Phân tích kèo hiệp 1 Sociedad vs Cadiz, 0h ngày 13/5

Thiết kế hầm hố của chiếc xe thể thao này đã bị phá hủy hoàn toàn khi chủ xe dán lớp decal hình ngọn lửa cùng một nữ samurai. Nhìn tổng quan, lớp decal này đã làm tổng thể chiếc xe cơ bắp trở nên rối rắm và "quê một cục".

Decal ảo giác

Lớp decal dạng ảo giác (Ảnh: Hot Cars)

Chủ đề ảo giác ít khi được giới chơi xe sử dụng để trang trí cho xế cưng của mình. Tuy nhiên chủ nhân của chiếc Camaro này lại khiến người khác phải câm nín khi dán lớp decal này lên xế cưng của mình. Thậm chí ở phần đầu xe còn xuất hiện hình ảnh của một cô gái tóc hồng, đi cùng cản trước cũng màu hồng, gây “chói mắt” cho người đối diện.

Decal vàng crôm

Decal dạng vàng mạ crôm (Ảnh: Hot Cars)

Lớp bọc vàng crôm trông không có gì đẹp mắt, đặc biệt là khi được sử dụng để trang trí những chiếc xe cơ bắp. Mặc dù loại decal này phù hợp với những chiếc xe sang trọng nhưng với những chiếc xe cơ bắp, decal màu vàng crôm khiến chiếc xe dưới đây không khác gì một thỏi vàng.

Decal dạng rỉ sét

Lớp rỉ sét tự nhiên có thể mang lại vẻ đẹp cổ điển cho những chiếc xe. Tuy nhiên, mọi chuyện sẽ hoàn toàn ngược lại nếu bạn cố tình dán lớp decal dạng rỉ sét cho xế cưng của mình.

Decal dạng rỉ sét (Ảnh: Hot Cars)

Bên cạnh việc làm mất đi vẻ đẹp tự nhiên của chiếc xe, lớp decal này còn khiến chiếc xe của bạn trông chẳng sạch sẽ tí nào.

Decal hình máy bay chiến đấu

Decal máy bay chiến đấu (Ảnh: Hot Cars)

Các họa tiết máy bay chiến đấu không nên được sử dụng trên bất kì một chiếc xe hơi nào, trong đó có cả những chiếc xe cơ bắp. Thay vì mang lại vẻ hầm hố và thể thao cho chiếc xe, lớp decal này lại khiến thiết kế của chiếc xe dưới đây trở nên hài hước và trẻ con trong mắt người đối diện.

Decal hình mạng nhện mạ crôm

Decal dạng hình mạng nhện (Ảnh: Hot Cars)

Trên thực tế lớp decal hình mạng nhện này không quá tệ cho đến khi chủ nhân của chiếc xe quyết định mạ thêm lớp crôm. Nhìn tổng thể, chiếc xe cơ bắp này đã bị chủ nhân của nó làm trở nên loang lổ và lạc quẻ.

Mai Lý(Theo Hot Cars)

Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Nhắc lại công lao của Chủ tịch đầu tiên, người sáng lập Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam - Anh hùng Lao động thời kỳ Đổi mới Đặng Văn Thân, người khởi xướng cuộc đổi mới ngành Bưu điện lần thứ nhất, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng, 10 năm tới và dài hơn nữa sẽ là những chuyển dịch quan trọng trong công cuộc đổi mới lần thứ hai của ngành. 

Đó là chuyển đổi từ hạ tầng viễn thông sang hạ tầng số, từ CNTT sang công nghệ số, từ ứng dụng CNTT sang chuyển đổi số, từ tự động hóa sang thông minh hóa, sang AI, từ xử lý những thông tin hữu hạn sang xử lý dữ liệu số vô hạn để sinh ra các giá trị mới, từ phần mềm riêng lẻ sang phần mềm số, từ gia công, lắp ráp sang làm sản phẩm Make in Viet Nam, từ thị trường trong nước là chính sang thị trường quốc tế là chính. 

