Nhận định, soi kèo Macarthur FC vs Sydney FC, 15h35 ngày 1/3: Đắng cay xa nhà

Hai mẫu xe đang ăn khách của hãng là Toyota Raize tăng thêm 20 triệu đồng, đưa giá bán lên mức 547 triệu. Toyota Corolla Cross tăng thêm 16 triệu đồng cho cả 3 phiên bản, với mức giá cúa bản cao nhất là 936 triệu đồng dù vừa có đợt điều chỉnh giá từ đầu năm.

Cũng trong tháng 5, Toyota sẽ tăng giá Camry từ 18 - 21 triệu đồng tùy phiên bản; Innova tăng cao nhất 6 triệu đồng, đưa bản cao nhất của mẫu xe này chạm ngưỡng gần 1 tỷ đồng.

Không chỉ Toyota, một số hãng khác cũng tăng giá trong thời gian qua. Trên website, Suzuki Ertiga Sport tăng thêm 9 triệu đồng, từ 559,9 triệu đồng lên 568.9 triệu. Suzuki Swift GLX tăng 10 triệu đồng với giá mới là 559,9 triệu đồng.Trong khi đó, mẫu sedan Suzuki Ciaz tăng gần 6 triệu đồng.

Trước đó, hồi tháng 2, Kia điều chỉnh tăng giá bán của hai phiên bản Kia K3 1.6  Luxury và 1.6 Premium thêm lần lượt 10 triệu đồng và 5 triệu đồng. Kia Sonet cũng tăng 5 triệu đồng tất cả các phiên bản, sau lần điều chỉnh hồi cuối năm ngoái.

Xe chênh giá, khách hàng ngần ngại phải mua "bia kèm lạc"

Ngoài việc điều chỉnh giá xe, khách hàng còn đối mặt với tình trạng bán chênh giá ở các đại lý. Đang có tình trạng bán “bia kèm lạc” ở nhiều đại lý với các mẫu xe hot.

Nhiều khách hàng cho biết, dù đặt cọc từ lâu nhưng vẫn chưa được đại lý giao xe do cầu vượt cung. Mẫu xe Toyota Raize đang bị khan hàng và thời gian giao kéo dài thêm vài tháng. Một số người cho biết, nếu đặt cọc, khách phải chờ đến tháng 7, tháng 8 để được giao xe. Nếu muốn nhận xe sớm, phải chi thêm từ 20 - 40 triệu đồng, trong đó có cả tiền phụ kiện.

Nhiều mẫu xe đang khan hàng, chênh giá. (Ảnh: Vneconomy)

Corolla Cross là một trong những sản phẩm chủ lực hiện nay của Toyota Việt Nam với doanh số lọt top bán chạy dù nguồn cung hạn hẹp. Kể từ khi ra mắt, mẫu xe SUV đô thị này thường xuyên bị bán chênh giá tại đại lý khi nhu cầu cao.

Mẫu xe vừa ra mắt Veloz Cross cũng gặp tình trạng tương tự, khi khách phải chi thêm tiền mua phụ kiện để được ưu tiên lấy sớm.

Các mẫu xe hot của Hyundai được bán kiểu “bia kèm lạc”. Hyundai Creta bị một số đại lý báo chênh thêm tiền phụ kiện 20 - 50 triệu đồng, tùy phiên bản. Hai mẫu SUV Tucson và Santa Fe thường xuyên rơi vào tình trạng này trong vài tháng trở lại đây do nhu cầu mua tăng cao. Nhiều đại lý báo giá Tucson và Santa Fe chênh 35 triệu đồng, thậm chí có phiên bản lên tới gần 100 triệu đồng so với giá niêm yết.

Ford Explorer cũng là một mẫu xe chịu ảnh hưởng từ việc thiếu linh kiện khiến nguồn cung bị hạn chế. Một số khách hàng cho biết, muốn sở hữu mẫu xe này sớm, có thể phải bỏ ra thêm 200 triệu đồng so với mức giá niêm yết.

