HLV futsal Việt Nam nói thẳng về sức mạnh của Indonesia - 1

HLV Diego Giustozzi đánh giá Indonesia là đội bóng mạnh nhất giải futsal Đông Nam Á (Ảnh: FAT).

HLV người Argentina cho biết: "Chúng tôi vào trận chung kết với thể lực của toàn đội gần như ở điểm giới hạn. Điều này có thể đối thủ không gặp phải. Các cầu thủ khá mệt và không đạt được 100% thể trạng. Tuy nhiên, tôi vẫn tin tưởng vào họ. Dù thế nào, toàn đội vẫn sẽ cống hiến hết mình. Chúng tôi quyết tâm giành chiến thắng".

HLV Diego Giustozzi cho rằng Indonesia có lợi thế về lịch thi đấu so với futsal Việt Nam. Ông nói thêm: "Kết quả bốc thăm đã giúp Indonesia rất nhiều. Họ nằm ở bảng đấu ít đội hơn, thi đấu ít trận hơn, chạm trán với đối thủ có thể được đánh giá là yếu hơn.

Rõ ràng, Indonesia vào bán kết dễ dàng và với nhiều lợi thế hơn Thái Lan, đội phải căng mình chiến đấu với futsal Việt Nam ở trận cuối vòng bảng để phân định ngôi đầu.

Indonesia tiếp tục bước tiến vào trận chung kết với nhiều lợi thế hơn futsal Việt Nam. Tuy nhiên, ở một trận chung kết với hơn 40 phút thi đấu trên sân, tuyển futsal Việt Nam phải nghĩ đến chiến thắng và tin tưởng vào điều đó".

HLV futsal Việt Nam nói thẳng về sức mạnh của Indonesia - 2

Futsal Việt Nam gặp bất lợi so với Indonesia trước trận chung kết futsal Đông Nam Á (Ảnh: VFF).

HLV Diego Giustozzi đánh giá về sức mạnh của Indonesia: "Indonesia có nhiều cầu thủ giỏi, thể lực tốt có thể tạo nên điều khác biệt và có khả năng dứt điểm các tình huống tấn công rất tốt. Họ có nhiều cầu thủ rất chất lượng ở vị trí ala (tiền vệ cánh), pivot (tiền đạo).

Theo tôi, Indonesia là đội mạnh nhất ở giải lần này. Đó là thực tế. Indonesia có 3-4 ala rất nhanh và kỹ thuật, một pivot chơi thông minh, với thể hình và khả năng dứt điểm tốt".

HLV Hector Souto của đội futsal Indonesia từng có kinh nghiệm làm việc ở Việt Nam cho CLB Thái Sơn Nam. Chia sẻ về điều này, HLV Diego Giustozzi tin rằng các cầu thủ Việt Nam đã thay đổi rõ rệt so với trước đây.

"Ông Hector có thể có lợi thế khi hiểu cầu thủ Việt Nam, đặc biệt những người ông ấy từng làm việc cùng trong quá khứ. Tuy nhiên, cầu thủ Việt Nam đã thay đổi và cải thiện rất nhiều", HLV trưởng của futsal Việt Nam cho biết.

" />

HLV futsal Việt Nam nói thẳng về sức mạnh của Indonesia

Thế giới 2025-03-22 10:44:43 546

Vào lúc 18h00 ngày 10/11,ệtNamnóithẳngvềsứcmạnhcủlich ngoại hang anh đội tuyển futsal Việt Nam sẽ bước vào trận chung kết futsal Đông Nam Á gặp Indonesia. Trước thềm trận đấu này, HLV Diego Giustozzi thừa nhận các cầu thủ futsal Việt Nam khá mệt mỏi bởi mật độ thi đấu dày đặc và căng thẳng.

HLV futsal Việt Nam nói thẳng về sức mạnh của Indonesia - 1

HLV Diego Giustozzi đánh giá Indonesia là đội bóng mạnh nhất giải futsal Đông Nam Á (Ảnh: FAT).

HLV người Argentina cho biết: "Chúng tôi vào trận chung kết với thể lực của toàn đội gần như ở điểm giới hạn. Điều này có thể đối thủ không gặp phải. Các cầu thủ khá mệt và không đạt được 100% thể trạng. Tuy nhiên, tôi vẫn tin tưởng vào họ. Dù thế nào, toàn đội vẫn sẽ cống hiến hết mình. Chúng tôi quyết tâm giành chiến thắng".

