Nhận định, soi kèo U19 Inter Milan vs U19 Lille, 22h00 ngày 11/2: Vóc dáng nhà vô địch

Cần thêm ưu đãi về thuế

Với kỳ vọng xây dựng bằng được ngành công nghiệp ô tô nhằm đáp ứng nhu cầu của một thị trường có quy mô 100 triệu dân, thời gian qua, Chính phủ đã có nhiều quyết sách hỗ trợ sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước như: Hỗ trợ về tín dụng, ưu tiên mua xe nội trong các hoạt động đấu thầu mua sắm công, ưu đãi thuế, đất đai…

Xe sản xuất, lắp ráp trong nước đang chịu nhiều sức ép cạnh tranh từ xe nhập khẩu miễn thuế, đặc biệt sau khi không còn khó khăn về các thủ tục nhập khẩu (Trong ảnh: Lắp ráp xe tại Nhà máy Hyundai Thành Công)

Cùng đó, những chính sách trực tiếp đối với hoạt động sản xuất ô tô trong nước cũng đã được ban hành. Cụ thể, trước thời điểm 2018 khi thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về 0%, Chính phủ cũng liên tiếp ban hành Nghị định 116 và Nghị định 125. Nếu Nghị định 116 với các quy định mới về việc bắt buộc xe nhập khẩu phải có Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại (VTA) và phải kiểm tra theo lô… được coi là rào cản xe nhập khẩu, bảo vệ doanh nghiệp sản xuất lắp ráp trong nước thì Nghị định 125 với quy định miễn thuế nhập khẩu linh kiện cho các doanh nghiệp đạt đủ điều kiện đã tạo những lợi thế nhất định cho những doanh nghiệp trong nước đạt được điều kiện về quy mô.

Tuy nhiên, theo ý kiến của một số doanh nghiệp, những chính sách hay một số quy định hiện nay chưa đủ hoặc một số quy định đã không còn tác dụng. Chẳng hạn như Nghị định 116 có đặt ra một số điều kiện đối với xe nhập khẩu như: Phải có Giấy chứng nhận kiểu loại ô tô (VTA), kiểm tra khí thải theo lô hay phải có cơ sở bảo hành bảo dưỡng… thì đến nay hầu hết các hàng rào kỹ thuật này đã được các doanh nghiệp đáp ứng. Riêng về Giấy chứng nhận VTA đến nay chỉ có các mẫu xe xuất xứ từ Nhật Bản chưa đáp ứng được. Bên cạnh đó, sau khi Nghị định 125 được ban hành, một số doanh nghiệp đã tiến hành mua một số nhà máy hoạt động yếu kém để gia tăng quy mô sản xuất nhằm được hưởng ưu đãi nhưng vẫn chưa thể đáp ứng các điều kiện khiến chi phí sản xuất và giá thành còn cao.

Nhận định về các chính sách đối với công nghiệp ô tô hiện nay, ông Trần Quang Hà, Phó vụ trưởng Vụ KHCN (Bộ GTVT) cũng cho rằng, các chính sách hỗ trợ sản xuất, lắp ráp ô tô đã tương đối đầy đủ nhưng chưa thực sự hiệu quả. “Hiện Nghị định 125 về ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện đã được ban hành nhưng nhiều doanh nghiệp có quy mô nhỏ chưa đủ điều kiện để được hưởng hay đề xuất miễn thuế cho phần giá trị linh kiện sản xuất trong nước mới đang được bàn bạc. Nếu cả hai việc này được sửa đổi và ban hành thì sẽ hỗ trợ nhiều hơn cho doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam”.

Ông Phạm Tuấn Anh, Phó vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công thương) cũng cho rằng, các chính sách đã và đang được áp dụng cộng thêm chính sách miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho phần linh kiện sản xuất trong nước mà Chính phủ và Bộ Tài chính đang nghiên cứu khi được ban hành sẽ hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp, doanh nghiệp phụ trợ tại Việt Nam. “Hiện Bộ Công thương cũng đang chủ trì xây dựng dự thảo mới về cách tính tỷ lệ nội địa hóa để từ đó có căn cứ xác định những ưu đãi cần thiết đối với các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước thời gian tới. Hiện Vụ đang tiếp tục lấy ý kiến hoàn thiện để có thể trình lên Bộ trong thời gian sớm nhất”.

