Tàu chở 1,4 triệu lít dầu lật úp ngoài khơi Philippines
我要评论
Hãng tin BBC dẫn lời Bộ trưởng Giao thông Vận tải Philippines Jaime Bautista cho biết, 16 thủy thủ của tàu MT Terra Nova đã được cứu trong khi vẫn còn một người mất tích. Theo quan chức này, Philippines đã phát hiện được dầu tràn nhưng gió mạnh và sóng cao gây cản trở phản ứng của chính quyền.
Vụ chìm tàu diễn ra một ngày sau khi bão Gaemi gây ra mưa lớn, nhấn chìm nhiều khu vực rộng lớn ở Metro Manila.
Nhà chức trách Philippines cho biết, tàu MT Terra Nova đang đi tới thành phố Iloilo ở miền trung Philippines thì bị chìm ở Vịnh Manila, để lại một vụ tràn dầu kéo dài vài km.
Người phát ngôn Lực lượng bảo vệ bờ biển Philippines, Chuẩn đô đốc Armando Balilo nói trong một cuộc họp báo ngắn rằng cơ quan này đang "chạy đua với thời gian" để ngăn chặn sự cố tràn dầu. Quan chức này cho biết thêm, nếu toàn bộ dầu mà con tàu chở bị rò rỉ thì đây sẽ là vụ tràn dầu lớn nhất trong lịch sử Philippines. "Có mối nguy lớn là Manila sẽ bị ảnh hưởng, thậm chí cả bờ biển Manila, nếu nhiên liệu bị rò rỉ vì nó nằm trong Vịnh Manila".
Vịnh Manila, nơi tàu chở dầu bị lật, có các tuyến đường vận chuyển tấp nập và bờ biển của nó là nơi tập trung các trung tâm mua sắm, khu sòng bạc và cộng đồng ngư dân.
Tháng 3/2023, một tàu chở dầu chở 800.000 lít nhiên liệu công nghiệp bị chìm ngoài khơi tỉnh Oriental Mindoro. Lượng dầu đó đã lan đến bờ biển của một số làng chài gần đó, khiến các bãi biển chìm trong bùn đen. Người dân ở các ngôi làng ven biển cho biết, họ bị chuột rút, nôn mửa và chóng mặt. Ngoài ra, các công nhân dọn dẹp được triển khai đến ngôi làng bị ảnh hưởng ở Pola cũng cho biết họ cảm thấy mệt mỏi.
相关文章
Nhận định, soi kèo Olimpija vs Beltinci, 21h00 ngày 3/4: Cửa trên đáng tin
Hư Vân - 03/04/2025 04:30 Nhận định bóng đá g2025-04-057 nguyên tắc thay lốp xe ô tô dễ dàng và nhanh chóng
1. Do điều kiện sử dụng
Điều kiện địa hình có ảnh hưởng ít nhiều đến độ mòn của lốp. Chẳng hạn, xe thường di chuyển trên đường gồ ghề, có "sống trâu" thì bề mặt tiếp xúc giữa các cạnh lốp xe với mặt đường cũng không đều; cạnh lốp xe chịu lực nhiều hơn sẽ bị mòn nhanh hơn.
Hoặc đơn giản như xe được gửi ở những khu nhà/ bãi trông giữ xe cao tầng có lối lên xuống hình xoáy trôn ốc. Mỗi khi phải di chuyển trên đường xoáy trôn ốc này, các bánh xe cũng không nằm trên một mặt phẳng, gây nên sự mài mòn khác nhau giữa các cạnh lốp hoặc giữa các lốp với nhau.
2. Do kết cấu truyền động và phân bố tải trọng
Trên các dòng xe truyền động một cầu (trước hoặc sau), lốp xe lắp ở trục dẫn động thường bị mài mòn nhanh hơn. Hơn nữa tải trọng phân bổ không đồng đều giữa trục trước và trục sau cũng khiến các lốp trên các trục khác nhau có độ mài mòn khác nhau.
Với các dòng xe dẫn động 4 bánh, các lốp xe vẫn có thể bị mài mòn không đều nhau do phân bổ tải trọng, do điều kiện địa hình hoặc phải chịu lực văng khi đánh lái vào cua.
Chính vì thế các chuyên gia cũng khuyến cáo sau một thời gian sử dụng (khoảng 10.000km) thì các chủ xe nên đảo lốp.
