Nhận định, soi kèo Kyoto Sanga vs Avispa Fukuoka, 12h00 ngày 9/3: Trái đắng xa nhà

Dưới đây là kinh nghiệm và góc nhìn của của bác sĩ Trần Văn Phúc - hiện công tác tại bệnh viện Saint Paul, Hà Nội.

Vì sao nhiều người lái xe rất dễ gây tai nạn?

Là người đã lái xe 15 năm trời, thay đổi 4 đời xe mới đủ nhãn hiệu, thường xuyên lái đường trường và lái cả những cung đường rất khó, tôi hiểu rằng lái xe quan trọng nhất là phản xạ có điều kiện, lái xe đúng phương pháp mới có lợi cho việc rèn luyện phản xạ có điều kiện đúng.

Quan sát thực tế, tôi thấy nhiều người học lái xe bì bõm sai nhiều hơn đúng, đơn giản nhất là chỉnh khoảng cách ghế họ cũng sai, tư thế ngồi và cách đặt tay lên vô lăng cũng sai, chưa nói đến những kỹ thuật và kỹ năng rất quan trọng khác đều sai hết, vì thế mới xảy ra chuyện “đạp chân phanh nhầm thành chân ga” để bao nhiều người khác bị chết oan.

Lỗi đạp nhầm ga là nguy hiểm nhất

Nếu bạn đã từng lái xe thì sẽ hiểu, khi bạn có thói quen đặt chân lên bàn đạp phanh, bàn chân của bạn sẽ hình thành trí nhớ cơ bắp và bạn thực sự có thể đạp phanh ngay khi gặp phải điều gì đó, nhưng tất cả chỉ là khi não của bạn tỉnh táo và không phải trong trường hợp khẩn cấp.

Nhưng tình huống khẩn cấp sẽ rất khác!

Tôi lấy ví dụ một tình huống như thế này. Khi bạn lái xe đang leo dốc, chân của bạn đạp ga khá sâu, đột nhiên có một đứa trẻ lao ra và cần phải đạp phanh ngay lập tức. Não chỉ huy phải đạp phanh, nhưng vì quá gấp nên chỉ huy nhầm thành đạp chân ga, tức là phản xạ có điều kiện sai, dẫn đến hiện tượng đạp nhầm chân ga như đạp phanh, thế là tai nạn xảy ra.

Ví dụ khác rất hay gặp, nhiều người trong quá trình lùi đạp nhầm chân ga, nguyên nhân thực ra rất đơn giản. Đầu tiên là do khả năng định vị không gian kém nên kĩ năng lùi không tốt. Thứ hai là tốc độ xe chậm trong quá trình lùi nên cần phải đạp nhẹ ga để tăng tốc, đến khi xảy ra tình huống khẩn cấp hoặc đơn giản là phải đạp phanh, não chỉ huy đạp phanh nhưng lại chỉ huy nhầm thành đạp chân ga do phản xạ có điều kiện bị sai, thế là xe tăng tốc đột ngột, thảm hoạ sau đó vài giây.

Bình thường không ai dùng chân ga làm chân phanh, sự nhầm lẫn chỉ xảy ra trong trường hợp khẩn cấp, khi đó thì hậu quả khôn lường.

Có một lỗi lái xe rất dễ nhầm chân ga

Hàng ngày đi trên đường, tôi hay phát hiện những chiếc xe thường xuyên đèn phanh sáng vô cớ, lái xe phía sau, tôi nhầm tưởng xe trước mình đang gặp tình huống bất ngờ nên tôi cũng đạp phanh, qua ba lần quan sát thấy tình hình đường xá bình thường, tôi phải tránh xa những chiếc xe này. Khi một người lái xe luôn rà chân phanh, đây là thói quen cực kỳ nguy hiểm, nó sẽ gây ra ba hậu quả.

Chân phanh rất nhạy, chỉ cần chạm nhẹ vào thì đèn phanh sẽ sáng nên gây hiểu nhầm cho xe phía sau cũng đạp phanh, má phanh bị mòn nên giảm tuổi thọ của phanh.

Chân phanh quá cao và cần phải đạp với lực mạnh hơn nhiều so với chân ga, vì thế mà chân nhanh mỏi dẫn đến phản ứng chậm chạp, từ đó ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.

Nghiêm trọng nhất là hình thành phản xạ có điều kiện sai như đã nói ở trên, đến khi gặp phải tình huống khẩn cấp, thế là đạp nhầm chân ga tưởng như đạp chân phanh.