HLV Diego Giustozzi cho rằng Indonesia có lợi thế về lịch thi đấu so với futsal Việt Nam. Ông nói thêm: "Kết quả bốc thăm đã giúp Indonesia rất nhiều. Họ nằm ở bảng đấu ít đội hơn, thi đấu ít trận hơn, chạm trán với đối thủ có thể được đánh giá là yếu hơn.

Rõ ràng, Indonesia vào bán kết dễ dàng và với nhiều lợi thế hơn Thái Lan, đội phải căng mình chiến đấu với futsal Việt Nam ở trận cuối vòng bảng để phân định ngôi đầu.

Indonesia tiếp tục bước tiến vào trận chung kết với nhiều lợi thế hơn futsal Việt Nam. Tuy nhiên, ở một trận chung kết với hơn 40 phút thi đấu trên sân, tuyển futsal Việt Nam phải nghĩ đến chiến thắng và tin tưởng vào điều đó".

HLV futsal Việt Nam nói thẳng về sức mạnh của Indonesia - 2

Futsal Việt Nam gặp bất lợi so với Indonesia trước trận chung kết futsal Đông Nam Á (Ảnh: VFF).

HLV Diego Giustozzi đánh giá về sức mạnh của Indonesia: "Indonesia có nhiều cầu thủ giỏi, thể lực tốt có thể tạo nên điều khác biệt và có khả năng dứt điểm các tình huống tấn công rất tốt. Họ có nhiều cầu thủ rất chất lượng ở vị trí ala (tiền vệ cánh), pivot (tiền đạo).

Theo tôi, Indonesia là đội mạnh nhất ở giải lần này. Đó là thực tế. Indonesia có 3-4 ala rất nhanh và kỹ thuật, một pivot chơi thông minh, với thể hình và khả năng dứt điểm tốt".

HLV Hector Souto của đội futsal Indonesia từng có kinh nghiệm làm việc ở Việt Nam cho CLB Thái Sơn Nam. Chia sẻ về điều này, HLV Diego Giustozzi tin rằng các cầu thủ Việt Nam đã thay đổi rõ rệt so với trước đây.

"Ông Hector có thể có lợi thế khi hiểu cầu thủ Việt Nam, đặc biệt những người ông ấy từng làm việc cùng trong quá khứ. Tuy nhiên, cầu thủ Việt Nam đã thay đổi và cải thiện rất nhiều", HLV trưởng của futsal Việt Nam cho biết.

本文地址:http://game.tour-time.com/news/595e198759.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Kosovo vs Iceland, 2h45 ngày 21/3: Nhỏ mà có võ

Tưởng là mật ngọt, các ông lớn ô tô điện toàn cầu đang đón nhận cú sốc lớn tại Trung Quốc - chuyện gì đang xảy ra? - Ảnh 1.
 

Được thúc đẩy bởi nhu cầu mua xe điện từ những người tiêu dùng như chị Cheng, doanh số bán ô tô điện đang tăng vọt trên thị trường Trung Quốc - thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, trong 4 tháng đầu năm 2022, doanh số ô tô thuần điện và xe điện lai xăng (plug-in hybrid) - đã tăng gấp hơn 2 lần so với cùng kỳ năm ngoái, lên 1,49 triệu chiếc.

Những chiếc xe điện với công nghệ tiên tiến chiếm 23% thị trường xe ô tô của Trung Quốc, nhưng doanh số bán xe nói chung đang giảm 12%, phản ánh sự sụt giảm mạnh về nhu cầu đối với xe chạy xăng.

Tưởng là mật ngọt, các ông lớn ô tô điện toàn cầu đang đón nhận cú sốc lớn tại Trung Quốc - chuyện gì đang xảy ra? - Ảnh 2.

Doanh số bán xe ô tô tại Trung Quốc

Theo số liệu của Hiệp hội xe ô tô Trung Quốc, trong số 10 nhà sản xuất ô tô hàng đầu trong phân khúc xe điện năm nay, ngoại trừ Tesla đến từ Mỹ đứng ở vị trí thứ 3 thì không còn một cái tên nào từ nước ngoài lọt vào bảng xếp hạng. Các thương hiệu còn lại đều đến từ Trung Quốc gồm BYD, Wuling, Chery và Xpeng. 

Hãng BYD đã bán được khoảng 390.000 chiếc xe điện ở thị trường nội địa, gấp 3 lần so với "ông lớn" Tesla. Xe điện liên doanh của Volkswagen (hãng sản xuất xe truyền thống lớn nhất) với FAW Group, ở vị trí thứ 15 về doanh số bán xe điện.

