Nhận định, soi kèo Santa Clara vs Casa Pia, 22h00 ngày 1/2: Bất phân thắng bại

Cuốn sách là một bức tranh toàn cảnh về sự phát triển của công nghệ 5G hướng tới 6G. Nội dung chính gồm:Nhu cầu sắp tới đối với mạng 6G, bao gồm các yêu cầu mới đến từ các doanh nghiệp lớn và nhỏ, sản xuất, kho vận và công nghiệp ô tô; Ý nghĩa xã hội của 6G, bao gồm tính bền vững kỹ thuật số, chiến lược tăng cường hiệu quả năng lượng, cũng như hệ sinh thái mạng mở trong tương lai; Tác động của việc tích hợp mạng phi mặt đất để xây dựng kiến trúc 6G; Cơ hội cho các công nghệ truy cập vô tuyến băng tần THz mới nổi trong khả năng liên lạc, định vị và cảm biến tích hợp trong tương lai trong 6G; Thiết kế các mạng lõi 6G phân tán và mô-đun cao được thúc đẩy bởi sự tích hợp RAN-Core đang diễn ra và các lợi ích của việc quản lý và kiểm soát dựa trên AI/ML…

Với sự đóng góp của các nhân vật chủ chốt trên thế giới, có tầm ảnh hưởng trong ngành công nghiệp mạng và ở các học viện, trường đại học, cuốn sách đưa ra sự kỳ vọng về những khả năng của công nghệ 6G. Đồng thời, cung cấp sự hiểu biết sâu sắc về công nghệ và kinh doanh tiên tiến trong bối cảnh viễn thông không dây trong tương lai, góp phần xây dựng thế hệ mạng viễn thông không dây tiếp theo.

Định hình mạng 6G trong tương lai: Sự cần thiết, tác động và công nghệsẽ giúp ích rất nhiều cho các nhà chuyên môn và nhà quản lý tập trung vào tương lai của mạng, cũng như những nhà nghiên cứu, nhà mạng tập trung vào thiết kế, triển khai và quản lý các ứng dụng, mạng di động. Đây cũng chính là nền tảng và cơ hội để Việt Nam có thể bắt kịp, đi cùng và vượt lên thành nước phát triển về viễn thông nói riêng và công nghệ nói chung. 

Việc nộp phạt có chuyển khoản được không, có những cách nộp phạt nào, xin được hướng dẫn.

Độc giảTuấn Khải

" alt="Nộp phạt nguội ở nơi cư trú hay nơi xảy ra vi phạm?"> Nộp phạt nguội ở nơi cư trú hay nơi xảy ra vi phạm?

Oliver đã khiến nhiều người đồn thổi là kết quả lai giữa người và vượn, nhưng tất cả đã nhầm lẫn.

Oliver được cho là sinh ra vào cuối những năm 1950, tại những khu rừng trên đất Congo, Châu Phi. Thời điểm đó, chú vượn này được 2 chuyên gia huấn luyện động vật là Frank và Janet Berger (Mỹ) mua lại rồi đem về nuôi.

Những đặc điểm và hành vi lạ của Oliver làm nhiều người suy đoán, đó là kết quả lai giữa người và vượn, nhưng tất cả chỉ là phỏng đoán. Theo các bức ảnh có được, Oliver có gương mặt nhỏ và phẳng hơn so với các chú vượn khác.

Nhờ được xuất hiện trên chương trình Ed Sullivan Show cùng 2 huấn luyện viên động vật Frank và Janet Berger, sự nổi tiếng của chú vượn này ngày càng tăng lên. Thậm chí, mọi người còn tra cứu các thông tin về Oliver để tìm hiểu.

Theo 2 huấn luyện viên, khi sống cùng bầy vượn, Oliver bị xa lánh do những đặc điểm và ngoại hình khác biệt. Tuy vậy, Oliver vẫn cảm thấy bình thường dù không được đồng loại chào đón.

Trí thông minh và khả năng của Oliver cũng vượt xa những con vượn khác.

