Cha của Jack: 'Con than sống không nổi, muốn về quê bán trà sữa'

Hải Dương: Đầy tháng quý tử, bố đãi khách bằng ma túy

Tiệc ma túy trong khách sạn của dân chơi Sài Gòn

Công an huyện Diễn Châu (Nghệ An) cho biết vừa bắt giữ một nhóm 17 người có hành vi sử dụng chất ma túy trái phép.

Khoảng 2h sáng nay, lực lượng chức năng ập vào phòng 1301 của khách sạn tại khối 2, thị trấn Diễn Châu để kiểm tra.

Một nhóm thanh niên gồm 10 nam, 7 nữ bị bắt quả tang đang có hành vi tàng trữ, sử dụng ma túy.

Nhóm đối tượng tại cơ quan công an.

Tang vật thu được gồm 3 gói nilon màu trắng chứa hạt tinh thể nghi là ma túy tổng hợp được giấu trong cục nóng điều hòa ở phía sau phòng khách, 1 loa, 1 bộ đèn nháy, 1 tẩu thủy tinh và 1 vòi nhựa cắm trong chai nhựa đã qua sử dụng.

Thử nhanh mẫu nước tiểu, tất cả các đối tượng đều dương tính với chất ma túy.

17 thanh niên có độ tuổi từ 25 đến 38, trú tại một số huyện của tỉnh Nghệ An như Diễn Châu, Quỳ Châu, Con Cuông, Yên Thành và TP Vinh. Có 2 người trú tại tỉnh Kiên Giang, 1 người từ Tây Ninh.

Trước đó, nhóm nam nữ này làm quen với nhau rồi rủ nhau vào khách sạn chơi ma túy.

Bao vây, bắt trùm ma túy ở Sài Gòn

Khi trùm ma túy vừa mua hàng xong, di chuyển trên đường phố thì bị lực lượng trinh sát ma túy phối hợp cùng CSGT chặn bắt. 

Cảm biến LiDAR trên iPhone 12 Pro có thể mở ra tương lai AR của Apple. Ảnh: Cnet.

Tuy nhiên, nhiệm vụ quan trọng nhất với đội ngũ phát triển AR ở Apple hiện nay là cải thiện khả năng của các thiết bị mà người dùng đang có sẵn, chính là chiếc smartphone.

“AR có tiềm năng to lớn và không giới hạn về thiết bị trong tương lai. Tuy nhiên, việc đầu tiên chúng tôi cần làm là đảm bảo tính năng này thành công. Cách tốt nhất để thực hiện là phát triển trên hệ sinh thái thiết bị có sẵn”, Mike Rockwell, Giám đốc mảng AR của Apple nói với Cnet.

Vũ khí bí mật chính là chiếc iPhone

Những bộ kính AR thành công nhất hiện nay, như Oculus Quest, vẫn là thiết bị dành cho những người thực sự ham mê công nghệ. Phần lớn người dùng sẽ chẳng bao giờ sở hữu một chiếc kính trùm đầu như vậy dù ứng dụng AR có thú vị đến đâu.

Theo thống kê của Moor Insights, chiếc Oculus Quest 2 có thể bán được 5-6 triệu máy trong năm đầu tiên. Đây là con số lớn với các loại kính AR, nhưng vẫn còn khá ít để nhà phát triển quan tâm.

“Đây là trở ngại với những lập trình viên VR hoặc AR. Số thiết bị bán ra không nhiều”, ông Rockwell nhận xét.

So với kính AR, số lượng iPhone, iPad có hỗ trợ thực tế ảo bán ra từ năm 2017 đã lên tới hàng trăm triệu máy.

“Kể cả khi chỉ có một lượng nhỏ người dùng, thì đó vẫn là một con số rất lớn”, lãnh đạo mảng AR của Apple nói thêm.

iPhone 12 có thêm tính năng đo chiều cao. Trong tương lai, nhiều ứng dụng thực tế ảo tăng cường sẽ mở ra những khả năng mới cho iPhone. Ảnh: Cnet.