Để lái xe không nhầm chân ga

Chỉ một số rất rất rất ít người, tôi nhấn mạnh rất ít người có khả năng đạp phanh bằng chân trái, nên bài viết này tôi chỉ nói đạp phanh bằng chân phải.

Để không bị đạp nhầm chân ga, thì việc đầu tiên khi lái xe là phải đặt gót chân phải ở phía trước chân phanh, xoay bàn chân phải sang hướng chân ga để tiếp tục đạp ga, đây là cách để phát triển trí nhớ chính xác “khi cần phanh thì đạp phanh – khi cần tăng tốc thì đạp ga”.

Khi không cần đạp ga, bàn chân phải có thể gác lên chân ga, hoặc xoay tựa vào thành xe, như thế bàn chân sẽ không mỏi.

Tư thế chân rất quan trọng, giúp phát triển trí nhớ chính xác, tạo phản xạ có điều kiện đúng, bất kể tình huống khẩn cấp nào xảy ra cũng sẽ không bị nhầm, vị trí gót chân như vậy cũng cho phép chuyển chân phanh rất nhanh.

Phụ nữ rất dễ đạp nhầm chân ga

Thông thường, cỡ chân của chị em khoảng 38, trong khi đàn ông khoảng 42, chênh nhau đến 4 size nên phụ nữ lái xe khó đạp phanh hơn đàn ông rất nhiều.

Tôi để ý thấy, nhiều chị em di chuyển gót chân khi đạp ga và đạp phanh, thậm chí nhiều chị em còn nhấc hẳn chân lên để đạp phanh. Thói quen này không thể hình thành bộ nhớ chính xác, thậm chí trong tình huống khẩn cấp không tìm thấy bàn đạp phanh, sẽ rất nguy hiểm.

Tôi có người bạn nữ rất giàu, nhưng dáng người thấp nhỏ, cỡ chân khoảng 36. Cô đặt mua hẳn chiếc xe châu Âu, nhập khẩu nguyên chiếc, nên tất cả mọi chi tiết xe đều thiết kế dành cho người châu Âu to cao. Mỗi lần xin-nhan cô phải thả tay khỏi tay lái để gạt cần. Còn mỗi lần phanh, ôi thôi, cô phải cúi xuống tìm xem bàn đạp phanh ở đâu. Tôi nói với cô ấy rằng lái xe như vậy quá nguy hiểm. Nhưng cô nói với tôi rằng sẽ chẳng có cách nào cả, vì cái ô tô nó vậy, không cúi xuống tìm chân phanh thì biết ở đâu mà đạp.

Nhiều người chỉ biết chọn xe đẹp

Việc tìm cho mình một chiếc ô tô phù hợp với bàn chân, theo tôi, đó là hành động có trách nhiệm với bản thân và người khác.

Năm 2008, Bộ Y tế đề xuất quy định tiêu chuẩn chiều cao, cân nặng, vòng ngực, lực tay và chân đủ tiêu chuẩn mới được phép lái xe. Đây là quy định cực kì quan trọng. Nhưng báo chí xoáy vào “ngực lép” không được lái xe, dư luận chửi ầm ĩ, cuối cùng dự thảo này bị "hoá vàng".

Không nên đi dép lê và giày cao gót

Tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn ở nút giao Võ Chí Công, hình ảnh clip tại hiện trường cho thấy, người đàn ông bước ra khỏi xe với đôi dép lê. Mọi người còn nhớ vụ tai nạn xảy ra vào 7h sáng ngày 20/11 năm 2019, tại cầu Hoà Mục hướng Lê Văn Lương đi Láng Hạ, khiến 1 người tử vong tại chỗ, 2 người khác bị thương, 5 phương tiện bị thiêu rụi trong đó có chiếc Mercedes. Tại cơ quan công an, người phụ nữ gây tai nạn đã khai đi giày cao gót, đạp nhầm chân ga mất kiểm soát.

Do kích thước của dép lê không bằng giày, cảm nhận chân không tốt, dép dễ bị tuột gây kẹt phía dưới bàn đạp, quai dép dễ móc vào bàn đạp, ma sát không tốt nên dễ bị trượt, đi dép khó tạo lực chắc chắn và ổn định như giày.

Đi giày cao gót tương tự như lái xe ở tư thế “kiễng chân”. Rõ ràng với giày cao gót, thì gót chân không chạm sàn, nên không thể thực hiện các động tác chân chính xác. Cảm giác chân cũng rất kém. Giày cao gót dễ bị kẹt. Về cơ bản, cả dép lê và giày cao gót đều dễ bị phân tâm khi lái, ví dụ như tìm vị trí bàn đạp, tìm một chiếc dép tự dưng bị mất.

