Nhận định, soi kèo Besiktas vs Bodrum, 23h00 ngày 11/01: Khẳng định đẳng cấp

Trong khi quyết định phê duyệt cho MobiFone được tách khỏi VNPT của Thủ tướng đã nằm trong dự đoán giới viễn thông, thì việc nhà mạng này được "nhẹ nhõm" ra ở riêng mà không phải gánh theo gần 60 đơn vị khác của VNPT lại khiến nhiều người bất ngờ.

Trước đó, trong Đề án Tái cơ cấu VNPT mà Tập đoàn này trình lên Chính phủ, MobiFone đã được lựa chọn để trở thành doanh nghiệp độc lập, nhưng với tư cách "con gà đẻ trứng vàng" chủ lực của VNPT hiện nay (chiếm tới 60-70% tổng lợi nhuận Tập đoàn), chỗ trống mà MobiFone để lại trong VNPT là rất lớn. Việc VNPT đề xuất MobiFone gánh theo 60 đơn vị khác trực thuộc VNPT, trong đó có rất nhiều đơn vị đang thua lỗ, được coi như một giải pháp giúp Tập đoàn "giải quyết các khó khăn trước mắt" và sớm có thể ổn định hoạt động trở lại dưới thời hậu MobiFone.

Ông Trần Mạnh Hùng, Tổng giám đốc VNPT từng tiết lộ con số thua lỗ của các đơn vị này vào khoảng 1600 tỷ, lớn nhưng không phải là quá nặng nếu so sánh với doanh thu hiện tại của MobiFone, và rằng kể cả khi phải gánh thêm khoản nợ đó, MobiFone vẫn đủ sức, đủ lực để hoạt động tốt, tăng trưởng và quay trở lại cạnh tranh ngang ngửa với hai nhà mạng còn lại là Viettel và VinaPhone.

Thế nhưng vào phút chót, kịch bản đó đã không diễn ra. Sau 3 phiên làm việc của Tập thể Thường trực Chính phủ chỉ riêng cho vấn đề tái cơ cấu VNPT, Chính phủ đã quyết định chỉ tách riêng MobiFone để cổ phần hóa. Đây là một quyết định "rất thận trọng, được cân nhắc kỹ càng" từ phía Chính phủ, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Bắc Son cho biết.

Việc MobiFone một mình ra ở riêng sẽ giúp doanh nghiệp này đẩy nhanh tiến độ cổ phần hóa, không mất thêm nhiều thời gian tính toán, định giá lại tài sản vì phải gộp thêm hơn 60 đơn vị hạch toán phụ thuộc của VNPT nữa. Trong khi đó, yêu cầu từ phía Chính phủ là MobiFone và Bộ TT&TT phải trình được lộ trình cổ phần hóa nhà mạng này sớm nhất có thể.

"Cổ phần hóa là trọng tâm của hoạt động tái cơ cấu các Tập đoàn lớn, nhằm huy động nhiều nguồn lực trong xã hội, đa dạng hóa thành phần kinh tế", Bộ trưởng Nguyễn Bắc Son nhấn mạnh lại Thông điệp đầu năm của Thủ tướng, có vẻ như là lý do lớn nhất đứng sau quyết định liên quan đến số phận của MobiFone.

Và tất nhiên, việc không phải gánh thêm khoản thua lỗ 1600 tỷ cùng một bộ máy cồng kềnh, mất nhiều thời gian để tách - nhập, sắp xếp lại sẽ giúp MobiFone có một hồ sơ "đẹp", "sáng" để thu hút các nhà đầu tư chiến lược nước ngoài khi tiến hành cổ phần hóa.

"Sau khi cổ phần hóa thành công, có lợi nhuận thì MobiFone có thể quay lại đầu tư cho VNPT cũng được",Bộ trưởng chia sẻ.

Trong cuộc Tọa đàm về Thị trường Viễn thông Việt Nam 2014, ông Phạm Hồng Hải, Cục trưởng Cục Viễn thông có áng chừng rằng, thời gian để cổ phần hóa xong MobiFone nhanh cũng sẽ mất 2 năm. Nhưng đó là với kịch bản doanh nghiệp này phải gánh thêm các đơn vị thua lỗ từ VNPT. Giờ đây, khi được một mình chia tách, MobiFone sẽ có thể đẩy được lộ trình cổ phần hóa này sớm lên, và đích đến 2015 trở nên "khả thi".