Phúc Vinh

Honda Việt Nam tăng giá nhiều dòng xe máy từ tháng 4

Nhiều dòng xe máy Honda tăng giá từ 1/4, trong đó tăng mạnh nhất là SH và SH Mode với mức tăng từ 1,5 đến hơn 3 triệu đồng tùy phiên bản.

Vụ việc nói trên diễn ra vào lúc hơn 5h sáng nay, 22/11 trên đường cao tốc Nghi Sơn-Diễn Châu đoạn qua xã Công Chính, huyện Nông Cống, Thanh Hóa. 

Chia sẻ video với VietNamNet, anh Mai Phúc Thương, tài xế lái xe tải có gắn camera hành trình cho biết: "Thật sự kinh khủng khi đang lái xe trên cao tốc, lại gặp đúng chiếc xe container to đùng chạy ngược chiều. Trời tối, xe chạy ngược chiều còn pha đèn rất nguy hiểm".

"Rất may, chiếc ô tô SUV di chuyển ở làn đó đã kịp thời phát hiện và bật xi nhan chuyển làn để tránh va chạm với xe chạy ngược chiều. Nếu không, tai nạn nghiêm trọng sẽ xảy ra, và xe tôi thời điểm đó cũng có thể bị liên lụy", anh Thương nói.

Đáng nói, dù chạy ngược chiều trên cao tốc, nhưng tài xế xe container này còn liều lĩnh lái xe vào làn đường trong cùng, sát dải phân cách (làn quy định các xe được chạy tốc độ cao nhất). Chưa hết, thời điểm xe container di chuyển ngược chiều, có rất nhiều xe khác đang lưu thông, rất may các xe kịp phát hiện và tránh được.

Điều khiển xe đi ngược chiều trên cao tốc là hành vi Luật Giao thông đường bộ, gây bức xúc dư luận. Những tài xế cố tình thực hiện hành vi này có thể bị xử phạt với số tiền lên tới 17 triệu đồng theo quy định tại Điều 5, Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Ngoài bị phạt tiền, tài xế còn bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 6 tháng.

Video: Mai Phúc Thương 

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hình ảnh cậu bé Dexter Tyler với chiếc vòng tránh thai nắm chặt trong tay được cư dân mạng chia sẻ rộng rãi trong mấy ngày qua. (Ảnh: Lucy Hellein)

BS Hà chia sẻ thêm, trong trường hợp đã đặt vòng mà chị em vẫn có thai và muốn giữ lại thai, các BS sẽ theo dõi quá trình phát triển của thai kỳ kèm chiếc vòng. Nếu chiếc vòng lệch thấp, nó sẽ được lấy ra. Nếu vòng ở vị trí cao, nằm ngoài túi thai thì lúc sinh, chiếc vòng sẽ cùng với nhau thai tuột ra ngoài. Ở Việt Nam những trường hợp này cũng khá nhiều.

Riêng với biện pháp sử dụng thuốc tránh thai hằng ngày, theo BS Hà thì đây chỉ là liệu pháp tránh thai tạm thời. Hiệu quả tránh thai sẽ đạt 99,8% trong trường hợp người sử dụng thuốc tuân thủ nghiêm ngặt giờ uống thuốc. Ngược lại, những người uống thuốc không đúng giờ, lúc nhớ, lúc quên thì tỉ lệ thất bại của biện pháp này rất cao. “Nếu bác sĩ phát hiện bệnh nhân có thai trong chu kỳ đang dùng thuốc sẽ không chỉ định phải bỏ cái thai mà sẽ theo dõi các giai đoạn phát triển của thai nhi. Bởi thực tế cho thấy có nhiều bà mẹ có bầu đang trong thời gian dùng thuốc vẫn sinh ra những đứa trẻ khỏe mạnh” - BS Hà nói.

