Ông Hà cho hay, năm 2024, Trường ĐH Giao thông vận tải tuyển sinh và đào tạo 44 ngành/chương trình. 

“Đối với phương thức xét tuyển theo kết quả thi THPT, chúng tôi chia ra làm 2 nhóm theo tổ hợp xét tuyển. Nhóm 1 xét tuyển theo tổ hợp A00, A01, D07 gồm các ngành thuộc khối ngành điện – điện tử, công nghệ thông tin, toán ứng dụng. Nhóm 2 xét theo tổ hợp A00, A01, D07, D01 gồm các ngành thuộc các khối kinh tế, quản lý quản trị, xây dựng, cơ khí, đào tạo chất lượng cao.

Năm ngoái, dải điểm trúng tuyển vào các ngành của trường từ 18 đến 26. Theo như phân tích ở trên, điểm chuẩn vào một số ngành của trường năm nay có thể tăng từ 0,25 đến 0,5. 

Các ngành điểm chuẩn có khả năng tăng nhất vẫn là những ngành có ‘sức nóng’ như Logistics và quản lý chuỗi cung ứng, Khoa học máy tính, Công nghệ thông tin, Kỹ thuật ô tô, Kỹ thuật điều khiển và tự động hoá, Kỹ thuật cơ điện tử, Kỹ thuật cơ khí,...  

Tuy nhiên, ngoài yếu tố phổ điểm, điểm chuẩn còn phụ thuộc vào số lượng thí sinh đăng ký vào từng ngành, giả sử có ngành năm trước thí sinh đăng ký nhiều dẫn đến điểm chuẩn cao nhưng nếu năm nay đăng ký vào ít, điểm chuẩn có thể không tăng hoặc giảm”, ông Hà phân tích.

Ông Hà cho biết thêm, năm 2023, nhà trường có một số ngành có điểm chuẩn từ 18-20. Vì vậy, các thí sinh có điểm thi THPT trong khoảng này và có mong muốn vào trường có thể tham khảo điểm chuẩn năm 2023 để lựa chọn ngành phù hợp, bởi khá nhiều cơ hội trúng tuyển.

Năm 2024, Trường ĐH Giao thông vận tải tuyển sinh và đào tạo 4 ngành mới là Kỹ thuật máy tính (chuyên sâu về công nghệ bán dẫn, thiết kế và kiểm thử chip bán dẫn), Ngôn ngữ Anh và Kiến trúc tại Hà Nội; Kinh doanh quốc tế tại Phân hiệu TPHCM. “Đây cũng là các ngành có sức hút và nhu cầu cao của xã hội, tuy nhiên do mới mở nên điểm chuẩn có thể thấp hơn điểm chuẩn của các trường có truyền thống đào tạo lâu năm. 

Ngoài ra, theo ông Hà, thí sinh cũng cần biết, hiện nay, Nhà nước đang tập trung vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông như đường bộ cao tốc Bắc - Nam, các tuyến đường bộ cao tốc liên vùng và sắp tới là đường sắt cao tốc Bắc - Nam nên nhu cầu tuyển dụng kỹ sư các ngành Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông, Kỹ thuật cơ sở hạ tầng, Kỹ thuật xây dựng, Kinh tế xây dựng, Quản lý xây dựng tăng mạnh so với giai đoạn trước. Các ngành này hiện có điểm chuẩn khá dễ chịu để các em có thể đăng ký nguyện vọng và nhiều cơ hội trúng tuyển.

Dự kiến điểm chuẩn Trường ĐH Thương mại năm 2024

Chia sẻ với VietNamNet, TS Phạm Thanh Hà, Trưởng phòng Đào tạo của Trường ĐH Giao thông vận tải, cho hay, hiện nay đa số các trường khối kỹ thuật, kinh tế đều xét tuyển theo 2 nhóm: 

Nhóm 1: Các ngành kỹ thuật sử dụng các tổ hợp A00, A01, D07.

