt được chất lượng cách âm như mong muốn, mức giá sẽ không hề rẻ, anh Thưởng nhấn mạnh.

Đệm cao su giảm chấn cho giảm xóc

Trong vài năm trở lại đây, nhiều người sử dụng biết đến miếng đệm cao su giảm chấn lắp vào giảm xóc của xe. Theo những lời quảng cáo của người bán, miếng đệm cao su giảm chấn chỉ có giá từ 200.000-3.000.000 đồng. Tác dụng của phụ kiện này giảm sự rung lắc cho xe khi đi trên đường gập ghềnh, tăng khoảng sáng gầm xe, giúp giảm xóc cứng cáp và tăng tuổi thọ cho bộ phận này.

Tuy nhiên, kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch nhận xét mặt trái của việc lắp thêm miếng đệm cao su giảm chấn là khi chở tải nhẹ sẽ làm tăng thêm chiều cao thân xe, khiến xe thiếu độ ổn định, gây mất an toàn khi vào cua. Bên cạnh đó, lắp thêm miếng đệm cao su giảm chấn không đúng tiêu chuẩn của nhà sản xuất sẽ khiến xe nhiều khả năng bị từ chối đăng kiểm.

Một khía cạnh kỹ thuật nữa mà người dùng cần quan tâm là khi lắp miếng đệm cao su này vào lò xo sẽ khiến chiều dài làm việc của lò xo bị ngắn lại, độ cứng của lò xo tăng lên, tần số dao động tự do của lò xo tăng lên, dẫn tới sẽ phá vỡ sự ổn định tổng thể của hệ thống treo, vị kỹ sư này nói thêm.

Do đó, việc lắp miếng đệm cao su giảm chấn vào bộ lò xo cần có sự tư vấn của chuyên gia, nếu không việc tự ý lắp thêm phụ kiện này sẽ trở thành hành động vô bổ, thậm chí còn gây mất an toàn cho xe của bạn.

Bọc trần xe nilon

Trên các dòng xe phổ thông hiện nay, trần xe chủ yếu được sử dụng bằng vải nỉ. Đây là vật liệu có giá thành rẻ, có khả năng tiêu âm và cách nhiệt hiệu quả. Thế nhưng, vật liệu này thường nhanh bị bám bẩn, giữ mùi và nhanh cũ theo thời gian khiến chiếc xe có thể bị giảm giá trị khi chủ xe có nhu cầu chuyển nhượng.

Vì vậy, nhiều chủ xe, đặc biệt là người dùng xe để chạy dịch vụ thường lựa chọn bọc trần xe bằng nilon, ngoài ra cũng còn có thêm các chất liệu khác như giả da simili, da tổng hợp PU hoặc da lộn. Nhưng nilon vẫn được nhiều người lựa chọn hơn cả nhờ giá rẻ, khoảng từ 300.000-500.000 đồng, không bám bẩn, bám mùi và dễ vệ sinh. Ngoài ra, khi cần về nguyên bản để chuyển nhượng, người dùng có thể tháo bỏ một cách dễ dàng.

Nhưng bên cạnh những ưu điểm này, anh Lê Đăng Trung, Giám đốc điều hành của trung tâm độ xe Chung Auto đánh giá việc bọc trần xe nilon cũng sẽ gây ra những phiền toái nhất định. Cụ thể, người ngồi bên trong xe sẽ cảm thấy khó chịu vì có cảm giác ồn và ù hơn bình thường.

Điều này xuất phát từ bề mặt nilon nhẵn nên không có khả năng tiêu âm, khi kéo căng sẽ tạo thành lớp màng rung khiến âm thanh bị dội trở lại tới tai người ngồi trong xe. Hơn nữa, trần xe thường có độ cong nên khi bọc nilon sẽ khó ôm sát vào bề mặt, ảnh hưởng đến độ thoáng của trần xe. Nilon là vật liệu dễ rách nên khi bị rách, chủ xe sẽ buộc phải đi bọc lại.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mặc dù thị trường ô tô Nga sớm được thay thế bằng xe Trung Quốc và xe nội địa, nhưng sức mua của người dân Nga đã giảm sâu tới mức chỉ còn bằng ¼ so với trước xung đột với Ukraine. Trước tháng 2/2022, mỗi tháng thị trường ô tô Nga đạt doanh số khoảng 100.000 xe mới trong khi hiện nay, kết quả bán hàng toàn ngành chỉ còn khoảng 25.000 chiếc/tháng. Đây là mức "chạm đáy" kỷ lục kể từ khi nước Nga được thành lập từ năm 1991 cho tới nay.

Ông Steven Tian, một nhà nghiên cứu kỳ cựu tại Đại học Yale, chia sẻ với Business Insider cho rằng: “Người Nga đang mua ít ô tô hơn bao giờ hết, điều đó nói lên sự khó khăn về tài chính đối với người tiêu dùng tại thị trường này.”

