Do đó, Intel đặt mục tiêu “quay trở lại vị trí dẫn đầu vì nhiều khoản tổn thất liên quan đến công nghệ xử lý kém cạnh tranh”.

Khoảng 8,5 tỷ USD tài trợ từ đạo luật CHIPS, cùng với 11 tỷ USD tiềm năng khác sẽ được chi ra, dự kiến ​​sẽ giúp Intel thúc đẩy hoạt động sản xuất cũng như nghiên cứu và phát triển chất bán dẫn của mình.

“Nguồn vốn rất quan trọng. Chúng tôi phải có lợi thế cạnh tranh kinh tế khi xây các nhà máy đúc tại Mỹ và đó là điều đạo luật CHIPS đã thực hiện”, Gelsinger nói.

Gã khổng lồ công nghệ Mỹ cũng muốn đuổi kịp Nvidia và AMD sau phần lớn thời gian đứng bên lề chứng kiến cơn sốt AI - giai đoạn hàng loạt doanh nghiệp công nghệ khác như Meta, Microsoft và Google tranh nhau mua chip của Nvidia.

Cũng tại hội nghị công nghệ Computex ở Đài Bắc hôm 4/6, Gelsinger đã tiết lộ bộ xử lý Xeon 6 mới dành cho các trung tâm dữ liệu có hiệu suất và hiệu suất sử dụng năng lượng được cải thiện so với phiên bản tiền nhiệm.

Gelsinger cho biết: “Xeon 6 là một bước tiến lớn trong khả năng cạnh tranh của chúng tôi, không chỉ để giữ vững thị trường của mình mà còn lấy lại một số thị phần mà công ty đã mất”.

Trung Quốc vẫn là thị trường thiết yếu đối với hầu hết các nhà sản xuất chip của Mỹ, bao gồm cả Intel, bất chấp nỗ lực của Washington nhằm hạn chế doanh số bán chip cho nước này và trong bối cảnh Bắc Kinh nỗ lực giảm sự phụ thuộc của nước ngoài vào lĩnh vực bán dẫn.

“Trung Quốc hiện tại là một thị trường lớn đối với Intel và tiếp tục là thị trường trọng điểm của công ty trong tương lai”, người đứng đầu Intel cho biết. “Chúng tôi hướng tới xây dựng sản phẩm một cách kỹ lưỡng, tuân thủ luật pháp của cả hai quốc gia, nhưng vẫn đảm bảo độ hấp dẫn”.

Dữ liệu từ S&P Global tổng hợp vào tháng 3 cho thấy các gã khổng lồ chip của Mỹ như Intel, Broadcom, Qualcomm và Marvell Technology đang kiếm được nhiều doanh thu từ Trung Quốc hơn so với Mỹ.

Ather - một trong số các hãng xe máy đầu tiên của Ấn Độ sản xuất xe máy điện - có màn quảng bá ấn tượng cho Rizta - mẫu xe mới của công ty này khi thực hiện bài kiểm tra khối pin kèm theo xe.

Theo Ather, khối pin dành cho dòng xe máy điện sắp được công ty này cho ra mắt hoàn toàn có thể chịu được va đập và an toàn trước mọi ngoại lực tác động kể cả được thả tự do từ độ cao 12m.

Người thực hiện là Shreyas Seethapathy - Giám đốc công nghệ Ather. Seethapathy cầm theo gói pin và được cần cẩu đưa lên cao. Ở độ cao cách mặt đất 12m, vị giám đốc thả rơi gói pin.

Pha chạm đất kèm tiếng động lớn, rồi gói pin nảy lên cao khoảng nửa mét. Theo Seethapathy, pin của Rizta cứng như đá và nó được thiết kế theo cách có thể chịu được những cú sốc từ bất kỳ tai nạn nghiêm trọng nào mà một người có thể gặp phải trên đường.

Video được Ather chia sẻ trên các nền tảng mạng xã hội và thu hút sự chú ý của nhiều người dùng ở Ấn Độ với phản ứng tích cực. Tuy nhiên, cũng có người đặt câu hỏi, rằng sau màn thử nghiệm này, gói pin có thể hoạt động được nữa hay không.

Ather không đề cập tới thông tin kỹ thuật của gói pin mới, chỉ nói phần vỏ ngoài làm từ nhôm là những cải tiến quan trọng nhằm nâng cao độ an toàn và hiệu suất hoạt động của pin.

Đây không phải là lần đầu tiên Ather tung một video quảng bá kiểm tra độ bề của pin trước khi cho ra mắt sản phẩm mới. Năm ngoái công ty này cũng cho đăng tải một video khác trong đó giới thiệu cách thiết kế bộ pin để chịu được nhiệt độ cao.

Đoạn video đề cập rằng bộ pin lithium-ion của Ather đã được nung trong lò suốt 3 giờ mà không gặp bất cứ sự cố nào.

Một trong số các sản phẩm hiện nay của Ather bán tại thị trường Ấn Độ là mẫu 450X với hai tùy chọn gói pin, gồm 2,9 kWh hoặc 3,7 kWh, với mức giá tương ứng 1.520 USD và 1.560 USD. Phiên bản gói pin nhỏ hơn có thời gian sạc 6 giờ và 36 phút cho hành trình 111 km, trong khi bản gói pin lớn hơn chỉ cần 4 giờ và 30 phút để sạc đầy, cho quãng đường 150 km.