Nhóm 2: Các ngành kinh tế, quản lý sử dụng các tổ hợp A00, A01, D07.

Theo như công bố của Bộ GD-ĐT, phổ điểm năm 2024 của các tổ hợp A00, A01, D07, D01 cao hơn năm 2023, đặc biệt phổ điểm của tổ hợp D01 cao hơn phổ điểm của 3 tổ hợp A00, A01, D07.

“Như vậy về mặt tổng thể có thể dự báo điểm chuẩn năm 2024 sẽ tăng so với năm 2023, tuy nhiên để đánh giá mức tăng theo từng khoảng điểm cần phân tích sâu hơn”, ông Hà nói.

Ông Hà cho hay, từ năm 2023, thí sinh chỉ đăng ký xét tuyển theo ngành (không chọn phương thức và tổ hợp), các trường phải xem xét tất cả các phương thức và lựa chọn tổ hợp có điểm cao nhất để xét tuyển cho thí sinh. Theo nguyên tắc này, Trường ĐH Giao thông vận tải đã đánh giá nguồn tuyển năm 2024 cho nhóm 1 và nhóm 2 trên cơ sở lấy tổ hợp có điểm cao nhất của các thí sinh trên toàn quốc. 

Qua đó cho thấy, từ khoảng 15 đến 23 điểm, nguồn tuyển nhóm 2 tăng 10-15%, trong khi nguồn tuyển nhóm 1 chỉ tăng từ 5-10%. Như vậy có thể dự báo ở những ngành trong nhóm 2 có điểm chuẩn năm ngoái ở khoảng điểm này, điểm chuẩn năm nay sẽ tăng từ 0,25 đến 0,5 điểm; các ngành ở nhóm 1 điểm chuẩn tăng ít hơn, từ 0 đến 0,25 điểm.

Từ khoảng 23,25 đến 25,75 điểm, nguồn tuyển của 2 nhóm tăng khá tương đồng (20-40%). Với tỷ lệ tăng của nguồn tuyển như trên, có thể dự báo những ngành (cả nhóm ngành 1 và 2) năm ngoái có điểm chuẩn ở khoảng điểm này, năm nay điểm chuẩn tăng từ 0,25 đến 0,5 điểm.

Từ khoảng 26 điểm trở lên nguồn tuyển của 2 nhóm tăng khá tương đồng (40-60%). Với tỷ lệ tăng mạnh của nguồn tuyển như trên có thể dự báo điểm chuẩn các ngành (cả nhóm ngành 1 và 2) năm ngoái ở khoảng điểm này có thể tăng trên 0,5 điểm.

Ông Hà cho hay, năm 2024, Trường ĐH Giao thông vận tải tuyển sinh và đào tạo 44 ngành/chương trình. 

“Đối với phương thức xét tuyển theo kết quả thi THPT, chúng tôi chia ra làm 2 nhóm theo tổ hợp xét tuyển. Nhóm 1 xét tuyển theo tổ hợp A00, A01, D07 gồm các ngành thuộc khối ngành điện – điện tử, công nghệ thông tin, toán ứng dụng. Nhóm 2 xét theo tổ hợp A00, A01, D07, D01 gồm các ngành thuộc các khối kinh tế, quản lý quản trị, xây dựng, cơ khí, đào tạo chất lượng cao.

Năm ngoái, dải điểm trúng tuyển vào các ngành của trường từ 18 đến 26. Theo như phân tích ở trên, điểm chuẩn vào một số ngành của trường năm nay có thể tăng từ 0,25 đến 0,5. 

Các ngành điểm chuẩn có khả năng tăng nhất vẫn là những ngành có ‘sức nóng’ như Logistics và quản lý chuỗi cung ứng, Khoa học máy tính, Công nghệ thông tin, Kỹ thuật ô tô, Kỹ thuật điều khiển và tự động hoá, Kỹ thuật cơ điện tử, Kỹ thuật cơ khí,...  

