- TAND TP Đà Nẵng chuẩn bị đưa ra xét xử vụ án lật tàu du lịch trên sông Hàn khiến 3 du khách tử vong. 

Chiều nay, thông tin từ TAND Đà Nẵng cho biết, phiên tòa sơ thẩm sẽ diễn ra trong 2 ngày, 23-24/3. 

Trong số 4 bị cáo bị đưa ra xét xử thì Lê Công Chí (SN 1975, trú quận Sơn Trà, TP. Đà Nẵng, tài công lái tàu) bị truy tố về tội ‘Vi phạm giao thông đường thủy’.

Tàu Thảo Vân 2 chở hơn gấp đôi số khách được phép và bị chìm trên sông Hàn sau khi xuất phát chừng 15 phút

Hai bị cáo Võ Quốc Hùng (SN 1972, trú quận Hải Châu, TP. Đà Nẵng, chủ tàu); Nguyễn Ngọc Quân (SN 1981, trú Thạch Thất, Hà Nội, nhân viên quản lý, bán vé) cùng bị truy tố tội ‘Sử dụng phương tiện giao thông đường thủy không an toàn’.

Bị cáo duy nhất được tại ngoại là Lê Sáu (SN 1975, nguyên giám đốc Cảng vụ Đà Nẵng) bị truy tố về tội danh ‘Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng’.

Trước đó, khoảng 20h30 ngày 4/6/2016, tàu du lịch Thảo Vân 2 số hiệu DNa - 0016 đã bị chìm trên sông Hàn sau khi rời bờ được chừng 15 phút. Lúc này trên tàu có hơn 50 hành khách trong khi tàu chỉ được phép chở 20 người.

Vụ việc khiến 3 hành khách tử vong, trong đó có 2 chị em ruột.

Chìm tàu sông Hàn: Nạn nhân và ân nhân ôm nhau khóc

Nước mắt tuôn rơi trong những cái ôm nồng ấm giữa nạn nhân và ân nhân vụ chìm tàu trên sông Hàn.

Trên thực tế, khi bơm khí truyền thống sẽ là dạng khí nén, trong đó có 78% là khí ni-tơ và chỉ có khoảng 21% là khí ô-xy, phần còn lại bao gồm hơi nước, CO2 và một phần nhỏ khí ne-on cùng với ar-gon,..

Nếu không được bơm đúng cách khiến lốp xe mòn nhanh và mòn không đều trên bề mặt dẫn tới mức tiêu thụ nhiên liệu cũng tăng lên. Bên cạnh đó, nếu để lâu, lốp xe sẽ giảm áp suất theo thời gian do không khí bình thường bị rò rỉ ra ngoài qua bề mặt cao su.

Ngoài ra, với việc bơm bằng không khí bình thường, ô-xy trong lốp khiến bề mặt cao su bị ô-xy hóa khiến phần cao su này sẽ phân huỷ theo thời gian.

Trong khi đó, ni-tơ tinh khiết sẽ giữ ổn định được áp suất cho lốp, làm cho xe của bạn hoạt động hiệu quả nhất hơn do phân tử ni-tơ lớn hơn phân tử ô-xy khiến quá trình rò rỉ chậm hơn rất nhiều.

Theo Tạp chí Chemical & Engineering, khi được bơm bằng khí ni-tơ việc rò rỉ áp lực giảm 40%. Khí ni-tơ nguyên chất khá "trơ", do đó không làm ô-xy hóa bề mặt bên trong của lốp.

Bơm khí ni-tơ khiến sự quá trình "xịt hơi" giảm 40%. Ảnh: ityrecare.com

Việc bơm ni-tơ được ứng dụng rất nhiều trong các loại lốp xe đặc chủng như lốp máy bay, tàu vũ trụ, máy công nghiệp hay xe đua – những phương tiện sự ổn định cao của lốp xe.

Các đội đua xe công thức 1 cũng cho rằng, không khí bình thường sẽ nở ra khi nóng và co vào khi lạnh. Một lốp xe được bơm đầy ni-tơ sẽ phản ứng ít hơn với sự thay đổi nhiệt độ. Trong các giải đua có tốc độ cao, sử dụng lốp có khí ni-tơ sẽ làm áp suất ổn định, giúp các tay đua xử lý chính xác và an toàn hơn.

Bên cạnh đó, việc trong lốp có hơi nước sẽ khiến lốp xe có sự thay đổi lớn về áp suất cũng như nhiệt độ so với lốp được bơm không khí khô. Tệ hơn, khi lốp xe có nhiều hơi nước có thể ăn mòn viền thép hoặc nhôm theo thời gian.

Đối với các lốp xe được bơm khí ni-tơ sẽ ít bị hơi nước lẫn vào hơn hơn khi tất cả hệ thống cung cấp đều là khí ni-tơ khô. Quy trình bơm khí ni-tơ cũng phức tạp hơn khi vừa bơm khí vừa đẩy không khí (gồm ô-xy, hơi nước và các khí khác) ra ngoài liên tục nhiều lần. Tỷ lệ khí ni-tơ trong lốp sau khi bơm khoảng 93-95%.

Các chuyên gia cũng cho rằng, khi lốp xe của bạn bơm đầy khí ni-tơ mà bị giảm áp suất lốp, bạn cũng có thể bổ sung thêm khí thường, nhưng luôn phải kiểm tra áp suất không khí sau khi bơm ít nhất mỗi tháng 1 lần.

