- Những pha lập công của Lukaku, Hazard và Fellaini giúp Bỉ đè bẹp Ai Cập trong trận giao hữu rạng sáng nay theo giờ Việt Nam.

Kết quả bóng đá hôm nay 7/6" />

Kết quả bóng đá giao hữu, kết quả Bỉ 3

Thể thao 2025-02-24 23:05:46 4

 - Những pha lập công của Lukaku,ếtquảbóngđágiaohữukếtquảBỉbong da mu Hazard và Fellaini giúp Bỉ đè bẹp Ai Cập trong trận giao hữu rạng sáng nay theo giờ Việt Nam.

Kết quả bóng đá hôm nay 7/6
本文地址:http://game.tour-time.com/news/799e398982.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Fulham vs Crystal Palace, 22h00 ngày 22/2: Derby của Đại bàng

Giá 4 gói dịch vụ đổi pin của Selex Motor

Theo Ts.Nguyễn Hữu Phước Nguyên, CEO của Selex Motors, nhóm khách hàng công ty hướng đến đầu tiên là các tài xế vận chuyển hàng hóa nên mô hình trạm đổi pin là hoàn toàn phù hợp.

"Người dùng chỉ mất chưa đến 2 phút để đổi pin tại các cây ATM pin tự động. Hơn nữa việc kiểm tra vị trí trạm pin, tình trạng pin sạc ở trạm, lịch sử sử dụng..., thậm chí khóa xe từ xa đều có thể sử dụng trên app điện thoại. Cực kỳ tiện lợi và quen thuộc với các tài xế công nghệ", CEO Nguyên nói.

Selex Motors ước tính chi phí dùng xe điện sẽ rẻ hơn từ 25% đến 50% so với xe máy chạy xăng. Ví dụ như gói Economy chỉ tương đương 467 đồng/km, gói Super Saving tương đương 400 đồng/km.

Trong khi đó, cùng có giá bán tương đương, mẫu xe VinFast Evo200 đang có chi phí là 635 đồng/km (Dựa trên công thức tính cho gói thuê pin không giới hạn 350.000 đồng/tháng, cộng thêm tiền điện).

Selex Camel thiết kế để tối ưu chở hàng với giỏ phía trước, yên dài phía sau

Selex Camel được thiết kế khung xe dạng scooter với phần sàn và dưới yên đều có khoang chứa pin, để được tối đa 3 pack pin Lithium i-on. Khi không chở hàng, yên sau xe có thể tháo lắp để dùng loại chở người.

Tổng trọng lượng của Selex Camel vào khoảng 84 kg, nhẹ hơn 15 kg so với Vinfast Evo200, đồng thời khả năng chịu tải của xe lên đến 225 kg (Evo200 là 130 kg) cho thấy sự khác biệt về mục đích sử dụng.

Được coi là xe máy điện "bán tải", Selex Camel sử dụng treo sau là 2 thụt lò xo, phía trước dạng ống lồng, đồng thời trọng tâm xe thấp nên khá dễ dàng sử dụng, nhất là khi phải chở theo thùng hàng lớn. 

Chính vì ngoại hình đặc biệt nên khi gắn yên chở người, Selex Camel khó có thể gây ấn tượng thẩm mỹ như các xe điện Pega S, Vinfast Feliz, Vinfast Evo200. Thậm chí vì có khung hở nên người dùng dễ quan sát được một số điểm mối hàn chưa đẹp.

Xe dùng công nghệ đèn LED trước và sau
Đuôi xe nhiều khoảng trống với mục đích chở theo thùng hàng hoặc ba-ga chở đồ.
Gi đông xe nhỏ với một màn hình đơn sắc chính. Trên tay lái có nút P được coi như khoá an toàn, xe chỉ chạy khi đã tắt nút này.
Một pack pin của xe có trọng lượng 7kg. Selex Camel để tối đa được 3 pack pin.
Selex Camel khi gắn thêm thùng chở hàng dành cho các shiper chuyên nghiệp.

Camel lắp môtơ điện ở bánh sau, công suất 4 mã lực. Khi gắn đủ 3 pack pin đã sạc đầy, xe có phạm vi hoạt động khoảng 150 km, tốc độ tối đa 60 km/h, khả năng leo dốc 14 độ và 3 chế độ lái: Eco, Normal và Sport. 

