Biển số xe của Tổng thống Mỹ Obama có gì đặc biệt?

Ngày 29/8, các tiểu thương tại khu vực nhận được thông báo đóng cửa cho hết thứ Năm tới (01/9). Tất cả các cửa hàng kinh doanh trong khu vực bị ảnh hưởng đều phải dừng hoạt động, trừ các cơ sở kinh doanh thiết yếu như siêu thị, quán ăn và cửa hàng thuốc. Các dịch vụ ăn uống tại chỗ cũng bị tạm dừng.

Việc đóng cửa chợ điện tử Huaqiangbei sẽ làm tăng thêm rủi ro cho chuỗi cung ứng, trong bối cảnh lĩnh vực công nghệ cao chiếm 20% tổng sản phẩm quốc nội của thành phố Thẩm Quyến vào năm 2020 – theo số liệu của chính phủ nước này.

Vào tháng 3 và tháng 6 vừa qua, hoạt động kinh doanh tại chợ điện tử này cũng đã bị gián đoạn trong nhiều ngày do chính sách chống dịch cứng rắn của Bắc Kinh.

Tháng trước, chính quyền thành phố đưa các khu vực công nghiệp quan trọng sang mô hình “bong bóng”. Nhiều doanh nghiệp sản xuất chủ chốt, gồm công ty thiết bị viễn thông Huawei, nhà đúc chip SMIC, đối tác cung ứng của Apple là Foxconn đều phải áp dụng hệ thống “khép kín” trong 1 tuần để đảm bảo tiến độ sản xuất.

Ngô Vinh(Theo SCMP)

Kỳ vọng lớn nhưng sớm "bật bãi"

Giai đoạn 2005 – 2010, ô tô Trung Quốc học theo các đi của xe máy, bắt đầu tràn vào Việt Nam với những mẫu xe giá rẻ. Đây là thời kỳ thị trường ô tô Việt Nam bắt đầu sôi động, không có rào cản với xe nhập khẩu. Thậm chí, giá bán nhiều thương hiệu vẫn còn niêm yết bằng đồng USD.

Tháng 4/2009, Chery chính thức bán xe tại Việt Nam với mẫu xe duy nhất mang tên QQ3, nằm trong chiến dịch mở rộng thị trường sang Đông Nam Á, Syria và Nam Mỹ. Hãng xe Chery vào thời điểm này là thương hiệu ô tô Trung Quốc mạnh nhất nội địa với lượng xuất khẩu nửa năm là 15.000 xe. Đơn vị lắp ráp và phân phối Chery QQ3 là công ty TNHH Liên doanh Ô tô Hòa Bình – VMC, đã có kinh nghiệm lắp xe BYD (Trung Quốc), Kia, Mazda và BMW.

Mức giá của QQ3 là 9.900 USD (khoảng 170 triệu đồng, theo tỷ giá 2009), trở thành chiếc xe đô thị cỡ A rẻ nhất phân khúc, cạnh tranh trực tiếp với Chevrolet Spark đang bán với giá 14.000 - 16.000 USD (khoảng 240 triệu đến 275 triệu đồng). 

Trước Chery, thị trường đã có bán dòng xe 520 của Lifan cũng do VMC lắp ráp từ 2008 với giá 13.000 đến 15.000 USD nhưng chưa thành công. Kỳ vọng của Chery là lấy giá rẻ để cạnh tranh bởi mẫu QQ3 vốn được coi là “bản sao” của chiếc Chevrolet Spark đang bán chạy nhất phân khúc.

Tuy nhiên, doanh số của Chery QQ3 không như mong đợi. Sau 3 tháng ra mắt với doanh số hơn 300 xe, lượng tiêu thụ giảm dần. Các năm 2010, 2011 doanh số trung bình của QQ3 chưa đến 300 xe, đỉnh điểm năm 2012 chỉ bán 146 xe và mất hút vào năm 2013.

Không chỉ Chery QQ3 mà một mẫu xe khác được coi là bản nâng cấp của QQ3, mẫu Riich M1 ra mắt tháng 6/2010 với giá 288 triệu đồng, tương đương với Chevrolet Spark số sàn. Hãng xe Trung Quốc đưa mẫu xe này vào bán như một phép thử về nhu cầu của người dân Việt, trước khi mở rộng thêm các mẫu xe kích thước lớn hơn. Thế nhưng cho đến khi ngừng bán vào giữa năm 2014, doanh số Riich M1 cộng dồn mới chỉ là 52 xe.

Xuất hiện không đúng lúc, cái “chết yểu” đã nhìn thấy trước

Không chỉ Chery, ô tô Trung Quốc giai đoạn đầu “tấn công” thị trường Việt Nam đã hoàn toàn thất bại. Các thương hiệu mới đến rồi đi chỉ trong số năm đếm chưa đầy bàn tay, có thể kể tên như Lifan, BYD, Haima, Geely, MG. Phải sau năm 2015, ô tô Trung Quốc mới tạo nên thành công một phần với loạt thương hiệu Zotye, BAIC, Brilliance V7, Beijing, Dongfeng nhờ yếu tố cải tiến mẫu mã, công nghệ, trong khi vẫn theo đuổi đặc điểm giá rẻ.