Ngoài việc sử dụng thuốc tránh thai hằng ngày, hiện thuốc tránh thai khẩn cấp cũng được nhiều chị em sử dụng. ThS-BS Dương Thị Lan - BV Hùng Vương, cho hay theo quy định chỉ được uống tối đa 2 viên thuốc tránh thai khẩn cấp trong một tháng nhưng không ít người dùng tới 10-15 viên/tháng. Khi sử dụng thuốc tránh thai nhiều như vậy có thể gây một số tác dụng phụ như rối loạn kinh nguyệt, rong kinh, rong huyết, nhức đầu, chóng mặt, buồn nôn…

“Thuốc tránh thai là những thuốc có tác dụng mạnh để chống thụ thai, nó không chỉ đơn thuần tác dụng lên cơ quan sinh sản mà người sử dụng thuốc tránh thai khẩn cấp quá nhiều cũng sẽ dẫn đến vô sinh. Nguyên nhân là khi được dùng quá liều, thuốc tránh thai khẩn cấp sẽ làm niêm mạc tử cung teo lại, niêm mạc mỏng khiến trứng không thể làm tổ được” - BS Lan khuyến cáo.

Dùng que cấy ngừa thai, sao vẫn dính bầu?

Nhiều chị em phụ nữ chỉ biết chếtlặng trước thông tin mình có thai mặc dù đã sử dụng que cấy ngừa thaiđúng theo hướng dẫn.

Khi nói về tháng 3, thay vì nhắc đến ngày lễ mà phụ nữ thường được nhận những lời chúc, những bông hoa, món quà, thì điều đầu tiên họ nhắc đến là thời vụ ra hoa, thu hoạch của các loại cây thảo dược. Tuy người làm việc văn phòng, nghiên cứu, người cùng nông dân, công nhân đổ mồ hôi trên cánh đồng, họ đều có chung một tham vọng: đưa thảo dược Việt Nam lên bản đồ thế giới.

Bà Tuyết Anh -Giám đốc TT Nghiên cứu và SX dược liệu

Bà Lê Thị Tuyết Anh, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu và Sản xuất dược liệu miền Trung, với chất giọng Đà Lạt nhỏ nhẹ luôn tràn đầy đam mê khi nói về thảo dược. Lăn lộn khắp các tỉnh miền Trung từ những năm 80, bà quyết định chọn Phú Yên để bắt đầu thử nghiệm trồng do ở đây nắng mưa vừa và rải đều, người nông dân chăm chỉ cần cù. Sau 6 năm miệt mài nghiên cứu và phát triển bà mới có được thành công bước đầu từ việc trồng cây dừa cạn làm thuốc chữa ung thư.

Thành công này là xuất phát điểm để bà phát triển Trung tâm cho đến quy mô lớn. Đến nay, ngoài 10 hecta nông trại, Trung tâm còn hợp tác với 150 hộ dân trồng trên 50 hecta các loại thảo dược theo tiêu chuẩn GACP-WHO (tiêu chuẩn cho trồng/thu hái dược liệu).

Sản phẩm của Trung tâm không chỉ được phân phối đến nhà thuốc, các công ty dược liệu cũng như các nhà máy dược trên cả nước mà còn được xuất khẩu vào các thị trường Đức, Pháp, Nhật, Đài Loan, Hungary. Tâm huyết của một nhà khoa học, một nhà doanh nghiệp đã đem lại thành công cho một mô hình sản xuất nông nghiệp thân thiện với môi trường, mang lại hiệu quả kinh tế cao cho nông dân Phú Yên và sản phẩm thảo dược có chất lượng cho ngành dược Việt Nam.

Bà Nguyễn Thị Minh Lý - Chuyên gia Quản lí chất lượng

Gần 20 năm tư vấn, chứng nhận các hệ thống quản lí chất lượng cho hàng trăm doanh nghiệp trên cả nước, bà Nguyễn Thị Minh Lý nhận thấy tại Việt Nam, hệ thống tiêu chuẩn chất lượng dành cho các sản phẩm nông nghiệp đã khá hoàn thiện. Thế nhưng tiêu chuẩn dành cho thảo dược, nguyên liệu ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe con người không khác gì thực phẩm, lại đang bị bỏ ngỏ.