Rõ ràng, với việc "tháo xích" cho MobiFone, Chính phủ đã phát đi một thông điệp rõ ràng về nỗ lực cổ phần hóa doanh nghiệp, hướng đến một thị trường viễn thông bền vững, lành mạnh, cạnh tranh. Những ý kiến lo ngại của một số chuyên gia viễn thông lão thành trước đó về việc MobiFone tách ra để rồi lại quay lại trở thành doanh nghiệp 100% vốn nhà nước, trực thuộc Bộ - xem ra không còn cần phải đặt ra lúc này nữa. Còn nhớ cũng tại cuộc Tọa đàm nói trên, TS.Mai Liêm Trực, nguyên Thứ trưởng Bộ Bưu chính Viễn thông (tiền thân của Bộ TT&TT) đã nêu ý kiến rằng: "Tách MobiFone ra thì phải cổ phần hóa công ty này. Nếu tách MobiFone ra lại thành lập công ty Nhà nước để cho 3 anh cùng ngang ngửa nhau, cùng là Nhà nước cả thì tôi cho rằng không lành mạnh".

Liên quan đến việc cổ phần hóa MobiFone trong thời gian tới, Bộ trưởng Son khẳng định đây là một nhiệm vụ mà Bộ "chắc chắn phải làm tốt nhưng vẫn cần thận trọng".Hơn nữa, tất cả các đơn vị liên quan phải xác định đây là một "trách nhiệm chung" chứ không phải câu chuyện của riêng MobiFone.

Phải làm sao để cổ phần hóa thành công, để duy trì được một thương hiệu quốc gia quan trọng như VNPT và đảm bảo cho cả VNPT lẫn MobiFone đều có thể tiếp tục phát triển - đó là bài toán đang đặt ra cho Bộ TT&TT lúc này.

Tất nhiên, Bộ trưởng cũng nhận ra tình cảnh khó khăn của VNPT lúc này. Ông đã yêu cầu tất cả các đơn vị chức năng có liên quan hỗ trợ, tư vấn cho VNPT để triển khai đề án Tái cơ cấu đã được duyệt, như thoái vốn ra sao, giải thể những công ty nào, có nên sở hữu dưới 20% cổ phần tại MobiFone hay không?

Xét riêng nhóm sedan hạng B, doanh số Accent cũng có cách biệt đáng kể với các mẫu xe xếp sau như Toyota Vios (7.609 xe), Mitsubishi Attrage (2.962 xe), Kia Soluto (2.548 xe) hay Honda City (4.707 xe).

Ngoài Accent, các dòng xe Hyundai bán tốt khác sau 5 tháng của năm 2021 gồm Grand i10 (5.364 xe), Santa Fe (4.135 xe) và Tucson (3.215 xe).

Toyota Vios - 7.609 xe

Suốt nhiều năm qua, Vios luôn là mẫu ôtô chủ lực về doanh số của Toyota tại Việt Nam. Dù từng có một số dòng xe bán tốt như Innova, Fortuner hay hiện tại là Corolla Cross, mẫu sedan hạng B vẫn được xem như "con gà đẻ trứng vàng" cho Toyota.

Sau 5 tháng của năm 2021, Toyota bán được 7.609 xe Vios, bỏ xa các dòng sản phẩm xếp sau như Corolla Cross (4.674 xe), Fortuner (2.568 xe) hay Camry (1.992 xe).

Tuy nhiên, Vios hiện không còn là mẫu ôtô bán chạy nhất thị trường khi bị Hyundai Accent vượt qua. Đồng thời, Mitsubishi Xpander hay VinFast Fadil cũng đang cạnh tranh quyết liệt, với doanh số chỉ kém Vios vài chục xe.

Mitsubishi Xpander - 7.585 xe

Kể từ khi ra mắt vào tháng 8/2018, mẫu MPV Xpander sớm trở thành dòng xe đóng góp lớn nhất vào tổng doanh số của Mitsubishi tại Việt Nam.

Tính đến hết tháng 5/2021, Mitsubishi Xpander ghi nhận doanh số 7.585 xe, xếp thứ 3 trong top 10 xe bán chạy nhất thị trường. Đồng thời, đây cũng tiếp tục là mẫu MPV ăn khách nhất.

Ngoài Xpander, các dòng xe Mitsubishi còn lại có doanh số không thực sự nổi bật, ngoại trừ Attrage (2.962 xe). Các mẫu SUV Outlander và Pajero Sport lần lượt bán được 1.017 và 439 xe, dòng bán tải Triton ghi nhận kết quả 1.087 xe.

VinFast Fadil - 7.575 xe

Sau 5 tháng của năm 2021, Fadil hiện là dòng ôtô đóng góp nhiều nhất vào tổng doanh số 12.421 xe bán ra của VinFast. Fadil cũng góp mặt trong nhóm xe ăn khách nhất thị trường và xe hạng A.

Chất lượng sản phẩm tốt đi kèm nhiều gói ưu đãi, hỗ trợ mua xe giá tốt giúp Fadil liên tục thu về kết quả kinh doanh khả quan trong năm 2021.