Trước Selex Motors, một số hãng xe đã xây dựng ý tưởng trạm đổi pin nhưng đã từ bỏ như Mbigo (đã rút khỏi Việt Nam) hay Vinfast. Hiện tại công ty đã lắp được 20 trạm ở Hà Nội và dưới 10 trạm ở TP.HCM. Mục tiêu các trạm sẽ tăng lên tương đồng với số lượng sản xuất.

Đây chính là điểm khác biệt tạo nên ưu thế của Selex Motors nhưng cũng là thách thức không nhỏ bởi sẽ làm tăng chi phí đầu tư, đòi hỏi doanh nghiệp phải trường vốn mới có thể dần thay đổi thói quen của người tiêu dùng.

Đình Quý

Bạn có bình luận thế nào về mẫu xe máy điện trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

22 triệu đồng mua được những xe máy điện nào?Phân khúc xe máy điện khoảng 22 triệu đồng tại Việt Nam hiện đang khá "nóng" với sự xuất hiện của các thương hiệu Vinfast, Yadea, Pega, Dibao.">

Xuất hiện mẫu xe máy điện có chi phí sử dụng rẻ hơn VinFast Evo200

Toyota phát triển tính năng đỗ xe tự động Intelligent Parking Assist – IPA. (Ảnh minh hoạ).

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Toyota

Là nhà sản xuất xe ô tô lâu năm nên Toyota rất nhạy cảm trong việc nghiên cứu và phát triển các tính năng an toàn. Nhận thấy việc đậu đỗ xe quá khó khăn đối với các lái xe mới nên từ năm 1999 Toyota đã bắt tay vào việc nghiên cứu và phát triển công nghệ đỗ xe tự động trên các dòng xe của mình.

Năm 2003, Toyota quyết định trang bị tính năng an toàn Intelligent Parking Assist – IPA cho Toyota Prius và Lexus LS. Thời gian đầu các mẫu xe này phải triệu hồi lại để nâng cấp tính năng đậu đỗ nhưng cơ bản đã hoàn thiện.

Cách hoạt động của công nghệ đỗ xe tự động của Toyota như sau:

Khi hệ thống được kích hoạt, ô tô sẽ dùng cảm biến sóng âm để tìm khoảng trống phù hợp với kích thước xe

Xe ô tô sẽ tìm kiếm chỗ đỗ trong bán kính 15m với tốc độ tối đa 30km/h

Khi tìm được vị trí thích hợp xe ô tô sẽ phát tín hiệu cho lái xe chú ý, xe sẽ tự động lùi vào chỗ đỗ, lái xe sẽ sang số, về số và đạp phanh khi xe đã vào vị trí chỉ định.

Xe có thể tự động đánh lái được là nhờ vào hệ thống trợ lực lái điện được tích hợp trên ô tô.

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Ford

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Ford - Active Park Assist cũng được giới thiệu đến người dùng tại thị trường Việt Nam vào năm 2015 trên mẫu Ford Focus. Thời điểm mới ra mắt, tính năng này khá chật vật khi tìm chỗ đỗ xe và thường xuyên bị lỗi, nhưng đến nay tính năng này đã được trang bị rộng rãi trên các dòng xe Ford và đã tương đối hoàn thiện.

Về cách sử dụng, tài xế chỉ cần kích hoạt tính năng bằng cách ấn vào phím chức năng được thiết lập trên ô tô và chú ý quan sát để kịp thời xử lý tình huống. Ô tô sẽ tự động tìm chỗ đậu trong bán kính 15m với tốc độ 30km/h và tự động lùi xe vào chỗ đậu sau khi thông báo cho tài xế biết.

Người lái cần chú ý quan sát và đặt tay trên vô lăng để đảm bảo an toàn, tránh các rủi ro xảy ra với ô tô của mình.

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Mercedes-Benz. (Ảnh minh họa).

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Mercedes-Benz. (Ảnh minh họa).

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Mercedes-Benz

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Mercedes-Benz có tên gọi là Parking Pilot và Remote Parking Pilot hoạt động tương tự như các tính năng khác nhưng tiên tiến hơn.

Với tính năng này, chủ xe chỉ cần lái xe đến gần vị trí đỗ, xe ô tô sẽ tự tìm cách đỗ xe gọn gàng.