Từ quan sát đó, bà đã tìm cơ hội cộng tác với các nhà khoa học, các tổ chức phát triển trong nước cũng như các doanh nghiệp để tìm hiểu sâu hơn về lĩnh vực này. Thông qua những lần hợp tác như vậy, bà đã tham gia xây dựng quy trình trồng chuẩn hóa cũng như đào tạo, tập huấn cho các cán bộ địa phương, cán bộ kĩ thuật của các doanh nghiệp để phổ biến các tiêu chuẩn của quốc tế cho thảo dược vào Việt Nam.

Bà Lý chia sẻ: “Chúng ta đang cần một tiêu chuẩn toàn diện xuyên suốt quy trình sản xuất từ khâu nguyên liệu đến thị trường, hướng tới đảm bảo quyền lợi cho đầy đủ các bên tham gia từ người nông dân, doanh nghiệp cho đến người tiêu dùng. Những tiêu chuẩn như vậy sẽ là xu hướng tất yếu của một xã hội tiên tiến và văn minh”.

Chị Nguyễn Lam Giang - Giám đốc tổ chức HELVETAS

Công tác tại một tổ chức quốc tế với đặc thù công việc được tiếp xúc nhiều với người đến từ nhiều nước, chị Nguyễn Lam Giang cũng để ý thấy xu hướng quay trở lại với những sản phẩm thảo dược thiên nhiên đang dần trở nên phổ biến. Và mỗi quốc gia đều biết tận dụng lợi thế từ những thảo dược sẵn có để sản xuất thành những sản phẩm phong phú. Hiểu rằng Việt Nam mình cũng được rất nhiều ưu đãi từ thiên nhiên, lại có kho tàng các bài thuốc dân gian lâu đời, chị chắc chắn đây là những yếu tố lí tưởng cho phát triển thảo dược.

Từ năm 2012, cùng với các đồng nghiệp, chị Giang đã bỏ nhiều tâm huyết để tìm hướng đi bền vững để phát triển ngành thảo dược trong nước. Dự án BioTrade đã ra đời dựa trên sáng kiến BioTrade của Tổ chức Hợp tác Phát triển Liên hợp quốc. Với cốt lõi là các nguyên tắc về bảo tồn bền vững tài nguyên, tạo ra các mô hình kinh tế bền vững và công bằng, BioTrade tại Việt Nam đã được phát triển thành một tiêu chuẩn.

Những ngày đầu mới triển khai dự án, chị gặp rất nhiều khó khăn do các doanh nghiệp chưa mặn mà, khoản đầu tư để thực hiện tiêu chuẩn thì lớn mà lợi ích thì chưa thể thấy được ngay. Vì vậy, dự án đã đổi hướng sang tiếp cận các doanh nghiệp dược đầu ngành, với khả năng tài chính mạnh hơn cũng như tầm nhìn dài hạn. Qua một số mô hình thí điểm thành công, các doanh nghiệp vừa và nhỏ cũng đã nhận thấy việc áp dụng tiêu chuẩn quốc tế là điều bắt buộc nếu muốn nâng cao khả năng cạnh tranh. Đến nay, dự án đã được mở rộng với 12 doanh nghiệp tham gia, chiếm 80% thị phần thị trường thảo dược Việt Nam.

Sự cam kết của địa phương cũng như sự tham gia của các nhà khoa học, chuyên gia, tổ chức quốc tế là những tín hiệu tích cực để chúng ta có thể lạc quan về tương lai của thảo dược Việt.

Chị Thanh Hạnh chia sẻ, trước kia, khi mua xe xăng chị đã tính toán kỹ xem mẫu nào tiết kiệm nhiên liệu hơn. Tuy nhiên, khi giá xăng tăng phi mã, mọi tính toán của chị đổ vỡ. 

Mọi lo lắng của chị Thanh Hạnh được giải quyết hiệu quả kể từ khi chị mua chiếc VinFast Feliz S. Không chỉ có giá mua rẻ hơn từ 1 - 3 triệu đồng so với các mẫu xe xăng cùng tầm, theo tính toán của chị Hạnh, với phiên bản thuê pin, chi phí di chuyển mỗi tháng của chị giảm đi hơn một nửa.  