Tuy nhiên, ngoài yếu tố phổ điểm, điểm chuẩn còn phụ thuộc vào số lượng thí sinh đăng ký vào từng ngành, giả sử có ngành năm trước thí sinh đăng ký nhiều dẫn đến điểm chuẩn cao nhưng nếu năm nay đăng ký vào ít, điểm chuẩn có thể không tăng hoặc giảm”, ông Hà phân tích.

Ông Hà cho biết thêm, năm 2023, nhà trường có một số ngành có điểm chuẩn từ 18-20. Vì vậy, các thí sinh có điểm thi THPT trong khoảng này và có mong muốn vào trường có thể tham khảo điểm chuẩn năm 2023 để lựa chọn ngành phù hợp, bởi khá nhiều cơ hội trúng tuyển.

Năm 2024, Trường ĐH Giao thông vận tải tuyển sinh và đào tạo 4 ngành mới là Kỹ thuật máy tính (chuyên sâu về công nghệ bán dẫn, thiết kế và kiểm thử chip bán dẫn), Ngôn ngữ Anh và Kiến trúc tại Hà Nội; Kinh doanh quốc tế tại Phân hiệu TPHCM. “Đây cũng là các ngành có sức hút và nhu cầu cao của xã hội, tuy nhiên do mới mở nên điểm chuẩn có thể thấp hơn điểm chuẩn của các trường có truyền thống đào tạo lâu năm. 

Ngoài ra, theo ông Hà, thí sinh cũng cần biết, hiện nay, Nhà nước đang tập trung vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông như đường bộ cao tốc Bắc - Nam, các tuyến đường bộ cao tốc liên vùng và sắp tới là đường sắt cao tốc Bắc - Nam nên nhu cầu tuyển dụng kỹ sư các ngành Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông, Kỹ thuật cơ sở hạ tầng, Kỹ thuật xây dựng, Kinh tế xây dựng, Quản lý xây dựng tăng mạnh so với giai đoạn trước. Các ngành này hiện có điểm chuẩn khá dễ chịu để các em có thể đăng ký nguyện vọng và nhiều cơ hội trúng tuyển.

Dự kiến điểm chuẩn Trường ĐH Thương mại năm 2024

10 năm trước, Vũ từng thi đỗ ngành Công nghệ thông tin của ĐH Bách khoa Hà Nội với 25 điểm khối A. Vốn học giỏi nhất nhì tại một ngôi trường cấp 3 ở Thanh Hóa, nhưng khi lên đại học, Vũ cảm thấy không còn hứng thú nữa. Nam sinh bắt đầu sa đà vào game, cả ngày gần như “cày đầu” trong quán điện tử. Bỏ thi quá nhiều khiến trong suốt 3 năm, Vũ nợ tới gần 40 tín chỉ, chiếm khoảng 1/4 chương trình.

Đến cuối năm thứ 3, khi thấy tình hình ở mức báo động, Vũ mới bắt đầu có suy nghĩ phải quay lại học hành chăm chỉ. Nhưng vì đã mất gốc lại nợ môn quá nhiều, nam sinh không còn đủ động lực để học “trả nợ” nữa. Ngoài ra, hạn chế về tiếng Anh cũng khiến Vũ bị giới hạn số lượng tín chỉ được phép đăng ký. Vì thế, mỗi kỳ Vũ không trả nợ được bao nhiêu.

Cảm thấy việc đi học không có tương lai, Vũ quyết định bỏ dở về quê làm công nhân. Lựa chọn này của Vũ khiến cả bố và mẹ đều buồn bã trong suốt thời gian dài. “Bây giờ nghỉ học con tính làm gì?”, mẹ hỏi Vũ. Sau đó, bố mẹ ra sức thuyết phục cậu nên suy nghĩ lại. Nhưng dù thế nào, Vũ cũng nhất định không chịu đi học nữa.

