Lịch thanh toán 1%/tháng cho căn hộ Kingston Residence

Nếu như cách đây hơn 10 năm, các thương hiệu ô tô Trung Quốc như Lifan, Chery, Zotye, BYD... lựa chọn cách giới thiệu những mẫu xe giá rẻ để chinh phục khách hàng Việt thì trong 2 năm vừa qua, màn "chào sân" của các hãng xe Trung Quốc đã cho thấy một chiến lược rất khác.

Thay vì tiếp tục tập trung vào phân khúc xe giá rẻ để thu hút khách hàng, hàng loạt các mẫu ô tô Trung Quốc mới được giới thiệu tại Việt Nam lại hướng đến phân khúc giá cao, ngang tầm với các đối thủ Nhật, Hàn. Ví dụ như Haima 7X có giá 865 triệu đồng, Haval H6 HEV là 1,096 tỷ đồng hay Lynk & Co 01 và 09 lần lượt là 999 triệu đồng và 2,199 tỷ đồng.

Nhìn chung, hầu hết mức giá của những mẫu xe Trung Quốc đưa ra đều trái với dự đoán của số đông, hay nói cách khác là cao hơn nhiều so với kỳ vọng của người tiêu dùng Việt. Thậm chí, nhiều người còn đặt dấu hỏi về chất lượng xe có thật sự tương xứng với mức giá kể trên hay không.

Một số chuyên gia cho rằng các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang chuyển hướng sang phân phối những chiếc xe đắt tiền hơn nhằm mục đích dần xóa bỏ định kiến trước đó của khách hàng Việt về chất lượng xe Trung Quốc. Thế nhưng, việc đặt vị thế của ô tô Trung Quốc ngang bằng với các đối thủ xe Hàn, xe Nhật lại khiến cho chính những mẫu xe này gặp bất lợi lớn tại thị trường Việt Nam.

Điển hình là mẫu MG HS khi ra mắt vào tháng 7/2020 với giá bán suýt soát 1 tỷ đồng, được kỳ vọng sẽ là đối thủ đáng gờm trong phân khúc C-SUV, cạnh tranh cùng Hyundai Tucson, Honda CR-V hay Mazda CX-5. Nhưng sau gần 2 năm tồn tại, mẫu xe này do quá ế ẩm nên đã phải tạm ngừng kinh doanh.

Ngay cả khi bán trở lại vào tháng 1/2024 bằng phiên bản mới với giá bán thấp hơn (699-749 triệu đồng), MG HS vẫn chưa thể cải thiện được doanh số bán hàng khiến các đại lý phải tung ra chương trình ưu đãi lên tới 120 triệu đồng cho mẫu xe này. Hiện tại, giá của MG HS đã rẻ hơn cả những chiếc xe ở phân khúc B-SUV.

Không chỉ MG HS, mẫu xe hybrid Haval H6 HEV cũng có tình cảnh tương tự khi gia nhập thị trường vào tháng 8/2023 với giá bán 1,096 tỷ đồng, đắt hơn bản cao nhất của Mazda CX-5 (999 triệu đồng) hay Hyundai Tucson (959 triệu đồng) ở thời điểm đó.

Chỉ sau 2 tháng mở bán với doanh số không được như kỳ vọng, nhà phân phối thương hiệu Haval đã buộc phải giảm 244 triệu đồng để đưa giá bán của H6 HEV xuống còn 852 triệu đồng. Tuy vậy, Haval H6 HEV vẫn đang rất chật vật trong việc tìm khách hàng dù giá xe hiện tại chỉ còn dao động từ 840-862 triệu đồng.

Trong khi đó, Haima 7X ra mắt thị trường vào cuối tháng 12/2023, được định vị ở phân khúc xe MPV cỡ trung. Thế nhưng, với giá bán 865 triệu đồng, cao hơn đối thủ Toyota Innova Cross tới 55 triệu đồng, Haima 7X gần như không được ai ngó ngàng. Mới đây, các đại lý của Haima đã phải giảm tới 140 triệu đồng nhằm cải thiện tình hình kinh doanh của mẫu xe MPV này.

Theo chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng (Whatcar Việt Nam), giá bán cao của các mẫu xe Trung Quốc có thể đến từ nhiều nguyên nhân. Thứ nhất, phần lớn những mẫu xe Trung Quốc đưa về Việt Nam chủ yếu nhập khẩu từ Trung Quốc nên phải chịu thuế nhập khẩu cao, từ 47-70% tuỳ loại.