Cụ thể, với giá thuê pin 350.000 đồng/tháng cho phạm vi di chuyển tối đa 2.000km, chi phí vận hành của chiếc Feliz S chỉ là 232 đồng/km. Trong khi đó, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của một chiếc xe tay ga chạy xăng là khoảng 2,5lít/100km. Giá xăng ở thời điểm hiện tại là 23.500 đồng/lít, như vậy, mỗi km, người dùng phải bỏ ra gần 600 đồng tiền nhiên liệu. 

“Tính ra, chi phí di chuyển của xe máy điện, bao gồm cả tiền thuê pin và sạc điện, chưa bằng 1 nửa của xe máy xăng. Tôi là người di chuyển khá nhiều nhưng 2.000km vẫn tương đối dư dả, càng đi nhiều lại càng có lợi chứ không phải xót tiền như chạy xe xăng”, chị Hạnh so sánh. 

Một lợi thế riêng có nữa của xe máy điện khiến những khách hàng nữ như chị Thanh Hạnh “thích mê” là xe ít hỏng hóc và ít phải bảo dưỡng do đặc thù cấu tạo đơn giản. Ngay cả khi cần vào xưởng, quá trình bảo dưỡng cũng nhanh gọn vì không phải thay dầu, thay lọc gió thường xuyên như xe xăng, nhờ đó chi phí cũng nhẹ tênh.

“Phụ nữ thường không để ý đến việc bảo dưỡng xe nên dùng xe điện rất lợi. Mỗi lần đưa xe đi bảo dưỡng chi phí không đáng kể, chỉ vài chục nghìn”, chị Thanh Hạnh bổ sung. 

Giá bán hợp lý, chất lượng cạnh tranh, vận hành vượt trội

Không chỉ chiếm trọn cảm tình của người dùng bởi chi phí nuôi xe “rẻ không tưởng”, xe máy điện còn ghi điểm nhờ hàng loạt ưu điểm khác như: giá bán hợp lý, dồi dào công nghệ thông minh, vận hành “đã” cùng chính sách bảo hành tốt bậc nhất thị trường. 

Về chi phí sở hữu, các dòng xe máy điện của VinFast luôn được đánh giá là “đáng đồng tiền bát gạo” cả về chất lượng cũng như linh kiện, phụ tùng.

Đơn cử, ở mức giá phổ thông từ 18 - 30 triệu, bộ đôi VinFast Evo200 và Feliz S đang giữ “ngôi vương” khi sở hữu nhiều linh kiện đắt giá đến từ các nhà sản xuất danh tiếng như: đèn pha LED, vòng bi SKF, đèn SITIS, phanh đĩa Hengtong, giảm xóc Kaifa… 

Ở phân khúc cao cấp, xe máy điện VinFast còn được trang bị đầy đủ phụ tùng đẳng cấp chỉ có trên những mẫu xe đắt tiền như: đèn pha Projector, phanh ABS, giảm xóc Showa, phanh Nissin…

Xe máy điện VinFast còn định nghĩa lại trải nghiệm di chuyển của người dùng khi được tích hợp nhiều công nghệ cao cấp. 

Evo200, với giá bán chỉ 18 triệu đồng, có thể xem là minh chứng rõ ràng nhất cho sự hào phóng của nhà sản xuất. Mẫu xe được trang bị nhiều công nghệ hiện đại như: định vị, chẩn đoán lỗi, quản lý xe theo thời gian thực, cập nhật phần mềm nhờ ứng dụng trên điện thoại. 

Đặc biệt, tất cả các dòng xe điện VinFast, từ phổ thông đến cao cấp, đều sở hữu khả năng chống nước động cơ theo tiêu chuẩn IP67. Nhờ đó, trong điều kiện đường ngập sâu tới 0,5m, những chiếc xe máy điện thương hiệu Việt vẫn di chuyển bình thường trong khoảng 30 phút. 