Giới chuyên gia ô tô nhận định, giai đoạn 2014 trở về trước, ô tô Trung Quốc gần như không có cửa cạnh tranh bởi yếu tố chất lượng không tương xứng giá bán.

Điển hình như mẫu Chery QQ3 ngay từ khi xuất hiện dù giá bán chưa đến 200 triệu đồng nhưng khó vượt qua tâm lý “nâng lên hạ xuống” của người tiêu dùng Việt. Đầu tiên, ngoại hình của xe bị chê “nhái” mẫu xe Hàn Chevrolet Spark, tương tự Lifan nhái Mini, Haima nhái Mazda,... Nội thất xe kém, chưa được xử lý tốt ở bề mặt vật liệu, thiết kế lại càng không có dấu ấn, sao chép quá nhiều từ đối thủ Spark.

Ngay cả mẫu xe Riich M1 bán sau đó 1 năm cũng chỉ là nâng cấp thêm thắt từ chiếc QQ3 với kích thước tăng lên, nội thất chỉn chu hơn và có trang bị chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, 2 túi khí cho hàng ghế trước, phanh trước dạng đĩa còn phanh sau là tang trống.

Thời điểm này, Chery chưa thực sự mang lại dấu ấn công nghệ, chất lượng mà chỉ gây chú ý bởi giá bán rẻ. Trong khi thị trường ở giai đoạn cực thịnh của ô tô nhập khẩu, các cửa hàng ô tô tư nhân mọc lên như nấm và liên tục cập nhật các mẫu xe Hàn Quốc, Châu Âu mới nhất, càng khiến sự quan tâm tới xe Trung Quốc giảm đi nhanh chóng, thậm chí chìm nghỉm.

Cho dù giai đoạn 2009 đến 2013 trước khi Chery biến mất hoàn toàn khỏi thị trường Việt Nam, dân Việt "khát" xe giá rẻ do bị ô tô nhập khẩu và lắp ráp liên doanh chi phối giá cao, nhưng ô tô Trung Quốc nói chung và Chery nói riêng vẫn hoàn toàn không có chỗ đứng. Nhiều người nhắc đến ô tô Trung Quốc là có ác cảm về chất lượng tệ hại. Đã có nhiều vụ xe đang đi bỗng hỏng giữa đường như chiếc Lifan 520 rụng cả trục bánh vào năm 2011 hay có xe chưa hết 1 năm khấu hao đã liên tục nằm xưởng, động cơ, hệ truyền động một số xe chưa thực sự mang lại cảm giác yên tâm cho khách hàng.

Hiện tại, ô tô Trung Quốc đã có sự thay đổi chóng mặt về cả thiết kế lẫn công nghệ. Bản thân hãng Chery cũng đã có sẵn dải sản phẩm trải rộng các phân khúc, trong đó một số mẫu đang bán khá chạy ở Trung Quốc như Omoda 5, Chery Tiggo 2 Pro, Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro. 

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đầu năm 2022, hàng loạt mẫu ô tô Trung Quốc gia nhập thị trường Việt Nam. Các mẫu xe này có khoảng giá từ vài trăm triệu đến hàng tỷ đồng.

Ban đầu, tương như tổn thương mà tiền đạo 25 tuổi này gặp phải không quá nghiêm trọng. Nhưng sau khi được kiểm tra kỹ lưỡng, đầu gối Martial bầm tím và vẫn sưng tấy.

Solskjaer chia sẻ về tình trạng cậu học trò: "Martial đã bắt đầu quá trình hồi phục. Quả thực nếu cậu ấy có thể trở lại trước khi mùa giải kết thúc, tôi sẽ rất ngạc nhiên.

Bản thân tiền đạo người Pháp quyết tâm tái xuất sân cỏ nhanh nhất có thể. Điều quan trọng là mùa giải MU có thể kéo dài đến tháng 5 và ngay sau đó là VCK Euro 2020.

Martial khá thất vọng vì không thể giúp gì cho MU thời điểm hiện tại. Tuy nhiên, cậu ấy đang tập hồi phục chăm chỉ để sớm tìm lại thể trạng tốt nhất."

Về trường hợp Rashford, anh cũng liên tục gặp rắc rối với chấn thương quãng thời gian gần đây. Sau khi ghi bàn vào lưới Brighton, Marcus Rashford buồn bã đi tắm sớm vì bị đau.

Rashford đã trở lại tập luyện

Solskjaer nói thêm: "Tôi không thể tiết lộ sớm về đội hình. Rashford sẽ cùng đồng đội bay sang Tây Ban Nha. Còn chuyện cậu ấy đá chính hay dự bị sẽ được quyết định vào ngày mai.

Rashford khó có thể đá đủ 90 phút. Tôi sẽ không lựa chọn những cầu thủ mà mình biết nếu họ ra sân sẽ đối diện nguy cơ tái phát chấn thương.

Sáng nay (8/3), Rashford tập trung cùng các đồng đội và hoàn thành đầy đủ giáo án. Nếu bất cứ tình huống nào khiến tình trạng cậu ấy tệ hơn, tôi sẽ để Rashford ngồi ngoài."

* An Nhi