Thứ hai, hàm lượng công nghệ, cấp độ tiện nghi và vật liệu chế tạo trên các mẫu xe Trung Quốc hiện nay đều đã có chất lượng tốt hơn đáng kể. Thứ ba là chiến lược chủ động trong việc định vị thương hiệu của các hãng xe. Cuối cùng là muốn xóa bỏ định kiến của người dùng về thương hiệu ô tô Trung Quốc chỉ có thể sản xuất ra những chiếc xe chất lượng thấp, giá rẻ

Cơ hội nào cho ô tô Trung Quốc?

Lợi thế lớn nhất của các thương hiệu ô tô Trung Quốc khi vào thị trường Việt Nam chính là giá bán. Có thể thấy, giá bán của hầu hết các mẫu xe Trung Quốc dù có cao hơn kỳ vọng của người dùng nhưng vẫn đang thấp hơn so với những mẫu xe của Nhật, Hàn.

Bên cạnh đó, không thể phủ nhận trong những năm gần đây, các hãng xe Trung Quốc đã đầu tư nghiêm túc vào quá trình nghiên cứu phát triển, cộng thêm thế mạnh về công nghệ đã giúp cho họ có thể cung cấp tới tay khách hàng những mẫu xe hiện đại, tiện nghi và an toàn không thua kém các thương hiệu ô tô lâu năm.

Theo giới chuyên môn đánh giá, người Trung Quốc vốn luôn nhạy bén trong kinh doanh và sự đổ bộ ồ ạt của các thương hiệu xe Trung Quốc vào Việt Nam trong 2 năm qua cho thấy họ đã và đang nhìn thấy những cơ hội cho riêng mình tại thị trường ô tô Việt vốn còn nhiều tiềm năng.

Trên thực tế, vấn đề mà các hãng xe Trung Quốc đang gặp phải và cần giải quyết khi muốn bước chân vào sân chơi Việt không chỉ nằm ở giá cao, chất lượng sản phẩm mà còn là việc xây dựng hệ thống phân phối và dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng. Nếu giải quyết được điều này, cơ hội chinh phục thị trường ô tô Việt sẽ ngày một lớn.

Hiện nay, ô tô đã ngày một trở thành phương tiện đi lại phổ biến nhưng đồng thời vẫn được xem là một tài sản có giá trị đối với nhiều người. Dựa trên tâm lý của người tiêu dùng trong giai đoạn này, lựa chọn an toàn của nhiều người chắc chắn vẫn sẽ là các thương hiệu xe Nhật, Mỹ và Hàn đã định vị và gắn bó với khách hàng Việt trong nhiều năm qua bằng những sản phẩm chất lượng.

Chính vì vậy, các thương hiệu ô tô Trung Quốc chắc chắn sẽ phải mất thêm một thời gian nữa để khẳng định chính mình, cũng như để người tiêu dùng Việt đón nhận một cách cởi mở hơn đối với các mẫu xe đến từ quốc gia tỷ dân.

Hiện nay, lượng khách hàng trẻ mua xe để trải nghiệm sản phẩm ngày một nhiều. Họ cũng không quá định kiến với những thương hiệu mới, và đây có thể là nhóm đối tượng khách hàng mà các hãng xe Trung Quốc có thể nhắm tới.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cầm máu tốt hơn

Hệ thống máy mới tự động nhận dạng thiết bị và đầu nối đa năng kiểm soát chất lượng đốt - hàn - cắt của các tay dao siêu âm đã qua sử dụng lần đầu, khi kết nối với hệ thống máy mới có khả năng bị báo lỗi khi dùng lần thứ 2 lần thứ 3 trở lên; Đồng thời giảm hiệu quả đốt - hàn - cắt dẫn đến cầm máu kém, các mô vẫn bị ướt và rỉ máu, khả năng cầm máu đối với những mạch máu lớn, nhánh của động mạch vùng ngực trong có khả năng chảy máu lại. Vì vậy các phẫu thuật viên khi sử dụng hệ thống máy thế hệ cũ nên đặt dẫn lưu sau phẫu thuật để tránh tình trạng chảy máu trong khoang, gây nên tình trạng đau nhiều sưng nhiều sau mổ, tăng tỷ lệ bao xơ sau mổ. Đối với những phẫu thuật viên có kinh nghiệm hầu như đều ghi nhận điều này. Hệ thống máy thế hệ mới Ultrasonic surgical scalpel đã khắc phục nhược điểm này của máy cũ.