“Đường thành phố cứ mưa là ngập, nhưng chiếc Vento S của tôi vẫn bình an vô sự, cứ lội nước băng băng”, chị Ngọc Anh (TP.HCM) chia sẻ. 

VinFast cũng là hãng xe máy điện tiên phong tại Việt Nam đem đến cho khách hàng lựa chọn thuê pin ưu việt nhằm giảm thiểu chi phí mua xe. Đồng thời, với lựa chọn này người dùng còn quẳng được gánh lo về vấn đề chất lượng pin vì mọi vấn đề đã có nhà sản xuất đảm trách. Bên cạnh đó, chính sách bảo hành 5 năm không giới hạn km, cùng cam kết đổi pin mới miễn phí khi khả năng sạc xả của pin giảm dưới 70% cũng là những chính sách tốt hàng đầu thị trường hiện nay, mang lại sự an tâm tối đa cho các chủ xe VinFast.

Với hàng loạt những ưu thế từ chi phí sở hữu, vận hành đến sự vượt trội về tính năng, công nghệ cùng chế độ hậu mãi “chất như nước cất”, xe máy điện VinFast đang chiếm thế thượng phong trên thị trường. Sự lên ngôi của các phương tiện thuần điện cũng là nền tảng của một tương lai xanh, bền vững khi vấn nạn ô nhiễm môi trường trong lĩnh vực giao thông trở thành dĩ vãng.  

Thế Định

Sau khi mua nhiều thửa đất nông nghiệp diện tích lớn ở các tỉnh như Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và Bình Thuận, Luyện chỉ đạo các cá nhân thân tín uỷ quyền cho các công ty trực thuộc để những pháp nhân này trở thành chủ đầu tư “dự án”. 

Những công ty tự nhận là chủ đầu tư các dự án này sau đó ký hợp đồng hợp tác để Địa ốc Alibaba phân phối nền đất cho khách hàng. Có trường hợp, dù chưa ký đặt cọc hoặc nhận chuyển nhượng, các thửa đất nông nghiệp của người dân đang sử dụng nhưng công ty của Luyện vẫn tự đặt tên dự án, phân lô bán nền cho khách hàng. 

Để thu hút người mua, Địa ốc Alibaba sử dụng chiêu bán hàng cam kết mua lại với giá cao hơn từ 30% sau 12 tháng hoặc 38% sau 15 tháng kể từ ngày nộp tiền. Ngoài ra, công ty còn có hình thức thuê lại đất với giá 2%/tháng kể từ ngày ký hợp đồng và thanh toán 95% giá trị hợp đồng. 

Nhằm tạo ra sự tin tưởng về quy mô công ty để khách hàng nộp tiền, Luyện chỉ đạo tổ chức, ký hợp đồng với công ty trực thuộc để lập tên miền www.tapdoandiaocalibaba.com, thuê dịch vụ máy chủ. Từ đó, đăng những thông tin quảng cáo gian dối về các dự án bất động sản không có thật trên website này. 

Quá trình điều tra, cơ quan cảnh sát điều tra đã thu giữ toàn bộ thông tin đăng tải sai sự thật, quảng cáo gian dối từ website trên. 

Bên cạnh đó, Luyện còn chỉ đạo lập các tài khoản trên mạng xã hội Facebook và Youtube với mục đích quảng cáo gian dối về các dự án không có thật, tuyên truyền về quy mô hoạt động, kinh doanh của Địa ốc Alibaba. 

Để “ông trùm” Nguyễn Thái Luyện và đồng phạm thực hiện hành vi lừa đảo của hàng ngàn bị hại trong thời gian dài, ngoài các lãnh đạo chủ chốt của Địa ốc Alibaba, cơ quan điều tra xác định có sự giúp sức của nhiều cá nhân. Trong đó, có Nguyễn Lê Hoàng Lan (SN 1991, quê Đồng Tháp, Phó TGĐ phụ trách truyền thông của Địa ốc Alibaba), người phụ trách các vấn đề truyền thông. 