Nghỉ học, Vũ xin vào làm công nhân chuyên đi cắm biển báo và trải nhựa đường. Mỗi ngày, Vũ nhận lương hơn 200.000 đồng. Nhưng công việc phải làm liên tục từ 7h cho tới 17h, dưới tiết trời nắng gay gắt khiến Vũ mệt mỏi và kiệt sức.

“Làm công nhân quả thực quá vất vả. Em cảm thấy hối hận và muốn được quay trở lại việc học”.

Được gia đình, người yêu động viên, Vũ quyết định làm lại. Sau 4 năm không “đụng” vào các kiến thức phổ thông, Vũ cảm thấy “nhìn cái gì cũng mới”. May mắn, giai đoạn này hai em sinh đôi của Vũ cũng chuẩn bị thi vào đại học. Có người hỗ trợ, ban ngày đi làm, tối về Vũ tranh thủ học cùng các em.

“Em chủ yếu ôn luyện trong sách giáo khoa chứ không thể toàn tâm, toàn ý như trước. Có phần nào chưa hiểu, hai em sẽ giảng lại cho em”, Vũ nói.

Năm 2019, em gái và em trai của Vũ lần lượt thi đỗ vào Trường ĐH Dược Hà Nội và Trường ĐH Công nghệ, ĐH Quốc gia Hà Nội với 25 – 26 điểm, còn Vũ đỗ vào ngành Cầu đường bộ của Trường ĐH Giao thông Vận tải với 18 điểm.

Điểm số này khiến Vũ chưa hài lòng nhưng phần nào cậu cũng cảm thấy may mắn vì đỗ vào ngành học yêu thích. “Trong quãng thời gian làm công nhân, em cũng quan sát và cảm thấy ngành cầu đường có nhiều điều thú vị. Dẫu vậy, vì đây là ngành học vất vả, đặc thù thường xuyên phải ở ngoài công trường nên ít người lựa chọn hơn so với những năm trước đây”, Vũ nói.

Từng lỡ dở việc học vì mải chơi game, lần này có cơ hội được làm lại, Vũ nói bản thân luôn cảm thấy “trân trọng từng giây phút”.

“Cú vấp ngã ở Bách khoa là một bài học đắt giá, khiến em khi được quay lại giảng đường phải đặt mục tiêu cố gắng học thật tử tế”.

Trong năm đầu ở Trường ĐH Giao thông Vận tải, Vũ đánh giá các kiến thức liên quan đến Giải tích, Đại số... đều nhẹ nhàng hơn so với ở Bách khoa. Dẫu vậy, thay vì “thích là nghỉ” như trước, giờ đây, Vũ tập trung nghe giảng trên lớp, ghi chép đầy đủ, làm bài tập và học lại ngay sau khi về nhà để ghi nhớ lâu hơn. Nam sinh cũng không còn để “nước đến chân mới nhảy” trước mỗi kỳ thi mà luôn chủ động ôn tập trước khoảng 1 tháng.

Sau năm thứ nhất, Vũ đạt GPA 3.97/4,0, cao nhất toàn khóa. Điều này trở thành động lực để Vũ tiếp tục phấn đấu.

Trong khi các bạn cùng trang lứa đã tốt nghiệp, ra trường đi làm, mình mới bắt đầu vào giảng đường, Vũ “ngại” không dám xin tiền bố mẹ nữa. Vũ nỗ lực giành học bổng để trang trải học phí, còn các chi phí sinh hoạt khác, cậu tự kiếm tiền nhờ các công việc làm thêm. Cả 3 anh em cũng lựa chọn ở chung một chỗ để tiết kiệm tiền thuê nhà.

