Đối với dáng người quả lê, nên mặc quần có độ ôm vừa phải, hoặc dáng đứng từ trên xuống dưới như quần culottes. Đây là kiểu quần che dáng cực tốt cho những nàng có vòng 3 và phần đùi to - điểm đặc trưng nhất ở dáng người quả lê. Nhìn thoáng qua, chị em sẽ nhầm tưởng quần ống lửng là chiếc chân váy maxi suông dài, khá rộng rãi thoải mái phần hông, vòng ba cho đến bắp chân, chính vì vậy, quần ống lửng có một ưu điểm là che giấu khuyết điểm.

Chú ý tới chất liệu và kiểu dáng

Khi lựa chọn quần culottes cho dáng người quả lê, bạn cần quan tâm tới chất liệu và kiểu dáng. Không nên chọn chất liệu quá mỏng, dễ dính vào da khi đổ mồ hôi, bởi chúng rất dễ làm bạn lộ vòng 3 to. Về kiểu dáng, các quý cô cần lưu ý tới những đường xếp nếp, nên chọn dáng quần có 2 ống rộng, với đường xếp ly dọc thân quần để tạo chiều dài cũng như giúp vóc dáng trở nên mảnh mai hơn, ngoài ra những chiếc quần culottes dáng váy cũng là lựa chọn mà các quý cô không nên bỏ qua. Các quý cô cũng nên lưu tâm tới phần cạp quần, nên chọn quần culottes cạp cao, những chiếc quần culottes với độ bo ở cạp và độ xòe ở ống sẽ giúp cân đối tỉ lệ cơ thể.

Quy tắc kết hợp

Về bản chất, chiếc quần ống lửng dáng khá rộng, các quý cô không nên mặc một chiếc áo vừa vặn với cơ thể. Với chiếc quần này, bạn có thể kết hợp dễ dàng chỉ bằng hai quy tắc duy nhất: về dáng - hãy cân bằng tỉ lệ phần trên và phần dưới cơ thể, về họa tiết - đừng ngần ngại thử một chiếc quần màu sắc, họa tiết kẻ sọc kết hợp cùng một chiếc áo đơn sắc hoặc ngược lại.

Để có một vẻ ngoài thanh lịch, lôi cuốn, bạn có thể thoải mái kết hợp những chiếc quần culottes chất liệu đứng dáng cùng áo sơ mi trắng cùng chiếc quần họa tiết hoa trẻ trung, hay thậm chí là chiếc crop-top khoe vòng eo sexy. Và để phù hợp với những set đồ này, bạn nên chọn một đôi cao gót tôn dáng. Tuy nhiên, nếu muốn một hình ảnh cá tính, khác biệt thì bạn có thể kết hợp cùng giày loafer, oxford, slip-on....

Các quý cô cũng đừng quên lựa chọn cho mình những phụ kiện đi kèm khi lựa chọn quần culottes, một đôi giày cao gót là món đồ không thể thiếu, đây là phụ kiện giúp tôn dáng khi diện những dáng quần ống rộng. Bên cạnh đó, chọn thắt lưng thắt ngoài gilet vest hay balzer cũng là cách giúp các quý cô trở nên đẳng cấp và đẹp hơn với dáng quần thời thượng này, sử dụng thắt lưng để phân chia tỉ lệ cơ thể còn giúp các quý cô có thân hình kém chuẩn thêm tự tin hơn.

Màu sắc và họa tiết

Về cơ bản, những quý cô có vòng 3 lớn hay đùi kém thon gọn sẽ thường chọn quần tối màu, và đối với quần culottes cũng vậy, bạn cũng nên chọn những chiếc quần màu tối như đen, đỏ đun đậm, xanh navy... Về họa tiết, những chiếc quần culottes kẻ hay họa tiết sọc dọc sẽ là lựa chọn hợp lý hơn cả cho những nàng có vòng 3 to và đùi kém thon gọn.