Ngay cả chân trần cũng nguy hiểm, vì mấu chốt của vấn đề là tăng size chân và chống trơn trượt, đó là hai ưu tiên hàng đầu. Không chỉ ma sát với bàn đạp, mà ngay cả ma sát giữa bàn chân và đế giày cũng rất quan trọng, cũng giống như chạy bộ với đôi chân trần, với dép lê, với giày cao gót, giày da đế thấp, giày thể thao.

Trên thế giới, đến nay vẫn chưa có quốc gia nào đưa vào luật quy định lái xe không được đi chân trần, không được mang dép lê hay dép quai hậu, không được đi giày cao gót. Một số nơi có quy định xử phạt hành chính nhưng cũng không nhiều. Nói chung đi gì khi lái xe là tuỳ bạn.

Trên quan điểm pháp lý, người lái xe có thể mang bất kì loại giày dép nào, kể cả đi chân trần cũng hợp pháp. Tuy nhiên, những nghiên cứu trên thế giới cho thấy, dép lê và giày cao gót là hai thủ phạm dễ gây tai nạn. Vì thế mà bằng cách này cách khác, các quốc gia đều khuyến cáo để lái xe an toàn thì đừng đi dép lê, đừng đi giày cao gót, tốt nhất là đi giày thể thao, nếu không thì cũng nên đi giày da bình thường.

Đi giày đế phẳng lái xe an toàn nhất

Bởi vì, đi giày đế phẳng sẽ tăng size chân giúp cho cố định gót chân và tiếp cận bàn chân với bàn đạp phanh và bàn đạp ga được dễ dàng, góc bàn chân phù hợp với chi tiết thiết kế xe, cảm nhận của bàn chân cũng tốt nhất. Giày không bị tụt, không bị vướng mắc, không bị kẹt. Giày cũng tăng ma sát, không bị trơn trượt, đặc biệt là giày thể thao lái xe thuận lợi và an toàn.

Bác sĩ Trần Văn Phúc

Hãy chia sẻ kinh nghiệm của bạn về việc chống nhầm lẫn chân ga, chân phanh. Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Người dân đổ xô lên núi sau khi nghe thấy tiếng "rồng khóc".

Tình trạng trên khiến các quan chức địa phương phải thiết lập rào chắn để ngăn chặn mọi người tụ tập, đồng thời điều một nhóm chuyên gia đến điều tra.

Trước đó, một số người dân cho biết họ đã nghe thấy những âm thanh kì lạ vào ngày 20/6.

Giới chuyên gia sau đó tiết lộ đây có thể là tiếng kêu của một loài chim nhỏ có tên cun cút chân vàng.

Loài chim này có kích thước chỉ nhỉnh hơn chim sẻ một chút, nhưng phát ra âm thanh vang rền như tiếng hổ gầm.

Trong mùa sinh sản, chim cái phát ra tiếng kêu có thể nghe thấy từ khoảng cách 100m.

Chim cun cút chân vàng.

Giả thuyết này của các chuyên gia đã được xác nhận, sau khi một số người dân cho biết họ nhìn thấy chim cun cút chân vàng.

“Hàng chục người đã chạy theo tiếng kêu đến một cánh đồng ngô và phát hiện một chú chim màu vàng với cái đuôi cực ngắn”, Liu Fuqiong nói.

Theo Daily Mail, cảnh sát địa phương cho biết đã bắt giữ ít nhất 4 cư dân vì phát tán tin đồn thất thiệt trên mạng rằng đây là “tiếng kêu của rồng”.

Con trai phát hiện người lạ nằm trong quan tài của mẹ đã khuất

Trong khi dự đám tang của mẹ, người con trai đã sốc khi thấy trong quan tài là một người phụ nữ hoàn toàn xa lạ đang mặc quần áo, đeo đồ trang sức của mẹ và tất cả là do sự nhầm lẫn của nhà tang lễ.

Chia sẻ với PV, anh Nguyễn Văn Sang – giáo viên bơi lội có thâm niên 10 năm, Chủ nhiệm CLB Bơi Thăng Long (Hà Nội) cho biết, mùa hè là thời điểm trẻ em dành nhiều thời gian ở nhà và tham gia tích cực các hoạt động bơi lội.

Chính vì thế, phụ huynh cần đề cao tinh thần cảnh giác và trang bị đầy đủ kiến thức để phòng tránh tai nạn đuối nước khi cho trẻ bơi lội.