Nguyên nhân chính dẫn tới tình trạng sa sút sức mua ô tô chủ yếu tới từ các lệnh cấm vận bị áp đặt với nước Nga. Dù cho trước đó, người Nga đã có một số thành tựu đối với ô tô nội địa, dẫu vậy, khách hàng vẫn ưu ái những dòng xe do nước ngoài sản xuất như Porsche, Hyundai, Toyota, Mercedes,... Những người Nga sử dụng xe nội địa như Lada được xếp vào nhóm người có thu nhập trung bình tại quốc gia này.

Trong tình cảnh hiện nay, người tiêu dùng tại Nga không còn lựa chọn nào khác ngoài việc phải tìm tới những chiếc xe nội địa hoặc chuyển qua mua các loại xe thương hiệu Trung Quốc.

Nửa đầu năm 2023, doanh số bán hàng của thương hiệu Geely đến từ Trung Quốc tại Nga đã tăng tới 88% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, giá xe Trung Quốc và ngay cả xe nội địa không hề rẻ đi mà đã đắt lên.

Ông Tian cho rằng, thị trường ô tô xấu đi của người Nga đã phản ánh phần nào thực tế người dân đang phải vật lộn với giá cả tăng vọt và thu nhập kém đi. Đây là dấu hiệu đáng lo lắng cho nền kinh tế của đất nước có diện tích lớn nhất thế giới.

Hùng Dũng(theo Carscoops) 

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!  

Dĩ nhiên, có rất ít các thương hiệu xe bình dân trang bị dàn loa có chất lượng âm thanh tốt nhất. Danh sách dưới đây gồm 10 hệ thống âm thanh cho âm thanh ấn tượng nhất trong nhiều năm qua, được tổng hợp bởi trang CarBuzz.

Land Rover: Meridian

Land Rover Range Rover được trang bị Hệ thống âm thanh Meridian, bao gồm 34 loa, loa siêu trầm hai kênh và bộ khuếch đại 1.600 Watt. Sử dụng công nghệ Meridian Trifield 3D, hệ thống này có thể tạo ra âm thanh giống như đang biểu diễn trực tiếp.

Tính năng sức khỏe trên Apple Watch tỏ ra rất hữu ích. Ảnh: The Verge.

Apple Watch được đánh giá là một thiết bị sức khỏe cần thiết khi sở hữu nhiều tính năng như đo nhịp tim, nồng độ oxy, điện tâm đồ… Thế nhưng, điều bất ngờ là chiếc smartwatch của Apple còn có khả năng phát hiện mang thai trước cả khi người mẹ phát hiện ra điều này.

Cụ thể, trên Reddit, người dùng Devillilliana (34 tuổi) cho biết cô đã nhận ra mình mang thai nhờ tính năng đo nhịp tim trên chiếc Apple Watch của mình. Người phụ nữ nhận thấy dấu hiệu bất thường khi chiếc smartwatch hiển thị nhịp tim lúc nghỉ ngơi của cô đã tăng cao trong nhiều ngày liền.

“Bình thường nhịp tim lúc nghỉ của tôi chỉ có 57. Nhưng lúc đó nó đã tăng lên đến 72 nhịp/phút”, Devillilliana cho biết. Chiếc Apple Watch thông báo tình trạng này đã xuất hiện trong 15 ngày liên tục.

Trên thực tế, có rất nhiều lý do khiến nhịp tim tăng cao hơn bình thường. Vì thế, lúc đầu, cô nghĩ mình có thể đã mắc Covid-19 vì đây cũng là một trong những triệu chứng của bệnh. Nhưng khi kiểm tra, Devillilliana lại có kết quả âm tính với Covid-19. Người phụ nữ cũng đo nhiệt độ để xem liệu mình có cảm sốt hay không. Kết quả cũng cho thấy cô hiện rất bình thường.

Apple Watch đã cảnh báo tình trạng nhịp tim tăng bất thường cho người dùng, buộc cô phải đi siêu âm kiểm tra thai kỳ. Ảnh: Wareable.

Sau đó, cô đã tìm thấy một vài bài báo nói rằng phụ nữ thường gặp tình trạng tăng nhịp tim trong tuần đầu mang thai. “Tình trạng này xuất hiện trên một vài người và họ đã phát hiện mình mang thai sớm nhờ chúng”, cô nói thêm.

Cuối cùng, Devillilliana quyết định đi xét nghiệm kiểm tra có thai và nhận được tin mình đã mang thai một em bé 4 tuần tuổi. “Chiếc Apple Watch còn phát hiện ra đứa bé trước cả tôi! Tôi sẽ chẳng bao giờ nghĩ đến việc đi kiểm tra thai kỳ nếu chiếc smartwatch không thông báo”, người phụ nữ hào hứng chia sẻ.

Cô cho biết, trước đó, sóng siêu âm không thể phát hiện ra đứa trẻ vì nó còn quá nhỏ. “Chiếc Apple Watch đã cảnh báo tôi, khiến tôi đi kiểm tra để rồi phát hiện ra mình mang thai”, cô kể lại. Vì thế, cô gái khuyên mọi người nên chú ý đến các thông báo về nhịp tim trên Apple Watch.