Cũng vì học muộn hơn so với các bạn, Vũ sớm định hướng làm dày CV để sẵn sàng tìm kiếm công việc làm ngay sau khi ra trường. Ngay từ năm thứ nhất, Vũ chủ động tham gia vào việc nghiên cứu cùng các thầy cô. Suốt 4 năm, nam sinh tham gia nhiều đề tài và đều giành được kết quả tốt.

Trong đó, đề tài nghiên cứu về “sự ảnh hưởng của tốc độ chạy tàu tuyến đường sắt đô thị đến dao động của kết cấu nhịp cầu” của Vũ từng đoạt giải Xuất sắc trong cuộc thi nghiên cứu khoa học cấp Bộ. Hay đề tài “đánh giá các đặc trưng cơ lý của bê tông sử dụng cốt liệu mịn từ nguồn vỏ hải sản phế thải” của Vũ cũng từng giành giải Nhì cuộc thi nghiên cứu khoa học sinh viên...

Sau quá trình nghiên cứu và làm việc với nhiều thầy cô, Vũ được giới thiệu vào làm tại Công ty TNHH Giao thông Vận tại, trụ sở đặt ngay trong trường. Đây cũng là công việc Vũ theo đuổi cho đến thời điểm hiện tại.

“Công ty này chuyên về kiểm định và sửa chữa công trình cầu để phát hiện những hư hỏng, đánh giá nguy cơ nguy hiểm. Công việc của em là thu thập dữ liệu từ hệ thống giám sát sức khỏe kết cấu của các cây cầu để nghiên cứu, nhằm giảm thiểu nguy cơ mất an toàn”.

May mắn gặp được các thầy cô tận tâm và luôn có sự định hướng, hỗ trợ, Vũ mong muốn đây là tiền đề để bản thân tích lũy kinh nghiệm, sau khi hoàn thành chương trình thạc sĩ trong nước sẽ có cơ hội tiếp tục làm tiến sĩ tại châu Âu.

“Trước đây, từng có giai đoạn em tiếc nuối, tự trách bản thân, nhưng thực tế dù có chuyện gì xảy ra, mình vẫn phải tiến lên. Không bao giờ quá muộn để bắt đầu, vấp ngã ở đâu mình sẽ đứng lên ở đó. Đến giờ, em cảm thấy không còn gì tiếc nuối nữa”.

Trên hành trình ấy, Vũ nói bản thân luôn biết ơn những người xung quanh. Đó là bố mẹ, dù kinh tế gia đình không dư giả, vẫn khuyến khích con làm lại thay vì làm công nhân. Đó là vợ, người đã luôn động viên Vũ đi học lại và luôn tin tưởng chồng có thể làm được.

Để đi được đến hôm nay là điều Vũ chưa từng nghĩ tới. “Bản thân em tự hào nhưng cũng vui buồn lẫn lộn. Nhìn lại mình so với các bạn, em thấy bản thân vẫn đang đi rất chậm, do đó hành trình tương lai vẫn cần sự nỗ lực rất nhiều”, Vũ nói.

Sau gần 2 năm, khi đã “nếm trải” đủ khổ cực của công việc này, Lê Văn Vũ (Thanh Hóa) quyết định phải đi học lại. “Không bao giờ là quá muộn nếu bắt đầu”, suy nghĩ ấy đã giúp Vũ vực dậy, gần 5 năm sau tốt nghiệp thủ khoa đầu ra của Trường ĐH Giao thông Vận tải với GPA 3.86/4.

10 năm trước, Vũ từng thi đỗ ngành Công nghệ thông tin của ĐH Bách khoa Hà Nội với 25 điểm khối A. Vốn học giỏi nhất nhì tại một ngôi trường cấp 3 ở Thanh Hóa, nhưng khi lên đại học, Vũ cảm thấy không còn hứng thú nữa. Nam sinh bắt đầu sa đà vào game, cả ngày gần như “cày đầu” trong quán điện tử. Bỏ thi quá nhiều khiến trong suốt 3 năm, Vũ nợ tới gần 40 tín chỉ, chiếm khoảng 1/4 chương trình.