Kiểm soát nhiệt tốt hạn chế bỏng mô

Hệ thống máy thế hệ cũ có nhược điểm thao tác khó khăn cho phẫu thuật viên trong quá trình kiểm soát bảo tồn mô ở vị trí những mô cắt - đốt cần có sự tinh tế. Hệ thống máy cũ đa số bị tình trạng truyền nhiệt không ổn định, dẫn đến phẫu thuật viên khó kiểm soát nhiệt lượng trong quá trình đốt - hàn - cắt gây phỏng mô và đặc biệt là truyền nhiệt ở đoạn đầu của thân tay dao gây bỏng mô đối với những trường hợp phẫu thuật có phẫu trường nhỏ. Đặc biệt trong phẫu thuật nâng ngực mổ hở như: phẫu thuật nâng ngực đường nách, đường chân núm vú, đặc biệt là nâng ngực đường chân ngực.

Giảm đau sau mổ

Nếu sử dụng tay dao siêu âm với hệ thống máy thế hệ cũ trong phẫu thuật nâng ngực nói chung và thẩm mỹ nói riêng sẽ làm mất đi ưu điểm của dao siêu âm; dẫn tới vẫn đau nhiều sau mổ, phải uống thuốc giảm đau và kháng sinh nhiều ngày. Chính vì vậy, nhà sản xuất khuyến cáo một tay dao chỉ nên dùng một lần và sử dụng hệ thống máy thế hệ mới Ultrasonic surgical scalpel giúp giảm đau tối đa sau mổ.

Dễ dàng sử dụng

Hiện tại tất cả các hệ thống máy cũ đã ra đời trên 20 năm, nên nhiều tính năng không còn linh hoạt, đa số đều sử dụng bàn đạp chân theo dõi, kiểm soát hiệu quả của ca mổ dẫn đến thao tác không linh hoạt. 

Các ưu điểm của hệ thống máy thế hệ mới đã khắc phục những nhược điểm này. Hệ thống máy của dao mổ siêu âm thế hệ mới Ultrasonic surgical scalpel bao gồm: tay dao siêu âm, dây kết nối phụ trợ giữa tay dao và đầu máy, hệ thống đầu máy tự động. Hệ thống máy mới Ultrasonic surgical scalpel điều khiển bằng tay bấm tức thời, thao tác đơn giản và dễ sử dụng, bác sĩ chỉ điều khiển tay dao bằng tay nên linh hoạt trong quá trình phẫu thuật.

Nhiều hãng thiết bị y tế lớn trên thế giới đã không còn sản xuất máy thế hệ cũ, các hãng đều sản xuất hệ thống máy mới tối ưu hóa hiệu quả cho phẫu thuật viên và khách hàng như johnson johnson, InnoLcon, Ligasure….

Dao mổ siêu âm đang được sử dụng rộng rãi trong phẫu thuật vì chúng có ưu điểm cho các vết mổ ở mô mềm, nơi cần kiểm soát chảy máu và tổn thương nhiệt tối thiểu. Đạt tiêu chí mất máu rất ít, tổn thương mô mức thấp nhất, giảm thiểu sang chấn mô, phẫu trường sạch, khô, không chảy dịch và tụ dịch.

Đặc biệt ứng dụng dao siêu âm thế hệ mới Ultrasonic surgical scalpel đạt được những hiệu quả sau phẫu thuật nâng ngực như: Giảm đau 90% sau mổ, xuất viện sau 8 tiếng, không dùng thêm thuốc giảm đau hay kháng sinh sau mổ (đối với những ca ngực thường), lành thương sẹo đẹp và mềm nhanh hơn so với dao đốt điện.

Ths.BS. Hồ Cao Vũ

Lamborghini Lanzador mang phong cách lạ mắt khi kết hợp giữa GT và SUV, có cấu hình 2+2 chỗ ngồi. Phần đầu xe không áp dụng thiết kế đơn giản với bề mặt phẳng như xe điện truyền thống, thay vào đó lấy cảm hứng từ “người anh em” Urus Performante, nhưng cụm đèn chiếu sáng nhỏ gọn hơn.