(Theo Trí Thức Trẻ)

Sau 4 trận, HAGL có 3 trận hòa, 1 trận thua. Đây là thành tích gây thất vọng bởi đội bóng phố Núi được đánh giá là ứng cử viên vô địch.

Quang Hải sắp chia tay Hà Nội

Tâm điểm của trận Hà Nội tiếp TP.HCM là sự vắng mặt của tiền vệ Quang Hải. Nhiều nguồn tin cho biết tiền vệ số 19 và lãnh đạo đội bóng Thủ đô không tìm được tiếng nói chung trong đàm phán gia hạn hợp đồng.

Quang Hải sắp chia tay CLB Hà Nội

Hợp đồng của Quang Hải hết hạn vào ngày 12/4 tới, và có thông tin cầu thủ sinh năm 1997 quyết định tìm bến đỗ mới ở châu Âu. 

Hiện tại Quang Hải vẫn giữ thái độ im lặng về tương lai, nhưng anh gần như chắc chắn không tiếp tục gắn bó với CLB Hà Nội.

Hải Phòng mất oan chiến thắng vì sai lầm của trọng tài

Phút 79 trận Bình Dương vs Hải Phòng trên sân Gò Đậu, đội chủ nhà tổ chức tấn công, Vĩ Hào bị Ngọc Thịnh phạm lỗi và ngã lăn vào khu vực vòng cấm. 

Trọng tài Mai Xuân Hùng lập tức rút thẻ vàng phạt trung vệ Hải Phòng, đồng thời cho Bình Dương hưởng quả penalty. Tiến Linh tận dụng tốt cơ hội san bằng cách biệt 2-2 cho Bình Dương, qua đó có 1 điểm quý giá.

Cầu thủ Hải Phòng phạm lỗi ngoài vạch 16m50

Tình huống quay chậm trên truyền hình cho thấy Ngọc Thịnh phạm lỗi ngoài vòng cấm nên việc Bình Dương được hưởng penalty là quyết định sai lầm của trọng tài. 

Nhiều cựu trọng tài ở V-League cũng khẳng định Hải Phòng bị mất oan trận thắng bởi quả 11m tưởng tượng của vua áo đen Mai Xuân Hùng.

Dù bị mất 2 điểm nhưng Hải Phòng vẫn dẫn đầu BXH sau 4 vòng đấu với thành tích bất bại, có 8 điểm.

Phan Văn Đức chấn thương

Chỉ sau ít phút thi đấu, tiền đạo Phan Văn Đức dính chấn thương phải rời sân. Việc mất cầu thủ quan trọng nhất khiến SLNA chỉ có trận hòa 1-1 trước Sài Gòn. 

Trong khi đó, chấn thương của Phan Văn Đức khiến anh có nguy cơ lỡ hẹn với đợt tập trung tuyển Việt Nam chuẩn bị cho hai trận gặp Oman và Nhật Bản.

S.N

Thầy Park gọi Văn Hoàng thay thủ môn Tấn Trường dính Covid-19

Thủ thành Bùi Tấn Trường không thể hội quân cùng tuyển Việt Nam chuẩn bị cho trận gặp Oman do mắc Covid-19.

Tuy nhiên, một trong những dòng xe điện mất giá mạnh nhất hiện nay tại Mỹ vẫn phải kể đến Mercedes EQS. Hiện nay, giá trung bình dòng xe Mercedes EQS mua mới tại Mỹ rơi vào khoảng 136.458 USD, sau một năm sử dụng thì mức giá trung bình trên thị trường xe cũ chỉ còn khoảng 71.231 USD, rớt giá khoảng 47,8% giá trị sau một năm sử dụng.

Mẫu Nissan Leaf có giá mua mới tại Mỹ rơi vào khoảng 34.500 USD, sau một năm sử dụng cũng rớt giá tới 45,7% giá trị mua mới, hiện chỉ được bán khoảng 18.756 USD trên thị trường xe cũ. Dòng xe điện Hyundai Ioniq 5 có giá trung bình khoảng 51.122 USD cũng rớt giá tới 32,9% sau một năm sử dụng, và giá xe cũ còn khoảng 34.303 USD. Hyundai Ioniq 5 cũng là mẫu xe đã ra mắt thị trường Việt Nam hồi tháng 7/2023, có giá bán từ 1,3-1,45 tỷ đồng.