Ông Keith Willcome – Kỹ sư về lốp của công ty Bridgestone Americas Tire Operations cho rằng, công ty này không thiên vị khí ô-xy hay ni-tơ, cả 2 đều được chấp nhận là khí dùng bơm lốp, vì cả 2 đều tương tự nhau trong Định luật về khí lý tưởng (khi nhiệt độ và áp suất đều liên quan trực tiếp tới nhau).

“Khí ni-tơ không thể mặc nhiên thay thế cho việc chăm sóc và bảo dưỡng lốp định kỳ. Giữ lốp xe đủ áp suất theo đúng tiêu chuẩn mới là chìa khoá để lốp xe vận hành an toàn và hiệu quả", ông Keith nói.

Thiết bị bơm khí nitơ đắt hơn so với máy bơm thông thường, và cũng đòi hỏi nhiều nhân viên vận hành hơn. Hiện nay, số tiền mà chủ xe phải trả để bơm một lốp xe bằng khí nitơ tại các trung tâm lốp là 20-30 nghìn đồng cho mỗi lần bơm, cao gấp 3-4 lần so với bơm không khí thường.

Hoàng Hiệp(theo Popularmechanics.com)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Hiện tượng quá nhiệt trên ô tô: Hãy làm ngay những điều này để không nhận 'quả đắng'

Thường xuyên bảo dưỡng hệ thống làm mát sẽ giúp ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt, phòng tránh các sự cố hỏng hóc bất ngờ, đồng thời kéo dài tuổi thọ của xe hơi.

PGS.TS Lương Ngọc Khuê trực tiếp xuống Bệnh viện E  làm việc ngay trong đêm. Ảnh: Lê Hảo

PGS Khuê cho biết, ngay khi có thông tin về ca bệnh, Cục đã yêu cầu Bệnh viện E rà soát khẩn trương toàn bộ khâu đón tiếp, điều trị cho bệnh nhân cũng như rà soát các đối tượng người bệnh, cán bộ y tế đã tiếp xúc với bệnh nhân và cộng đồng.

Ngay sau đó, Cục đã thông báo cho Trung tâm Kiểm soát bệnh tật TP. Hà Nội, Trung tâm Y tế và Công an quận Cầu Giấy cùng làm việc với bệnh viện.

Qua rà soát bước đầu, bệnh viện báo cáo có khoảng 50 nhân viên y tế là F1, tiếp xúc trực tiếp với bệnh nhân, hiện đã được cách ly khu riêng. Ngay trong đêm ngày 19/8, toàn bộ số này tiếp tục được xét nghiệm lần 1.

Các khoa, phòng khác đang tích cực bổ sung các khu vực người bệnh đã đến trong thời gian điều trị tại bệnh viện.

Bệnh viện tạm dừng tiếp nhận bệnh nhân từ 20h ngày 19/8. Ảnh: Lê Hảo

Từ 20h ngày 19/8, bệnh viện đã nhận được lệnh yêu cầu tạm ngừng tiếp nhận bệnh nhân đến khám, không cho bệnh nhân xuất viện và tất cả nhân viên y tế đang ở trong bệnh viện không được về nhà để phục vụ công tác truy vết.

Rút kinh nghiệm bài học tại Bệnh viện Đà Nẵng, PGS Khuê yêu cầu Bệnh viện E khẩn trương có biện pháp bảo vệ những khu vực cốt tử như phòng mổ, khoa cấp cứu, khoa thận nhân tạo… nơi có những bệnh nhân nặng đang điều trị để tránh lây nhiễm chéo.

Khoa Cấp cứu, Bệnh viện E. Ảnh: Lê Hảo

“Chúng tôi yêu cầu trong ngày mai phải lấy mẫu xét nghiệm toàn bộ cán bộ, nhân viên y tế trong bệnh viện để tìm yếu tố dịch tễ. Ngay trong đêm, bệnh viện cũng phải chuẩn bị sẵn các kịch bản. Trong trường hợp F1 có ca dương tính cần chuyển sang trạng thái khẩn cấp, đóng băng, phong toả ngay và phải tính phương án chăm sóc an toàn cho bệnh nhân, thầy thuốc”, PGS Khuê nhấn mạnh.

Hiện bệnh viện đang phối hợp cùng ngành y tế, công an khu vực thực hiện kiểm soát nhiễm khuẩn, phun thuốc, tẩy trùng toàn bộ bệnh viện.

“Chúng tôi sẽ báo cáo lãnh đạo Bộ Y tế về các phương án chống dịch bệnh viện đã đề xuất với CDC Hà Nội để có kế hoạch thật sát với diễn biến dịch”, Cục trưởng Quản lý Khám, chữa bệnh cho hay.

Ngay trong tối 19/8, Bộ Y tế cũng đã yêu cầu Sở Y tế Phú Thọ, CDC Phú Thọ có mặt tại huyện Thanh Ba, nơi bệnh nhân sinh sống để khẩn trương truy vết người tiếp xúc gần với bệnh nhân này trước khi đến Bệnh viện E.

Thúy Hạnh

Phát hiện 1 ca Covid-19, Bệnh viện E tạm phong tỏa

Từ 20h tối nay, Bệnh viện E thực hiện nội bất xuất, ngoại bất nhập, dừng tiếp nhận bệnh nhân.