Hai bên sườn Lamborghini Lanzador vẫn có bộ ốp kèm hốc gió như xe dùng động cơ đốt trong. Vòm bánh sau mở rộng mang đến diện mạo hầm hố, bề thế hơn cho chiếc siêu xe điện. Bộ mâm xe thiết kế đa chấu với họa tiết lục giác đặc trưng của Lamborghini.

Đuôi xe đậm chất thể thao nhờ bộ khuếch tán cỡ lớn làm bằng chất liệu carbon, để lộ bánh sau như dòng siêu xe Revuelto mới của hãng. Cụm đèn chiếu hậu cũng mang cảm hứng từ mẫu siêu xe mới. Hai bên có khe gió nhỏ giúp bớt đi sự đơn điệu của phần đuôi.

Lamborghini không tiết lộ chi tiết về hệ thống truyền động của mẫu concept cũng như không có số liệu về sức mạnh, hiệu suất hoặc phạm vi hoạt động. Tuy nhiên, giới quan sát cũng đã nhìn thấy một số điểm công nghệ đáng chú ý có thể nằm trên mẫu xe này.

Điển hình như Lanzador sử dụng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian với hai động cơ đặt trên mỗi trục bánh xe. Đi kèm với đó là có hệ thống kiểm soát động lực học Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) mới.      

Lamborghini đã đặt mục tiêu có một dòng sản phẩm điện khí hóa hoàn toàn vào cuối năm 2024, nhưng cho đến nay vẫn chưa công bố kế hoạch phát triển toàn diện xe điện, thay vào đó tập trung vào khả năng trung hòa carbon và tận dụng công nghệ hybrid.

Cùng với Lamborghini Lanzador, một chiếc Urus chạy hoàn toàn bằng điện dự kiến sẽ có mặt trong dải sản phẩm xe điện của hãng siêu xe nước Ý vào năm 2029.

Lamborghini Lanzador bản thương mại sẽ được sản xuất tại nhà máy Sant'Agata Bolognese. 

Ngay sau khi thông tin về Lamborghini Lanzador xuất hiện, mẫu siêu xe điện này đã nhanh chóng lọt vào “tầm ngắm” của một số đại gia Việt chơi xe nổi tiếng, trong đó có doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh (hay còn gọi là Minh “Nhựa”).

Vị đại gia này chia sẻ trên trang cá nhân rằng thích chiếc xe nhưng khó chịu vì phải chờ đợi bản thương mại quá lâu.

So với Cường Đô la, Minh Nhựa được biết đến là người yêu thích Lamborghini nhiều hơn khi từng sở hữu những mẫu xe như Murcielago SV, Aventador SV, Urus và Aventador LP700-4.

Tiến Dũng(Theo Carscoops)

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Lamborghini Lanzador? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại Bộ phận tiếp nhận và trả kết quả xã Quang Lịch, bà Nguyễn Thị Hường, thôn Luật Nội Tây chia sẻ: Tôi đi làm giấy khai tử cho bố chồng, được cán bộ xã hướng dẫn làm trên môi trường điện tử rất đơn giản, thuận tiện. Tôi chỉ cần mang theo căn cước công dân của mình và của người mất, truy cập vào ứng dụng VNeID, lựa chọn mục dịch vụ công liên thông khai tử để nộp hồ sơ trực tuyến. Tại Bộ phận một cửa tôi có thể làm được 3 thủ tục là đăng ký khai tử, xóa đăng ký thường trú, giải quyết mai táng phí. Ngoài nhận được kết quả bằng bản giấy tôi còn nhận được thông báo trả kết quả trên kho quản lý dữ liệu điện tử của mình thông qua ứng dụng VNeID. 

