Nhận định, soi kèo Real Madrid vs Girona, 22h15 ngày 23/2: Bổn cũ soạn lại

“Nếu không được điều trị kịp thời, thận phải của bé M.K sẽ có nguy cơ hỏng hoàn toàn", Tiến sĩ Hương nói.

Sau hơn 10 ngày điều trị, các bác sĩ nhiều khoa đã tiến hành hội chẩn, quyết định ghép thận tự thân để bảo tồn thận phải cho bệnh nhi.

Thạc sĩ Lê Anh Dũng, Trưởng khoa Ngoại tiết niệu, Bệnh viện Nhi Trung ương, người trực tiếp ghép thận cho bệnh nhi, cho biết ghép thận tự thân là phương pháp ghép thận cùng một cơ thể, lấy thận của người bệnh ghép lại cho chính họ.  

Thận sẽ được lấy ra khỏi cơ thể người bệnh để phẫu thuật viên sửa lại các bất thường mạch máu và sau đó ghép lại mạch máu và niệu quản.

Ghép thận tự thân là giải pháp tối ưu khi thận bị tổn thương do chấn thương, tổn thương mạch máu, hẹp động mạch thận. Sau phẫu thuật, người bệnh không phải dùng thuốc thải ghép, thuốc điều trị ức chế miễn dịch, giảm chi phí điều trị.

Ca phẫu thuật diễn ra vào ngày 4/5, kéo dài 180 phút, 3 kíp mổ được huy động. "Điều khó nhất ở cuộc phẫu thuật này là phải tạo hình làm rộng động mạch thận do hẹp hoàn toàn", Tiến sĩ Nguyễn Lý Thịnh Trường, Giám đốc Trung tâm tim mạch, Bệnh viện Nhi Trung ương, cho biết.

Thận ghép sau khi nối mạch máu đã tạo hình được cấp máu đủ. Sau phẫu thuật, bệnh nhi được chăm sóc đặc biệt trong phòng vô khuẩn. Hiện trẻ đã được xuất viện.

Đây là trường hợp ghép thận tự thân thứ 2 tại được thực hiện thành công tại Bệnh viện Nhi Trung ương. Ca ghép thận tự thân đầu tiên được thực hiện vào năm 2012.

Bác sĩ nói chị phải lập tức tiến hành phẫu thuật cắt bỏ tử cung và 1 bên buồng trứng. Nhưng lúc này sức khỏe chị chưa kịp phục hồi sau lần mổ trước, mà tiền bạc cũng cạn kiệt. Chị chuyển sang Bệnh viện Ung bướu TP.HCM điều trị nhằm giảm chi phí.

“Lần mổ thứ nhất, nhờ người thân, quen của tôi gom góp cho, thêm cả tiền vay mượn mới đủ. Đến lần thứ 2 không còn xoay xở được, mẹ già 84 tuổi ở quê phải cầm cố căn nhà để cho tôi chạy chữa. Không có bảo hiểm y tế, mới mổ 2 lần mà đã hết gần 200 triệu đồng, vậy mà còn chưa xong…”, chị nghẹn giọng.

Lần chụp MRI (chụp cộng hưởng từ) gần nhất vào tháng 6 năm nay, bác sĩ nói buồng trứng còn lại của chị có nhiều khối u, chưa thấy dấu hiệu di căn đến các cơ quan khác. Chị cần phải tiến hành gấp ca mổ thứ 3, cắt bỏ nốt buồng trứng để ngăn chặn tế bào ung thư di căn. Ca mổ cần 40 triệu đồng nhưng đã 3 tháng chị vẫn chưa lo xuể.

Ngồi dưới nền nhà, chị cúi thấp đầu vì bất lực. Thấy vậy, con trai út đang chơi một mình bước tới ôm mẹ nói: “Con thương mẹ”. Được con tiếp thêm động lực sống, chị khổ sở khẩn cầu sự giúp đỡ của cộng đồng. 

Chị Châu quê ở Vĩnh Long, lấy chồng về Trà Vinh. Chồng của chị 3 năm trước nói đi làm ăn xa rồi không về nữa. Những lần mổ trước đó, dù gọi điện nhưng anh nói đang thất nghiệp nên không có tiền, cũng chẳng về. Chị xem như mình là người mẹ đơn thân.