3. Do áp suất hơi không chuẩn
Nếu bơm lốp với áp suất quá cao, lốp căng trònthì phần giữa lốp sẽ bị mài mòn nhanh hơn. Hơn nữa, lốp căng sẽ làm cho bề mặt tiếp xúc giảm, giảm độ ma sát, đồng nghĩa với việc giảm hiệu quả phanh; lốp căng quá cũng khiến cho xe xóc hơn.
Lốp thiếu áp suất sẽ khiến bánh xe bị “nhũn” và bẹp. Lúc này, trọng lượng của xe sẽ đè nặng lên 2 bên thành lốp khiến thành lốp bị mòn nhanh hơn. Lốp thiếu áp suất còn làm tăng bề mặt tiếp xúc, tăng ma sát đồng nghĩa với việc tăng tiêu hao nhiên liệu.
Thành lốp bị mòn nhiều hơn cũng có thể do xe thường xuyên bị quá tải, dù áp suất chuẩn.
4. Do góc đặt bánh xe lệch chuẩn
Mỗi chiếc xe mới xuất xưởng, nhà sản xuất đã thiết lập cho nó góc đặt bánh chuẩn. Tuy nhiên, sau một thời gian sử dụng, các góc có thể bị sai lệch do đường xóc, do va quệt, thường xuyên quá tải.
Biểu hiện thường thấy khi góc đặt bánh bị sai lệch là xe bị nhao lái. Hậu quả là lốp bị phá rất nhanh, còn lái xe thì luôn phải ghì vô- lăng dù chạy thẳng, gây mệt mỏi.
Các chuyên gia khuyến cáo, khoảng 20.000 km lái xe nên đưa xe đi kiểm tra lại độ chụm tại gara. Việc kiểm tra độ chụm phải được thực hiện bằng máy chuyên dụng... Với các cảm biến gắn vào từng bánh xe, máy sẽ kiểm tra độ sai lệch so với thông số mặc định của nhà sản xuất và hiển thị thống số lên màn hình để kỹ thuật viên chỉnh lại theo thông số chuẩn.
(Theo Báo Nghệ An)
Lốp ô tô khách bất ngờ phát nổ, chủ gara tử vong tại chỗ
Trong lúc tiến hành thay lốp xe khách thì bất ngờ lốp xe phát nổ khiến chủ gara sửa chữa ô tô bắn vào mái tôn, tử vong tại chỗ.
'/>Vì sao lốp ô tô mòn không đều?
2025-04-05
Nhận định, soi kèo Atletico Madrid vs Barcelona, 2h30 ngày 3/4: Căng như lượt đi
Phạm Xuân Hải - 02/04/2025 05:25 Tây Ban Nha2025-04-05![](<p style="text-align: justify;"><strong>Thực tế, dù có chung tên thương mại là amiăng, amiăng trắng và amiăng nâu và xanh lại có cấu trúc vật lý và thành phần hoá học rất khác nhau.</strong></p><p style="text-align: justify;"><strong>Sự khác nhau giữa amiăng trắng và amiăng nâu, xanh</strong></p><p style="text-align: justify;">Do cấu trúc hoá học, khi đi vào trong phổi amiăng trắng sẽ nhanh chóng bị phân hủy bởi môi trường axit được tạo ra bởi các đại thực bào hay bị đào thải ra khỏi cơ thể trong vòng từ 0,3 - 11 ngày. </p><p style="text-align: justify;">Trong khi đó, các sợi thuộc nhóm amiăng nâu và xanh với cấu tạo dạng thẳng, nhám, hình kim và chu kỳ bán tiêu hủy chậm khi đi qua đường hô hấp vào phổi sẽ nằm lại đó, không bị phân huỷ, kích thích việc tạo thành các u, bướu, gây nguy hiểm cho sức khoẻ con người. </p><p style="text-align: justify;">Cũng vì vậy mà nhóm này đã bị cấm sử dụng trên toàn thế giới, chỉ còn amiăng trắng được phép sử dụng có kiểm soát tại 147 quốc gia. Tại Việt Nam, chỉ có amiăng trắng là loại duy nhất được sử dụng từ năm 1963 đến nay. </p><table class="picture image" align="center"><tbody><tr><td class="pic"><img alt="{keywords}" title="{keywords}" src="https://imgs.vietnamnet.vn/Images/2017/09/05/17/20170905171829-amiang.jpg" /></td></tr><tr><td class="caption image_desc"><p>Amiăng trắng</p></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Phát