Trong bối cảnh đó, 3 chữ vô tuyến, điện tử và máy tính sẽ vẫn tiếp tục gắn với Hội Vô tuyến Điện từ Việt Nam. Điện tử gắn với số hoá, vô tuyến gắn với truyền đưa, và máy tính gắn với lưu trữ và xử lý thông tin. 

Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam liên quan đến toàn bộ ngành viễn thông, công nghệ thông tin, công nghệ số - là nền tảng, là cốt lõi của chuyển đổi số, của phát triển kinh tế số, quyết định việc Việt Nam có trở thành nước phát triển hùng cường thịnh vượng hay không. 

“Về vô tuyến, Việt Nam phải làm chủ thiết bị từ 5G trở đi, làm chủ vệ tinh, viễn thông, viễn thám tầm thấp. Về điện tử là phát triển ngành công nghiệp điện tử dựa trên AI. Thiết bị loT và chip bán dẫn sẽ là những cấu thành mới nhưng trọng yếu của ngành công nghiệp điện tử Việt Nam. Việt Nam phải sản xuất được các server có năng lực tính toán mạnh, nhất là các server AI, để cung cấp tính toán như một dịch vụ, cung cấp trí tuệ nhân tạo như một dịch vụ và là dịch vụ phổ cập”, Bộ trưởng nêu định hướng. 

Chia sẻ tại lễ kỷ niệm, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng khẳng định, không gian mới của ngành Thông tin và truyền thông cũng chính là không gian mới của Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam.

Sứ mệnh mới của Hội là làm chủ công nghệ. Làm chủ công nghệ thì đầu tiên và lâu dài là nghiên cứu khoa học. Nghiên cứu khoa học luôn là khác biệt căn bản của Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam so với các Hội khác của ngành TT&TT.

Các doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam đang chuyển đổi từ gia công, lắp ráp, ứng dụng sang nghiên cứu phát triển, sang Make in Viet Nam. Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam có thể đóng góp vào quá trình này qua việc trở thành cầu nối gắn kết giữa nghiên cứu khoa học và thực tiễn, gắn kết các nhà nghiên cứu và doanh nghiệp, cùng nhau phát triển, sản xuất các sản phẩm.

Bộ TT&TT mong muốn Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam đón nhận không gian mới, sứ mệnh mới và đổi mới cách làm để đồng hành cùng với ngành, với đất nước. 

Có cùng chung quan điểm, Chủ tịch Liên hiệp các hội khoa học kỹ thuật Việt Nam - Phan Xuân Dũng cho hay, Việt Nam đang đứng trước nhiều thuận lợi mà khoa học công nghệ mang lại, nhưng cũng có nhiều thách thức. Nếu không chủ động tiếp cận những thành tựu mới thì khả năng Việt Nam tiến kịp, đi cùng các nước tiên tiến trong khu vực và trên thế giới rất khó khăn. 

“Đảng và Chính phủ đã có chủ trương đẩy mạnh phát triển công nghiệp điện tử, vi mạch bán dẫn, coi đó là đầu tư cho tương lai. Hơn ai hết, đội ngũ trí thức tại Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam phải là lực lượng tiên phong cho sự nghiệp này”, ông Phan Xuân Dũng nói. 

Thay mặt toàn thể hội viên, ông Trần Đức Lai - Chủ tịch Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam ghi nhận các chỉ đạo, định hướng mà Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng và Chủ tịch Liên hiệp hội Phan Xuân Dũng đã nêu. 

Theo ông Trần Đức Lai, Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam sẽ tập trung vào những vấn đề cốt lõi nhất, để làm sao trong giai đoạn sắp tới, Việt Nam phải thực hiện được chiến lược chuyển đổi số, chiến lược phát triển công nghiệp điện tử Việt Nam, từ AI, IoT cho đến công nghiệp bán dẫn,... Đây là nền tảng để xây dựng Việt Nam tự lực, tự cường. 

