Việc VinFast nhận chứng chỉ an toàn ASEAN NCAP 5 sao khẳng định chất lượng và đẳng cấp của thương hiệu xe Việt đã được quốc tế công nhận.

“An toàn” là nền tảng của hãng xe Việt

Hãng xe Việt VinFast mới đây đã được ASEAN NCAP trao chứng nhận an toàn 4 sao cho dòng xe cỡ nhỏ Fadil và 5 sao cho 2 dòng Lux SA2.0 và Lux A2.0. Kết quả này nói lên điều gì, thưa ông?

Theo tôi được biết, ngay từ khi mới làm, VinFast đã có chiến lược, sự chuẩn bị kỹ để đảm bảo an toàn cho người ngồi trên xe theo các tiêu chuẩn của ASEAN NCAP. Tôi tin rằng nhà sản xuất đến từ Việt Nam đặc biệt quan tâm tới an toàn của người dùng trong nước. Vì thế, kết quả này là xứng đáng dành cho họ cũng như cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam!

Ông có thể giải thích các mẫu xe phải trải qua quá trình kiểm định ra sao để đạt tiêu chuẩn này?

ASEAN NCAP bao gồm chỉ số về mức độ bảo vệ người lớn (AOP) và mức độ bảo vệ trẻ nhỏ trên xe khi gặp tai nạn (COP), và Hệ thống hỗ trợ tăng cường an toàn (SA).

Mẫu xe thử nghiệm sẽ phải trải qua nhiều bài kiểm tra nhằm thử nghiệm các va chạm khác nhau (từ phía trước, bên sườn), dựa theo những tình huống tai nạn thực tế thường gặp. Sẽ có hai hình nhân (người lớn) gắn cảm biến, một ngồi ở ghế lái, một ngồi ở ghế phụ và hai hình nhân (trẻ em) ngồi phía sau trên ghế dành riêng cho trẻ nhỏ.

Sau va chạm, kết quả thu được từ các cảm biến lắp đặt trên các hình nhân sẽ được phân tích. Ngoài cảm biến đo lực, hội đồng kỹ thuật cũng sẽ xác định hiện trường thực tế của hình nhân sau va chạm để đánh giá. Từ đó, hội đồng sẽ chấm điểm kết quả, dự đoán về những chấn thương con người có thể gặp phải trong thực tế và mức độ an toàn của xe.

Qua đó, xe sẽ được xếp hạng theo chỉ số "sao" (từ 1 đến 5 sao). Số sao càng lớn càng tốt. Để giành được chứng nhận 4 sao, xe kiểm định phải được 65% tổng điểm. Muốn đạt 5 sao, ô tô thậm chí phải được 75% tổng điểm.

Kết quả cụ thể được ghi nhận tại trung tâm thử nghiệm do ASEAN NCAP chỉ định sẽ được công bố trên trang web chính thức của tổ chức này, kèm theo video ghi lại quá trình thực hiện.

Các mẫu xe VinFast tự tin lăn bánh trên đường với chứng nhận an toàn cao nhất thị trường.

Việc chọn xe kiểm định sẽ được thực hiện ra sao để đảm bảo khách quan,thưa ông?

Trong một lô xe của hãng, ASEAN NCAP sẽ cử người tới tận nơi chọn lựa. Ví dụ, với hãng xe Việt Nam như VinFast, đại diện ASEAN NCAP sẽ tới tận nơi, chọn ngẫu nhiên hai chiếc trong lô. Những chiếc xe này sau đó được vận chuyển đến trung tâm thử nghiệm được ASEAN NCAP chấp thuận. Cơ sở kiểm tra duy nhất trong khu vực Đông Nam Á đạt chuẩn của ASEAN NCAP hiện nằm ở Malaysia.

Hội đồng chấm sẽ bao gồm đại diện của hãng xe, đại diện của ASEAN NCAP và các thành viên hội đồng kỹ thuật. Hội đồng kỹ thuật ngoài các thành viên của Malaysia thì hiện có tôi là đại diện từ Việt Nam, 2 chuyên gia ở Thái Lan, 1 chuyên gia từ Indonesia và 1 chuyên gia từ Nhật Bản. Với mỗi đợt kiểm tra xe, chúng tôi sẽ luân phiên nhau tham gia hội đồng kỹ thuật.

Nếu so với chương trình đánh giá xe khu vực châu Âu (EURO NCAP), các tiêu chí của ASEAN NCAP ở mức nào?

" />

Giám khảo Việt của ASEAN NCAP tiết lộ bài test khắc nghiệt giúp xe VinFast đạt chứng nhận 5 sao

Kinh doanh 2025-03-03 07:06:12 1

Việc VinFast nhận chứng chỉ an toàn ASEAN NCAP 5 sao khẳng định chất lượng và đẳng cấp của thương hiệu xe Việt đã được quốc tế công nhận.