Tính năng Remote Parking Pilot còn tiên tiến hơn khi người lái chỉ cần ấn nút kích hoạt và có thể an tâm rời khỏi xe, ấn giữ nút “OK” trong ứng dụng kết nối với ô tô trên điện thoại.

Theo VTC

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đừng quá tin tưởng tính năng phanh khẩn cấp tự động trên ô tôĐó là khuyến cáo của Hiệp hội ô tô Mỹ (AAA), sau một số thử nghiệm gần đây cho thấy hệ thống phanh khẩn cấp tự động không phải lúc nào cũng được kích hoạt đúng lúc để ngăn ngừa va chạm.">

Công nghệ đỗ xe tự động trên ô tô có đáng tin?

Nhận định, soi kèo Saint

Dự kiến ngày 14/10, TAND Cấp cao tại TP.HCM sẽ tiến hành xét xử phúc thẩm vụ án sản xuất, buôn bán xăng giả do bị cáo Trịnh Sướng cầm đầu.

Tuy nhiên, trước khi phiên xử diễn ra, bị cáo Nguyễn Ngọc Quan (52 tuổi, ngụ Cát Lái, TP Thủ Đức, TP.HCM) bất ngờ nộp đơn tường trình và tố cáo gửi TAND Cấp cao tại TP.HCM, VKSND Cấp cao tại TP.HCM, về việc mình nhận tội thay. 

Bị cáo Quan được xác định là một mắt xích quan trọng trong đường dây xăng giả này. Trước đó tại phiên sơ thẩm, Nguyễn Ngọc Quan bị TAND tỉnh Đắk Nông tuyên phạt 8 năm 6 tháng tù, kê biên 1 căn nhà để thi hành án.

Theo đơn tường trình của ông Quan, toàn bộ sự việc như Tòa án cấp sơ thẩm xác định, cáo trạng truy tố, kết luận điều tra điều tra là do ông Quan đứng ra nhận tội thay cho ông L.M.T. (ngụ huyện Nhà Bè, TP.HCM).

Các bị cáo tại phiên sơ thẩm

Cũng trong đơn ông Quan viết, do trước đây làm tài xế nên có quen với ông T. và được ông T. rủ mua dung môi về bán lại để kiếm lời, với thỏa thuận ông Quan tìm mối mua còn ông T. bỏ vốn. Sau khi trừ chi phí vận chuyển, chi phí liên quan... thì lợi nhuận sẽ chia đôi.

“Khoảng thời gian các năm 2018, 2019,  ông T. nhận một số dung môi nhập kho để pha chế xăng và số này tôi không được chia lời, nên không được biết sẽ chuyển đi đâu, không được biết sử dụng làm gì. Sau này khi thành vụ án tôi mới biết dùng để sản xuất xăng giả. Cơ quan công an sau khi điều tra chỉ xác định số dung môi này liên quan đến tội phạm xăng giả. Còn số dung môi tôi và T. mua bán kiếm lời là không liên quan đến tội phạm, cũng như không liên quan gì đến vụ án này”, ông Quan trình bày.

Cũng theo ông Quan, để thuận tiện cho việc làm ăn, ông T. đã bàn với ông Quan thành lập Công ty Tâm Quan. Khi vợ chồng ông Quan thành lập Công ty Thanh Trúc thì ông T. cũng mượn Công ty Thanh Trúc để thực hiện các giao dịch, hoạt động kinh doanh. 

Theo ông Quan, mặc dù các giao dịch do vợ chồng ông đứng ra ký hợp đồng nhưng người điều hành các hoạt động là ông T. và cháu ông T. là N.H.P thực hiện thanh toán, nhận các khoản tiền bạc.

Các hoạt động mua bán dung môi của Công ty Thanh Trúc và Tâm Quan được phân chia thành hai loại, một loại mua theo đơn hàng và vận chuyển thẳng tới khách hàng và một loại nhập về kho bãi. Số dung môi nhập về kho bãi, ông Quan cho rằng không được hưởng lợi, không biết gì về số hàng này.

Theo ông Quan, sau khi việc pha trộn xăng giả bị phát giác tại nhà kho ở huyện Bình Chánh, ông T. đã nhờ ông đứng ra nhận tội thay. 