Devillilliana chia sẻ vẫn chưa sẵn sàng sinh thêm một đứa nữa. Nhưng vì nhận được thông tin sớm nên cô đã có cơ hội để chuẩn bị. “Tôi biết Apple Watch không dùng để làm điều này nhưng nếu đang ở độ tuổi sinh nở và đột nhiên phát hiện nhịp tim tăng bất thường, bạn nên đi xét nghiệm thai kỳ đấy!”, cô chia sẻ.

Để ý các dữ liệu trên Apple Watch, nhiều người dùng đã phát hiện mình mang thai, mắc Covid-19... Ảnh: The Verge.

Bình luận bên dưới bài viết, người dùng aliveinjoburg2 cho biết cô cũng từng trải qua trường hợp tương tự. “Tôi cũng vậy đấy. Lúc đó, nhịp tim của tôi tăng đến 10-15 nhịp tim/phút”, người dùng chia sẻ.

Bên cạnh đó, người dùng ghostly_shark cũng chia sẻ rằng anh đã phát hiện mình mắc Covid-19 nhờ Apple Watch. “Lúc đầu, tôi chỉ nghĩ mình bị thiếu ngủ. Nhưng sáng hôm đó nhịp tim của tôi đã tăng cao bất thường, cảm thấy mệt mỏi và rất buồn ngủ. Apple Watch đã phát hiện tôi mắc Covid-19”, người dùng này nói.

Là đồng hồ thông minh nhưng Apple Watch được trang bị rất nhiều tính năng sức khỏe. Trong đó, một tính năng nổi bật của chiếc smartwatch là theo dõi chu kỳ kinh nguyệt bằng ứng dụng Cycle Tracking.

Thậm chí với Apple Watch Series 8 và Apple Watch Ultra mới, Táo khuyết còn bổ sung cảm biến đo nhiệt độ cơ thể người, giúp cải thiện các dự đoán về kinh nguyệt và ngày rụng trứng của phụ nữ.

Bên cạnh đó, Apple Watch còn có thể được sử dụng để hỗ trợ người dùng phát hiện các triệu chứng của bệnh nhồi máu cơ tim, theo Tạp chí Viện Tim Texas (Mỹ). Bằng cách sử dụng tính năng điện tâm đồ (ECG), đồng hồ của Apple có thể đưa ra các số liệu đáng tin về nguy cơ đau tim, báo hiệu người dùng cần cấp cứu hoặc điều trị trong thời gian sớm nhất.

(Theo Zing)

Kể từ đó trở đi, cha mẹ trở thành chỗ dựa duy nhất, ngày đêm chăm sóc chị. Thời gian trôi qua, những người con khác của ông Lựu, bà Mùi trưởng thành, lập gia đình rồi đi xa, chỉ còn hai người già bạc mái đầu vẫn cần mẫn lo lắng cho đứa con nằm liệt một chỗ. Mọi giao tiếp của chị Thêu chỉ thể hiện qua những tiếng ú ớ ngắt quãng, cùng ánh mắt bất lực và cử chỉ vô nghĩa. 

“Nhìn con sống trong cảnh muốn chết không được, muốn sống cũng chẳng xong, vợ chồng tôi đau lòng lắm. Biết làm thế nào được đây vì tôi nghĩ đây là số kiếp của con mình”, ông Lựu tâm sự.

Không có nghề nghiệp ổn định, kinh tế gia đình ông chỉ trông chờ vào đôi sào ruộng khoán, quanh năm vất vả mới có miếng ăn. Hai ông bà thay nhau vừa cày cấy, vừa tranh thủ chăm con. Chị Thêu vừa được hưởng trợ cấp dành cho người khuyết tật 720.000 đồng/tháng, tuy nhiên chỉ riêng tiền mua các loại thuốc bổ trợ và đau đầu cho chị mỗi tháng đã lên đến hơn 1 triệu đồng.

Để vừa trang trải cuộc sống, vừa lo cho con, ông bà đã vay mượn người thân lên đến hơn 100 triệu đồng. Cứ vừa nhận tiền trợ cấp tháng, hai vợ chồng lại tất tả bù thêm tiền mua thuốc. Khoản nợ đến nay vẫn chưa trả nổi. "Nhiều đêm nằm nghĩ mà rơi nước mắt. Chúng tôi đã già yếu rồi, nay mai trái gió trở trời, không còn biết có đủ sức lo cho con gái nữa không?", ông Lựu buồn tủi. Những người con khác của ông bà ai cũng khó khăn, không hỗ trợ được cha mẹ quá nhiều.

Ông Trần Văn Định, Trạm trưởng trạm y tế xã Giao An kêu gọi: Vợ chồng ông Lựu, bà Mùi có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn. Hai cụ tuổi đã cao nhưng vẫn phải chăm sóc cô con gái bị liệt bẩm sinh nhiều năm nay. Tiền thuốc là gánh nặng lớn, chưa kể cuộc sống của gia đình 3 người không được đảm bảo. Rất mong các nhà hảo tâm rủ lòng thương, quan tâm hỗ trợ ông bà.