Theo Apple, có khoảng 10.000 ứng dụng hỗ trợ AR trên iOS, phần lớn tập trung vào các trải nghiệm mua sắm hoặc sửa chữa nhà cửa. Điều đó cho thấy Apple muốn có sự thực dụng trong phát triển AR.

“Chúng tôi muốn tạo ra nền tảng và hệ sinh thái để nhà phát triển có thể kiểm sống”, ông Rockwell chia sẻ.

Dịch Covid-19 đã giúp nhiều khách hàng biết đến các ứng dụng AR hơn, do họ không thể tới trực tiếp cửa hàng và xem nội thất hay đồ thời trang. Công ty nội thất Home Depot cho biết khách hàng xem sản phẩm qua AR có khả năng mua hàng cao hơn 2-3 lần so với người không thử.

Trang bị tương lai trên iPhone 12 Pro

Chiếc iPhone đầu tiên hỗ trợ ứng dụng AR là iPhone 8. Để có thể nhận biết kích thước các đồ vật xung quanh, iPhone dùng tới các cảm biến chuyển động, cân bằng và cả máy ảnh kép.

Cảm biến LiDAR, được tích hợp trên iPad Pro và iPhone 12 Pro, là trang bị chuyên dụng. Nó sử dụng những tia laser để đo đạc khoảng cách, dựng lên một bản đồ 3D.

Apple không phải hãng đầu tiên tích hợp một công nghệ như vậy trên thiết bị. Tuy nhiên, với sự xuất hiện trên iPhone, LiDAR có thể sớm trở thành trang bị quan trọng cho ứng dụng AR.

“Chúng tôi cảm thấy đây là công nghệ có thể mở ra sự bùng nổ về ứng dụng 3D”, ông Rockwell chia sẻ.

Ứng dụng Polycam có thể dùng cảm biến LiDAR trên iPhone 12 Pro để tái hiện không gian 3D trong một căn phòng. Ảnh: Cnet.

Cảm biến đo chiều sâu giúp các nhà phát triển tạo ra nhiều ứng dụng phức tạp hơn, thay vì chỉ dùng AR cho game hoặc các tính năng đo đạc nhà cửa.

LiDAR cũng giúp cho iPhone 12 Pro chụp ảnh tốt hơn. Khả năng đo đạc chiều sâu không gian có thể làm cho ảnh xóa phông chuẩn xác hơn. Một số ứng dụng như DSLR Camera đã sử dụng LiDAR cho tính năng chèn chữ 3D.

Trong tương lai, LiDAR còn có thể giúp những người khiếm thị nhận biết không gian, cảnh báo khi có người hay vật trên đường đi của họ.

“Có rất nhiều thứ chúng ta có thể làm được, nhất là xét tới khả năng nhận biết và hiểu rõ môi trường xung quanh”, ông Rockwell chia sẻ.

Bản thân Apple cũng đang phát triển nhiều ứng dụng dùng tới tính năng AR. Ứng dụng bản đồ của hãng giờ có thêm mục Location Anchors, cho phép người dùng nhìn rõ điểm cần đến qua Maps.

“Chúng tôi hiểu vẫn còn rất nhiều vấn đề cần giải quyết để AR trở thành trải nghiệm phổ thông. Tôi nghĩ rằng chúng ta đang đi đúng hướng để biến AR thành thứ mà mình dùng hàng ngày”, lãnh đạo mảng AR của Apple chia sẻ.

Theo Zing

Tuổi thọ của iPhone là bao lâu?

Bên cạnh những trải nghiệm tối ưu của hệ điều hành iOS, tuổi thọ của các đời iPhone cũng là vấn đề được nhiều người đánh giá cao.

Một số mẫu xe điện mô hình của Toyota. Ảnh: Hotcar

Nhưng chỉ trong gần một năm trở lại đây, chính phủ nhiều nước đã đưa ra cam kết về mục tiêu trung hòa carbon (phát thải ròng bằng 0), đi cùng đó là các kế hoạch, lộ trình chi tiết về cắt giảm sử dụng phương tiện chạy dầu diesel và xăng. Bước chuyển này đã tạo sức ép lên nhiều ngành công nghiệp lớn, theo hướng dịch chuyển sang “công nghệ xanh”. Các hãng chế tạo ô tô lớn nhất thế giới cũng không thể đứng ngoài xu hướng này. Họ buộc phải tăng cường đầu tư cho các kế hoạch phát triển xe điện trong thập kỉ tới đây.