Chị Cheng cũng cho biết thêm các thương hiệu nước ngoài dù là Buick Velite 7 hay chiếc ID thế hệ mới nhất của Volkswagen đều không mang đến những mà chị đang tìm kiếm: một chiếc xe điện có khả năng mang lại sự thoải mái và có những trải nghiệm giống như chiếc điện thoại thông minh trên chính chiếc xe của mình.

"Xe từ các thương hiệu nước ngoài không phù hợp với cuộc sống và phong cách sống của tôi", Cheng cho biết. Cô có thói quen sử dụng "trợ lý ảo" để xử lý các vấn đề từ kết nối với các ứng dụng như Alipay và Taobao cho đến mở cửa sổ và bật nhạc.

Đây là một bước đi lùi trong quá trình phát triển. Thực tế các thương hiệu xe toàn cầu đã thống trị ở Trung Quốc từ những năm 1990 và giành được 60-70% thị phần ô tô trong những năm gần đây. Trong bốn tháng đầu năm 2022, họ chiếm thị phần là 52%.

Tưởng là mật ngọt, các ông lớn ô tô điện toàn cầu đang đón nhận cú sốc lớn tại Trung Quốc - chuyện gì đang xảy ra? - Ảnh 3.
 

Cảnh báo về những thách thức mà các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang phải đối mặt, Giám đốc điều hành Nissan Makoto Uchida nói rằng một số thương hiệu có thể biến mất trong 3-5 năm tới ở Trung Quốc bởi các hãng xe điện Trung Quốc đang ngày càng phát triển mạnh mẽ, chất lượng xe được cải thiện nhanh chóng cùng với những tiến bộ vượt bậc chỉ trong một vài tháng.

"Sẽ có rất nhiều sự thay đổi ở Trung Quốc và chúng tôi cần phải theo dõi tình hình một cách cẩn thận. Ở những khía cạnh đó, nếu chúng tôi chậm chân, chúng tôi sẽ bị tụt lại phía sau", ông cho biết thêm.

Giao diện, kết nối và ứng dụng

Ông Bill Russo, cựu giám đốc điều hành của Chrysler – một trong 3 ông lớn về ngành sản xuất ô tô tại Mỹ và hiện đang là người đứng đầu công ty tư vấn Automobility có trụ sở tại Thượng Hải, cho biết các thương hiệu ô tô trên toàn cầu cần nhanh chóng xoay chuyển tình thế vì đang chiếm chưa đến 20% thị trường ô tô tại Trung Quốc, thị trường duy nhất đang tăng trưởng mạnh.

Ông Russo cho biết: "Các thương hiệu Trung Quốc đang giành chiến thắng trong cuộc đua xe điện, đồng thời cho biết thêm rằng việc người tiêu dùng chuyển sang sử dụng những chiếc xe được ví như "điện thoại thông minh 4 bánh" khiến các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang gặp khó khăn trong việc bắt kịp.

"Tôi nghĩ rằng đó là một sự thay đổi lớn cần phải có trong công nghệ" ông nói về nhu cầu của người tiêu dùng đang hướng về dịch vụ kỹ thuật số lấy người dùng làm trung tâm", tập trung vào giao diện, kết nối và ứng dụng.

"Điều đáng buồn là các công ty sản xuất xe truyền thống không phải là các công ty hàng đầu về công nghệ."

Các thương hiệu của Tập đoàn Volkswagen, bao gồm Volkswagen, Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche và Skoda, đã dẫn đầu thị trường trong hai thập kỷ qua, cùng với các thương hiệu từ General Motors như Buick, Chevrolet và Cadillac.

Tưởng là mật ngọt, các ông lớn ô tô điện toàn cầu đang đón nhận cú sốc lớn tại Trung Quốc - chuyện gì đang xảy ra? - Ảnh 4.

Doanh số bán xe của General Motors tại Trung Quốc

Hai tập đoàn lớn này có thị phần ô tô tổng thể lần lượt là gần 13% và 12% tại Trung Quốc vào năm ngoái, theo LMC Automotive. Gã khổng lồ GM của Detroit cũng có 44% cổ phần trong liên doanh SAIC-GM-Wuling Auto (SGMW) mặc dù SGMW không sản xuất xe thương hiệu Mỹ, chỉ sản xuất xe Wuling và Baojun.

GM đã tập trung vào việc giành thị phần từ những khách hàng trẻ tuổi tại các thành phố lớn mà đã bỏ qua phát triển về các yếu tố về công nghệ trong các mẫu xe của mình.