"Ông T. bàn bạc và hứa với tôi khi tôi đứng ra nhận kho bãi và toàn bộ hoạt động trong kho bãi là của tôi, do tôi điều hành hoạt động pha chế và kinh doanh xăng giả, thì T. sẽ lo cho tôi mức án khoảng 3 năm tù treo, lo cho vợ tôi không bị khởi tố (lúc đó T. nói vợ tôi đứng tên Công ty Thanh Trúc nên sẽ bị khởi tố làm tôi rất hoang mang) và hứa hẹn sẽ giúp đỡ tôi sau khi tôi ra tù, đồng thời T. chịu hết các khoản nếu Nhà nước thu tài sản”, ông Quan trình bày trong đơn.

Tuy nhiên, sau khi ông Quan được tại ngoại thì ông T. có nhờ người mang tới đưa cho 980 triệu đồng và trốn tránh, không thực hiện lời hứa. 

Có bỏ lọt tội phạm hay không?

Theo bản án sơ thẩm, ngày 29/5/2019, Công an tỉnh Đắk Nông phối hợp với lực lượng cảnh sát của Bộ Công an, bắt tại kho của Nguyễn Ngọc Quan (ở xã Phong Phú, huyện Bình Chánh, TP.HCM), một số đối tượng đang pha dung môi Solmix, xăng A95 với hợp chất màu Azo trên xe ô tô, với hơn 6.800 lít xăng.  

Ngoài ra, cảnh sát còn phát hiện trong các xe ô tô xung quanh kho có 29 thùng nhựa, 6 bồn kim loại có chứa 78.661 lít chất lỏng, trong đó có hơn 7.300 lít xăng A95 giả.

Quá trình điều tra, cơ quan công an xác định, Nguyễn Ngọc Quan hành nghề lái xe xi-téc từ năm 1999, chuyên vận chuyển xăng dầu, dung môi và hóa chất cho các cá nhân và doanh nghiệp trên địa bàn TP.HCM.

Đầu năm 2017, khi biết thị trường xăng dầu có pha trộn, buôn bán dung môi để pha xăng bán lợi nhuận cao nên đã thuê người thành lập Công ty TNHH thương mại dịch vụ Thanh Trúc và để vợ là Trần Thị Nguyệt T. làm giám đốc.

Công ty Thanh Trúc hoạt động mua bán dung môi, hóa chất với Công ty Phạm Sơn (ở Cần Thơ), doanh nghiệp tư nhân Kim Minh (ở Cà Mau).

Tới ngày 9/10/2017, khi Chính phủ ban hành Nghị định 113/2017/NĐ-CP quy định chi tiết về việc thi hành một số điều của Luật Hóa chất và Công ty Thanh Trúc không đủ điều kiện kinh doanh dung môi, hóa chất. Vì vậy, Quan đã thành lập thêm Công ty TNHH TM hóa chất Tâm Quan.

Tiếp đó, đầu tháng 4/2018, Quan cho lập thêm chi nhánh Công ty Tâm Quan tại Vĩnh Long.

Cả 2 công ty Thanh Trúc và Tâm Quan đều đăng ký bằng số điện thoại của Lưu Phạm Quốc Anh, Quan cũng ủy quyền số tài khoản cho Quốc Anh thực hiện giao dịch. Quốc Anh còn là kế toán cho các công ty của Quan.

Cuối tháng 2/2018, Quan thuê 1000m2 đất tại xã Phong Phú, huyện Bình Chánh (TP.HCM) làm kho.

Sau đó, Quan cho nhân viên mua xăng và dung môi về pha trộn với nhau để tạo thành xăng A95 và E5, RON 92 giả, bán ra thị trường.

Kết quả điều tra xác định, từ 1/6/2018 đến 28/5/2019, Nguyễn Ngọc Quan và các đồng phạm đã sản xuất hơn 11 triệu 790 ngàn lít xăng giả, hưởng lợi hơn 3,5 tỷ đồng.

Theo luật sư Trần Đình Dũng, trong trường hợp có người tố cáo nhận tội thay cho người khác mà Toà án đã xét xử sơ thẩm, thì Tòa cấp phúc thẩm phải triệu tập những người có liên đến việc “nhận tội thay” tới phiên toà để làm rõ. Khi sự việc có dấu hiệu nhận tội thay thì đó chính là dấu hiệu của bỏ lọt tội phạm. Người thật sự có tội bị bỏ lọt, chưa bị xử lý.