Mức độ trượt giá của xe điện được cho là nhanh hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong trên thị trường xe cũ hiện nay. Đơn cử như dòng xe Land Rover Range Rover giá mua mới tại Mỹ trung bình khoảng 151.500 USD, chỉ mất giá 2,8% năm một năm sử dụng, còn 147.311 USD.

Mercedes G-Class cũng là một trong những mẫu SUV có độ giữ giá rất tốt, mua mới trung bình khoảng 200.730 USD, và trượt giá khoảng 2,3% sau một năm sử dụng. Đặc biệt, các dòng xe sử dụng động cơ lai điện Hybrid như Ford Maverick Hybrid, Toyota Sequoia Hybrid, Toyota RAV4 Hybrid, Toyota Corolla Hybrid giữ giá khá tốt sau một năm sử dụng, mức trượt giá khoảng từ 4,1-5,3% so với giá xe mới tại Mỹ.

Một ưu điểm cho các mẫu xe trên là vẫn còn hạn bảo hành.

Ở thị trường Việt Nam, thị trường xe ô tô điện chỉ mới được hình thành. Do đó, tồn tại trên thị trường cũ, số lượng xe điện cũ chưa nhiều và mới chỉ có 1-2 năm lăn bánh. 

Thị trường còn có các mẫu xe thương hiệu hạng sang, giá đắt, được đưa về Việt Nam trong 1-2 năm trở lại đây, mang tính quảng bá nhiều hơn là mục tiêu doanh số như Audi RS E-tron, Mercedes- Benz EQB, EQS, EQE; Porsche Taycan,... Do đó, các mẫu xe tiền tỷ thuần điện này hầu như chưa xuất hiện trên thị trường xe cũ trong nước.

Có thể nói, xe điện chỉ mới phát triển mạnh trong khoảng 3 năm trở lại đây và đã được hầu khắp các quốc gia trên thế giới xác định là xu hướng tất yếu trở thành phương tiện thay thế xe sử dụng động cơ đốt trong (xăng, dầu) trong 10-20 năm tới. Tuy nhiên, giá mua mới một chiếc xe điện vẫn còn khá cao so với nhiều người dùng phổ thông.

Do vậy, lựa chọn một chiếc xe điện cũ vừa giúp người dùng tiết kiệm được đáng kể tiền bạc mua sắm xe ban đầu, vừa có cơ hội trải nghiệm xe năng lượng sạch, thân thiện môi trường, trong khi đó, vẫn được hưởng các chính sách bảo dưỡng miễn phí của chính hãng do xe còn trong thời hạn bảo hành.

Hiện, chi phí sử dụng xe ô tô điện hiện nay được đánh giá là tiết kiệm hơn từ 3-5 lần xe động cơ đốt trong. Chi phí bảo dưỡng cũng được người dùng đánh giá là rẻ hơn rất nhiều.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vào trung tuần tháng 3/2024, Fisker đưa ra thông báo ngừng hoàn toàn hoạt động sản xuất, ban đầu dự kiến trong vòng 6 tuần để tìm cách tháo gỡ các khó khăn về tài chính. 

Ông Henrik Fisker, Giám đốc điều hành kiêm nhà sáng lập thương hiệu Fisker thừa nhận, chiếc SUV điện Ocean của hãng gặp nhiều vấn đề về chất lượng vận hành. Lỗi phần mềm khiến Fisker liên tục phải cắt giảm kế hoạch sản xuất của mình.

Năm ngoái, khoảng 10.000 chiếc Fisker Ocean đã được xuất xưởng nhưng chỉ có 1/2 trong số đó giao đến tay khách hàng. Quý I/2024, hãng cũng mới chỉ bàn giao đến tay khách hàng khoảng 1.300 xe.