Oliver trải qua những ngày trong phòng thí nghiệm với nhiều bi kịch.

Ngoài các đặc điểm bên ngoài, dấu hiệu cho thấy Oliver có trí thông minh gần giống với con người là khả năng dùng các công cụ và máy móc đơn giản. Oliver biết cách di chuyển các đồ vật nặng nhờ những chiếc xe cút kít.

Khi Oliver lớn lên, trí thông minh và hành vi ngày càng tăng lên, như chú vượn này thích uống cà phê buổi sáng, uống cocktail vào buổi tối và có thể tự pha chế đồ uống, làm đồ uống theo sở thích của riêng mình... Đây được xem là khác biệt lớn so với đồng loại.

Thực tế khả năng giống con người của Oliver có thể do sống gần 2 HLV động vật. Ngoài ra, trí thông minh giúp chú vượn có thể học được nhiều khả năng của con người. Tuy vậy, không thể phủ nhận, khả năng của Oliver vượt xa kiểu bắt chước thông thường mà loài vượn vẫn có.

Chính trí thông minh, khả năng khác biệt khiến cho cuộc sống của Oliver phải trải qua nhiều thăng trầm với các chủ khác nhau. Năm 1986, chú vượn này được bán cho một phòng thí nghiệm.

Con người luôn có sự tò mò nhằm nghiên cứu đặc điểm di truyền và thể chất của Oliver, song không ai chắc chắn liệu đó có thực là một con vượn hay không. Theo các nhà nghiên cứu, bất cứ thí nghiệm nào trên Oliver sẽ không cho kết quả như mong muốn, vì các đặc điểm khác thường.

Năm 1989, cuộc đời của Oliver bước sang giai đoạn mới sau khi được một phòng thí nghiệm khác mua lại. Các chuyên gia ở đây không tiến hành bất cứ thí nghiệm nào trên cơ thể Oliver, nhưng nó bị giam trong một chiếc lồng nhỏ.

Thay vì được chạy nhảy, tung tăng, Oliver phải đối mặt với không gian chật hẹp, không được vận động dẫn đến teo cơ, viêm khớp. Trong 7 năm trời, chú vượn tội nghiệp phải sống trong cảnh bi kịch như vậy mà không có ai giải cứu.

Hé lộ điều bất ngờ

Mãi tới năm 1996, Oliver mới được thoát khỏi cuộc sống khắc nghiệt trong lồng để chuyển đến một cơ sở bảo tồn loài vượn Primarily Primates. Trong thời gian ở đây, đại học Chicago, Mỹ đã có những nghiên cứu về chú vượn khác biệt này.

Các cuộc kiểm tra đã xác định Oliver thực sự là vượn, không phải con lai. Bởi, kết quả cho thấy trên cơ thể Oliver có 48 nhiễm sắc thể chứ không phải 47 như loài vượn trong tự nhiên. Quá trình nghiên cứu ADN được phân lập từ Oliver còn nhận ra chú vượn này thuộc về một phân loài vượn Trung Phi, vốn được biết đến với các đặc điểm giống người.

Những năm cuối đời, Oliver kiệt quệ với những lần tìm hiểu và nghiên cứu của con người.

Ở một góc phân tích khác, chuyên gia nhận thấy cấu tạo gen của Oliver khác với đồng loại nên có những đặc điểm gần với con người. Từ những phân tích này, Oliver chỉ đơn giản là cá thể đột biến chứ không có chuyện lai giữa người và vượn.

Sau nhiều năm bị nhầm lẫn là còn lai giữa người và vượn cùng những hoài nghi dẫn đến cuộc sống thăng trầm, Oliver trở về cơ sở bảo tồn. Chú vượn tội nghiệp thoát khỏi sự giam cầm và các cuộc thí nghiệm, tận hưởng phần đời bình yên còn lại cùng với một chú vượn cái tên là Raisin.