Tập đoàn này đã công bố kế hoạch chi hơn 35 tỷ USD trên toàn cầu vào năm 2025, bao gồm hơn 30 dòng xe điện mới, hơn 20 xe trong số đó ở sẽ được bán tại thị trường Trung Quốc bắt đầu từ năm nay với sự ra mắt của mẫu SUV Cadillac Lyriq chạy hoàn toàn bằng điện.

Sau Lyriq, hãng sẽ cho ra mắt một chiếc Buick SUV chạy điện, tiếp nối là một chiếc crossover chạy điện nhưng nhỏ gọn hơn, thể thao hơn. Cả hai đều được lên kế hoạch vào đầu năm nay.

Doanh số của Buicks đã giảm 32% trong 5 năm qua xuống còn 828.600 xe vào năm 2021, trong khi Chevrolet giảm hơn một nửa xuống còn 269.000 xe, theo LMC Automotive.

GM đang đặt mục tiêu đạt công suất sản xuất 1 triệu chiếc xe điện mỗi năm vào năm 2025 tại Trung Quốc. Nhu cầu đối với những chiếc Buick Velite và Chevrolet Menlo đều tăng đáng kể vào năm 2021 và ba tháng đầu năm nay.

Họ cho biết họ đang triển khai các công nghệ thông minh bao gồm hỗ trợ người lái rảnh tay trên đường cao tốc, an ninh mạng và các bản cập nhật phần mềm qua mạng.

Xe điện với tốc độ tầm cỡ Autobahn? Liệu có khả thi?

Nhắc đến Autobahn, người ta thường biết đến con đường với tốc độ xe có thể đi là rất lớn, 241 km/h, 322 km/h hoặc hơn, điều này có nghĩa các hãng xe điện đang hướng tới tập trung sản xuất những chiếc xe điện với tốc độ cao, người lái có thể tăng tốc dễ dàng và nhanh chóng đạt được tốc độ mong muốn.

Volkswagen, công ty đang chi khoảng 55 tỷ USD vào xe điện cho đến năm 2026, đã tung ra chiếc xe điện ID thế hệ mới tại Trung Quốc vào đầu năm ngoái nhưng đã bỏ lỡ mục tiêu ban đầu là bán được 80.000 đến 100.000 xe. Vào năm nay, công ty đặt mục tiêu bán được 160.000 đến 200.000 chiếc tuy nhiên chỉ bán được 33.300 chiếc tính đến hết tháng Tư.

Theo nguồn tin từ những người thân cận với GM và nội bộ của Volkswagen, những chiếc xe điện mới của họ đang được thiết kế nhiều hơn cho các thị trường châu Mỹ và châu Âu, tập trung nhiều hơn vào hiệu suất và độ bền.

"Tốc độ của Autobahn? Tại hầu hết các thành phố lớn ở Trung Quốc, giao thông tắc nghẽn đến mức người dân thậm chí không thể lái xe trên 60 km/h trong hầu hết các ngày", nguồn tin thân cận với GM, người nắm rõ kế hoạch sản phẩm và quy trình phát triển sản phẩm của hãng cho biết. Điều này cũng cho rằng với tình hình giao thông như ở Trung Quốc, việc phát triển xe điện với tốc độ cao có vẻ chưa hấp dẫn với người tiêu dùng tại đây.

Volkswagen cho biết nhu cầu về xe sử dụng năng lượng điện ở Trung Quốc có mối liên hệ chặt chẽ với chủ đề "xe thông minh", đồng thời cho biết hãng đang đầu tư vào nghiên cứu và phát triển tại địa phương, đặc biệt là trong phần mềm.

Tưởng là mật ngọt, các ông lớn ô tô điện toàn cầu đang đón nhận cú sốc lớn tại Trung Quốc - chuyện gì đang xảy ra? - Ảnh 5.
 

"Chiến lược của chúng tôi sẽ cho phép chúng tôi đạt được các mục tiêu đầy tham vọng ở Trung Quốc. Đến năm 2030, chúng tôi cũng muốn trở thành người dẫn đầu thị trường về xe điện tử và do đó đảm bảo rằng Volkswagen vẫn là thương hiệu số một tại Trung Quốc trong tương lai".

Thách thức đối với các thương hiệu toàn cầu là tìm ra công thức để thu phục người tiêu dùng ở các thành phố lớn có thu nhập khả dụng giống như chị Cheng ở Bắc Kinh và anh Li Huayuan, một kỹ sư dân dụng đến từ Thượng Hải.