Tại Khoản 1, Điều 358 Bộ luật Tố tụng hình sự 2015 qui định về việc cấp phúc thẩm Hủy bản án sơ thẩm để điều tra lại hoặc xét xử lại, như sau “Hội đồng xét xử phúc thẩm hủy bản án sơ thẩm để điều tra lại trong các trường hợp: Có căn cứ cho rằng cấp sơ thẩm bỏ lọt tội phạm, người phạm tội hoặc để khởi tố, điều tra về tội nặng hơn tội đã tuyên trong bản án sơ thẩm; Việc điều tra ở cấp sơ thẩm không đầy đủ mà cấp phúc thẩm không thể bổ sung được; Có vi phạm nghiêm trọng thủ tục tố tụng trong giai đoạn điều tra, truy tố”. 

Vì vậy, trong trường hợp có dấu hiệu việc nhận tội thay, cấp phúc thẩm phải tuyên huỷ án sơ thẩm để điều tra làm rõ, khắc phục tình tiết bỏ lọt tội phạm.

">

Một bị cáo trong đường dây xăng giả của Trịnh Sướng bất ngờ tố nhận tội thay

{keywords}Việc kính lái xe Almera cứ gặp mưa lạnh là bị hấp hơi trở nên phổ biến, nhất là ở miền Bắc (Ảnh: Lê Giang)

Một số bài đăng kèm theo hình ảnh nhiều thành viên cho thấy, dù đã làm hết cách như bật sấy kính, để điều hoà lạnh hoặc mở cửa sổ, lấy gió ngoài, bật quạt gió với mức to nhỏ khác nhau,... nhưng vẫn “bó tay”. Rõ ràng, đây đã là vấn đề chung của cả dòng xe chứ không còn là lỗi đơn chiếc.

Mới đây, đại diện nhà phân phối thương hiệu Nissan tại Việt Nam thừa nhận, điều hòa chiều nóng trên xe Almera bị cắt do thời tiết ở Thái Lan (nơi lắp ráp Almera và xuất sang Việt Nam) nóng quanh năm, không cần chức năng này.

Hãng Nissan tại Việt Nam đã đưa ra hướng khắc phục tình trạng kính lái hấp hơi trên Nissan Almera là bổ sung ống dẫn khí nóng (xe đã có sẵn đường chờ) và cập nhật phần mềm điều khiển do có những phiên bản dùng điều hoà tự động.

Trao đổi với VietNamNet về vấn đề trên, chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương cho rằng, trước khi đưa một sản phẩm, dịch vụ gì đó rộng rãi ra công chúng đều phải có khâu nghiên cứu thị trường, trong đó có thăm dò, nghiên cứu về đối tượng khách hàng, thói quen sử dụng, điều kiện tự nhiên, kinh tế-xã hội,…

“Nissan là một hãng xe đã có mặt ở Việt Nam từ rất lâu, nên chắc chắn đã có hiểu biết nhất định về thị trường và điều kiện tự nhiên, hạ tầng của chúng ta. Do đó, nếu hãng chủ ý cắt bỏ trang bị điều hoà chiều nóng trước khi mang về nước là điều đáng trách”,ông Phương nhận định.

Vị chuyên gia này cũng phân tích thêm: "Chưa biết việc cắt giảm trên xe Nissan sẽ tiết kiệm được bao nhiêu nhưng xét trên khía cạnh sản phẩm, nếu việc cắt giảm trang bị mà ảnh hưởng lớn đến sự an toàn của khách hàng ở một thị trường nào đó thì rõ ràng khâu nghiên cứu thị trường đã có vấn đề".

Khắc phục kiểu “con có khóc mẹ mới cho bú”

Quay trở lại với câu chuyện khắc phục hiện tượng hấp hơi trên kính lái xe Almera, ngay khi có phản ánh của khách hàng, một số đại lý của Nissan đã chủ động liên hệ với chủ xe và khắc phục bằng cách lắp đặt thêm điều hoà nóng và tạm được khách hàng chấp nhận. Tuy nhiên, số lượng chủ xe được "trải nghiệm thử" chỉ chiếm số lượng rất ít so với nhu cầu thực tế.

"Sau khi thử nghiệm trên một số xe, chúng tôi đã liên hệ với Nissan Thái Lan đặt các linh phụ kiện liên quan. Tuy vậy do tình hình dịch bệnh nên các chi tiết này dự kiến phải cuối tháng 4 với về đến Việt Nam và lắp đặt vào tháng 5 trên các xe có nhu cầu. Việc lắp đặt hết khoảng nửa ngày và hoàn toàn miễn phí", đại diện Nissan nói.