Bên cạnh đó, mẫu sedan Lux A2.0 và SUV Lux SA2.0 có doanh số tương ứng 2.542 và 2.304 xe tính đến hết tháng 5.

Kia Seltos - 6.238 xe

Kia Seltos tiếp tục duy trì thành công kể từ khi ra mắt thị trường Việt Nam. Lượng xe bán ra ổn định qua từng tháng giúp Seltos trở thành mẫu SUV đô thị ăn khách nhất.

Đồng thời, Seltos cũng thay thế Cerato để trở thành mẫu xe chủ lực về doanh số của Kia trong năm 2021. Dù vậy, với 3.388 chiếc bán ra, Cerato vẫn là dòng sedan hạng C bán chạy nhất thị trường.

Một số dòng xe Kia khác như Morning, Soluto và Sorento có doanh số tương ứng 2.012, 2.548 và 2.891 xe, tính đến hết tháng 5/2021.

Ford Ranger - 6.158 xe

Sau khi mẫu MPV Tourneo bị dừng sản xuất tại Việt Nam, Ford hiện chỉ phân phối 2 dòng SUV EcoSport, Everest và bán tải Ranger.

Trong nhóm bán tải, Ford Ranger vẫn có doanh số áp đảo các đối thủ. Tính đến hết tháng 5, Ford bán được 6.158 chiếc Ranger, bỏ xa Toyota Hilux, Mitsubishi Triton hay Nissan Navara. Ranger đồng thời lọt top 10 xe ăn khách nhất thị trường.

Đây là mẫu ôtô bán tốt nhất của Ford. Ngoài ra, mẫu SUV 7 chỗ Ford Everest cũng có doanh số khả quan, với 2.842 xe được bán ra.

Ngoài ra, Ford Ranger 2021 cũng chuyển sang lắp ráp trong nước, giá bán thấp hơn so với bản nhập khẩu Thái Lan. Giá mềm hơn cùng nguồn cung ổn định hơn những đối thủ nhập khẩu, Ford Ranger nhiều khả năng sẽ tiếp tục thống trị nhóm bán tải giai đoạn còn lại của năm.

Honda City - 4.707 xe

Tính đến hết tháng 5, mẫu sedan hạng B City hiện là dòng ôtô ăn khách nhất của Honda. Kết quả 4.707 xe được bán ra cũng giúp City lọt nhóm những xe có doanh số cao nhất thị trường.

Ảnh: HVN.

Trong khi đó, mẫu crossover 7 chỗ Honda CR-V tiếp tục cho thấy doanh số suy giảm, với 2.221 xe bán ra. Xếp sau lần lượt là Brio (1.344 xe), Civic (1.165 xe), và HR-V (633 xe).

Mazda CX-5 - 4.165 xe

Mazda thuộc nhóm những hãng xe với dải sản phẩm đa dạng nhất tại Việt Nam. Trong đó, CX-5 là mẫu ôtô có doanh số cao nhất của Mazda sau 5 tháng của năm 2021, đạt 4.165 xe.

Trong khi đó, các dòng sản phẩm còn lại như Mazda2, Mazda3, Mazda6, CX-3, CX-30, CX-8 và BT-50 có doanh số từ vài trăm đến trên dưới 2.000 xe.

Ngoài Hyundai Tucson, CX-5 là một trong số ít lựa chọn SUV/crossover 5 chỗ tại Việt Nam với thiết kế hợp thị hiếu, giá đa dạng và có phiên bản dẫn động AWD.

Suzuki XL7 - 1.980 xe

Hiện tại, Suzuki không phân phối nhiều dòng xe du lịch tại Việt Nam. Dải sản phẩm của hãng gồm mẫu sedan Ciaz, hatchback Swift, MPV Ertiga và biến thể nâng gầm XL7.

Trong đó, XL7 đóng góp lớn nhất vào tổng doanh số của Suzuki, với 1.980 xe bán ra sau 5 tháng của năm 2021. Kết quả này cao hơn tất cả số xe Ertiga, Swift và Ciaz mà Suzuki bán được.

Lợi thế của XL7 nằm ở giá bán dễ tiếp cận (590-600 triệu đồng) và tính đa dụng cao, trang bị đủ dùng.

Theo Zing

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Top 10 xe bán chạy nhất tháng 5: Vinfast Fadil số 1, vượt mặt Vios

Vinfast Fadil lần đầu lên "ngôi vương" vượt qua 2 cái tên sừng sỏ là Toyota Vios và Hyundai Accent. Bên cạnh đó, hai mẫu xe mới Toyota Crolla Cross và Kia Seltos tiếp tục lọt Top xe bán chạy.