Anh Li đã mua 1 chiếc xe điện BYD vào năm ngoái với giá 290.000 nhân dân tệ bao gồm cả bảo hiểm. "Đối với tôi, dường như chỉ có Tesla là nổi bật khi nhắc đến các thương hiệu Mỹ", anh nói từ chiếc xe BYD đang đỗ ở thành phố Mianyang, tỉnh Tứ Xuyên, nơi anh đang làm việc cho một dự án. "Các thương hiệu khác thậm chí không có vẻ cạnh tranh đối với chiếc xe mà tôi đã chọn mua."

(Theo Nhịp Sống Kinh Tế, Reuters)

 

Bong bóng xe điện nguy cơ sắp vỡ tung: Loạt công ty từ Mỹ tới Trung Quốc giảm giá trị cả nửa, đến Tesla cũng không 'thoát' đà giảm

Bong bóng xe điện nguy cơ sắp vỡ tung: Loạt công ty từ Mỹ tới Trung Quốc giảm giá trị cả nửa, đến Tesla cũng không 'thoát' đà giảm

Thực tế phũ phàng trong lĩnh vực xe điện đang dần lộ diện.

">

Tưởng là 'mật ngọt', các ông lớn ô tô điện toàn cầu đang đón nhận cú sốc lớn tại Trung Quốc

{keywords}Người dân cần cảnh giác chiêu lừa với giấy phép lái xe giả trên mạng xã hội. (Ảnh: Công an Hải Phòng)

Theo quy định của Nghị định 100 (năm 2019), có mức phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng đối với cá nhân khai báo không đúng sự thật hoặc sử dụng giấy tờ, tài liệu giả để được học, kiểm tra, sát hạch mới, cấp lại GPLX, chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ.

Ngoài ra, quy định của Bộ GTVT cũng nêu rõ: “Người tẩy xóa, làm sai lệch các thông tin trên GPLX; sử dụng GPLX đã khai báo mất để điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ; có hành vi gian dối khác để được đổi, cấp lại, cấp mới GPLX ngoài việc bị cơ quan quản lý ra quyết định thu hồi GPLX, hồ sơ gốc và cập nhật dữ liệu quản lý trên hệ thống GPLX còn phải chịu trách nhiệm trước pháp luật và không được cấp GPLX trong thời hạn 05 năm, kể từ ngày phát hiện vi phạm. Nếu có nhu cầu cấp lại GPLX phải học và sát hạch như trường hợp cấp lần đầu”.

Để tránh bị lừa, người dân khi có nhu cầu được cấp GPLX nên đến các cơ sở chính thống để học và thi sát hạch. Người dùng cũng có thể thực hiện tra cứu GPLX thông tin chính thống của Tổng cục Đường bộ Việt Nam tại địa chỉ: https://www.gplx.gov.vn.

Duy Vũ

Thêm sàn TMĐT Amazon bị mạo danh để nhắn tin tuyển dụng lừa người dùng

Thêm sàn TMĐT Amazon bị mạo danh để nhắn tin tuyển dụng lừa người dùng

Theo Trung tâm VNCERT/CC, gần đây có nhiều phản ánh của người dân về việc nhận được tin nhắn giả mạo nền tảng thương mại điện tử Amazon gửi thông tin tuyển dụng nhằm mục đích lừa đảo.

">

Cảnh giác chiêu lừa với giấy phép lái xe giả trên mạng xã hội

Nhận định, soi kèo U19 Đan Mạch vs U19 Iceland, 21h00 ngày 19/3: Sớm vượt lên

Toyota Corolla Fielder là mẫu station wagon của sedan Corolla Axio (tương tự Altis phổ biến tại Việt Nam). Ảnh: Kyodo

Theo hãng thông tấn Kyodo, phát biểu của ông Hayashi Yoshimasa được đưa ra trong bối cảnh bê bối về giám sát chất lượng sản phẩm của ngành sản xuất ô tô - xe máy Nhật Bản tiếp tục lan rộng.

Động thái mới nhất là Toyota, Mazda tạm ngừng sản xuất một số mẫu xe, nhằm có thời gian củng cố và khắc phục những thiếu sót trong quy trình thử nghiệm.

Theo công bố, Toyota tạm thời ngừng sản xuất Corolla Fielder và Corolla Axio tại các nhà máy ở Miyagi và Iwate. Thời gian gián đoạn dự kiến sẽ kéo dài đến ngày 28-6. Những công nhân bị ảnh hưởng bởi gián đoạn được điều động sản xuất các dòng xe khác.