Bà Phạm Thị Thu Thảo, công chức tư pháp - hộ tịch xã Quang Lịch cho biết: Để thực hiện được việc liên thông điện tử các thủ tục hành chính (TTHC) liên quan đến lĩnh vực của mình, tôi tham gia tập huấn để được hướng dẫn, giải đáp vướng mắc, đồng thời tham khảo tài liệu, trao đổi với lãnh đạo cấp trên, đồng nghiệp để kịp thời giải quyết và hướng dẫn cho công dân. UBND xã đã thông báo trên các phương tiện thông tin đại chúng, tuyên truyền trên hội nghị, gửi tài liệu, tờ gấp tới các đoàn thể và tuyên truyền lưu động đến tận ngõ xóm, khu dân cư về lợi ích của việc thực hiện liên thông điện tử đăng ký khai sinh, đăng ký thường trú, cấp thẻ bảo hiểm y tế cho trẻ em dưới 6 tuổi và đăng ký khai tử, xóa đăng ký thường trú, giải quyết mai táng phí, tử tuất. Ngoài ra, từ tháng 10/2024 xã đã triển khai chứng thực bản sao điện tử, công dân chỉ cần mang bản chính đến chúng tôi sẽ dùng máy scan để chụp và gửi vào hệ thống thông tin giải quyết TTHC tỉnh là sẽ ra bản sao chứng thực điện tử cho công dân. Sau hơn 2 tháng thực hiện, đến nay xã đã đăng ký liên thông điện tử giấy khai sinh, khai tử cho trên 20 trường hợp, chứng thực bản sao điện tử cho trên 50 trường hợp. 

Ông Nguyễn Văn Lâm, Phó Trưởng phòng Tư pháp huyện Kiến Xương cho biết: Thực hiện chỉ đạo, hướng dẫn của Sở Tư pháp, Phòng đã tham mưu UBND huyện triển khai thực hiện liên thông điện tử 2 nhóm TTHC trong lĩnh vực tư pháp - hộ tịch theo đúng quy định. Chọn cử cán bộ đi tập huấn nghiệp vụ và gửi hướng dẫn để các xã nghiên cứu triển khai thực hiện. Ngay trong tháng 9/2024 những xã có hồ sơ phát sinh thuộc 2 nhóm liên thông điện tử Phòng đều cử cán bộ xuống trực tiếp hướng dẫn cho cán bộ và người dân cùng thực hiện và yêu cầu những xã đã làm trước hỗ trợ hướng dẫn xã làm sau để bảo đảm 100% xã, thị trấn triển khai thực hiện kịp thời, đúng quy định. Phòng cũng đã có công văn yêu cầu các địa phương thực hiện triển khai chứng thực bản sao điện tử trên hệ thống thông tin giải quyết TTHC tỉnh Thái Bình. Chỉ đạo công chức tư pháp tiếp nhận yêu cầu chứng thực bản sao điện tử từ bản chính trên hệ thống thông tin giải quyết TTHC tỉnh, đồng bộ, xử lý trên phân hệ chứng thực và trả kết quả cho công dân qua hệ thống thông tin giải quyết TTHC tỉnh. Ngoài hướng dẫn, Phòng còn giao chỉ tiêu cho các địa phương tuyên truyền, vận động cán bộ, công chức làm trước để lan rộng ra toàn dân. 

Tuy nhiên, việc thực hiện liên thông điện tử còn gặp nhiều khó khăn. Hiện nay, nhiều công dân, nhất là công dân cao tuổi chưa cài đặt tài khoản định danh điện tử mức độ 1, hạ tầng kỹ thuật của các phần mềm liên thông vận hành chưa được thông suốt, đồng bộ đôi lúc còn bị lỗi. Hai nhóm TTHC liên thông điện tử chưa thao tác trên điện thoại thông minh, mới chỉ thực hiện được trên máy tính nên việc thực hiện gặp nhiều khó khăn. Ngoài ra, công dân còn chưa có nhu cầu nhiều về chứng thực điện tử, vẫn còn thói quen dùng bản giấy; hệ thống trang thiết bị, máy móc, đường truyền mạng ở cấp xã còn thiếu, yếu, chậm. 

Hãng xe Anh Quốc đã phủ lớp decal lên gần hết toàn bộ thân xe. Phần đầu xe dù được che chắn kĩ càng nhưng vẫn để lộ ra cản trước kèm các khe hút gió mới.

Hai bên sườn, vòm bánh xe cũng mở rộng mang đến diện mạo có phần lạ mắt hơn cho chiếc Defender.

Trong khi đó, đuôi xe ít có sự thay đổi khi vẫn giữ nguyên cụm đèn hậu LED hình vuông đơn giản.

Chi tiết đáng chú ý là hệ thống ống xả kép đặt đối xứng, cho thấy nhiều khả năng Land Rover đã trang bị cỗ máy V8 dưới nắp ca-pô.

Động cơ 8 xi-lanh đó được cho là loại tăng áp kép 4,4 lít có nguồn gốc từ BMW, sẽ thay thế động cơ V8 tăng áp 5,0 lít.