Trước khi phát bệnh, chị làm lao công cho 2 nơi, ngày nào cũng đi từ sáng sớm đến 10-11 giờ đêm mới về. Thu nhập 10 triệu đồng vừa phụ chị gái trang trải tiền trọ, vừa lo cho 3 con ăn học, phải chắt chiu lắm mới đủ. Đến lúc đổ bệnh, chị Châu cũng chẳng dám nghỉ việc. Có những ngày đi làm chị tưởng như kiệt quệ sức lực, nhưng rồi lại cố vực dậy, sợ một khi nằm xuống thì 3 đứa con thơ sẽ bơ vơ.

Bà Ngô Thị Năm, Trưởng khu phố 2, phường 10, quận 10, TP.HCM cho biết, chị Châu ở trọ tại khu phố đã nhiều năm. Hiện tại hoàn cảnh của chị vô cùng khó khăn do mắc bệnh hiểm nghèo, lại nuôi 3 con nhỏ.

“Ở địa phương, mỗi lần có các nhà hảo tâm phát quà như gạo, mắm, muối… chúng tôi luôn ưu tiên cho gia đình chị. Nhưng về tiền chữa bệnh quá nhiều, địa phương không giúp xuể”, bà Năm chia sẻ.

Người phụ nữ bất hạnh ấy đang cầu mong được sống, để lo cho 3 đứa con bé bỏng nên người. Mong rằng thông qua VietNamNet, chị sẽ được giúp đỡ đủ 40 triệu đồng cho ca mổ.

Theo thông báo từ Cục Đăng kiểm, các xe thuộc diện triệu hồi có thể có hiện tượng tiếng kêu bất thường hoặc rung khi đánh lái. Lý giải cho hiện tượng trên là do lượng mỡ bôi trơn trong bộ truyền trục vít của thước lái bị giảm trong quá trình sử dụng, dẫn đến lực ma sát tăng lên và hiện tượng dính xảy ra dẫn đến rung khi xoay vô lăng.

Để khắc phục, các xe Honda trong diện triệu hồi cần được đưa tới các đại lý chính hãng của HVN để được thay thế thước lái, bộ lò xo/đế lò xo/nắp cuối và bơm mỡ đúng tiêu chuẩn. Thời gian tiếp nhận bắt đầu từ nay đến hết 5/11/2029.

Dù có cùng lỗi nhưng thời gian để khắc phục của mỗi dòng xe là khác nhau. Với Honda CR-V lắp ráp trong nước, mỗi chiếc xe chỉ mất khoảng 30 phút để khắc phục. Trong khi đó, với các xe nhập khẩu từ Thái Lan như CR-V e:HEV RS, Civic và Civic TypeR, thời gian khắc phục là gần 4 giờ.

Đây là đợt triệu hồi có số lượng ô tô bị ảnh hưởng nhiều nhất trong năm 2024 của HVN. Trước đó, trên thị trường quốc tế, hãng xe Nhật Bản Honda cũng phát động lệnh triệu hồi vì lỗi tương tự. Riêng tại Mỹ, số lượng xe bị ảnh hưởng đã lên tới gần 1,7 triệu chiếc.

Honda là một trong những hãng xe Nhật Bản có doanh số bán ra nhiều nhất tại Việt Nam. Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 3 quý đầu năm 2024, HVN đã bán ra thị trường 17.654 xe ô tô các loại, tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái.

Mời bạn đọc gửi tin bài, video cộng tác tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giới chuyên môn nhận định rằng, sản lượng xe sản xuất lắp ráp trong nước không còn cơ hội tăng trưởng cao trong những năm tới. Nếu cứ duy trì sản lượng thấp thì ngành công nghiệp ô tô Việt Nam không thể khắc phục hết bất lợi, để chuyển hóa thành lợi thế.

Hiện ô tô dưới 10 chỗ ngồi là sản phẩm chịu nhiều thuế phí nhất, gồm: thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, lệ phí trước bạ, phí cấp biển…Thuế, phí cao đẩy giá xe lên cao, trong khi thu nhập của người dân còn thấp, nên quy mô thị trường ô tô nhỏ bé, ngành ô tô thường xuyên gặp khó khăn.

Để ngành công nghiệp ô tô phát triển, yếu tố quan trọng nhất chính là sản lượng lớn. Sản lượng càng lớn sẽ càng hiệu quả. Trong khi thu nhập của người dân còn thấp, phải giảm các loại thuế phí, hỗ trợ người mua... Chỉ có các giải pháp hỗ trợ mạnh mẽ, ổn định và lâu dài, mới tạo ra sức cạnh tranh cho xe trong nước.

Theo Trần Thủy/ Diễn đàn doanh nghiệp

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!