Các hãng xe cần phải bắt tay nhau để có thể sử dụng chung các linh kiện, phụ kiện nhằm thúc đẩy sản xuất trong nước

Tăng cường nỗ lực giảm giá thành, hướng tới xuất khẩu

Cũng theo ông Phạm Tuấn Anh, để phát triển công nghiệp sản xuất ô tô tại Việt Nam, bên cạnh những cơ chế, chính sách ưu đãi thì bản thân các doanh nghiệp cũng cần phải tự nỗ lực.

“Thị trường ô tô Việt Nam hiện nay rất nhỏ với dung lượng chỉ khoảng hơn 300.000 xe/năm thì các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam phải nâng cao tính cạnh tranh, giảm giá thành và hướng tới xuất khẩu. Các doanh nghiệp lắp ráp ô tô tại Việt Nam hiện nay có khoảng mười mấy doanh nghiệp lớn nhưng thị trường Việt Nam lại nhỏ, quá nhiều các dòng xe nên nếu không mở rộng xuất khẩu sẽ rất khó gia tăng quy mô sản xuất dẫn đến giá thành cao.

Theo nhiều chuyên gia ô tô trong nước, ngoài những tác động từ Chính phủ, các nhà sản xuất cần tối ưu hoá các chi phí để sản phẩm có sức cạnh tranh tốt nhất. Nhiều thương hiệu lớn hiện nay như: Thaco, Hyundai Thành Công hay VinFast cũng đang dần thực hiện điều này. Nhiều công nghệ và hệ thống quản lý tối ưu đang được những tên tuổi kể trên áp dụng.

Để tăng cường nội lực cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, theo ông Trần Quang Hà, các hãng xe cần phải bắt tay nhau để có thể sử dụng chung các linh kiện, phụ kiện thì các nhà sản xuất linh, phụ kiện mới có sản lượng lớn để người ta tập trung đầu tư. Khi đã có tiềm lực phụ trợ đầy đủ, dung lượng lớn thì xuất khẩu nên là thị trường hướng tới, chỉ khi đó dung lượng thị trường mới có sự bứt phá và giảm được giá thành.

“Hiện nay, ngành sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam cũng đang có những dấu hiệu tích cực như Thaco và Hyundai Thành Công đã và đang xây dựng thêm nhà máy phục vụ sản xuất lắp ráp. Hay Thaco hiện nay đã có khoảng 200 doanh nghiệp phụ trợ Việt Nam đi theo sản xuất linh, phụ kiện. Hiện Toyota Việt Nam cũng đang xin đất để mở rộng nhà máy, nâng công suất sản xuất lắp ráp từ 60.000 xe/năm như hiện nay lên thành 90.000 xe/năm…”, ông Hà cho biết.

(Theo Báo Giao thông)

Hàng loạt ô tô trễ hẹn, khách bị "móc" thêm hàng chục triệu đồng

 Sắp cận kề thời điểm tăng phí trước bạ (10/4), hàng loạt mẫu xe bán tải tại Hà Nội không kịp cập cảng và hoàn tất thủ tục đăng kiểm, thông quan khiến khách hàng rầu rĩ.

Từ chiều đến tối qua (10/12), Facebook đã ghi nhận sự cố gửi tin nhắn trên các nền tảng Messenger và Instagram. Sau khoảng 3 giờ đồng hồ với gần 5.000 báo cáo lỗi xuất hiện trên Downdetector, sự cố cơ bản đã được Facebook khắc phục.

Tuy vậy, đến sáng nay, một lỗi nữa lại được người dùng phát hiện đó là không thể đăng được ảnh hoặc video. Cụ thể, người dùng khi đính kèm ảnh/video và gửi đăng sẽ nhận được thông báo lỗi tùy theo ngôn ngữ thiết lập là “Đã xảy ra lỗi. Chúng tôi đang cố gắng sửa lỗi sớm nhất có thể”.

Theo ghi nhận của ICTnews, lỗi này chủ yếu xuất hiện ở những bài đăng ảnh dung lượng lớn, đăng trong nhóm trên máy tính, kéo dài từ lúc lỗi Messenger được khắc phục. Nhưng do đây chỉ là một lỗi nhó khó gặp, số lượng báo lỗi trên trang Downdetector không tăng đột biến như lỗi Messenger.

Hiện tại, người dùng vẫn có thể đăng ảnh cá nhân, đăng ảnh dung lượng nhỏ hoặc đăng dòng trạng thái không kèm ảnh trên máy tính. Trên điện thoại, ảnh vẫn đăng được bình thường. 