Trong những ngày ở cơ sở nói trên, Oliver ít vận động, mắt kém đến mức gần như mù. Ngày 2/6/2012, Oliver qua đời bên cạnh chú vượn Raisin rồi được đem đi hỏa táng. Nhân viên của khu bảo tồn đã rải tro cốt ở khu vực này để tưởng nhớ đến một chú vượn đã trải qua cuộc đời nhiều bi kịch.

Nhiều ý kiến cho rằng, giá như chú vượn này được sống trong môi trường tự nhiên thì thời gian sống còn kéo dài lâu hơn thế. Năm 2014, trung tâm bảo tồn khánh thành một khu vui chơi đặt tên là Oliver - đây được xem là cách tri ân, tưởng nhớ đến chú vượn giống người nhất trong lịch sử từ trước đến nay.

Theo Dân trí

'Giá đắt' sau 10 năm của anh chàng bán thận trên 'chợ đen' mua iPhone

Hơn 10 năm sau khi đưa ra quyết định bồng bột bán thận để mua iPhone, chàng trai Wang Shangkun (Hồ Nam, Trung Quốc) phải đối mặt với hậu quả về sức khỏe, gắn cuộc đời với máy chạy thận.

Liên bang Nga từng là một trong những quốc gia sản xuất ô tô nhiều nhất châu Âu và thế giới. Theo trang dữ liệu Startista, năm 2021, lượng ô tô sản xuất tại Nga là xấp xỉ 1,4 triệu chiếc và phần lớn phục vụ cho thị trường trong nước.

Trong đó, riêng công ty AvtoVaz (sở hữu thương hiệu xe Lada) xuất xưởng khoảng 1 triệu xe mỗi năm. Nga cũng là thị trường ô tô lớn khi tiêu thụ khoảng 1,51 triệu xe ô tô mới trong năm 2021.

Tuy vậy, sau khi Nga triển khai chiến dịch quân sự đặc biệt tại Ukraine vào tháng 2/2022, hầu hết các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đã ngừng xuất khẩu xe và linh kiện đến nước này. 

Một số hãng lớn có nhà máy trong nước đã đình chỉ sản xuất vô thời hạn. Đi cùng với đó là những lệnh cấm vận khác từ phương Tây, khiến cả ngành công nghiệp sản xuất lẫn thị trường ô tô Nga bị "bóp nghẹt".

Các thương hiệu ô tô lớn như Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Toyota, Nissan, General Motors, Audi, Skoda và nhiều hãng khác đã lần lượt rời khỏi thị trường Nga vào năm 2022 mà không hẹn ngày trở lại.

Theo Startista, ba hãng xe là Volkswagen, Renault Group và Toyota Motor nằm trong số 10 công ty nước ngoài có doanh thu cao nhất ở Nga vào năm 2021.

Đặc biệt, hãng xe Renault của Pháp sở hữu tới 68% cổ phần của công ty AvtoVaz đã phải bán toàn bộ tài sản của mình cho một viện nghiên cứu với giá tượng trưng là 1 rúp Nga (khoảng 300 VNĐ) cùng điều khoản Renault được mua lại cổ phần trong vòng 6 năm.

Việc các "ông lớn" xe hơi rời khỏi Nga trong thời gian ngắn khiến hàng chục nghìn lao động bị ảnh hưởng. Theo thống kê trong năm 2022, có gần 60 nghìn nhân viên của các công ty ô tô trong nước mất việc. Trong đó, riêng nhân viên của Renault ước tính đã lên tới 45.000 người. 

Các lệnh trừng phạt từ phương Tây còn ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng cho ngành công nghiệp ô tô Nga. Một số nhà sản xuất ô tô của Mỹ, châu Âu và Nhật Bản không chỉ rút lui mà việc cung ứng linh kiện, phụ tùng của các nhà cung cấp đến nước Nga cũng bị đình chỉ vô thời hạn. Điều này khiến toàn bộ ngành sản xuất ô tô của Nga gần như bị tê liệt.