Hội Vô tuyến Điện tử Việt Nam sẽ truyền tải thông điệp về sứ mệnh mới, không gian mới tới tất cả các nhà khoa học, để họ cho ra đời những nghiên cứu cụ thể, và biến những nghiên cứu đó thành sản phẩm nhằm đóng góp cho ngành TT&TT, cho đất nước. 

“Chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ là rất phù hợp. Chúng ta phải xem xét ngay thời điểm này để tiến tới đánh giá Covid-19 là bệnh đặc hữu hay không".

Chuyên gia dự đoán s ẽ còn một làn sóng ca nhiễm Covid-19.

Theo ông, bệnh đặc hữu được hiểu là bệnh có tính ổn định, không tạo ra làn sóng dịch và nắm được xu hướng của bệnh. Ngay cả khi tính ổn định duy trì ở số mắc cao, thiệt hại nhiều, tử vong lớn cũng không được chấp nhận.

“Với các tiêu chí trên, Covid-19 đã là bệnh đặc hữu thời điểm này chưa? Câu trả lời là chưa”, PGS Dũng thẳng thắn.

Thứ nhất, miễn dịch của Covid-19 tại Việt Nam vẫn chưa bền vững, do đó sẽ có khuynh hướng tạo làn sóng dịch.

Miễn dịch bền vững (từ người nhiễm bệnh) với Covid-19 hiện nay vẫn chưa đạt 100%, miễn dịch chủ yếu đến từ vắc xin (không bền vững). Nói một cách dễ hiểu là nước ta vẫn chưa đạt miễn dịch cộng đồng. Bên cạnh đó, không loại trừ nguy cơ SARS-CoV-2 có thể tiếp tục xuất hiện biến thể mới.

“Thời điểm này, TP.HCM đang ở một làn sóng, có thể sẽ chấm dứt trong 3 tuần tới.  Sau đó, tiếp tục có thêm 1 lần nữa, chưa chấm dứt được.

Những tính toán của cá nhân tôi, trong 5-6 tháng tới, Covid-19 mới đạt sự ổn định”.

Câu hỏi tiếp theo là, chúng ta có thể duy trì sự ổn định của Covid-19? Câu trả lời vẫn là chưa.

Để làm được yêu cầu trên, ngành y tế phải xây dựng hệ thống điều trị hiệu quả, có tính dự phòng, bảo vệ cho người nguy cơ cao, bệnh nền, lớn tuổi trước Covid-19. Mục tiêu là giảm ca nặng và tử vong, đảm bảo tính ổn định với thiệt hại thấp nhất. 

Năng lực đáp ứng điều trị Covid-19 vẫn chưa đồng đều ở các địa phương.

Nhìn sang nước Mỹ, họ vừa ban hành kế hoạch quốc gia ứng phó với Covid-19 mà PGS Dũng cho rằng, hoàn toàn phù hợp với dịch tễ học. Trong đó, nước Mỹ tiếp tục duy trì miễn dịch cộng đồng bằng vắc xin, nếu không miễn dịch sẽ mất dần và tạo ra làn sóng mới.

Người dân tiếp cận hiệu quả với điều trị Covid-19, đặc biệt là người thuộc nhóm nguy cơ cao. Ngoài ra, Mỹ vẫn khuyến khích người dân thực hiện 5K, cung cấp cho họ phương tiện xét nghiệm để tránh lây lan.

“Ở Mỹ, các biện pháp 5K được khuyến cáo chứ không mang tính bắt buộc, chế tài”. Tương tự, khi Việt Nam xem Covid-19 là bệnh đặc hữu, những biện pháp bảo vệ cá nhân và cộng đồng cũng mang tính khuyến khích nên thực hiện thay vì kiểm soát.