Đến cuối năm thứ 3, khi thấy tình hình ở mức báo động, Vũ mới bắt đầu có suy nghĩ phải quay lại học hành chăm chỉ. Nhưng vì đã mất gốc lại nợ môn quá nhiều, nam sinh không còn đủ động lực để học “trả nợ” nữa. Ngoài ra, hạn chế về tiếng Anh cũng khiến Vũ bị giới hạn số lượng tín chỉ được phép đăng ký. Vì thế, mỗi kỳ Vũ không trả nợ được bao nhiêu.

Cảm thấy việc đi học không có tương lai, Vũ quyết định bỏ dở về quê làm công nhân. Lựa chọn này của Vũ khiến cả bố và mẹ đều buồn bã trong suốt thời gian dài. “Bây giờ nghỉ học con tính làm gì?”, mẹ hỏi Vũ. Sau đó, bố mẹ ra sức thuyết phục cậu nên suy nghĩ lại. Nhưng dù thế nào, Vũ cũng nhất định không chịu đi học nữa.

Nghỉ học, Vũ xin vào làm công nhân chuyên đi cắm biển báo và trải nhựa đường. Mỗi ngày, Vũ nhận lương hơn 200.000 đồng. Nhưng công việc phải làm liên tục từ 7h cho tới 17h, dưới tiết trời nắng gay gắt khiến Vũ mệt mỏi và kiệt sức.

“Làm công nhân quả thực quá vất vả. Em cảm thấy hối hận và muốn được quay trở lại việc học”.

Được gia đình, người yêu động viên, Vũ quyết định làm lại. Sau 4 năm không “đụng” vào các kiến thức phổ thông, Vũ cảm thấy “nhìn cái gì cũng mới”. May mắn, giai đoạn này hai em sinh đôi của Vũ cũng chuẩn bị thi vào đại học. Có người hỗ trợ, ban ngày đi làm, tối về Vũ tranh thủ học cùng các em.

“Em chủ yếu ôn luyện trong sách giáo khoa chứ không thể toàn tâm, toàn ý như trước. Có phần nào chưa hiểu, hai em sẽ giảng lại cho em”, Vũ nói.

Năm 2019, em gái và em trai của Vũ lần lượt thi đỗ vào Trường ĐH Dược Hà Nội và Trường ĐH Công nghệ, ĐH Quốc gia Hà Nội với 25 – 26 điểm, còn Vũ đỗ vào ngành Cầu đường bộ của Trường ĐH Giao thông Vận tải với 18 điểm.

Điểm số này khiến Vũ chưa hài lòng nhưng phần nào cậu cũng cảm thấy may mắn vì đỗ vào ngành học yêu thích. “Trong quãng thời gian làm công nhân, em cũng quan sát và cảm thấy ngành cầu đường có nhiều điều thú vị. Dẫu vậy, vì đây là ngành học vất vả, đặc thù thường xuyên phải ở ngoài công trường nên ít người lựa chọn hơn so với những năm trước đây”, Vũ nói.

Từng lỡ dở việc học vì mải chơi game, lần này có cơ hội được làm lại, Vũ nói bản thân luôn cảm thấy “trân trọng từng giây phút”.

“Cú vấp ngã ở Bách khoa là một bài học đắt giá, khiến em khi được quay lại giảng đường phải đặt mục tiêu cố gắng học thật tử tế”.

Trong năm đầu ở Trường ĐH Giao thông Vận tải, Vũ đánh giá các kiến thức liên quan đến Giải tích, Đại số... đều nhẹ nhàng hơn so với ở Bách khoa. Dẫu vậy, thay vì “thích là nghỉ” như trước, giờ đây, Vũ tập trung nghe giảng trên lớp, ghi chép đầy đủ, làm bài tập và học lại ngay sau khi về nhà để ghi nhớ lâu hơn. Nam sinh cũng không còn để “nước đến chân mới nhảy” trước mỗi kỳ thi mà luôn chủ động ôn tập trước khoảng 1 tháng.