Trên thực tế, mẫu xe điện đầu tiên của Fisker bị người dùng liên tục khiếu nại về các sự cố xảy ra trong quá trình sử dụng.

Cơ quan Quản lý an toàn giao thông quốc gia (NHTSA) đã thông báo xem xét về những khiếu nại này. Vụ việc khiến uy tín của công ty giảm sút nghiêm trọng.

Tháng 2 năm nay, Fisker Ocean còn bị một YouTuber nổi tiếng Marques Brownlee đánh giá là chiếc xe tệ nhất và không xứng đáng để mua. 

Đây là lần phá sản thứ hai của ông Henrik Fisker trong lĩnh vực sản xuất ô tô.

Năm 2007, nhà thiết kế ô tô người Đan Mạch này hợp tác với Bernhard Koehler và Quantum Technologies thành lập Fisker Automotive.

Năm 2015, công ty ô tô này phá sản và được bán lại cho tập đoàn Trung Quốc Wanxiang ngoại trừ thương hiệu Fisker.

Năm 2016, Henrik Fisker tiếp tục thành lập pháp nhân mới là Fisker hiện nay. 

Ngày 13/7/2020, Fisker chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng trên Sở giao dịch chứng khoán New York thông qua việc sáp nhập với Spartan Energy Acquisition Corp, một SPAC được hỗ trợ bởi Công ty Apollo Global Management. 

Ngày 30/10/2020, Fisker được niêm yết, giao dịch công khai trên Sở giao dịch chứng khoán New York với mã cổ phiếu FSR.

Giá trị vốn hóa của Fisker trên thị trường khi đó ở mức 2,9 tỷ USD với tổng tài sản lên tới hơn 1 tỷ USD.

Tháng 11/2021, Fisker giới thiệu mẫu xe điện đầu tiên, SUV cỡ D Fisker Ocean với 3 phiên bản, giá từ 37.500 USD-69.000 USD. 

Đến tháng 8/2023, Fisker gây ấn tượng khi giới thiệu tiếp 4 mẫu xe điện gồm: hatchback Fisker Pear, bán tải Alaska và siêu xe điện mui trần Ronin và Fisker Force E.

Tuy nhiên, kể từ cuối năm 2023, hàng loạt vấn đề nghiêm trọng đã xảy ra với Fisker như lỗ lớn, mất khả năng trả nợ, cổ phiếu bị hủy niêm yết, hàng chục nghìn khách hàng hủy đơn đặt mua ô tô... Đặc biệt, Fisker còn gặp bê bối lớn trong nghiệp vụ tài chính khi "mất" dữ liệu ghi nhận doanh số hàng triệu USD tiền bán xe và các giao dịch với khách trên hệ thống phần mềm quản lý của mình. 

Garrett Nelson, Phó Chủ tịch và nhà phân tích chứng khoán tại CFRA Research cho biết: "Fisker đã phải vật lộn để tồn tại trong nhiều tháng nay, vì vậy thông báo được đưa ra hôm thứ Hai không có gì đáng ngạc nhiên. Đây không phải là công ty khởi nghiệp xe điện đầu tiên tuyên bố phá sản. Và chúng tôi không nghĩ đây sẽ là công ty cuối cùng".

Trong 2 năm trở lại đây, một số công ty khởi nghiệp xe điện của Mỹ đã phải nộp đơn xin phá sản như Proterra, Lordstown và Electric Last Mile Solutions.

Nguyên nhân chủ yếu đến từ sự cạnh tranh đầy khốc liệt của thị trường xe điện, nhu cầu mua sắm sụt giảm, việc gọi vốn trở nên khó khăn.

Cùng với đó là hàng loạt thách thức trong hoạt động sản xuất kinh doanh ô tô đến từ các vấn đề công nghệ kỹ thuật và chuỗi cung ứng toàn cầu.

Theo Bloomberg

Tin bài cộng tác gửi về email: [email protected]. Xin cảm ơn

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!