Trên mẫu X5 M, động cơ 4.4 V8 của hãng xe Đức tạo ra công suất 617 mã lực và mô-men xoắn 750 Nm. Những thông số này được kì vọng sẽ có mặt trên chiếc SUV địa hình của Anh. Tuy nhiên, Land Rover có thể không được phép sử dụng hết tiềm năng của cỗ máy V8.

Tại thị trường Mỹ, khách hàng vẫn có tùy chọn Defender dùng động cơ V8. Phiên bản này trang bị động cơ V8 siêu nạp 5.0 lít tạo ra công suất 493 mã lực cùng 610 Nm mô-men xoắn. Xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h mất 5,7 giây, như vậy bản SVX mạnh hơn sẽ giảm thông số này xuống khoảng 5-5,5 giây.

So với đối thủ Mercedes-AMG G 63, xe vẫn chậm hơn khi cú chạy nước rút của mẫu SUV đến từ Đức chỉ tốn 4,5 giây.

Chưa có bất cứ thông tin mới nào về thời điểm hãng xe Anh quốc ra mắt phiên bản mới của Defender. Land Rover có thể đợi và tung ra mẫu xe này vào năm 2024, mặc dù quá trình phát triển dường như đang ở giai đoạn cuối.

Defender 2023 lớn nhất và mạnh nhất tại Hoa Kỳ hiện tại là Defender 130 V8, có 8 chỗ ngồi và giá khởi điểm 116.600 USD.

Biến thể SVX có thể sẽ có giá cao hơn nhưng được dự kiến sẽ rẻ hơn đối thủ Mercedes-AMG G 63 (giá khởi điểm từ 180.000 USD).

Tại Việt Nam, Land Rover Defender hiện được bán ra với ba biến thể chính lần lượt là 90, 110 và 130. Giá bán khởi điểm thấp nhất từ 3,929 tỷ đồng cho phiên bản 90 2.0 S và đắt nhất là bản 130 X P400 ở mức 7,9 tỷ đồng.

Dù không tạo cơn sốt như G 63 nhưng Defender được nhiều đại gia Việt ưa chuộng, phần lớn là những khách hàng thích sự sang trọng nhưng có thể vận hành tốt ở nhiều dạng địa hình và mức giá hợp lý hơn mẫu xe từ Đức.

Mạnh Hà(Theo Motor1)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

2. Honda Ridgeline

Honda Ridgeline thế hệ đầu tiên ra mắt năm 2005 với hệ dẫn động cầu trước và hầu như không có khả năng chuyên chở thực tế. Chính vì thế nó không hẳn là lựa chọn hàng đầu cho những người đam mê xe bán tải.

Mẫu xe bán tải của Honda bị đánh giá kém chất lượng vì thường xuyên gặp các vấn đề về lỗi bơm nhiên liệu, xi-lanh dễ bị hỏng và lớp sơn bị bong tróc, nhất là đối với phiên bản 2015. 

Bắt đầu từ thế hệ thứ hai (ra mắt giữa năm 2016), các vấn đề tồn tại của Ridgeline thế hệ cũ đã được giải quyết tốt hơn và mẫu xe này hiện có doanh số bán hàng ổn định trung bình khoảng 30.000 chiếc /năm tại Mỹ. Trong khi đó, phiên bản Honda Ridgeline 2015 bị chê nhiều lỗi chỉ bán được 512 chiếc.

3. Nissan Frontier

Nissan Frontier bán ở Bắc Mỹ là tên gọi khác của mẫu Navara bán ở Đông Nam Á. Thế hệ đầu của Nissan Frontier ra mắt từ năm 1997 và tiếp đến thế hệ thứ hai ra mắt năm 2014.

Các chuyên gia ô tô đưa ra lời khuyên nên tránh những chiếc Nissan Frontier đời đầu vì chúng có quá nhiều vấn đề. Thế hệ này từng bị thu hồi 7 lần, bao gồm từ các lỗi nhẹ liên quan đến hệ thống nhiên liệu đến các lỗi động cơ khá nghiêm trọng. 

4. Chevrolet Avalanche

Chevrolet Avalanche được hãng General Motors (Mỹ) cho ra mắt lần đầu năm 2001 và thế hệ thứ hai tiếp nối vào năm 2007. 