Hiện trang Downdetector đã chuyển Facebook từ trạng thái màu vàng (có thể gặp sự cố) sang màu xanh nhạt (không còn sự cố) khi số lượng báo cáo lỗi chỉ còn dưới 70. 

Phương Nguyễn

Facebook xin lỗi và đã khắc phục lỗi tin nhắn Messenger

Facebook thừa nhận có lỗi trong quá trình gửi và nhận tin nhắn trên Messenger và cho biết đã sửa xong.

Galaxy Note 9

Điện thoại thông minh chứa văn bản, email, tài khoản ngân hàng và thông tin nhạy cảm khác mà chúng ta thậm chí có thể không nghĩ tới, như dữ liệu GPS. Theo ông Ernst, việc thực hiện khôi phục cài đặt gốc trên điện thoại của bạn chỉ là một phần của quy trình ba bước nên làm để bảo vệ dữ liệu của mình nếu muốn bán điện thoại hoặc bất kỳ thiết bị nào.

Ông cho hay, việc thiết lập lại thiết bị sẽ loại bỏ các con trỏ tới các tệp chứa dữ liệu này nhưng không phải chính dữ liệu đó. Ông chia sẻ: "Bất cứ ai cũng có thể sử dụng các công cụ nguồn mở, miễn phí để truy vấn các thiết bị và tìm các tệp không còn có con trỏ liên quan đến chúng".

Tất nhiên, không phải điện thoại nào cũng dễ bị hư hại như nhau và còn tùy thuộc vào nhà sản xuất, hệ điều hành và nhà mạng.

Ông Ernst cho hay việc xóa dữ liệu điện thoại phải là một quá trình gồm ba bước:

1. Xóa dữ liệu

2. Xác thực rằng dữ liệu đã bị xóa

3. Nhận một báo cáo về việc xóa.

Theo Ernst, người tiêu dùng cần tham khảo các dịch vụ nơi mình bán điện thoại. Người bán điện thoại nên hỏi ít nhất 2 câu quan trọng: "Làm thế nào tôi có thể tin tưởng rằng điện thoại của tôi thực sự được xóa sạch dữ liệu?" và "Bạn có xác nhận rằng điện thoại của tôi không còn dữ liệu không?" 

Việc xóa hết dữ liệu trong smartphone trước khi bán đi là điều vô cùng cần thiết

Ông dự đoán rằng sẽ có rất nhiều người bán điện thoại cũ của mình khi 5G trở nên được áp dụng rộng rãi, bởi vì điện thoại sẽ đắt hơn và mọi người sẽ cần bán điện thoại cũ của họ để mua các mẫu smartphone 5G mới nhất.

Tuy nhiên, ông Ernst cũng lưu ý rằng mọi người không nên tin tưởng người bán bên thứ ba - nơi thu thập rất nhiều dữ liệu cá nhân. Các thương hiệu được công nhận như Apple có thể sẽ là nơi bán tin cậy hơn cả vì họ đã có những khách hàng tin tưởng trong nhiều năm liền.

Theo Danviet

Facebook công bố giải pháp chống tin giả trước bầu cử ở Mỹ năm 2020

Facebook cho biết họ sẽ tăng tính minh bạch thông qua các biện pháp như hiển thị thêm thông tin về chủ sở hữu đã được mạng xã hội này xác nhận và dán nhãn những tài khoản chứa thông tin sai lệch.

Salah lập công, Liverpool thắng trận thứ 6 liên tiếp

Wolverhampton khiến MU muối mặt ở Old Trafford

Lịch thi đấu vòng 6 Ngoại hạng Anh

Liverpool chạy thần tốc: Ai cản được The Kop?

Lịch thi đấu bóng đá hôm nay 22/9

Video tổng hợp trận Cardiff 0-5 Man City:

Ghi bàn: Aguero (32'), B. Silva (25'), Gundogan (45'), Mahrez (67', 89')

Đội hình thi đấu:

Cardiff: Etheridge, Peltier (Jazz 51’), Morrison, Manga, Cunningham, Camarasa, Arter, Ralls, Hoilett (Murphy 74’), Reid, Ward (Zohore 63’).
Man City: Ederson, Walker, Otamendi, Laporte, Delph, B.Silva, Fernandinho (Stones 73’), Guendogan (Foden 69’), Sterling, Aguero (Mahrez 61’), Sane.

Vĩnh Tường

*Dưới đây là những diễn biến chính của trận đấu: