Siêu máy tính dự đoán AC Milan vs AS Roma, 02h45 ngày 30/12

Samsung Galaxy S8 và S8 + sẽ được trang bị các cảm biến vân tay ở mặt sau. Đó không hoàn toàn là ý tưởng mà Samsung mong muốn nhưng phần quét vân tay bị đẩy ra mặt sau là bởi công ty này không có đủ thời gian để kịp phát triển công nghệ cảm biến vân tay tích hợp trong màn hình mà hãng mong muốn.

Một nhà đầu tư Hàn Quốc cho biết đối tác chịu trách nhiệm sản xuất các cảm biến vân tay cho Samsung có thể là nguyên nhân của điều này. Synaptics là công ty được lựa chọn để phát triển công nghệ cho phép các tích hợp cảm biến vân tay bên dưới màn hình, thế nhưng hãng này đã không thể phát triển kịp mốc thời gian kỳ vọng của Samsung.

Giám đốc nghiên cứu Renato Marinho của Morphus Labs cho biết mã khai thác trên được thiết kế riêng cho nhiệm vụ đào tiền mã hóa nhưng cũng có thể dùng cho mục đích khác.

Phân tích của Marinho cho thấy, mã khai thác đã tắt tính WebLogic nhằm giảm tải việc trên CPU. Phần lớn năng lực xử lý còn lại của CPU dành cho nhiệm vụ đào tiền.

Bà Phạm Thị Ngọc Quyên, Phó Giám đốc Sở Thông tin và Truyền thông (TT&TT) Quảng Nam cho biết, bên cạnh việc tuyên truyền, Sở TT&TT đã tham mưu UBND tỉnh ban hành danh mục TTHC thực hiện tiếp nhận và trả kết quả thuộc thẩm quyền của các sở, ban, ngành thuộc UBND tỉnh qua dịch vụ bưu chính công ích. Các sở, ban, ngành, địa phương trong tỉnh cũng đã tạo điều kiện cho Bưu điện tỉnh trong cung ứng dịch vụ tiếp nhận, trả kết quả giải quyết TTHC.

Trong thông báo kết luận tại cuộc họp về tình hình nhập khẩu ô tô vừa được tổ chức, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã yêu cầu xây dựng các hàng rào kỹ thuật phù hợp quy định của pháp luật và cam kết quốc tế để tăng cường quản lý đối với xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu. Việc xây dựng thêm các hàng rào kỹ thuật là để bảo đảm không để xe ô tô có chất lượng kém được nhập khẩu vào Việt Nam nhằm bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng cũng như để bảo hộ cho các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước.

Thực tế, việc dựng thêm các hào rào kỹ thuật để tăng cường quản lý đối với xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu đã được tính đến hồi năm ngoái khi Bộ GTVT đã bắt đầu xây dựng dự thảo Thông tư quy định việc kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu. Dự thảo này được xây dựng khi vẫn còn nhiều tranh cãi xung quanh Thông tư 20 về nhập khẩu xe.

Theo đó, tuy không còn quy định doanh nghiệp nhập khẩu về thị trường Việt phải có thêm “Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất” hoặc “Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng” với xe ô tô nhập khẩu như ban đầu nhưng lại được tách ra thành một số phương thức kiểm tra, doanh nghiệp không đáp ứng được quy định có thể lựa chọn các giải pháp thay thế.

Bộ GTVT cũng bổ sung những quy định chặt chẽ về hậu kiểm. Đây là quy định được bổ sung nhằm giảm thời gian và chi phí trong quá trình thông quan hàng hóa. Thông qua việc hậu kiểm, nếu phát hiện vi phạm thì tùy vào mức độ vi phạm, cơ quan kiểm tra sẽ có các biện pháp tương ứng đối với người nhập khẩu và phương tiện.

Ngoài ra, còn một nội dung quan trọng nữa trong dự thảo Thông tư của Bộ GTVT là quy định về việc triệu hồi xe lỗi. Theo đó, khi các xe đã được nhập khẩu, bị phát hiện có lỗi thì người nhập khẩu có trách nhiệm triệu hồi theo công bố của nhà sản xuất hoặc yêu cầu của cơ quan kiểm tra.

Đối với xe chưa được chứng nhận đăng kiểm, nhà nhập khẩu phải xuất trình văn bản của nhà sản xuất hoặc của các cơ sở được ủy quyền của nhà sản xuất xác nhận xe cơ giới thực tế đã thực hiện xong việc sửa chữa, khắc phục lỗi và bảo đảm an toàn làm căn cứ để tiến hành thủ tục kiểm tra, chứng nhận chất lượng xe cơ giới nhập khẩu.