Nhận định, soi kèo AS Marsa vs US Tataouine, 20h00 ngày 30/12

Thành lập năm 1983, Silicon Valley Bank trở thành ngân hàng lý tưởng cho các startup, nhất là lĩnh vực công nghệ - vốn được đánh giá là quá rủi ro trong mắt những ngân hàng lớn và lâu đời. Trên website, SVB tự giới thiệu là ngân hàng được lựa chọn bởi gần một nửa các công ty khởi nghiệp được hỗ trợ bởi các quỹ tại Mỹ.

Sau khi ngân hàng này bị đặt dưới sự kiểm soát của công ty bảo hiểm FDIC, các công ty khởi nghiệp đang phải vật lộn để trang trải chi phí, trong đó có việc cần xử lý ngay như trả lương nhân viên, duy trì cơ sở hạ tầng quan trọng.

Nhiều khả năng, Rani chính là chú bò có kích thước cơ thể nhỏ nhất thế giới ở thời điểm hiện tại.

Nhiều khả năng, Rani chính là chú bò có kích thước cơ thể nhỏ nhất thế giới ở thời điểm hiện tại.

Theo những người chủ của chú bò Rani, chú bò này có chiều cao thấp hơn chú bò đang nắm giữ Kỷ lục Guinness Thế giới tới 10cm.

Những hình ảnh của bò Rani đã gây sốt trên mạng xã hội. Rani hiện được 2 năm tuổi. Chú bò đang được xuất hiện trên nhiều trang tin, nhiều đài truyền hình đã tìm tới ghi hình Rani.

Hiện tại, kỷ lục chú bò nhỏ nhất thế giới đang thuộc về chú bò Manikyam sống tại bang Kerala, Ấn Độ. Bò Manikyam từng có chiều cao 61cm hồi tháng 6/2014.

Đại diện nông trại Shikar Agro cho biết họ đã liên hệ với tổ chức Kỷ lục Guinness Thế giới và được biết sẽ nhận được quyết định chính thức trong vòng 3 tháng nữa. Bò Rani gần như không có khả năng lớn lên thêm nữa.

Theo Dân Trí

Con cá Koi già nhất thế giới 226 tuổi

Một con cá Nhật Bản có tên Hanako được cho là con cá Koi sống lâu nhất từng được ghi nhận trên thế giới. Nó đã sống đến 226 tuổi trước khi qua đời vào năm 1977.

Chia sẻ với VietNamNet, anh Nguyễn Anh Tuấn (Hồng Bàng, Hải Phòng) cho biết: "Tháng 11/2021, tôi mua chiếc xe Retot 100 biển số tứ quý 36N8-8888 từ một người trong giới chơi xe và đã làm đầy đủ thủ tục mua bán, sang tên, chuyển nhượng. Chủ cũ của chiếc xe là An Văn Triệu (Thôn 2, Dân Quyền, Triệu Sơn, tỉnh Thanh Hoá) với giấy đăng ký cấp tháng 7/2021. Hiện, xe do nhân viên của tôi là Trần Hữu Thành, có hộ khẩu thường trú ở Thanh Hóa đứng tên hộ".

"Gần đây, đang đi công tác thì tôi nhận được rất nhiều tin nhắn của bạn bè chơi xe gửi cho hình ảnh và thông tin có chiếc xe thứ hai mang biển số y chang xe của mình, chỉ khác màu. Xe của tôi hiện màu vàng, còn xe kia màu đỏ. Hiện, tôi được biết chiếc xe này đã bán cho chủ mới ở Hà Nội. Việc này khiến tôi vô cùng hoang mang, lo lắng", anh Tuấn giãi bày.

Anh Tuấn cũng cho hay: "Mọi thủ tục sang tên, đổi chủ anh không trực tiếp làm mà do bên bán là anh Văn Đức Tùng (Hưng Yên) lo".

Sau khi hoàn tất thủ tục sang tên, chiếc xe máy Retot 100cc được anh Tuấn đưa vào Nam đầu tư "độ" lên đời thành xe Honda Dream với chi phí xấp xỉ 1 tỷ đồng. Vì vậy, sau khi "lột xác" thành Honda Dream với dàn đồ chơi hàng hiệu đắt đỏ, chiếc xe càng trở nên thu hút khi đi kèm tấm biển số tứ quý 8 siêu đẹp. 

Theo giới thiệu của anh Tuấn, PV VietNamNet đã liên hệ với anh Văn Đức Tùng (Hưng Yên), người bán xe cho anh Tuấn để tìm hiểu thông tin về thủ tục mua bán, đăng ký xe.

Qua trao đổi cho thấy, chính anh Tùng là người đầu tiên vô tình phát hiện có thêm một chiếc xe máy gắn biển số 36N8-8888. 