Trong khi đó, Mazda ngừng sản xuất hai mẫu xe gồm: Mazda 2 1.5L và Roadster RF 1.5L, tại nhà máy Yamaguchi và Hiroshima. Việc nối lại sản xuất của hãng này hiện chưa thể xác định. Các công nhân của Mazda bị ảnh hưởng bởi việc đình chỉ sản xuất sẽ được lên kế hoạch tham gia các khóa đào tạo.

Ngoài Toyota, Mazda, Honda, Yamaha và Suzuki cũng thừa nhận những sai sót trong thủ tục đánh giá sản phẩm để xin cấp chứng nhận chất lượng phục vụ sản xuất hàng loạt.

Sự gián đoạn trong sản xuất phương tiện - một trụ cột quan trọng - đã khiến kinh tế Nhật Bản vốn đang khó khăn lại càng thêm trầm trọng. Quý đầu năm nay, tổng sản phẩm quốc nội (GDP) nền kinh tế lớn thứ tư thế giới đã suy giảm 2% so với cùng kỳ năm ngoái.

Một trong những nguyên nhân chính được xác định là sự gián đoạn sản xuất ô tô sau khi Daihatsu (thuộc Toyota) gặp bê bối dữ liệu, khiến việc sản xuất tại hàng loạt công ty thuộc ngành công nghiệp ô tô quan trọng của Nhật Bản phải tạm dừng. Ngay sau khi bê bối xuất hiện, doanh số ô tô mới của Nhật Bản tháng 1-2024 đã giảm tới 12,4% so với một năm trước đó, là lần giảm đầu tiên trong 17 tháng.

Daihatsu, cùng với Suzuki, là nhà cung cấp chính của dòng xe đô thị cỡ nhỏ "kei-car", vốn được người tiêu dùng Nhật Bản đặc biệt ưa chuộng. Sự gián đoạn của 2 "ông lớn" khiến lượng tiêu thụ của loại xe này lao dốc. Hiệp hội Xe cơ giới và Xe máy hạng nhẹ Nhật Bản cho biết, doanh số 117.912 của xe loại này ghi nhận vào tháng 1-2024 là mức doanh số tháng thấp nhất kể từ khi dữ liệu được thống kê vào năm 1999.

Theo Chánh Văn phòng Nội các Hayashi Yoshimasa, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản sẽ tiếp tục điều tra bê bối của các nhà sản xuất phương tiện và sẽ tìm cách kiểm soát thiệt hại kinh tế phát sinh.

Mặc dù lạc quan rằng quy mô của đợt bê bối mới nhỏ hơn so với những gì xảy ra với Daihatsu vừa qua, quan chức nước này cũng đề nghị các bộ, ngành, cơ quan của Nhật Bản phối hợp chặt chẽ để giảm thiểu hậu quả mà nền kinh tế đất nước có thể phải gánh chịu.

Theo Hanoimoi

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Daihatsu có thể thiệt hại tới 700 triệu USD do bê bối gian lận kiểm tra an toànNhà sản xuất Daihatsu Nhật Bản đứng trước nguy cơ bị thiệt hại tới 700 triệu USD do bê bối gian lận kiểm tra an toàn khi phải đóng cửa các nhà máy và đền bù cho hàng trăm đại lý và các nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng.">

Nhật Bản tìm cách giảm thiểu hậu quả từ bê bối lĩnh vực sản xuất xe

Tối 13/1, Phương Mỹ Chi đăng tải loạt ảnh trên trang cá nhân ghi lại buổi tiệc sinh nhật đón tuổi mới của cô bên cạnh gia đình và những người bạn của mình. “Mừng cô gái tuổi 17 bẻ gãy... à mà thôi”, cô hài hước viết.

Trong tiệc sinh nhật, nữ ca sĩ diện bộ váy hồng cầu kỳ, kết hợp trang điểm đậm. Cô thoải mái vui đùa và chụp ảnh cùng những vị khách đến dự tiệc.

{keywords}
Quang Lê đến mừng con gái nuôi đón tuổi mới.

Đặc biệt, Phương Mỹ Chi gây chú ý khi chia sẻ bố nuôi Quang Lê cũng đến dự tiệc. Trong ảnh, cô cùng Quang Lê vui vẻ tạo dáng trước ống kính. Động thái này được xem là nhằm xóa tan tin đồn mâu thuẫn giữa giọng ca “Áo mới Cà Mau” và bố nuôi – vốn đã gây không ít ồn ào trước đó khi cô tuyên bố rời công ty quản lý sau 6 năm. 

Chia sẻ về điều này, Phương Mỹ Chi từng giãi bày: “Thời gian 6 năm để gắn bó với một công ty là đủ lâu dài. Việc em ra ngoài, tự bước đi trên đôi chân của mình cũng là việc sớm muộn. Em muốn bản thân tự lập, để xem bản thân có thể đi được tới đâu và bao xa”.