“An toàn” là nền tảng của hãng xe Việt

Hãng xe Việt VinFast mới đây đã được ASEAN NCAP trao chứng nhận an toàn 4 sao cho dòng xe cỡ nhỏ Fadil và 5 sao cho 2 dòng Lux SA2.0 và Lux A2.0. Kết quả này nói lên điều gì,ámkhảoViệtcủaASEANNCAPtiếtlộbàitestkhắcnghiệtgiúpxeVinFastđạtchứngnhậlịch bóng đá ngoại hạng anh 2023 thưa ông?

Theo tôi được biết, ngay từ khi mới làm, VinFast đã có chiến lược, sự chuẩn bị kỹ để đảm bảo an toàn cho người ngồi trên xe theo các tiêu chuẩn của ASEAN NCAP. Tôi tin rằng nhà sản xuất đến từ Việt Nam đặc biệt quan tâm tới an toàn của người dùng trong nước. Vì thế, kết quả này là xứng đáng dành cho họ cũng như cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam!

Ông có thể giải thích các mẫu xe phải trải qua quá trình kiểm định ra sao để đạt tiêu chuẩn này?

ASEAN NCAP bao gồm chỉ số về mức độ bảo vệ người lớn (AOP) và mức độ bảo vệ trẻ nhỏ trên xe khi gặp tai nạn (COP), và Hệ thống hỗ trợ tăng cường an toàn (SA).

Mẫu xe thử nghiệm sẽ phải trải qua nhiều bài kiểm tra nhằm thử nghiệm các va chạm khác nhau (từ phía trước, bên sườn), dựa theo những tình huống tai nạn thực tế thường gặp. Sẽ có hai hình nhân (người lớn) gắn cảm biến, một ngồi ở ghế lái, một ngồi ở ghế phụ và hai hình nhân (trẻ em) ngồi phía sau trên ghế dành riêng cho trẻ nhỏ.

Sau va chạm, kết quả thu được từ các cảm biến lắp đặt trên các hình nhân sẽ được phân tích. Ngoài cảm biến đo lực, hội đồng kỹ thuật cũng sẽ xác định hiện trường thực tế của hình nhân sau va chạm để đánh giá. Từ đó, hội đồng sẽ chấm điểm kết quả, dự đoán về những chấn thương con người có thể gặp phải trong thực tế và mức độ an toàn của xe.

Qua đó, xe sẽ được xếp hạng theo chỉ số "sao" (từ 1 đến 5 sao). Số sao càng lớn càng tốt. Để giành được chứng nhận 4 sao, xe kiểm định phải được 65% tổng điểm. Muốn đạt 5 sao, ô tô thậm chí phải được 75% tổng điểm.

Kết quả cụ thể được ghi nhận tại trung tâm thử nghiệm do ASEAN NCAP chỉ định sẽ được công bố trên trang web chính thức của tổ chức này, kèm theo video ghi lại quá trình thực hiện.

Các mẫu xe VinFast tự tin lăn bánh trên đường với chứng nhận an toàn cao nhất thị trường.

Việc chọn xe kiểm định sẽ được thực hiện ra sao để đảm bảo khách quan,thưa ông?

Trong một lô xe của hãng, ASEAN NCAP sẽ cử người tới tận nơi chọn lựa. Ví dụ, với hãng xe Việt Nam như VinFast, đại diện ASEAN NCAP sẽ tới tận nơi, chọn ngẫu nhiên hai chiếc trong lô. Những chiếc xe này sau đó được vận chuyển đến trung tâm thử nghiệm được ASEAN NCAP chấp thuận. Cơ sở kiểm tra duy nhất trong khu vực Đông Nam Á đạt chuẩn của ASEAN NCAP hiện nằm ở Malaysia.

Hội đồng chấm sẽ bao gồm đại diện của hãng xe, đại diện của ASEAN NCAP và các thành viên hội đồng kỹ thuật. Hội đồng kỹ thuật ngoài các thành viên của Malaysia thì hiện có tôi là đại diện từ Việt Nam, 2 chuyên gia ở Thái Lan, 1 chuyên gia từ Indonesia và 1 chuyên gia từ Nhật Bản. Với mỗi đợt kiểm tra xe, chúng tôi sẽ luân phiên nhau tham gia hội đồng kỹ thuật.

Nếu so với chương trình đánh giá xe khu vực châu Âu (EURO NCAP), các tiêu chí của ASEAN NCAP ở mức nào?