"Đầu tháng 8/2023, tôi vô tình nhìn thấy có người chạy chiếc xe Dream biển số 36N8-8888. Tôi giật mình, vì biển số này chính là biển số gắn trên chiếc xe máy tôi từng giao dịch, bán cho anh Nguyễn Anh Tuấn vào hồi tháng 11/2021. Qua quá trình tìm hiểu trong giới, tôi nghi ngờ chiếc xe này không phải là xe chuẩn số khung số máy ", anh Tùng nói. 

Anh Tùng cho biết, vì anh sống và làm việc ở tỉnh Hưng Yên nên anh đã thuê một người trong giới chơi xe ở Thanh Hóa làm thủ tục sang tên đổi chủ để ra đăng ký mới cho chiếc Retot 100 biển số tứ quý 36N8-8888. Thông thường, thời gian hoàn thành dịch vụ chỉ trong một tháng, nhưng trường hợp này bên dịch vụ thời điểm đó báo "khó" nên mất đến 2 tháng mới sang tên, đăng ký xong.

Anh Tùng cho rằng, có thể trong khoảng thời gian này, phía nhận làm dịch vụ sang tên đã tranh thủ "nhân bản" thông tin số máy, số khung và biển số xe.

"Ngay khi tôi phát hiện ra chiếc xe thứ 2 trùng biển tứ quý 8 này và đăng lên mạng thì chính người đứng ra làm dịch vụ đăng ký xe cho tôi hồi đó đã liên hệ và xin gỡ thông tin. 

"Anh ta nhắn thẳng rằng, chiếc kia gắn biển giả để chơi, xin tôi cho qua", anh Tùng kể.

Qua  tìm hiểu, tôi được biết trong thời gian chiếc xe Retot 100 biển số đẹp 36N8-8888 đã về tay chủ mới (anh Tuấn), trên mạng xã hội từng xuất hiện hình ảnh ra bán xe Honda Dream 'biển số nhái' tứ quý 8 đó. Đáng chú ý, hình ảnh rao bán chiếc xe nhái này còn gắn số điện thoại người bán, chính là người thân của bên làm dịch vụ đăng ký xe cho tôi", anh Tùng nói. 

Chia sẻ với VietNamNet, anh Tuấn cho biết, anh sẽ uỷ quyền cho anh Trần Hữu Thành liên hệ với Phòng CSGT - Đội đăng ký, quản lý xe ở Thanh Hóa để thông báo về tình trạng có chiếc xe thứ 2 trùng biển kiểm soát với chiếc xe của anh đang lưu hành để nhờ cơ quan chức năng xác minh, làm rõ.  

"Tình trạng 'xác chồng xác', cấp trùng biển số như thế này ảnh hưởng rất lớn đến người chơi xe như chúng tôi. Về mặt giá trị chiếc xe sẽ bị giảm đi đáng kể", anh Tuấn nói. 

Trước đó, ngày 8/8, VietNamNet đã phản ánh vụ việc xe Honda Dream trùng biển số tứ quý 8 ở tỉnh Hà Tĩnh gây xôn xao dư luận.

"Chính chủ" tên Lê Hữu Đức ở Hà Tĩnh rao bán chiếc xe Honda Super Dream đời 2003 biển số 38 F8-8888 với giá lên đến 288 triệu đồng. Ngay sau khi đăng thông tin, một người sống ở TP.HCM là anh N.X.T đã lên tiếng cho biết, mình mới là chủ nhân của chiếc xe gắn biển số trên.

Qua tìm hiểu xác minh, chiếc xe Honda Dream của anh N.X.T là xe được  ông Hà Huy Khang - "chính chủ" trên giấy đăng ký - tặng từ năm 2008. Kết quả giám định xe ngày 9/8 do Phòng Kỹ thuật hình sự, Công an tỉnh Hà Tĩnh thực hiện cho thấy, xe Honda Dream của anh N.X.T là xe có số khung số máy nguyên thuỷ, không bị đục sửa. 

Chiếc xe Honda Dream của anh Lê Hữu Đức hiện đã bị tạm giữ tại cơ quan công an TP.Hà Tĩnh. Hiện vụ việc đang được công an Hà Tĩnh điều tra.

(VietNamNet sẽ tiếp tục cập nhật thông tin vụ việc)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vụ xe Dream biển 8888 có 2 chủ: Cần xem xét trách nhiệm nơi cấp đăng ký xe

Xe điện là chìa khóa thành công hiện nay của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, với mẫu mã đẹp, giá phải chăng và nhiều tiện ích. Ảnh: Top Gear

Người Mỹ thực sự thiếu những lựa chọn

Theo số liệu từ tổ chức Insideev, hiện nay tại Mỹ có khoảng 50 mẫu xe điện với tổng cộng hơn 200 phiên bản khác nhau đã tung ra thị trường.