Nữ ca sĩ cũng đồng thời khẳng định mối quan hệ giữa mình và bố nuôi vẫn tốt đẹp. Cả 2 vẫn đi hát chung và Quang Lê mãi mãi là người thầy, người cha dạy bảo cô cả trong công việc lẫn cuộc sống.

{keywords}
Phương Mỹ Chi bên cạnh bố mẹ và chị gái.

Bên cạnh Quang Lê, Phương Mỹ Chi nhận được nhiều lời chúc mừng từ các nghệ sĩ  như: Danh ca Hương Lan, Trấn Thành, Hiền Thục, Diệu Nhi, Nam Cường... Trong khi đó, cộng đồng fan đã tổ chức một buổi sinh nhật riêng mừng giọng ca sinh năm 2003 đón tuổi mới.

Ở tuổi 17, Phương Mỹ Chi được nhận xét có sự thay đổi nhiều về ngoại hình lẫn phong cách. Đến nay, cô vẫn được xem là sao nhí có sức hút nhất trong showbiz Việt dù phải trải qua không ít ồn ào.

{keywords}
Giọng ca nhí vẫn giữ được sức hút lớn sau nhiều năm. 

Mới đây, nữ ca sĩ cho ra mắt MV “Đường về quê” – sản phẩm đánh dấu hình ảnh mới của cô sau 6 năm thuộc quyền quản lý của ca sĩ Quang Lê. Chia sẻ về kế hoạch trong năm mới, Phương Mỹ Chi cho biết mình ấp ủ nhiều dự án cùng ê-kíp và sẽ lần lượt hé lộ vào thời điểm thích hợp.

“Em vẫn sẽ theo đuổi dòng nhạc quê hương như bao nhiêu năm qua. Và với sức trẻ hiện giờ của em, em sẽ biến hóa dòng nhạc cũ trở nên hiện đại hơn để có thể đến gần với khán giả nhiều hơn”, cô nói.

Tuấn Chiêu

Phương Mỹ Chi: Nhiều người nói em vô ơn khi rời bỏ bố Quang Lê

Phương Mỹ Chi: Nhiều người nói em vô ơn khi rời bỏ bố Quang Lê

 – “Thời điểm thông tin được chia sẻ, trên mạng có một số cô chú, anh chị nói em vô ơn. Khi đọc những dòng chữ ấy, em không biết diễn tả cảm xúc mình ra sao...”, Phương Mỹ Chi nói.

">

Phương Mỹ Chi đón tuổi mới bên Quang Lê sau nghi vấn mâu thuẫn

Nhung kinh vien vong duoc nhan loai cho don anh 1

Kính viễn vọng 30 m (Thirty Meter Telescope) được đặt tên theo đường kính mặt gương rộng 30 m, cho phép thu thập nhiều ánh sáng từ các vật thể trong vũ trụ. Dự kiến hoạt động từ 2027, Kính viễn vọng 30 m có thể chụp ảnh rõ nét hơn 12 lần so với Hubble, kính viễn vọng đã quan sát vũ trụ suốt hơn 30 năm. Ảnh: TMT International Observatory.

Nhung kinh vien vong duoc nhan loai cho don anh 2

Theo Gizmodo, Kính viễn vọng 30 m cho phép các nhà khoa học quan sát những tia sáng đầu tiên, tính chất vật lý của vũ trụ sơ khai để tìm hiểu rõ hơn về vật chất tối. Những cuộc biểu tình tại Hawaii khiến quá trình xây dựng kính viễn vọng gặp khó khăn, tuy nhiên nhiều khả năng thiết bị vẫn hoàn tất và vận hành ở địa điểm này. Ảnh: TMT International Observatory.

Nhung kinh vien vong duoc nhan loai cho don anh 3

Kính viễn vọng cực lớn (Extremely Large Telescope) của Tổ chức Nghiên cứu Vũ trụ châu Âu tại bán cầu Nam (ESO) mới bắt đầu xây dựng từ năm 2017, dự kiến trở thành kính viễn vọng quang học, quan sát tia hồng ngoại gần lớn nhất thế giới, vượt qua Kính viễn vọng rất lớn (Very Large Telescope) được ESO vận hành từ năm 1998. Ảnh: ESO.