Ông khẳng định, việc tiến tới xem Covid-19 là bệnh đặc hữu có giá trị vô cùng lớn. Người dân cần được trở lại cuộc sống bình thường, thoải mái, không còn kiểm soát bằng khai báo di chuyển. Đồng thời, không thể để cảnh học sinh đi học vài ngày, có ca nhiễm lại phải nghỉ. Cha mẹ cũng nghỉ làm chăm sóc con. 

Trong khi đó, thạc sĩ, bác sĩ Đỗ Cao Vân Anh, Đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch cũng đồng thuận về việc xem xét Covid-19 như một dịch bệnh địa phương, xảy ra với một mức độ nguy hiểm nhất định, có kiểm soát.

“Tuy nhiên, quan trọng nhất là làm sao để người dân nhuần nhuyễn với việc mang khẩu trang và 5K để phòng bệnh. Chúng ta phải thay đổi thói quen, kể cả khi Covid-19 là bệnh đặc hữu.

Các quốc gia khác vẫn đang tiếp tục tìm thêm vắc xin Covid-19 có độ bền và bảo vệ kéo dài hơn, nghiên cứu các thuốc men thích hợp với từng giai đoạn và nhóm bệnh để điều trị hiệu quả.

Về mặt kinh tế, xã hội, như xu hướng nhiều nơi trên thế giới, chúng ta không thể “siết” được nữa”, bà chia sẻ.

Linh Giao

Khi nào Covid-19 được coi là bệnh đặc hữu?

Đại dịch chuyển sang giai đoạn bệnh đặc hữu khi các con số liên quan thấp, người bệnh nhận được sự chăm sóc cần thiết…

Giáo sư, tiến sĩ, bác sĩ Trương Quang Bình, Phó Giám đốc Bệnh viện Đại học Y dược TP.HCM cho biết, trước đây người bệnh trên 60 tuổi tăng huyết áp chiếm tỷ lệ cao. Tuy nhiên, ngày càng có nhiều người bệnh dưới 60 tuổi mắc bệnh, được xem là tình trạng trẻ hóa tăng huyết áp. Bệnh đa phần không có triệu chứng và đến 90% không có nguyên nhân. 

Theo giáo sư Bình, thói quen ăn mặn, ăn nhiều thức ăn nhanh, uống nhiều bia rượu, ít vận động, béo phì, thường xuyên căng thẳng, lo âu… là những yếu tố nguy cơ khiến tăng huyết áp đang trẻ hóa. 

Người trẻ tuổi thường vô tình phát hiện bệnh khi khám sức khỏe hoặc khi đã xuất hiện biến chứng nguy hiểm như nhồi máu cơ tim, đột quỵ… 

Bên cạnh đó, tăng huyết áp còn có thể dẫn tới phì đại cơ tim, suy tim, xuất huyết đáy mắt, phù gai thị trong đáy mắt, mất thị lực, suy thận hoặc các bệnh lý động mạch chủ… Đây là các biến chứng nặng nề, nhiều trường hợp có thể tử vong nhanh chóng nếu không được cấp cứu kịp thời. 

Trước tình trạng bệnh tăng huyết áp ngày càng trẻ hoá, giáo sư Bình khuyến cáo, cách tốt nhất để phát hiện bệnh là khám sức khỏe định kỳ. Ngoài ra, người dân có thể tự đo huyết áp hoặc đến các cơ sở y tế gần nhất. 

Khi bạn có triệu chứng thoáng qua như hồi hộp, đánh trống ngực, nhức đầu mỗi buổi sáng thức dậy... nên đi thăm khám để được chẩn đoán và điều trị kịp thời. Người có yếu tố nguy cơ nên khám sức khoẻ định kỳ. Cụ thể, yếu tố nguy cơ gồm thói quen ăn mặn, ít vận động, uống nhiều rượu bia, căng thẳng thường xuyên, lớn tuổi và tiền căn gia đình có người mắc tăng huyết áp…

Trong quá trình điều trị, kiểm soát, người bệnh cần tuân thủ dùng thuốc và duy trì chế độ dinh dưỡng, sinh hoạt, tập luyện đều đặn. Nhờ đó, có thể giảm nguy cơ xảy ra các biến cố tim mạch nghiêm trọng.