Tuy vậy, vị này cũng khẳng định, hãng Nissan không triệu hồi trên diện rộng vì cho rằng vấn đề này chỉ gặp với khách hàng miền Bắc. Tuy nhiên, nếu khách miền Nam, miền Trung có nhu cầu thì vẫn được xử lý.

{keywords}
Nhiều ý kiến cho rằng, hãng Nissan cần phải triệu hồi diện rộng và khắc phục triệt để hiện tượng này.

Một số chuyên gia về kỹ thuật ô tô cho rằng, thời điểm khắc phục lỗi hấp hơi khi gặp thời tiết lạnh lại được tiến hành bắt đầu vào tháng 5 nắng nóng có vẻ hơi "đánh đố" khách hàng bởi lúc đó chủ xe không thể kiểm chứng ngay được hiệu quả. Còn để đến mùa lạnh cuối năm thì tính cấp thiết của vấn đề đã lắng xuống và không loại trừ trường hợp một số đại lý sẽ báo "hết linh kiện", đề nghị khách hàng chờ thêm.

"Thay vì việc “con khóc mẹ mới cho bú”, hãng Nissan nên có một đợt triệu hồi diện rộng trên tất cả các xe Almera đã bán ra để đảm bảo công bằng cho những khách hàng đã tin tưởng và xuống tiền mua ô tô của mình. Ngoài ra, rất cần có sự can thiệp, kiểm soát của các cơ quan quản lý nhà nước trong vấn đề này", một chuyên gia nêu ý kiến.

Trao đổi nhanh với VietNamNet, một vị đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, đơn vị này đã nắm được thông tin sự việc liên quan đến lỗi hấp hơi trên mẫu xe Nissan Almera, tuy nhiên đến nay chưa có quyết định gì liên quan đến việc triệu hồi dòng xe này.

Thực tế trong thời gian qua, không ít hãng xe trong nước tiến hành triệu hồi diện rộng để bổ sung, thay thế và khắc phục những điểm bất cập dù rất nhỏ của mình.

Tháng 2/2020, một thương hiệu Nhật Bản là Mitsubishi đã triệu hồi dòng bán tải Triton tại Việt Nam sản xuất từ năm 2015-2016 để kiểm tra, thay thế đinh tán của ốp che bệ bước chân.

Hay trước đó, tháng 7/2019, VinFast đã triệu hồi toàn bộ xe VinFast Fadil để bổ sung chắn bùn sau cho những xe đã bán ra thị trường sau khi nhiều khách hàng “kêu” bắn bẩn khi đi trời mưa. Đồng thời, VinFast bổ sung ngay chi tiết này cho các xe chuẩn bị xuất xưởng.

Đây đều là những chi tiết không ảnh hưởng đến vận hành và an toàn của xe, nhưng vẫn được các hãng triệu hồi để khắc phục triệt để trên diện rộng, đồng thời “rút kinh nghiệm” ngay trên những chiếc chuẩn bị xuất xưởng.

 

Tại Việt Nam, Nissan Almera ra mắt từ tháng 8/2021 với 3 phiên bản là MT, CVT và CVT cao cấp. Giá bán lần lượt là 469, 529 và 579 triệu đồng.

Tại Thái Lan, Nissan Almera 2022 có 5 phiên bản gồm: E có giá bán 509.000 baht (khoảng 347 triệu đồng), EL có giá bán 559.000 baht (khoảng 381 triệu đồng), V có giá 619.000 baht (khoảng 421 triệu đồng), bản VL có giá 649.000 baht (khoảng 442 triệu đồng) và bản VL Sportech có giá 669.000 baht (khoảng 455 triệu đồng).

Phiên bản Nissan Almera 2020-2021 (giống như đang bán tại Việt Nam) cũng có 5 phiên bản tại thị trường Thái Lan là: S, E, EL, V và VL với giá bán từ 499.000 -639.000 Bath, tương đương từ 382-489 triệu đồng.

 

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe Nissan Almera: Khách vẫn kêu hấp hơi, mưa lạnh là không thấy gì

Xe Nissan Almera: Khách vẫn kêu hấp hơi, mưa lạnh là không thấy gì

Sau phản ánh của VietNamNet về hàng loạt xe của dòng Nissan Almera bị hấp hơi trên kính lái khi trời lạnh, một số chủ xe đã được đại lý xử lý tạm, còn số khác thì phải chờ đến tháng 5 để được hãng khắc phục.