Sau năm thứ nhất, Vũ đạt GPA 3.97/4,0, cao nhất toàn khóa. Điều này trở thành động lực để Vũ tiếp tục phấn đấu.

Trong khi các bạn cùng trang lứa đã tốt nghiệp, ra trường đi làm, mình mới bắt đầu vào giảng đường, Vũ “ngại” không dám xin tiền bố mẹ nữa. Vũ nỗ lực giành học bổng để trang trải học phí, còn các chi phí sinh hoạt khác, cậu tự kiếm tiền nhờ các công việc làm thêm. Cả 3 anh em cũng lựa chọn ở chung một chỗ để tiết kiệm tiền thuê nhà.

Cũng vì học muộn hơn so với các bạn, Vũ sớm định hướng làm dày CV để sẵn sàng tìm kiếm công việc làm ngay sau khi ra trường. Ngay từ năm thứ nhất, Vũ chủ động tham gia vào việc nghiên cứu cùng các thầy cô. Suốt 4 năm, nam sinh tham gia nhiều đề tài và đều giành được kết quả tốt.

Trong đó, đề tài nghiên cứu về “sự ảnh hưởng của tốc độ chạy tàu tuyến đường sắt đô thị đến dao động của kết cấu nhịp cầu” của Vũ từng đoạt giải Xuất sắc trong cuộc thi nghiên cứu khoa học cấp Bộ. Hay đề tài “đánh giá các đặc trưng cơ lý của bê tông sử dụng cốt liệu mịn từ nguồn vỏ hải sản phế thải” của Vũ cũng từng giành giải Nhì cuộc thi nghiên cứu khoa học sinh viên...

Sau quá trình nghiên cứu và làm việc với nhiều thầy cô, Vũ được giới thiệu vào làm tại Công ty TNHH Giao thông Vận tại, trụ sở đặt ngay trong trường. Đây cũng là công việc Vũ theo đuổi cho đến thời điểm hiện tại.

“Công ty này chuyên về kiểm định và sửa chữa công trình cầu để phát hiện những hư hỏng, đánh giá nguy cơ nguy hiểm. Công việc của em là thu thập dữ liệu từ hệ thống giám sát sức khỏe kết cấu của các cây cầu để nghiên cứu, nhằm giảm thiểu nguy cơ mất an toàn”.

May mắn gặp được các thầy cô tận tâm và luôn có sự định hướng, hỗ trợ, Vũ mong muốn đây là tiền đề để bản thân tích lũy kinh nghiệm, sau khi hoàn thành chương trình thạc sĩ trong nước sẽ có cơ hội tiếp tục làm tiến sĩ tại châu Âu.

“Trước đây, từng có giai đoạn em tiếc nuối, tự trách bản thân, nhưng thực tế dù có chuyện gì xảy ra, mình vẫn phải tiến lên. Không bao giờ quá muộn để bắt đầu, vấp ngã ở đâu mình sẽ đứng lên ở đó. Đến giờ, em cảm thấy không còn gì tiếc nuối nữa”.

Trên hành trình ấy, Vũ nói bản thân luôn biết ơn những người xung quanh. Đó là bố mẹ, dù kinh tế gia đình không dư giả, vẫn khuyến khích con làm lại thay vì làm công nhân. Đó là vợ, người đã luôn động viên Vũ đi học lại và luôn tin tưởng chồng có thể làm được.

Để đi được đến hôm nay là điều Vũ chưa từng nghĩ tới. “Bản thân em tự hào nhưng cũng vui buồn lẫn lộn. Nhìn lại mình so với các bạn, em thấy bản thân vẫn đang đi rất chậm, do đó hành trình tương lai vẫn cần sự nỗ lực rất nhiều”, Vũ nói.