Tại châu Âu, khách hàng có thể lựa chọn số sản phẩm gấp đôi những gì người Mỹ có và tại Trung Quốc, có khoảng gần 150 mẫu xe điện. Điều này dẫn tới việc người tiêu dùng tại Mỹ ít lựa chọn hơn rất nhiều so với hai thị trường này.

Một điểm đáng chú ý khác là Mỹ gần như nói “không” với xe điện giá rẻ. Gần như mọi sản phẩm xe điện đều có đặc tính cao cấp đồng nghĩa với đó là giá niêm yết không hề thấp.

Mẫu xe điện rẻ nhất tại Mỹ là Chevrolet Bolt EV và Bolt EUV đều được Chevrolet tuyên bố khai tử kể từ năm 2024, đồng nghĩa với việc người tiêu dùng ở quốc gia này không thể tiếp cận bất cứ mẫu xe điện nào có mức giá bán dưới 30.000 đô la (tương đương khoảng 700 triệu đồng). 

Dù cho những mẫu xe điện giá rẻ tới từ Trung Quốc là vô cùng hấp dẫn, tuy nhiên những rào cản từ chính phủ Liên bang đã khiến cho chúng gần như không thể tới tay người tiêu dùng Mỹ. 

Những chính sách cục bộ của chính phủ Mỹ tạo thách thức quá khó cho xe điện Trung Quốc

Theo Bloomberg, lý do khiến người Mỹ chưa thể tiếp cận với xe điện Trung Quốc giá rẻ bắt nguồn từ 2 nguyên nhân chính:

Đầu tiên, cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung khởi đầu từ nhiệm kỳ của cựu Tổng thống Donald Trump đã áp đặt mức thuế quan nhập khẩu đối với xe ô tô được sản xuất tại Trung Quốc là 27,5%. Ngay cả khi các nhà sản xuất Trung Quốc có thể sản xuất với giá rẻ hơn nữa, thì với mức thuế nhập khẩu này, chưa bao gồm nhiều chi phí và thuế phát sinh khác, đã là quá lớn. 

Chính sách trên gần như không có sự thay đổi nào dưới nhiệm kỳ hiện nay của chính quyền Tổng thống Joe Biden. Theo chuyên gia Mary Lovely tới từ Viện nghiên cứu Peterson, dường như Washington hiện nay đang không có ý định loại bỏ những rào cản này. 

Thứ hai, dù mức thuế quan nhập khẩu này được dỡ bỏ đi chăng nữa thì xe điện Trung Quốc cũng còn đầy các thách thức phải vượt qua để có thể tiến vào đất Mỹ, dù những nhà sản xuất tới từ châu Á khác như Nhật Bản, Hàn Quốc hay mới đây là Việt Nam đã làm được. 

Theo chuyên gia Dave Andrea, giám đốc công ty tư vấn Plante Moran chia sẻ rằng, Mỹ là một thị trường lớn và màu mỡ, nhưng bản chất nó là một thị trường lâu đời và đã phát triển tới mức cực đại. Điều này đồng nghĩa với việc, một nhà sản xuất mới muốn thành công, họ phải loại bỏ và thay thế được một nhà sản xuất khác đã có mặt trên thị trường từ trước đó. 

Việc các hãng xe Trung Quốc thâm nhập thị trường Mỹ, phải bắt đầu gây dựng giá trị và niềm tin của người tiêu dùng về thương hiệu, hình thành mạng lưới bán lẻ, bảo hành sửa chữa và những dịch vụ có liên quan, chắc chắn sẽ tốn của doanh nghiệp không ít kinh phí. Đó là một sự tốn kém lớn bất kể có phải chịu 27,5% thuế quan nhập khẩu hay không. 

Ngoài ra, sự ưu đãi về Tín dụng thuế trong khuôn khổ Đạo luật giảm Lạm phát ban hành năm 2022 giúp cho người mua xe điện sản xuất tại Bắc Mỹ sẽ được giảm 7.500 đô la tiền thuế Liên bang sẽ càng làm trầm trọng thêm những khoảng cách mà xe điện Trung Quốc phải chịu khi chưa đặt nhà máy tại Mỹ. 

Có thể nói, trừ khi những hãng xe lớn của Trung Quốc thực sự có chiến lược nghiêm túc, đầu tư và hình thành nhà máy sản xuất, mạng lưới phân phối và hỗ trợ tại Mỹ thì may ra họ mới thực sự có thể bắt đầu chinh phục thị trường khó tính này. Nếu không làm được những điều đó, gần như không có cơ hội nào cho xe điện giá rẻ tiếp cận đối với người tiêu dùng “xứ cờ hoa”.

Hùng Dũng (t/h Carscoops, Insideev)

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!