">

Sai lầm của Nissan Almera khi cắt điều hoà nóng tại Việt Nam

duacati grand prix 125cc 1.jpg
Ducati Grand Prix 1965. Ảnh: Motorcyclespecs

Ducati đã tạo dựng được tên tuổi của mình trong thế giới đua xe vào những năm 1960, nhờ thành công ở các phân khúc xe phân khối nhỏ hơn. Mẫu xe Grand Prix 4 xi-lanh 125cc là minh chứng cho năng lực kỹ thuật và quyết tâm của Ducati trong việc cạnh tranh ở các cấp độ mô tô cao nhất thời đại.

Huyền thoại này được trang bị động cơ bốn xi-lanh đầu tiên và mang tính cách mạng, mỗi xi-lanh đều có 4 van, có thể coi đây là một bước đi táo bạo của nhà sản xuất xe mô tô thể thao nước Ý. Kích thước nhỏ gọn và có thể đạt vòng tua cao của động cơ đã mang lại cho Ducati Grand Prix 125cc lợi thế đáng kể về khả năng cung cấp sức mạnh và hiệu suất tổng thể. 

duacati grand prix 125cc 2.jpg
Vẻ đẹp vượt thời gian của chiếc xe cổ 59 năm tuổi. Ảnh: Motorcyclespecs

Nhưng điều gì thực sự khiến người chơi chịu chi mức giá cao nhất từ trước đến nay cho một chiếc Ducati cổ điển lại như vậy?

Ducati 125cc Grand Prix 1965 ra đời sau nhiều năm phát triển động cơ xi-lanh đơn và xi-lanh đôi. Năm 1954, Ducati tuyển dụng kỹ sư Fabio Taglioni để giám sát các chương trình đua xe và phát triển sản phẩm của mình.

Ông đã thiết kế chiếc xe đua xi-lanh đơn đầu tiên của Ducati, giống như chiếc Gran Sport 100, ra mắt vào năm sau. Điều làm nên sự khác biệt của chiếc mô tô này là cam trên của động cơ, được dẫn động bởi một trục thẳng đứng và các bánh răng côn.

duacati grand prix 125cc 5.jpg
Động cơ 125cc, bốn xi-lanh là một trong những bước tiến vĩ đại Ducati đạt được vào những năm 60. Ảnh: Motorcyclespecs

Để nâng cao hiệu suất của động cơ, công nghệ này sau đó được áp dụng cho các mẫu xe đua 125cc cam đôi và ba cam của Ducati. Chiếc mô tô ba cam còn có cơ cấu dẫn động van 'Desmodromic' nổi tiếng của Taglioni, một công nghệ đã xác định thực tế các thiết kế động cơ sau này của nhà sản xuất Ý.

Vào năm 1958, Ducati đã giới thiệu động cơ xi-lanh đôi 125cc ở Monza trong vòng chung kết của Giải vô địch thế giới. Nhưng vào những năm 1960, các nhà sản xuất Nhật Bản đã đưa công nghệ nhiều xi-lanh vào các loại xe hạng nhẹ. Điều này đã thúc đẩy Taglioni phát triển động cơ 4 xi-lanh 125cc.

Grand Prix 4 xi lanh 125cc đã được phát triển và thử nghiệm thành công. Nhưng quá trình phát triển mất quá nhiều thời gian và bị chậm lại đáng kể do cuộc khủng hoảng tài chính, mẫu xe này đã trở nên lỗi thời vào thời điểm có thể đưa vào sử dụng thực tế. Vì vậy, giải Grand Prix 4 xi lanh 125cc chưa bao giờ thực sự được tổ chức.

Trong những năm tiếp theo, chiếc xe máy này chỉ còn là một phần của các triển lãm mô tô như một sản phẩm trưng bày về sức mạnh công nghệ của Ducati. Đó là lý do tại sao khi đem đấu giá, Ducati Grand Prix 1965 đã có được giá đấu cao ngất ngưởng đến như vậy. 

Theo Hotcars

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

">

Siêu môtô cổ Ducati Grand Prix 59 năm tuổi, giá đắt lên đến hơn 12 tỷ đồng

友情链接