Hãy làm bài trắc nghiệm này xem bạn đang làm việc ở một nơi như thế nào nhé.

12 câu hỏi đầu tiên có số điểm tích cực và 5 câu hỏi cuối cùng mang số điểm tiêu cực. Vì vậy, cộng điểm số của bạn cho câu hỏi 1 - 12 và sau đó trừ đi điểm số của bạn cho câu hỏi từ 13 - 17. Tổng số điểm chung của bạn là chỉ số đổi mới của bạn.

Trên 33 điểm:Bạn đang làm việc trong một tổ chức rất đổi mới và có sự giao tiếp cao.

Từ 25 – 32 điểm:Có một bầu không khí tốt cho sự đổi mới và ý tưởng mới được hoan nghênh nhưng vẫn cần có phạm vi cần cải thiện.

Từ 18 – 24 điểm:Tổ chức của bạn có một chút tốt hơn so với trung bình nhưng có một khoảng cách khá xa để đạt được mức độ của một tổ chức đổi mới.

Từ 11 – 17 điểm:Tổ chức của bạn ở dưới mức trung bình và cần phải cải thiện bầu không khí cho sự đổi mới và sáng tạo giải quyết vấn đề.

Từ 5 – 10 điểm:Có các rào cản đáng kể tồn tại trong tổ chức của bạn để đối phó với các thay đổi hoặc thích nghi với điều kiện mới. Điều này có thể gây nguy hiểm và cần có một chương trình lớn để giải quyết các rào cản này.

4 hoặc dưới 4 điểm:Tổ chức của bạn có sự đề kháng mạnh với các thay đổi và những ý tưởng mới không được khuyến khích hoặc khen thưởng. Cần có một chương trình lớn và dài hạn để thay đổi văn hóa của tổ chức của bạn nếu muốn tồn tại.

Trần Thị Bích Liễu

Ông Thomas Goetzl, Phó Chủ tịch phụ trách giải pháp ô tô và năng lượng của Keysight Technologies nhận định, các nhà sản xuất ô tô đang tạo ra các sản phẩm có thể đáp ứng các tiêu chuẩn công nghiệp liên tục thay đổi về an toàn, kiểm soát khí thải và tiêu thụ năng lượng hiệu quả. 

Áp lực lên lưới điện

Theo chuyên gia Keysight, lượng xe điện gia tăng sẽ tạo ra các thách thức về cơ sở hạ tầng, quá trình sản xuất và quy định pháp lý với ngành công nghiệp ô tô. Sự khác biệt rõ rệt giữa công nghệ động cơ đốt trong và công nghệ của xe điện chạy bằng pin gây ra những trở ngại lớn, trong đó lưới điện chính là trở ngại quan trọng nhất.

Phân khúc năng lượng và ô tô luôn vận hành độc lập kể từ khi hình thành. Tất nhiên, để có thể sử dụng, các phương tiện chạy điện cần phải sạc, và các trạm sạc EV có thể cung cấp năng lượng cho 1 chiếc ô tô trong vòng chưa đầy 10 phút, nhưng sẽ cần lượng điện năng khổng lồ. Theo dự đoán của IEA, tới năm 2030, EV sẽ chiếm 4% tổng nhu cầu điện năng toàn cầu.   

Lượng ô tô điện sẽ được thêm vào mạng lưới điện hiện tại có thể châm ngòi cho một cuộc khủng hoảng. Bởi lẽ lưới điện hiện chủ yếu vận hành với các nhà máy điện thông thường, cung cấp mức phát điện cơ bản tối thiểu để đảm bảo năng lượng. 

Tuy nhiên, việc chuyển từ các nhà máy điện thông thường sang các nguồn năng lượng tái tạo phân tán (DER) như năng lượng mặt trời và năng lượng gió trong lưới điện sẽ tạo ra nguồn điện biến đổi nhiều hơn và các mẫu hình phụ tải kém ổn định để các công ty điện lực có thể thử nghiệm và áp dụng. Khi số lượng phương tiện sử dụng điện lưới ngày càng tăng, lượng phụ tải bổ sung lên lưới tăng có thể gây ra nguy cơ mất cân đối cung cầu điện năng, có khả năng dẫn đến sự cố trên toàn hệ thống.

Xây dựng các thực hành tiêu chuẩn về lưới điện

Ông Thomas Goetzl còn nhận định, cơ sở hạ tầng lưới điện ngày nay chưa sẵn sàng cho cuộc cách mạng về năng lượng và giao thông sắp tới. Hạ tầng hiện đang quá tải và cần được hiện đại hóa toàn diện để nâng cao hiệu suất, khả năng phục hồi chống chịu. Trong bối cảnh đó, các bên liên quan đến lưới điện cần vận hành theo tiêu chuẩn và đổi mới hơn nữa để có thể quản lý được sự gia tăng của phương tiện vận tải điện thời gian tới.

Cùng với đó, cần tạo ra các tiêu chuẩn cho phép xe điện đóng vai trò như thành phần chủ động trong việc đảm bảo sự ổn định của lưới điện. Hình thức quan hệ giữa lưới điện và xe điện có thể được thực hiện qua hoạt động cấp nguồn từ xe sang lưới (V2G).  

Công nghệ chuyển đổi điện năng thông minh mới và khả năng giao tiếp với công ty điện lực được tích hợp trong các trạm sạc EV và EV tạo điều kiện triển khai các giải pháp V2G, cho phép ô tô tương tác với lưới điện và trở thành yếu tố ổn định lưới điện bằng cách sử dụng pin tích hợp của EV làm hệ thống lưu trữ năng lượng trong lưới điện. 

Tuy nhiên, công nghệ V2G đang đối mặt với các rào cản quy định pháp lý - các trạm sạc EV và xe EV sẽ phải đáp ứng các tiêu chuẩn mới, luôn thay đổi về khả năng kết nối nguồn điện phân tán DER và tương tác với lưới điện. Nhờ đó, các công ty điện lực sẽ có các công cụ cần thiết trong hệ thống sạc EV giúp quản lý sự gia tăng của xe EV và sử dụng xe như một nguồn tài nguyên. Không chỉ sạc pin, xe điện còn có thể đưa nguồn điện dư thừa trở lại lưới điện, giúp cải thiện khả năng phục hồi tổng thể.

Những dịch chuyển trong lĩnh vực vật liệu và sản xuất

Chuyên gia Keysight cũng cho hay, cấu tạo của những chiếc ô tô truyền thống sử dụng một lượng lớn kim loại, cả ở thân xe và các bộ phận động cơ. Xe điện yêu cầu một lượng lớn các nguyên tố khác gồm niken, mangan, carbon và lithium.

Nguồn cung những loại nguyên liệu này đang thiếu hụt, xuất phát từ những khó khăn thách thức hiện tại trong chuỗi cung ứng toàn cầu và sự thiếu thốn nguồn tài nguyên để hỗ trợ ngành quan trọng như công nghiệp ô tô toàn cầu.

Pin sử dụng cho xe ô tô là nhân tố trọng yếu với những thay đổi trong sản xuất và vật liệu. Các tế bào pin chiếm khoảng 30% chi phí của một chiếc xe điện và có mức độ phức tạp về kiểm tra, đo lường tế bào và các yếu tố khác mà hầu hết các nhà sản xuất chưa từng được biết .

Mặt khác, pin xe điện không những sẽ phải cung cấp nguồn điện để vận hành xe mà còn không được trở thành hiểm họa với môi trường. Pin xe điện phải an toàn trong khi sử dụng nhưng cũng phải vẫn an toàn trong vòng 30 năm tới. Yêu cầu đó đòi hỏi phải tiến hành thêm nhiều thử nghiệm, đo lường, các hoạt động tiêu chuẩn hóa, thu thập dữ liệu và phân tích để hoàn thiện các công nghệ này.

“Có thể thấy, phương tiện vận tải chạy điện mang đến cơ hội to lớn để định hình lại ngành giao thông vận tải cũng như giảm tác động của ngành công nghiệp ô tô lên hành tinh. Các bên liên quan phải tiếp tục tìm ra các giải pháp đổi mới sáng tạo để giải quyết nhiều mối lo ngại khác trong tương lai khi dòng xe điện gia nhập thị trường gia tăng”, ông Thomas Goetzl nêu quan điểm.

An Nhiên

Trích lời quan chức Mỹ, NVIDIA nói rằng quy định mới sẽ "giải quyết rủi ro các sản phẩm bảo hộ bị sử dụng, hoặc chuyển hướng sang mục đích quân sự, hoặc được quân đội Trung Quốc sử dụng".

NVIDIA được yêu cầu ngừng xuất khẩu card đồ họa A100 (ảnh) và H100 sang Trung Quốc. Ảnh: NVIDIA.

Theo NVIDIA, động thái này có thể ảnh hưởng đến tiến độ phát triển mẫu H100, được công ty giới thiệu đầu năm nay. Giá cổ phiếu NVIDIA giảm khoảng 4% sau vài tiếng công bố thông tin.

Chia sẻ với Reuters, phát ngôn viên AMD cho biết công ty cũng được quan chức Mỹ yêu cầu không xuất khẩu chip AI hiệu năng cao MI250 sang Trung Quốc.

Đại diện AMD cho rằng quy định mới sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động kinh doanh, việc xuất khẩu chip MI100 vẫn diễn ra bình thường. Cổ phiếu của AMD ghi nhận mức giảm 2%.

Không chỉ Trung Quốc, NVIDIA và AMD cho biết giới chức Mỹ cũng cấm xuất khẩu các mẫu card đồ họa AI sang Nga. Tuy nhiên, 2 công ty này hiện không bán sản phẩm tại Nga.

Nếu không có chip từ NVIDIA hay AMD, Reuters nhận định doanh nghiệp tại Trung Quốc sẽ không thể phát triển các công nghệ phức tạp như nhận diện hình ảnh, giọng nói bằng AI một cách hiệu quả và tiết kiệm chi phí.

Trên smartphone hay máy tính, công nghệ này được dùng để tìm kiếm và gắn thẻ hình ảnh. Trong môi trường quân sự, AI có khả năng phân tích ảnh vệ tinh để dò tìm vũ khí, căn cứ hoặc lọc thông tin tình báo.

Trả lời CNBC, đại diện NVIDIA cho biết đang làm việc với khách hàng tại Trung Quốc để thuyết phục họ chuyển sang các sản phẩm thay thế. Hãng chip này đặt mục tiêu thu về 400 triệu USD từ các doanh nghiệp Trung Quốc trong quý III. Tuy nhiên, con số trên có thể mất trắng nếu các công ty quyết định không mua model thay thế.

Hệ thống xử lý AI hiệu năng cao của AMD cũng bị cấm xuất khẩu sang Trung Quốc. Ảnh: AMD.

Nếu nguồn cung các sản phẩm thay thế không đủ đáp ứng, NVIDIA dự tính nộp đơn đề nghị miễn trừ để tiếp tục bán các dòng card cao cấp cho khách hàng Trung Quốc. Tuy nhiên, chưa thể đảm bảo các quan chức Mỹ sẽ chấp nhận đề xuất.

Stacy Rasgon, nhà phân tích tài chính của hãng nghiên cứu Bernstein cho biết 10% doanh thu trung tâm dữ liệu của NVIDIA đến từ Trung Quốc. Do đó, công ty có thể xoay sở để vượt qua tác động từ lệnh cấm của giới chức Mỹ.

(Theo Zing)

Tất tật về phần mềm thiết kế chip EDA, mặt trận mới trong cuộc đối đầu công nghệ Mỹ-Trung

Không được tiếp cận các phần mềm thiết kế chip EDA tiên tiến, ngành sản xuất chip Trung Quốc gần như không thể bắt kịp các đối thủ trên thế giới.

Chương trình truyền hình có 3 chuyến đi chính với 18 người chơi. Các gương mặt tham gia đa phần là nghệ sĩ trẻ với đủ lĩnh vực: diễn viên, MC, người mẫu, ca sĩ, vận động viên, rapper… như Nam Em, Lãnh Thanh, Bi Max, Kim Thành, Huyền My, Thanh Tâm… Mỗi chuyến đi sẽ tập hợp 3 người chơi nam và 3 người chơi nữ. Họ được tạo điều kiện bắt cặp và tìm hiểu nhau thông qua các trò chơi, trải nghiệm văn hóa ở mỗi địa điểm khác nhau. 

Nam Em chia sẻ lý do tham gia gameshow hẹn hò.

Nam Em - một trong những người chơi gây chú ý khi góp mặt tại chương trình. Cô trong quá khứ từng trải qua những chuyện đau buồn về tình cảm, thậm chí vướng ồn ào tiêu cực từ dư luận. Đăng ký tham gia show, Hoa khôi Đồng bằng sông Cửu Long 2015 mong muốn tìm lại cảm xúc mới mẻ trong tình yêu và khát vọng về cuộc sống mới. 

Nam Em tự nhận mình là người nhạy cảm, giấu những trăn trở bên trong bằng vẻ ngoài vui vẻ, năng động. Tuy nhiên, cô dần tập cho mình tâm thế tích cực khi đón nhận những điều xảy đến ở hiện tại và tương lai. 

Nam Em từng khóc, nhận mình là "Miss thất tình" sau những đổ vỡ tình cảm.

"Nam Em của ngày xưa đã "chết". Từ nay tôi sẽ là một chiến binh trong tình yêu, công việc và cuộc sống. Sau khi trải qua tất cả, tôi nghĩ hãy cố gắng giữ tinh thần vui vẻ và đón nhận tất cả điều đến với mình bằng một tâm thế sẵn sàng", cô nói. 

Trước câu hỏi: Những lùm xùm trong quá khứ có tạo gánh nặng tâm lý cho bản thân thời điểm này?,Nam Em cho rằng tất cả đã là "ngày hôm qua" và cô đã bỏ lại phía sau mọi thứ nên không ảnh hưởng đến mình.

Trấn Thành, Ngô Kiến Huy và Sam giữ vai trò cố vấn xuyên suốt cho chương trình.

Theo ban tổ chức, nội dung show còn lồng ghép quảng bá vẻ đẹp Việt Nam, nét văn hóa dân tộc như đờn ca tài tử Nam Bộ, nghề làm muối… Thành phần ban cố vấn cố định là Trấn Thành, Ngô Kiến Huy, Sam. Ngoài ra, các cố vấn khách mời có Ali Hoàng Dương, Gil Lê, Trịnh Thăng Bình…

Chương trình sẽ được phát sóng 19 giờ 30 phút Chủ nhật hằng tuần, bắt đầu từ ngày 11/10 trên kênh HTV7.

Minh Hiếu - Minh Tuyền

MC Quốc Bảo lên tiếng giữa ồn ào ngoại tình với Nam Em, bỏ rơi con gái

 - Giữa ồn ào bị người yêu cũ “tố” ngoại tình, bỏ rơi con, MC Quốc Bảo vừa chính thức lên tiếng.