Ngoài ra, khi có bất cứ tình trạng nào khác thường về trị số huyết áp, tần số tim thay đổi nhiều, nặng ngực, khó thở... người bệnh phải tái khám ngay. 

Hai loại quả giúp giảm nguy cơ đột quỵ

Trao đổi với VietNamNet, anh Nguyễn Tiến Hùng - Giáo viên dạy lái xe tại Hà Nội cho biết, mở cửa xe thiếu quan sát vừa vừa khiến người đi đường gặp nguy hiểm mà chính bản thân chiếc xe cũng ít nhiều hư hỏng do va chạm.

Để hạn chế tối đa việc mở cửa xe một cách vô tội vạ, gây nguy hiểm cho các phương tiện xung quanh, giáo viên này luôn yêu cầu học viên của mình chú ý quan sát trước khi mở cửa. Đồng thời sử dụng tay nghịch, tức là nếu mở cửa bên lái thì phải dùng tay phải và ngược lại.

Theo anh Hùng, có 2 lý do chính phải mở cửa nghịch tay như vậy:

Thứ nhất,khi mở cửa bên lái bằng tay phải, người lái xe bắt buộc phải có hành động xoay người 90 độ, mặt hướng về phía cửa. Việc này giúp lái xe dễ dàng quan sát phía sau, tránh tối đa trường hợp phương tiện đang đi tới trong lúc mở cửa gây nguy hiểm.

Và thứ hai,khi sử dụng tay nghịch, người trong xe khó có thể thể mở bung ra ngay lập tức được mà thường chỉ mở được một khoảng vừa đủ để ra khỏi xe với tốc độ chậm.

Điều này cũng giúp hạn chế cửa xe bị mở rộng hơn mức cần thiết, gây cản trở cho phương tiện đang đi tới. Mở cửa quá mạnh có thể còn va đập vào xe khác đỗ bên cạnh trong trường hợp ở những bãi đỗ xe chật hẹp, gây xước xát.

"Quan sát trước khi mở cửa xe là một nội dung trong chương trình đào tạo lái xe của tất cả trung tâm lái xe, và thông thường, học viên mở cửa không đúng cách sẽ bị các thầy phạt nặng. Nhiều trường hợp có những người khác ngồi trên xe mở cửa không quan sát, nhưng để hành khách mở cửa vô tội vạ như vậy thì trách nhiệm đầu tiên vẫn là của lái xe", anh Hùng chia sẻ thêm.

Ngoài ra, vị chuyên gia này cũng đưa ra một số lời khuyên khi lái xe như sau:

- Tuyệt đối không mở cửa khi xe đang chạy. Luôn khoá cửa lại khi xe đang chạy để đảm bảo rằng các cửa không bị bật ra gây tai nạn cho người khác. Nên kích hoạt khoá chế độ trẻ em để tránh việc trẻ nhỏ tự ý mở cửa từ bên trong.

- Trước khi mở cửa, lái xe cần cho xe đỗ sát mép đường bên phải chiều đi của mình. Không dừng xe ở nơi cấm đỗ xe, đường giao nhau… 

- Khi mở cửa, người ngồi trên xe cần quan sát kỹ phía trước và phía sau bằng mắt thường và qua gương chiếu hậu. Chỉ thực hiện mở cửa xe khi đảm bảo an toàn.

Tại khoản 3, điều 18 Luật Giao thông đường bộ 2008 nêu rõ: "Người điều khiển phương tiện giao thông không được mở cửa xe, để cửa xe mở hoặc bước xuống xe khi chưa bảo đảm điều kiện an toàn".