本文地址:http://game.tour-time.com/news/86b099701.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Soi kèo góc West Ham vs Leicester, 3h00 ngày 28/2

{keywords} 

Có thể khi ấy các bạn chỉ va chạm lớt phớt bên ngoài, bạn cảm thấy hàng họ của người ta cưng cứng, âm ấm chứ chưa chắc biết cụ thể nó rộng dài bao nhiêu... Còn với phim tươi mát thì lại càng đáng nói bởi mục đích của loại phim này là làm cho người xem bị cuốn hút, kích thích bởi hình ảnh, hành động. Do vậy, nhà sản xuất sẽ “zoom” mọi thứ đến mức tối đa, cường điệu mọi thứ lên mức tối đa.

Chính vì vậy mới có nhiều chị hỏi “chiên da” sao thấy của người ta trên phim to như quả chuối già Nam Mỹ, còn của nhà mình thì bé tí như quả chuối cau sau hè?

Tóm lại là những thứ ấy “coi vậy mà không phải vậy”. Muốn biết nó nhỏ hay to thì phải cân, đong, đo, đếm rồi so sánh với các chuẩn mực cho từng “vùng miền”. Nếu bạn thấy của anh xã khi lâm trận dài cỡ chừng... một tấc thì ngon lành cành đào rồi, không nên lăn tăn chi cả!

Nhắc bạn một điều là hình dáng bên ngoài không quyết định chất lượng bên trong. Tuy nó nhỏ nhưng nó có võ còn hơn là nó cao to, mập phệ mà đánh đấm chẳng ra gì. Bằng chứng là chính bạn đã nói “anh ấy rất dẻo dai và luôn nhường em về đích trước”. Đó là điều nhiều người mơ mà không thấy, ước mà không được.

Tốt nhất là bạn không nên suy nghĩ vẩn vơ, lo lắng thái quá. Nếu lần nào họp hành mà cũng “gút” lại được thì tốt rồi. Không có chuyện sau này nó teo lại và ảnh hưởng đến đường con cái đâu, lo bò trắng răng làm gì cho nó phân tán tư tưởng!

(Theo Vũ Kim Khôi/NLĐO)">

Của người như quả chuối già, của nhà như quả chuối cau sau hè

Săn bắn hươu rừng được xem là một trong những môn thể thao khá nổi tiếng tại nhiều bang của nước Mỹ với khoảng 10 triệu thợ săn thường xuyên tham gia. Đây là một môn thể thao khá nguy hiểm, nhưng mối nguy không phải đến từ việc rình bắt nai mà chính là nguy cơ mắc bệnh từ chúng.

Các nhân viên y tế và những nhà nghiên cứu bệnh truyền nhiễm đang ra sức cảnh báo về một căn bệnh nguy hiểm đã được xác nhân đang lan truyền trong quần thể hươu trên ít nhất 24 bang. Căn bệnh này gọi là "Suy mòn mãn tính" (Chronic wasting disease - CWD) và Trung tâm kiểm soát dịch bệnh (CDC) đang lo ngại nguy cơ nó có thể lây lan sang những người ăn thịt từ hươu nhiễm bệnh.

CWD không phải là căn bệnh mới, nó được phát hiện lần đầu tiên vào cuối những năm 1960 nhưng kể từ năm 2001 thì các cá thể hươu nai nhiễm bệnh được ghi nhận bắt đầu lan rộng.

Căn bệnh này sẽ khiến con vật trông “thân tàn ma dại", ở trạng thái như “zombie", xương sườn lộ ra ngoài, và toàn cơ thể lờ đờ yếu đuối.

CWD sẽ tấn công não bằng các phân tử protein lệch tâm gọi là prion. Con người cũng mắc bệnh về prion và thường gây tử vong, và điều tương tự cũng xảy ra với động vật mắc CWD. Bệnh sẽ tiến triển cho đến khi con vật chết và không có cách chữa trị hoặc giảm thiểu thiệt hại.

CDC cảnh báo không nên tiếp xúc với các động vật nghi ngờ mắc CWD. Các thợ săn được khuyên nên kiểm tra bất kỳ động vật nào săn được trong khu vực nghi có CWD trước khi ăn thịt, ngay cả khi con vật trông có vẻ khoẻ mạnh.

Cho đến lúc này, không có bằng chứng khoa học nào cho thấy CWD có thể truyền từ hươu bị nhiễm bênh sang người. Tuy nhiên, nhiễm bệnh prion từ việc ăn động vật từng gây ra nhiều cái chết trong quá khứ, do đó Các nhân viên y tế và những nhà nghiên cứu bệnh truyền nhiễm  đang ra sức để khuyên mọi người nên thận trọng.

Theo GenK

">

Đại dịch biến hươu thành 'zombie' đang lan rộng khắp 24 bang nước Mỹ, có khả năng lây sang người

Nhận định, soi kèo Hà Tĩnh vs Thanh Hóa, 18h00 ngày 28/2: Những người khốn khổ

友情链接