Anh Sang cho rằng, ở thành thị, trẻ em thường được cha mẹ cho đi bơi ở bể - một môi trường khá an toàn so với sông, hồ hay tắm biển. Tuy nhiên, phụ huynh vẫn nên chọn bể có nhân viên cứu hộ để kịp thời xử lý các tình huống xấu. 

“Hai điều cần nhớ trước khi để trẻ xuống bể, là yêu cầu trẻ tắm tráng và khởi động. Tắm tráng ngoài đảm bảo vệ sinh cho bể bơi, còn có vai trò vô cùng quan trọng là để cơ thể trẻ làm quen với nước, tránh bị sốc nhiệt. Việc khởi động trước khi bơi cũng giúp trẻ tránh bị chuột rút”.

Anh Sang cho biết, các tai nạn đuối nước xảy ra khi bơi lội chủ yếu là do 2 nguyên nhân – một là trẻ thiếu kỹ năng, hai là nhân viên cứu hộ và phụ huynh không theo dõi sát sao khi trẻ ở dưới nước.

“Thông thường, trẻ đi học bơi chỉ biết bơi mà chưa học các kỹ năng xử lý tình huống sự cố ngoài ý muốn. Ví dụ trong trường hợp bị chuột rút, nếu trẻ đang bơi ở bể có chia làn thì cố gắng bám vào làn phao và thực hiện kỹ năng nổi ngửa, sau đó hô hoán người đến trợ giúp.

Nếu trẻ bơi ở bể không chia làn thì có thể dùng kỹ năng bơi bằng tay để vào bờ. Khi không có các kỹ năng an toàn, trẻ thường dễ mất bình tĩnh, quẫy đạp và bị chìm”.

Con biết bơi, cha mẹ cũng không nên chủ quan

Với kinh nghiệm 10 năm ở bộ môn bơi lội, anh Sang cho biết đã từng gặp những tình huống nguy hiểm do phụ huynh và nhân viên cứu hộ thiếu giám sát. “Cách đây đã lâu, bản thân tôi chứng kiến một trường hợp, khi bể bơi quá đông, trẻ đạp vào nhau khiến một bé bất tỉnh, nằm dưới đáy bể một lúc lâu mà không ai phát hiện ra.

Rất may, lúc đó có một người lặn xuống nên nhìn thấy và lôi bé lên kịp thời. Sau khi sơ cứu, bé thoát khỏi nguy kịch nhưng vẫn bị ảnh hưởng tới sức khỏe”.

“Điều tôi muốn nói ở đây là phụ huynh không nên chủ quan con đã biết bơi. Khi đưa trẻ đi bơi, phụ huynh phải giám sát trẻ liên tục”.

Ngoài ra, người giám sát cũng không nên chủ quan nghĩ rằng trẻ đã có phao và các dụng cụ hỗ trợ là an toàn. 

“Cách đây 4 năm, tôi gặp tình huống phụ huynh cho con đi học bơi và cho con đeo phao cổ. Phụ huynh chủ quan, nghĩ có phao rồi thì sẽ không xảy ra tai nạn được. Nhân viên cứu hộ lại không quan sát kỹ.

Khi con vùng vẫy thì phao bị lật ngược, đầu bé chìm xuống dưới nước một thời gian khá lâu mà không ai biết. Khi bé được đưa lên bờ, tôi đã nhanh chóng hô hấp nhân tạo và may mắn bé thoát chết”. 

Anh Sang cho biết, các loại phao vẫn có thể có nhược điểm và vẫn có nguy cơ gây tai nạn nếu bé dùng không đúng cách. Ví dụ, phao tròn có thể bị lật, hoặc nếu bé nhỏ quá dùng phao tay phao chân có thể mất thăng bằng, không kiểm soát được vì môi trường dưới nước khác trên bờ.

“Với loại phao bơi open water (dùng để buộc ngang bụng), loại 28 lít bơm căng sẽ hỗ trợ tốt cho người 60-70kg. Nhưng khi trẻ con sử dụng, nếu bơm căng, có thể bị lật đi lật lại vì không vừa vòng tay của trẻ. Phụ huynh không biết, lại nghĩ bơm căng là tốt. Trong trường hợp này, chỉ cần bơm hơi vừa đủ để trẻ dùng không bị lật”. 

Anh Sang cũng lưu ý, điều quan trọng cần nhớ là khi thấy tai nạn xảy ra, nếu bản thân không có khả năng cứu thì phụ huynh không nên tự nhảy xuống nước giúp trẻ mà nên hô hoán, tìm dụng cụ xử lý gián tiếp. 

Cùng 600 người bơi vượt sông Sài Gòn, chàng trai 19 tuổi tiết lộ một điều