Các đánh giá của khách hàng cho rằng chiếc xe bán tải này gặp vấn đề với đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo, nắp xăng khiến đèn báo động cơ bật sáng và hiện tượng xe dễ bị chết máy.

Thời kỳ đỉnh cao, chiếc Avalanche đã bán được 93.482 xe vào năm 2003, nhưng đến năm 2015, chỉ 8 chiếc được sản xuất, khiến chiếc xe bán tải này trở thành một trong những thất bại tai tiếng nhất của Chevrolet.

Theo Hotcars

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc xe bán tải này chứng minh rằng ngay cả những nhà sản xuất thành công nhất cũng có thể nhận “trái đắng”.

BMW iX M60 dùng hệ dẫn động bốn bánh, kết hợp động cơ kép cho công suất cực đại 610 mã lực và mô-men xoắn 1.100 Nm. Những thông số này về cơ bản lớn hơn đáng kể so với bản xDrive50 vốn chỉ cho sức mạnh 516 mã lực và 765 Nm. 

Xe có các chế độ lái điều chỉnh hiệu năng khác nhau. Ở chế độ lái thể thao, BMW iX M60 sẽ hoàn thành quãng đường chạy nước rút 0-100 km/h chỉ trong 3,8 giây – con số khá ấn tượng đối với một chiếc xe nặng khoảng 2,5 tấn. Tuy nhiên, xe bị giới hạn vận tốc tối đa ở mức 250 km/h.

Giống như xDrive50, động cơ điện của M60 được cung cấp năng lượng bởi pin lithium-ion 105,2 kWh. Do hiệu năng lớn hơn, iX M60 chỉ hoạt động tối đa 561 km (theo chuẩn WLTP) – ít hơn 69 km so với xDrive50. Khi dùng sạc nhanh có thể nâng từ 0 lên 80% pin trong 35 phút. Với sạc thường AC 22kW, thời gian đầy pin 0-100% sẽ là 5,5 giờ.

Điểm mới trên BMW iX M60 so với bản thường nằm ở bộ mâm 22 inch đậm chất thể thao, đi kèm những chi tiết màu đồng và sơn đen bóng nhằm tăng điểm nhấn hơn cho xe. Khách hàng có 9 tùy chọn màu sơn khác nhau.

Bên trong không gian nội thất là thiết kế đơn giản đặc trưng của các mẫu xe điện, nổi bật với màn hình đôi gồm một màn hình kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình cảm ứng trung tâm 14,9 inch. Hệ thống thông tin giải trí dùng hệ điều hành BMW iDrive 8 gồm Dịch vụ ConnectedDrive và Gói kết nối chuyên nghiệp (hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay).

Một số trang bị tiêu chuẩn khác trên iX M60 gồm hệ thống phanh hiệu năng cao, hệ thống treo khí nén hai trục thích ứng, Hệ thống lái chủ động tích hợp hệ thống lái bánh sau, ghế trước chỉnh điện với chức năng nhớ vị trí, điều hòa tự động 4 vùng, sạc điện thoại không dây và hệ thống âm thanh vòm Bowers & Wilkins Diamond 30 loa.

Hệ thống an toàn và hỗ trợ lái xe của BMW iX M60 nổi bật với gói Driving Assistant Professional, bao gồm phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ điều khiển lái và làn đường, hỗ trợ giới hạn tốc độ tự động, hỗ trợ chuyển làn đường, kiểm soát hành trình chủ động, hỗ trợ giữ làn đường kèm cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước và phía sau.

Mỗi chiếc iX M60 tại thị trường Malaysia đều hưởng chính sách bảo hành pin 8 năm hoặc 160.000 km, hỗ trợ cứu hộ qua dịch vụ trực tuyến của BMW và ứng dụng di động dành cho khách hàng trung thành của Tập đoàn BMW – Thẻ BMW Privileges.

Tại Việt Nam, BMW mới đây đã ra mắt hai mẫu xe điện đầu tiên là iX3 và i4 với giá bán khởi điểm lần lượt là 3,499 tỷ đồng và 3,759 tỷ đồng. Nếu tiếp tục mở rộng dải sản phẩm xe điện, có thể iX M60 sẽ sớm có mặt ở nước ta trong thời gian tới nhưng giá bán có thể vẫn cao hơn thị trường Malaysia.

Mạnh Hà (Theo Paultan)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!