Một trong những thay đổi lớn dễ nhận thấy chính là các kế hoạch đầu tư ngắn hạn của một vài ông lớn trong ngành chế tạo ô tô thế giới, số đang hướng đến mục tiêu cung ứng ra thị trường một lượng lớn xe điện nhằm đáp ứng nhu cầu tăng nhanh, cùng với đó là các quy định chặt chẽ hơn áp dụng cho xe ô tô thông thường.

Một khảo sát do hãng tin Reuters thực hiện hồi tháng 11 vừa qua cho thấy, các hãng xe hơi toàn cầu có kế hoạch chi khoảng 500 tỉ USD để phát triển xe điện và pin xe điện từ nay đến năm 2030. Con số này nhiều hơn 200 tỉ so với tính toán ở thời điểm ba năm trước đây.

Cũng có lo ngại cho rằng việc đổ dồn đầu tư cho xe điện sẽ làm xuất hiện tình trạng dư thừa nguồn cung. Dù thời điểm áp dụng phát thải ròng bằng 0 chuẩn bị được áp dụng cho nhiều thành phố như London hay Paris gắn với nhu cầu mua xe điện tăng, vẫn chưa thể đoán chắc được khả năng tiêu thụ ở mức nào vào năm 2030.

Bất chấp những nghi ngại về nguồn cầu, nhiều công ty đã gia tăng mạnh khoản đầu tư cho xe điện. Hồi đầu tháng 12 này, Toyota công bố kế hoạch đầu tư 1,29 tỉ USD để xây dựng một nhà máy sản xuất pin cho xe điện ở bang North Carolina. Sau khi đi vào sản xuất từ năm 2025, ông lớn xe hơi của Nhật Bản này kỳ vọng cơ sở này sẽ sản xuất được 200.000 bộ pin/năm. Mức sản lượng hàng năm sau đó có thể được đẩy lên 1,2 triệu bộ pin/năm, khi lượng xe điện mà Toyota cho ra thị trường tăng.

Trước đó, Toyota hồi tháng 10/2021 từng công bố kế hoạch tăng đầu tư vốn cho xe điện, với tổng số vốn lên đến 3,4 tỉ USD, chưa kể dự án ở North Carolina. Công ty chọn North Carolina làm cứ điểm sản xuất pin xe điện do đây là bang có tỉ lệ sản lượng điện từ năng lượng tái tạo cao. Điều này nằm trong một chiến lược lớn hơn của Toyota về đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Thương hiệu xe điện Audi Artemis củaVolkswagen. Ảnh: Slashgear

Nissan cũng có những cam kết tương tự, với kế hoạch đầu tư 17,6 tỉ USD cho phát triển xe điện trong chiến lược có tên gọi “Tham vọng năm 2030”. Nissan kỳ vọng sản lượng xe điện của hãng sẽ chiếm 50% tổng lượng xe cung ứng ra thị trường vào năm 2030, thông qua việc cho ra lò nhiều mẫu xe mới, thích ứng với nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng. Theo kế hoạch, khoảng 75% sản lượng xe của Nissan bán ra tại thị trường châu Âu sẽ là xe chạy điện và xe hybrid (chạy cả điện và xăng). Tỉ lệ này ở Nhật Bản là 55%, ở thị trường Mỹ và Trung Quốc là 40%.

Theo Báo tin tức

Chiếc bán tải điện HUMMER EV 2022 đầu tiên sản xuất có giá 2,5 triệu USD

Bán tải thuần điện GMC HUMMER EV 2022 đã chính thức đi vào sản xuất hàng loạt. Chiếc xe đầu tiên HUMMER EV Edition 1 VIN 001 được bán với giá 2,5 triệu USD thông qua đấu giá.