Kết quả là vào năm 2022, ngành ô tô Liên bang Nga suy giảm sâu đến 67% về lượng sản xuất và gần 60% về doanh số bán hàng so với năm 2021. Đây là số liệu tệ nhất trong nhiều năm, thậm chí kém xa năm 2020 - thời gian cao điểm của dịch Covid-19 khiến tất cả đại lý phải đóng cửa trong thời gian dài.

Nỗ lực hồi sinh mạnh mẽ

Sau khi ngành công nghiệp ô tô "xuống đáy" vào năm 2022, Chính phủ Nga cũng như các nhà sản xuất ô tô nội địa đã bắt đầu có những giải pháp mạnh mẽ để vượt qua khó khăn và nhanh chóng phục hồi ngành công nghiệp quan trọng này.

Tháng 6/2022, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã chỉ thị cho Bộ Công Thương Nga xây dựng chiến lược mới để phát triển ngành công nghiệp ô tô trong nước, trong đó phải cân nhắc đến "tính thực tế hiện tại" đó là sự tự chủ. Có nghĩa là Nga sẽ phải tạo ra một ngành công nghiệp độc lập với nước ngoài và người Nga được khuyến khích sử dụng ô tô sản xuất trong nước.

“Điều đặc biệt quan trọng là phải hình thành các phương pháp tiếp cận chiến lược đối với sự phát triển của ngành công nghiệp, để tạo ra một chương trình dài hạn về thay đổi công nghệ và sản xuất, dựa trên nhu cầu của người dân về ô tô chất lượng cao và giá cả phải chăng" - Tổng thống Vladimir Putin nhấn mạnh trên Svpressa.

Cũng vào tháng 6/2022, nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Nga AvtoVAZ đã khởi động lại dây chuyền lắp ráp tại một nhà máy ở thành phố St. Petersburg, nơi trước đây thuộc về nhà sản xuất ô tô Nissan của Nhật Bản. Đồng thời, hãng nâng cao công suất sản xuất của mình và tìm kiếm các đối tác cung cấp chuỗi giá trị mới.

Nhiều mẫu xe "huyền thoại" từ thời Xô Viết nhưng dừng sản xuất từ lâu đã được hồi sinh trong giai đoạn này, một phần nhờ vào sự hợp tác sâu rộng chưa từng có với các hãng xe Trung Quốc.

Đơn cử như dòng ô tô cổ điển thời Liên Xô - Moskvich ra mắt mẫu SUV Moskvich 3 vào tháng 11/2022 với kiểu dáng đẹp và các bộ phận động cơ nhiều chi tiết từ JAC Motors của Trung Quốc.

Có thể nói, Moskvich 3 giống như một chiếc JAC Sehol X4 được lắp ráp tại Moscow bằng cách sử dụng các linh kiện từ đối tác Trung Quốc.

Hay Volga - thương hiệu thuộc GAZ (Gorky Automobile Plant) dừng sản xuất từ năm 2010 cũng đã trở lại vào đầu năm 2024 với 3 mẫu xe mới. Đó là C40 sedan, K30 và K40 SUV. Cả ba sử dụng động cơ JL473ZQ7 dung tích 1.5L của hãng Changan Trung Quốc.

Dữ liệu từ cơ quan phân tích Autostat của Nga cho biết, năm 2023, sản lượng xe xuất xưởng đạt 720.000 chiếc, tăng 16% so với 2022. Doanh số bán xe mới năm 2023 đạt 1,06 triệu chiếc, tăng đến 69% so với cùng kỳ 2022, nhưng vẫn kém khá xa so với kết quả 1,51 triệu xe hồi 2021, trước khi xung đột Ukraine nổ ra. Lada vẫn là thương hiệu bán chạy nhất với thị phần chiếm hơn 30%.

Autostat dự báo doanh số năm 2024 của thị trường ô tô Nga sẽ tăng 18-32% so với năm 2023, lên mức 1,25-1,4 triệu chiếc.

Đồng thời, các hãng xe và nhà sản xuất linh phụ kiện của Trung Quốc sẽ vẫn giữ một vai trò quan trọng trong sự phát triển của ngành công nghiệp sản xuất ô tô Nga.

Bạn có nhận định gì về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!