biểu tại Hội nghị về sử dụng amiăng trắng tại Việt Nam và thế giới (28/07/2017), PSG.TS Lương Đức Long - Viện trưởng Viện VLXD cho biết: Thành phần chính của amiăng trắng gồm có 80% là silic và magie, trong khi đó của amphibole là 90% là silic và sắt. Do có sự khác nhau về thành phần này, theo quan điểm về vật liệu học, đây là hai loại khác nhau. Các sản phẩm amiăng xi măng chứa lượng sợi amiăng trắng rất nhỏ, chỉ từ 8 - 10%, còn lại là xi măng chiếm 55%, tro bụi than thiên nhiên chiếm 35%.</p><p style="text-align: justify;">Cũng theo ông Long, các sợi amiăng trắng có cấu trúc rỗng nên chất kết dính như xi-măng sẽ lấp đầy các sợi này, tạo ra sự liên kết rất bền vững, chặt chẽ, khó phá hủy và rất khó để phát tán ra môi trường.</p><p style="text-align: justify;">Ông Ngô Vĩnh Bạch Dương - Viện Nhà nước và Pháp luật cho biết: “Năm 2015, Viện Nhà nước và Pháp luật có tiến hành một nghiên cứu về an toàn hóa chất trong đó có nghiên cứu về quy định của các nước quản lý, sử dụng an toàn và có trách nhiệm các sản phẩm amiăng. Pháp luật các nước đều nêu rõ nếu amiăng trắng đã được ngâm trong chất ép dính tự nhiên hay nhân tạo thì không cần áp dụng các quy định, biện pháp an toàn, điều đó có nghĩa là nếu ép vào chất kết dính trong xi măng hay ép thành bánh trong các gioăng động cơ thì không cần áp dụng quy định an toàn kể cả tiêu hủy. Nước Mỹ đã từng ra lệnh cấm sử dụng sợi amiăng trắng nhưng tòa án tối cao đã gỡ bỏ lệnh cấm và khẳng định việc những sản phẩm không bở, không phát ra bụi sợi amiăng thì không gây ra ung thư phổi”. </p><p style="text-align: justify;"><strong>Giải bài toán vật liệu thay thế</strong></p><p style="text-align: justify;">Thực tế, đã có nhiều phương án sợi thay thế cho amiăng trắng được thực hiện. Năm 2014, Viện Vật liệu Xây dựng triển khai đề tài “Nghiên cứu kiểm tra, đánh giá chất lượng của tấm amiăng xi măng và tấm amiăng sợi PVA”. Kết quả cho thấy các thông số về tải trọng uốn gãy, cường độ uốn và lực phá hủy của tấm sợi amiăng trắng đều cao hơn so với tấm sợi PVA. Cụ thể là tấm sử dụng amiăng trắng có cường độ uốn trung bình là 17,6-22,7 MPa và lực phá huỷ là P=453,2N. Các chỉ số này ở tấm PVA lần lượt là 11,5 MPa và P=230,5N.</p><p style="text-align: justify;">Bộ Khoa học và Công nghệ cùng Viện Vật liệu Xây dựng - Bộ Xây dựng đã triển khai các đề tài nghiên cứu về sợi thay thế. Kết quả cho thấy tấm lợp thay thế có độ cứng kém hơn 2 lần so với tấm lợp phibro xi măng.</p><p style="text-align: justify;">Báo cáo của Cty CP Xây lắp và VLXD Đông Anh, đơn vị từng hai lần thử nghiệp công nghệ sản xuất tấm lợp không amiăng trắng năm 2001 và 2014 nhưng không thành công.</p><p style="text-align: justify;">Ông Lê Văn Nghĩa- Bí Thư Đảng Uỷ - Tổng GĐ công ty CP Đầu tư, Xây lắp và VLXD Đông Anh cho biết, hiện công ty vẫn tồn kho 2 tấn sản phẩm tấm lợp thay thế. Nhà máy này cũng từng nhập khẩu tấm lợp không amiăng của Thái Lan về bán thử nghiệm. Kết quả kiểm tra bởi Viện Vật liệu xây dựng cho thấy tấm thay thế vẫn chứa 4% amiăng trắng. </p><p style="text-align: justify;">Ngoài ra, 2 nhà máy Navifico và Tân Thuận Cường cũng thử nghiệm dây chuyền công nghệ không amiăng trắng. Được đầu tư