Nhung kinh vien vong duoc nhan loai cho don anh 4

Đường kính mặt gương của Kính viễn vọng cực lớn rộng 39 m, có thể thu nhận lượng ánh sáng gấp 100 triệu lần mắt người. Mục tiêu của kính này gồm quan sát, phân tích khả năng có sự sống của các ngoại hành tinh, nghiên cứu lỗ đen, sự tiến hóa của thiên hà và giai đoạn đầu của vũ trụ. Kính viễn vọng dự kiến vận hành từ năm 2027. Ảnh: ESO.

Nhung kinh vien vong duoc nhan loai cho don anh 5

Kính viễn vọng James Webb (Webb Space Telescope) được phóng từ cuối năm 2021, đang trong các giai đoạn thử nghiệm cuối cùng trước khi chính thức vận hành vào cuối năm nay. Là kính viễn vọng mạnh nhất hiện nay của NASA, James Webb có thể quan sát bên trong bầu khí quyển của các ngoại hành tinh, thu thập dữ liệu một số thiên hà thông qua ánh sáng hồng ngoại mà mắt người không thể nhìn thấy. Ảnh: NASA.

Nhung kinh vien vong duoc nhan loai cho don anh 6

James Webb sẽ phân tích mọi giai đoạn của lịch sử vũ trụ, gồm những tia sáng đầu tiên sau vụ nổ lớn (Big Bang), sự hình thành của thiên hà, ngôi sao và hành tinh. Sức mạnh của kính viễn vọng có thể giải đáp thắc mắc về cách những thiên hà đầu tiên hình thành cách đây 13,5 tỷ năm. Điều đó giúp nhà khoa học phân tích sự hình thành của thiên hà sơ khai, tìm ra những ngoại hành tinh có thể có sự sống. Ảnh: NASA.

Nhung kinh vien vong duoc nhan loai cho don anh 7

Kính viễn vọng Magellan Khổng lồ (Giant Magellan Telescope) đặt tại hoang mạc Atacama (Chile), một trong những địa điểm lý tưởng để quan sát vũ trụ. Khi hoạt động, kính sẽ dùng 7 mặt gương với bề ngang 8,2 m để quan sát ánh sáng hồng ngoại gần. Theo website của Giant Magellan, sức năng quan sát của kính này mạnh gấp 4 lần James Webb và 10 lần so với Hubble. Ảnh: Giant Magellan Telescope.

Nhung kinh vien vong duoc nhan loai cho don anh 8

Những công cụ của Giant Magellan giúp nghiên cứu các ngoại hành tinh và cấu trúc sinh học trong bầu khí quyển của chúng. Ngoài ra, kính viễn vọng còn giúp quan sát quá trình tiến hóa của thiên hà, sóng hấp dẫn và vật thể dễ nhìn thấy trong vùng cận hồng ngoại, bao gồm các hệ hành tinh. Theo Smithsonian, kính viễn vọng dự kiến hoạt động từ năm 2029. Ảnh: Giant Magellan Telescope.

Nhung kinh vien vong duoc nhan loai cho don anh 9

Kính viễn vọng Khảo sát Simonyi (Simonyi Survey Telescope) thuộc Đài quan sát Vera C. Rubin, nằm trong chương trình Khảo sát Di sản Không gian và Thời gian (Legacy Survey of Space and Time – LSST). Kính này trang bị camera kỹ thuật số lớn nhất từng được chế tạo với độ phân giải 3,2 tỷ pixel, có thể thu thập 15 TB dữ liệu về độ sáng, vị trí, hình dạng và màu sắc các vật thể trên trời vào ban đêm. Ảnh: Universe Today.

Nhung kinh vien vong duoc nhan loai cho don anh 10

Từ dữ liệu trên, các nhà khoa học có thể tạo ra đoạn phim về chuyển động vũ trụ ở độ phân giải cực cao. Trong khi các kính viễn vọng khác tập trung vào các vật cụ thể trên bầu trời, Simonyi sẽ ghi lại mọi thứ, tạo ra bối cảnh không gian cho hoạt động của những kính viễn vọng khác. Ảnh: Bruno C. Quint.

(Theo Zing)

Tại sao ở trong môi trường chân không ngoài vũ trụ, các phi hành gia vẫn có thể gọi điện thoại?

Tại sao ở trong môi trường chân không ngoài vũ trụ, các phi hành gia vẫn có thể gọi điện thoại?

Ở trạng thái chân không, tất nhiên chúng ta sẽ không thể thở được chứ đừng nói đến việc nghe và gọi điện thoại. Tuy nhiên khi ở bên ngoài vũ trụ, mọi thứ sẽ khác.

">

Những kính viễn vọng có thể thay đổi cách con người nhìn vũ trụ

友情链接