Về mức xử phạt cho hành vi này, tại khoản 2, điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP của Chính phủ về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt quy định, người điều khiển xe mở cửa xe không đảm bảo an toàn bị phạt tiền 400-600 nghìn đồng. Đồng thời, nếu lái xe thực hiện hành vi trên mà gây tai nạn giao thông thì sẽ bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe 2-4 tháng.

Hơn nữa, nếu hành vi mở cửa xe gây tai nạn giao thông mà hậu quả làm thiệt hại đến sức khỏe, tính mạng và tài sản còn bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo quy định tại điều 260 Bộ luật hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017).

Pep Guardiola và Thomas Tuchel có cuộc đối đầu được chờ đợi tối nay

Thomas Tuchel của Chelseatin rằng, sở dĩ đội bóng của Pep Guardiola có được lợi thế như vậy vì “họ không bị Covid-19 như chúng tôi phải chịu”.

Và thuyền trưởng Man Cityđã đáp lời lại đồng nghiệp người Đức, rằng ông đã phải giải quyết nhiều vấn để cho đội bóng của mình, trong đó bao gồm cả tình huống 21 cầu thủ và nhân viên Man City bị cách ly (vì Covid-19) trước trận đấu vòng 3 FA Cup, với Swindon (Man City thắng 4-1). Nói cách khác, Man City xếp nhất đơn giản bởi họ mạnh và chơi tốt!

“Chúng tôi bị chấn thương, bị Covid-19. Có thể chúng tôi không nói rõ cầu thủ nào vì sự tôn trọng với những cầu thủ đó, nhưng Man City có rất nhiều cầu thù và nhân viên bị Covid-19. Đầu mùa giải, chúng tôi đã gặp rất nhiều chấn thương”.

Ở lượt đi, Man xanh thắng 1-0 nhờ bàn duy nhất của Gabriel Jesus

Vậy tôi có thể nói gì đây? Nếu họ nghĩ rằng chúng tôi đã may mắn, được rồi, Man City đã may mắn. Cảm ơn. Tôi có thể nói gì chứ?

Đại dịch ở khắp nơi trên thế giới và ở khắp mọi nơi đều có virus. Chúng ta đang tiếp xúc từng phút từng ngày và có nguy cơ mắc phải nó và chúng tôi cũng không ngoại lệ”.

Man City đang có chuỗi 11 trận thắng liên tiếp tại Premier League. Ở trận đấu lượt đi, đội bóng của Pep Guardiola đả bại Chelsea 1-0 ngay tại Stamford Bridge.

L.H

Man City vs Chelsea: Long hổ tranh hùng

Với dàn quân thiện chiến cùng lợi thế sân nhà, Man City đứng trước cơ hội lần thứ hai đánh bại Chelsea mùa giải này.

Về phân khúc hạng C, hiện tại chỉ có thể phát triển ở các khu vực ngoài bán kính 20-25km so với khu vực trung tâm. Tuy nhiên, những khu vực này lại không thể giải bài toán về hạ tầng. Đường sá đi lại khó khăn nên các chủ đầu tư né phát triển phân khúc này vì không khả thi. Trong khi đó, người mua cũng không ưu ái lựa chọn những dự án quá xa trung tâm.

Thực tế cho thấy, thị trường đang tồn dư quá nhiều sản phẩm ở phân khúc hạng sang nhưng thiếu trầm trọng sản phẩm phân khúc bình dân. Đây là phân khúc có tỉ lệ hấp thụ cao nhất, được các chuyên gia dự báo là nếu có sản phẩm tung ra thì tỉ lệ hấp thụ có thể lên đến 100%. Điều kiện là sản phẩm hoàn chỉnh, được đầu tư bài bản, chủ đầu tư có trách nhiệm, sản phẩm chất lượng, pháp lý đều ổn.

Nhu cầu hạng C đang vô cùng lớn khi mà dân số ở TP.HCM ghi nhận cứ mỗi 5 năm sẽ tăng lên 1 triệu dân. Trong xu hướng này, những năm tới các chủ đầu tư có thể sẽ tìm về các khu vực lân cận TP.HCM để phát triển nhằm giải quyết tối đa bài toán nhà ở. Tuy nhiên, việc phát triển các dự án này có khả thi hay không còn phụ thuộc nhiều vào hạ tầng. Một năm qua, thị trường mắc kẹt trong hàng loạt các chính sách khó khăn. Nhiều tuyến đường lớn thi công dang dở, những điểm nghẽn của thị trường đã đẩy mặt bằng giá lên cao ngất ngưởng. Trong những năm qua giá đất, giá căn hộ đều đã tăng khoảng 15-20% do nguồn cung hạn chế.

Căn hộ dưới 2 tỷ biến mất khỏi khu vực ven trung tâm TP.HCM

Theo báo cáo thị trường Quý 4/2019 từ DKRA Việt Nam, toàn thị trường có 47 dự án được mở bán trong năm 2019, cung cấp khoảng 24,514 căn hộ nhưng chỉ bằng 64% nguồn cung năm ngoái. Tỷ lệ tiêu thụ nguồn cung mới năm 2019 đạt 94% (khoảng 22,997 căn), bằng 67% so với năm 2018. Năm 2019 cũng là năm ghi nhận nguồn cung mới và lượng tiêu thụ thấp nhất kể từ năm 2016 đến nay.

Về loại hình, căn hộ hạng B chiếm tỷ trọng lớn trong khi căn hộ hạng C vẫn khan hiếm. Mức giá sơ cấp từ chủ đầu tư liên tục tăng mạnh trong năm, trung bình 15% - 20% so với mặt bằng giá trong khu vực.

Cũng theo phân tích từ đơn vị nghiên cứu thị trường, khi mà nguồn cung hạn hẹp thì các chủ đầu tư sẽ đẩy giá lên tối đa. Do đó, không chỉ phân khúc căn hộ mà đất nền vùng ven TP.HCM, các tỉnh lân cận cũng đã tăng lên nhanh chóng. Điển hình như đất nền giáp ranh TP.HCM như Long An…cách đây khoảng năm rưỡi 11, 12 triệu/m2 thì giờ đã tăng lên 18-19 triệu/m2.

Về sức mua cũng chịu ảnh hưởng khá nhiều bởi nguồn cung khan hiếm. Chính sách khó khăn nên chủ đầu tư cũng dè chừng hơn, chưa sẵn sàng ra sản phẩm mới. Sức mua vẫn tồn tại ở các khu vực lân cận TP.HCM nhưng giao dịch ít đi nhiều do người mua đang bị mất niềm tin bởi những dự án không minh bạch trong thời gian qua.

Bàn về xu hướng trong năm tới, các chuyên gia cho rằng nhà đầu tư nên dành thời gian khảo sát lại thị trường để quyết định xuống tiền. Bất động sản phải gắn liền với hạ tầng, nếu hạ tầng không phát triển thì kéo theo sự sụt giảm về nguồn cung. Hiện tại, ở TP.HCM vẫn còn một số tuyến đường lớn chưa hoàn thành, thi công chậm nên cần được đẩy mạnh để sớm hoàn thành trong năm 2020. Nguồn vốn đầu tư vào bất động sản chưa đa dạng, các chính sách cho vay còn nhiều hạn chế như giới hạn tỉ lệ cho vay, điều kiện cho vay… nên cần có sự điều chỉnh tốt hơn thì thị trường mới có thể ổn định trở lại.

Khánh Hòa

Giá bất động sản tăng sốc 200%, nghìn người mua nhà tái mặt

- Mặt bằng giá bất động sản nói chung đã tăng vọt lên 50%, có nơi cả 100% và thậm chí 200% chỉ trong vòng vài năm trong khi mức tăng trưởng kinh tế khoảng gần 7%/năm, mức tăng thu nhập bình quân đầu người ở mức 7-8%/năm.