hàng tỷ đồng cùng những hỗ trợ chuyển giao công nghệ từ các nước sản xuất sợi PVA, nhưng hiện nay Navifico đã tạm dừng hoạt động trong khi công ty Tân Thuận Cường phải sản xuất tấm phibro xi măng để đảm bảo sản xuất và công việc cho người lao động. </p><p style="text-align: justify;">Ông Ngô Thanh Dương - Phó Giám đốc sản xuất nhà máy Tân Thuận Cường cho biết đây là đơn vị đầu tiên sản xuất tấm lợp không amiăng tại Việt Nam. Hiện nay, doanh nghiệp có sản xuất cả tấm không amiăng và tấm phibro xi măng nhưng tấm không amiăng sản lượng chỉ chiếm 2 -3% của công ty còn lại là tấm phibro xi măng. Theo ông Dương, giá thành tấm không chứa amiăng cao cấp 2 lần tấm phibro xi măng nên việc tiêu thụ khó khăn. </p><p style="text-align: justify;">Mới đây, ngày 11/7/2017 văn phòng Chính phủ đã ban hành văn bản số 7232/VPCP-KGVX với nội dung yêu cầu các Bộ, ngành tiếp tục nghiên cứu về loại sợi có thể thay thế amiăng trắng đáp ứng được yêu cầu và khả năng chi trả của người dân tại các vùng khó khăn. </p><p style="text-align: justify;"><strong>Thanh Loan</strong></p>)
Phân biệt Amiăng trắng và amiăng nâu, xanh
2025-04-05
![](<p>Cậu bé 5 tuổi người Chechnya đã "hít đất" hơn 4.000 cái và được tặng một chiếc Mercedes mới tinh.</p><p class="article-relate">Những mẫu xe tay ga làm quà tặng phù hợp cho phái nữ dịp 20/10</p><p>Theo DailyMail, câu chuyện dưới đây sẽ khiến nhiều người khó tin nhưng nó là sự thực khi một cậu bé 5 tuổi sống tại Cộng hòa Chechnya thuộc Nga sau khi thể hiện màn chống đẩy (hít đất) với tổng cộng 4.105 cái đã được người thân tặng ngay một chiếc Mercedes Benz C-Class trị giá 28.000 bảng Anh (hơn 831 triệu VNĐ) mới tinh còn chưa đóng biển.</p><table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img title="{keywords}" src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2018/11/20/11/chong-day-hon-4-000-lan-lien-tiep-be-5-tuoi-nhan-ngay-xe-sang-1.jpg" alt="{keywords}" /></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">Cậu bé 5 tuổi người Chechnya đã "hít đất" hơn 4.000 cái và được tặng một chiếc Mercedes mới tinh</td></tr></tbody></table><p>Cậu bé có tên Rakhim lập được thành tích đáng nể này trong 2 giờ 25 phút và còn được mệnh danh là "lực sĩ Schwarzenegger của Chechnya".</p><table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img title="{keywords}" src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2018/11/20/11/chong-day-hon-4-000-lan-lien-tiep-be-5-tuoi-nhan-ngay-xe-sang-2.jpg" alt="{keywords}" /></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">Chiếc Mercedes Benz C-Class trị giá 28.000 bảng Anh (hơn 831 triệu đồng), món quà của cậu bé sau khi lập thành tích</td></tr></tbody></table><p>Cậu bé cho biết, trong tương lai sẽ cố gắng luyện tập nhiều hơn để lập kỷ lục thế giới. </p><p>(Theo Báo Giao thông)</p>)
![](<p class="t-j"><img class="logo-small" title="" src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/logo.gif" alt="" />- Tình hình MU của Mourinho thêm tệ vì nội bộ chia phe, chỉ trích nhau, tạo điều kiện cho Real Madrid âm mưu "cướp" Marcus Rashford khỏi Old Trafford.</p>Mourinho "đá" Pogba lấy Neymar, Zidane bị lật ghế){kind=logo}
最新评论