Bộ phận truyền thông do Lan đứng đầu đã thực hiện quảng cáo gian dối nhiều dự án không có thật trên website www.tapdoandiaocalibaba.com; tổ chức các sự kiện mở bán dự án; tổ chức quay phim, phát trên các tài khoản của mạng xã hội Facebook và Youtube các chương trình bán hàng theo các bước kinh doanh do Luyện đưa ra.

Trong máy tính do Lan sử dụng, cơ quan điều tra đã thu giữ nhiều tài liệu về nội dung kịch bản, bài viết, hình ảnh…, các chương trình và sự kiện mà Địa ốc Alibaba quảng bá sản phẩm đất nền dự án đến khách hàng do nhân viên các phòng thuộc bộ phận truyền thông gửi và được lưu trữ. 

Cùng với Luyện, bị cáo Lan bị truy tố về tội lừa đảo chiếm đoạt tài sản. Khi khai báo, Lan xác nhận là người trực tiếp tham gia biên soạn, phê duyệt kế hoạch tổ chức các sự kiện mở bán toàn bộ những dự án không có thật của công ty. 

53 dự án ‘ma’ được vẽ như thế nào? 

Đóng vai trò giúp sức cho Nguyễn Thái Luyện còn có bị cáo Bùi Minh Đức (SN 1981, quê Bình Thuận). Bắt đầu làm việc tại Địa ốc Alibaba từ tháng 3/2017 với mức lương 34 triệu đồng/tháng, tháng 7/2018 Đức được bổ nhiệm chức Phó TGĐ phụ trách kinh doanh. 

Tháng 3/2019, Đức được Luyện bổ nhiệm làm Phó TGĐ phụ trách đầu tư của Địa ốc Alibaba. Trong thời gian giữ chức vụ này, Đức được giao phụ trách bộ phận vẽ sơ đồ phân lô các dự án của công ty. 

Sơ đồ phân lô do bộ phận của Đức vẽ chỉ gồm sơ đồ hạ tầng đường giao thông nội bộ (gồm phần lòng đường từ 8m đến 10m, vỉa hè, phân lô từng nền có diện tích 100m2); sơ đồ phân lô chưa đánh số ký hiệu từng nền liên kế và chưa đánh số thứ tự từng nền, chỉ là bản vẽ chưa phối màu, chưa lồng ghép tiện ích nội – ngoại khu và chưa có sơ đồ đường đi đến các khu vực lân cận. 

Những file bản vẽ này sau khi được Luyện kiểm duyệt sẽ chuyển sang cho bộ phận truyền thông do Lan phụ trách để lồng ghép sơ đồ tiện ích nội – ngoại khu, sơ đồ kết nối giao thông đến các khu vực xung quanh, phối màu và hình ảnh dự án trong tương lai trên nền 2D và 3D. 

Làm việc từ tháng 3/2019 đến tháng 9/2019, Đức khai không nhớ rõ đã tổ chức vẽ cho những dự án nào vì nhân viên thay đổi thường xuyên. 

Một nhân viên dưới quyền của Đức khai, công việc cụ thể của người này là nhận trích lục thửa đất trên bản đồ từ Đức, sau đó thực hiện ghép các thửa đất lại với nhau. Tuỳ kích thước, địa hình các thửa đất sẽ thiết kế sơ đồ hạ tầng kỹ thuật, phân lô và vẽ các hạ tầng như trường học, trạm y tế, chợ…

Nhân viên này còn khai nhận, bộ phận truyền thông của Địa ốc Alibaba sẽ là bên trực tiếp ban hành và hoàn thiện sơ đồ phân lô tại các dự án. 

Anh Phương 

Quy trình 5 bước của Địa ốc Alibaba khiến hơn 4.300 khách hàng sập bẫyĐể lừa hơn 4.300 người, Nguyễn Thái Luyện đưa ra những thông tin không có thật về các “dự án” tự đặt tên trên đất nông nghiệp và có hẳn quy trình 5 bước nhằm tạo lòng tin để khách hàng nộp tiền.">